Климат

Масла для холодного климата (арктические масла) [c.111]

Еще одной отрицательной стороной воздействия на биосферу является сжигание топлива, приводящее не только к загрязнению воздуха, воды, почвы, но и к таким изменениям атмосферы, которые в дальнейшем могут привести и к изменениям климата и ко многим другим, иногда трудно прогнозируемым последствиям. В настоящее время ежегодно сжигается около 2,5 млрд. т нефти и более 20 млрд. т каменного угля. Это приводит к расходу не менее 15 млрд. т свободного кислорода, взамен которого в атмосферу поступает около 25 млрд. т углекислого газа. В результате подобной деятельности человека за последние 50 лет было использовано кислорода столько же, сколько за всю предыдущую историк человечества [1.11]- [c.3]

Повышение температуры хранения топлив ускоряет их окисление и смолообразование. Так, бензины, хранимые в условиях жаркого климата, окисляются в 1,5— [c.57]

Иногда в целях ускорения слива продуктов и улучшения условий труда для предприятий, расположенных в районах с суровым климатом, предусматривается сооружение капитальных тепляков. [c.286]

Не следует забывать, что как октановое число, так и-испаряемость регулируются в зависимости от времени года, климата и характера страны, где применяется топливо. Так, в частности, в зимний период требуются более летучие топлива, в странах с гористой местностью необходимы топлива с более высоким октановым числом. При эксплуатации на больших высотах октановое число бензина может быть снижено. [c.401]

Выбирая материал, который будет использоваться как смазка, следует иметь в виду, в каких условиях он будет работать и какую роль он должен выполнять. Для смазки паровых турбин требуется, чтобы масло обладало сравнительно низкой вязкостью, высокой химической устойчивостью смазочное масло для червячной зубчатой передачи должно, наоборот, иметь высокую вязкость и обладать хорошей смазывающей способностью при эксплуатации в условиях сверхвысоких давлений смазка железнодорожных сигнальных систем в районах с холодным климатом прежде всего должна оставаться текучей, жидкой и быть эффективной при самых низких температурах, которые возможны в этих условиях. Для подшипников новейших конструкций рекомендуется применять масла соответствующей вязкости, имея в виду, что большая часть подшипников сконструирована для работы в условиях наличия жидкой пленки. [c.489]

Сложность использования обычных продуктов нефтепереработки состоит в резком изменении консистенции масла в зависимости от температуры. В условиях арктического климата или на больших высотах обычные смазочные масла затвердевают или потому, что из раствора выделяется парафин, или потому, что вязкость масла повышается настолько, что оно вообще теряет способность двигаться с заметной скоростью при обычном давлении перекачивания (эта вязкость соответствует точке застывания основы, обеспечивающей вязкость масла). [c.499]

В условиях СССР—средняя полоса, северные страны и страны с умеренным климатом [c.233]

Во влажном тропическом климате в помещениях [c.234]

В поршневых газоперекачивающих агрегатах (ПГПА), эксплуатируемых в жарком климате, температура наддувочного воздуха может превысить допустимую величину, что способствует возникновению неуправляемого сгорания, сопровождающегося интенсивной детонацией топливного газа, повышением тепловой напряженности деталей, увеличением динамических нагрузок и сокращением моторесурса ПГПА. [c.4]

VI. АТМОСФЕРА. ХИМИЯ ГАЗОВ И КЛИМАТ [c.366]

Приемлемый ответ на подобные сложные вопросы зависит, по крайней мере частично, от понимания основ химии атмосферы, т. е. химии газов, из которых она состоит. Нам надо знать состав и структуру атмосферы, общие свойства газов, процессы, влияющие на климат, и природные циклы, обновляющие атмосферу. [c.366]

VI. Атмосфера. Химия газов и климат [c.368]

В следующих разделах мы расширим наши знания об атмосфере, полученные ранее из опытов (см. разд. А.2). Эти знания пригодятся для предсказания общего поведения газов, помогут понять, как солнечная радиация взаимодействует с атмосферными газами, обусловливая погоду и климат. Так будут заложены основы для дальнейшего рассмотрения загрязнения атмосферы. Начнем же мы с получения и исследования атмосферных газов. [c.374]

VI. Атмосфера. Химия газов и климат Строим графики [c.382]

Теперь вы готовы понять, как, используя знания о свойствах газов, можно объяснить взаимодействие солнечного излучения с газами атмосферы и понять возникновение той или иной погоды и климата. [c.394]

Солнечное излучение вместе с земной атмосферой поддерживают на нашей планете климат, пригодный для жизни. Атмосфера дает кислород, которым мы дышим, и делает выдыхаемый углекислый газ пригодным для фото- [c.396]

Присутствие тяжелых конденсирующихся углеводородов в природных газах, транопортируемых по трубопроводам под высоким давлением, приводит при некоторых-условиях к выделению кбнденсата, что создает многочисленные трудности. В частности, в условиях холодного климата и в гористых районах, где трубопроводы проложены с крутым уклоном, конденсат заполняет пониженные участки трубопровода. Во многих случаях количество конденсата оказывается весьма значительным и он образует своего рода гидравлический затвор. Поэтому из газов с высоким содержанием высших парафиновых углеводородов предварительно извлекают газовый бензин. В последующем по мере роста потребления сжиженных газов начали выделять также часть пропана и большую часть бутанов. В настоящее время стремятся достичь максимальной полноты извлечения как этих компонентов, так и этана. Из этана можно получать этилен с выходом 75% вес. выход же этилена иэ пропана составляет лишь около 45%, а из нефти не более 20—28%. [c.22]

Для изготовления защитной оболочки теплоизоляционного по-крытия аппаратов, предназначенных для эксплуатации в атмос-ффных условиях, наиболее пригоден листовой полиэтилен П4007Э4, стабилизованный 1,5%-ной сажей ДГ. Этот материал инеет достаточную механическую прочность и может быть приме-н(н в широком диапазоне температур — от —60 до -]-60°С. Его срок службы в условиях умеренного климата составляет не менее [c.74]

На протяжении кембрия и ордовика биологическая эволюция происходила в пределах гидросферы появились сине-зеленые, затем бурые водоросли, достигающие громадных размеров, прикреп — ляющиеся ко дну бассейна. Эволюция наземной растительности началась в силуре появились сосудистые (мхи) и споровые растения, приспособленные извлекать воду с питательными веществами из почвы. В девоне возникли древние папоротники. В карбоновый период наземная растительность достигла более высокого уровня эволюционного развития как в количественном отношении, так и по своему разнообразию. Данный период характеризуется исключительно пышным развитием флоры, которое происходило в теплых влажных районах, соответствующих тропическому климату. [c.47]

Сигнализатор автоматический стационарный служит для сигнализации наличия в воздухе закрытых помешений 80 различных горючих газов и паров при их концентрации в пределах 5—50% от нижнего предела воспламенения в условиях умеренного климата (температура определяемой среды 1—50 °С, относительная влажность до 90% при 25 °С и более низкой температуре без конденсации влаги, содержание механических примесей в анализируемой среде — в пределах санитарных норм). Датчик имеет взрывозашищенное исполнение, поэтому его можно устанавливать во взрывоопасных помещениях всех классов. К сигнализатору подводится сжатый воздух давлением 250—600 кПа. [c.262]

О различиях в составе биомассы в зависимости от условий обитания и климато-геохимических особенностей бассейна седиментации писали многие авторы [3, 7, 8, 9, 23]. На фоне общей биохимической эволюции живого вещества существенное влияние на его состав оказывали и локальные фациально-климатические условия. Так, поданным Дж. Ханта и Е. Дегенса, тропические наземные растения обладают более легким и. с. у. по сравнению с нетропическими наземными растениями. Различия в и. с. у. отмечаются и для морского планктона из теплых и холодных вод. [c.29]

На фоне общей биохимической эволюции живого вещества, существенное влияние на его состав оказывали и климато-фациальные условия. Различия, которые обычно отмечаются геохимиками в ОЬ, чаще всего связываются с гумусовым, сапропелевым или смешанным типом ОВ. Однако следует иметь в виду, что сапропелевое ОВ может быть разным в зависимости от условий обитания биоса. Это очень четко видно из исследований изотопного состава углерода однотипной биомассы и ее биологических фракций, обитающих в водоемах в разных климатических зонах (теплые и холодные моря), в разных частях бассейна, в разных условиях освещенности, солености и т.д. [c.190]

От испаряемости топлив зависит также п степень разжижения топливом картерного масла [65]. При эксплуатации двигателя в зимних условиях или при часто сменяющихся пуске и торможении количество тяжелых фракций бензина, попадающих в партерное масло, заметно увеличивается. Разжижение картерного масла тем выше, чем ниже испаряемость топлива или его тяжелых фракций. Показателем способности бензинов разжижать картер-ное масло служит температура 90%-пого отгона на кривой лабораторной разгонки. Очевидно, что опасность ражижения масла носит серьезный характер, если в бензине много тяжелых фракций в последнее время в связи с повышением требований к октановой характеристике бензинов принято снижать конец кипения, особенно у премиальных бензинов, и поэтому в странах с умеренным климатом разжижение не составит проблемы до тех пор, пока такое положение сохраняется. Однако, она (опасность разжижения) не теряет остроты в связи с тем, что высококипящие фракции дистиллятов каталитического крекинга содержат большое количество обладающих высоким октановым числом ароматических соединений и потому включаются в товарные бензины, [c.400]

Моторное масло должно обладать смазывающей способностью, т. е. требуемой вязкостью, хорошей прокачиваемостью при любой температуре, до -которой может нагреться двигатель, и, кроме того, оно должно иметь определенную маслянистость . Испытание маслянистости и способности масла работать при высоких давлениях проводится с помощью специальных устройств, измеряющих трение, таких, нанример, как прибор Дили и Хер-шеля (Deeley and Hershel [6]). Практика эксплуатации показывает, что обычные минеральные масла имеют удовлетворительные показатели маслянистости , хотя следует заметить, что зубчатые передачи автодвигателей требуют использования смазочных масел, содержащих противоизносные присадки. Минеральные масла среднего молекулярного веса, полученные из нефтей, не содержащих парафина, или депарафинизированные настолько, что их температура застывания удовлетворяет требованиям, предъявляемым климатическими условиями (—20° С в умеренном климате, —35° С на севере), будут сохранять удовлетворительную вязкость и подвижность при температуре эксплуатации. Способность моторного масла охлаждать двигатель — очень важный фактор, большая часть производимой при сгорании топлива тепловой энергии удаляется с помощью масла. Но улучшить эту характеристику трудно теплоемкость и теплопроводность масел можно варьировать в небольших пределах. [c.491]

С ПОМОЩЬЮ указанной диаграммы исследована эффективность испарительного охлаждения наддувочного воздуха в ГМК ЮГКН [41]. Номинальная мощность ГМК ЮГКН-1500 гарантируется заводом Двигатель революции при следующих условиях давление воздуха на входе в нагнетатель ро=1,03 кгс/см , температура наружного воздуха о=15°С. В реальных условиях эксплуатации ГМК в различных районах страны с умеренным и жарким климатом средняя величина давления воздуха на входе в нагнетатель составляет ро= = 1,02 кгс/см2, что незначительно влияет на номинальную мощность ГМК. Заметно влияют на мощность двигателя колебания температуры наружного воздуха. Исходные данные Iq=15 25 35 45°С давление наддува Рк=1,5 1,8 2,1 и 2,4 кгс/см относительный расход испарившейся воды в воздухе =0,005 0,010 0,015 0,020 0,025 0,035 0,045 0,050 кг/кг сухого воздуха ро= = 1,0 кгс/см2. [c.233]

На рис. 103 показано снижение температуры паровоздушной смеси в турбонагнетателе газомотокомпрессора при испарительном охлаждении наддувочного воздуха. На том же рисунке представлены данные относительного снижения температуры Гсм/7 к=/( и). Испарительное охлаждение способствует снижению температуры воздуха на всех исследованных режимах и дает возможность применять более высокий наддув в ГМК. Так, для эксплуатирующихся ГМК 10ГКН-1500 со степенью повышения давления воздуха в нагнетателе Ск=1,5 в средней полосе с температурой наружного воздуха о=25°С испарением 18 г воды на 1 кг сухого воздуха достигается снижение температуры наддувочного воздуха с к=72°С до см=29°С, т. е. на 43°С при отключении холодильника воздуха между турбонагнетателем и продувочным насосом. Для условий жаркого климата с о=45°С возможно снижение температуры воздуха с к=95°С до см=36°С, т. е. на 59°С, что достигается испарением 29 г воды на 1 кг сухого воздуха. [c.237]

Для герметизации изделий электронной, радио- и электротехнической промышленности трансформаторных катушек индуктивности, электронно-лучевых приборов и т. д., уже применяют 11 марок компаундов, разработанных в СССР на основе жидких каучуков с концевыми гидроксильными, изоцианатными, эпокси- и акрилатуретановыми группами. Отвержденные компаунды имеют отличные диэлектрические свойства, не изменяющиеся в широком диапазоне температур, выдерживают резкие перепады температур, устойчивы к условиям тропического климата, не вызывают коррозии металлов [94]. На основе полимера с эпоксиуретановыми группами создана стойкая антикоррозионная краска. Получены [c.455]

Чтобы П0НЯТ1., как формируется климат, важно знать, как солнечная энергия взаимодейспвует с атмосферой Земли. Солнце нагревает поверхность. Нагретая поверх1Ю(ть Земли в свою очередь нагревает воздух над ней. Так как нагретый воздух расширяется, его плотность понижается и он поднимается вверх. Более холодный и плотный воздух опускается. Это движение создает непрерывные потоки воздуха, управляющие погодой. [c.397]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология