Потребление мировое

До первой мировой войны фталевый ангидрид получали из нафталина путем окисления его серной кислотой в присутствии ртутного катализатора. Во время первой мировой войны почти одновременно в Германии и в США [3, 14, 15] был открыт каталитический процесс окисления воздухом в паровой фазе,- что привело к снижению стоимости производства фталевого ангидрида и к значительному увеличению потребления его. В 1945 г. [2,6] этот процесс был использован в промышленных масштабах Для окисления о-ксилола. [c.8]

Мировое потребление уретановых эластомеров составляет всего 5—10% от общего выпуска всех типов полиуретанов, но вместе с тем в последнее десятилетие наблюдается неуклонная тенденция к увеличению масштабов их производства. Наиболее бурно развивается промышленность уретановых эластомеров в США в 1973 г. было выпущено 37 тыс. т полимеров, а ожидаемый выпуск в 1975 г. оценивается в 50—60 тыс. т [1]. [c.523]

Западная Европа является одним из крупнейших потребителей нефти и газа на ее долю приходится свыше 30% ежегодного мирового потребления нефти и свыше 5% природного газа. По суммарному объему потребления нефтепродуктов страны Западной Европы занимают второе место после США. В 1975 г. потребление нефтепродуктов в западноевропейских странах составило [c.56]

Мировое потребление основных видов энергетических ресурсов [c.15]

Нефть занимает ведущее положение в мировом топливно-энергетическом балансе. Ее доля в общем потреблении энергоресурсов непрерывно растет. Так, в 1900 г. она составила 3%, перед первой мировой войной — 5 7о, накануне второй мировой войны — 17,5%, в 1950 г.-24%, в 1974 г.-42,3%. [c.3]

Главные виды транспорта нефти — водный (танкерный), трубопроводный, железнодорожный, Перевозка нефти ио воде является наиболее дешевым видом ее транспорта. Кроме того, разобщенность многих важнейших мировых центров добычи и потребления нефти морями и океанами делает ведущую роль морского нефтяного транспорта неизбежной. В настоящее время танкерами перевозится ежегодно около 1,5 млрд. т нефти, т. е. около 60% всего перевозимого количества нефти (на долю трубопроводов приходится около 30%, на долю железных дорог около 5%), Общий тоннаж тан- [c.76]

После первой мировой войны началось бурное развитие нефтяной промышленности. Непрерывный рост потребления бензина создал стимулы для строительства новых установок крекинга. В связи с этим возникла необходимость хотя бы частично использовать образующиеся при крекинге низкомолекулярные газообразные алифатические углеводороды для дальнейшей химической переработки, а не сжигать их как топливо. [c.7]

Горючие сланцы найдены во многих частях света. Промышленная добыча сланцевого масла из горючих сланцев производится в Шотландии, Швеции, Эстонии, СССР, Франции, Испании, Германии, Южной Африке, Австралии, Маньчжурии, Бразилии и Соединенных Штатах. В настоящее время в США нет сланцевых заводов, но интенсивная исследовательская работа свидетельствует о том, что развитие этого производства предполагается в будущем. Размер мировой переработки сланцев колеблется в широких пределах на протяжении последних 100 лет и в значительной степени зависит от добычи и потребления нефти. С увеличением потребления жидкого топлива можно ожидать, что горючие сланцы будут являться существенным дополнением к нефти. [c.60]

Потребление каучука в США возросло с 100 ООО т в 1913 г. до 500 ООО в 1925 г., а производство автомобилей за тот же период выросло с нескольких сот тысяч машин в год до трех с половиной миллионов. За это же время цена автомобильной шины снизилась с 21,30 доллара до 9,90, а качество выросло более чем в два раза. Столкнувшись с огромной мировой потребностью в новых предметах потребления, капитал и наука начинают сотрудничать, чтобы удовлетворить эту потребность. [c.541]

Все возрастающее потребление нефти, газа и их продуктов привело к тому, что мощность нефтеперерабатывающих заводов капиталистических стран за 1951—1975 гг. увеличилась почти в 5 раз, достигнув на начало 1976 г. 2979 млн. т в год. При этом более половины нефтеперерабатывающих заводов сосредоточено в развитых капиталистических странах, в том числе в странах Западной Европы. Столь высокая концентрация нефтеперерабатывающей промышленности в ведущих капиталистических странах объясняется стремлением этих стран после второй мировой войны завладеть рынками сбыта. Это обстоятельство было вполне закономерным, так как топливо и различные нефтепродукты пользовались огромнейшим спросом. [c.19]

Структура потребления энергетических ресурсов в различных странах непрерывно меняется. Так, наибольшие изменения в структуре мировой энергетики произошли за последние 15— 20 лет, в связи с тем что добыча и потребление угля резко снизились, а добыча остальных первичных источников энергии — нефти, природного газа — происходила быстрыми темпами. [c.50]

Япония. Со времени второй мировой войны быстрый экономический рост Японии привел к огромнейшим потребностям страны в энергии. По темпам потребления энергии она занимает первое место в мире и по уровню потребления — второе. [c.63]

Австралия. В Австралии в последние 10 лет потребление нефти увеличилось в среднем на 8,9% в год и ее доля во всем потреблении энергии повысилась. Если в начале 60-х годов Австралия не добывала нефть и газ, то сейчас уже собственная добыча покрывает 70% потребности страны в нефти. К 1985 г. ожидается снижение потребления нефти с одновременным ростом потребления природного газа, что соответствует мировым тенденциям формирования топливно-энергетического баланса. На долю Австралии приходится лишь немногим более 1% мирового потребления нефти. Однако в расчете на душу населения она потребляет довольно значительные количества нефтепродуктов. Например, по потреблению бензина она занимает третье место после США и Канады. В 1973 г. потребление основных нефтепродуктов в Австралии составило [c.64]

Из табл. 1 видно, как резко изменилась структура топливного баланса мирового хозяйства. В 1860 г. дрова и суррогаты топлива составляют около 67,5% в общем потреблении топлива, уголь менее 30%, нефть и природный газ — 1%. [c.8]

Однако следует отметить, что в 1974 г. в связи с повсеместным падением экономической конъюнктуры, ростом цен на нефть и сокращением ее потребления в ряде стран капиталистического мира, в том числе в Японии, начался застой на морских нефтяных линиях. Еще совсем недавно гигантские красавцы супертанкеры водоизмещением свыше 200 тыс. т служили некими символами пресловутого экономического чуда Японии. Но в 1975 г. многие из этих морских гигантов понуро замерли на рейдах в тщетном ожидании клиентов. Около 25 японских супертанкеров водоизмещением свыше 200 тыс. т бездействовали в водах Персидского залива и еще около 15 — в портах Японии. Общий же тоннаж бездействующих судов мирового танкерного флота составил в марте 1975 г. 17 млн. т. А между тем со стапелей японских судостроительных верфей спускались на воду все новые суда-гиганты, ведь контракты на их строительство были заключены еще несколько лет назад в расчете на то, что экономический бум будет продолжаться и впредь. Сейчас у заказчиков нет и пока не предвидится никакой потребности в тех огромных танкерах, которые спускаются на воду или находятся еще на стапелях. [c.81]

Особенно высокими темпами потребление нефти в развитых капиталистических странах начало возрастать после второй мировой войны, когда под влиянием научно-технического прогресса значительно ускорилось превращение нефти в основу мирового ТЭБ. Несмотря на то, что запасы угля значительно превышают запасы нефти (табл, 2), нефть как более экономичный и эффективный вид энергии в 60-е годы окончательно оттеснила уголь на второе место. Так, в 1970 г. доля нефти в мировом ТЭБ достигла 54,2%, а доля угля снизилась до 22,9% против 52,4% в 1950 г. Этому в немалой степени способствовала хищническая политика транснациональных нефтяных монополий (главным образом монополий США), по баснословно низким ценам выкачивающим нефть из слаборазвитых стран Ближнего Востока,. Африки, Азии и Латинской Америки. [c.4]

Предпринятые в основных нефтепотребляющих странах активные меры по экономии энергии и замене нефти (точнее, остаточного котельного топлива) в ряде традиционных областей ее применения альтернативными энергоносителями, а также общий спад промышленного производства в капиталистическом мире привели к тому, что потребление нефти за рубежом в последние годы начало сокращаться. В связи с этим в 1982—1985 гг. стабилизировались, а затем и постепенно снизились цены на "нефть (до 214 долл/м в 1985 г). Это может несколько замедлить реализацию программ углубления переработки нефти, однако не сможет, учитывая ограниченность мировых запасов нефти, изменить глобальной стратегии ведущих капиталистических государств, направленной на сокращение расходования нефти и максимально рациональное ее использование. [c.6]

ТАБЛИЦА 2.61. Изомерный состав смесей ароматических углеводородов Се (в зависимости от способа получения) и структура мирового потребления отдельных изомеров [c.267]

Углеводород Изомерный состав смесей ароматических углеводородов С,. % Структура мирового потребления, % [c.267]

Общей современной тенденцией в структуре использования нефти в мировой экономике является снижение доли ее потребления в электро- и теплоэнергетике в качестве котельно-печного топлива и увеличение - в качестве транспортного моторного топлива и нефтехимического сырья. Ниже приведена структура использования нефти в мировой экономике, % (мае.) [c.21]

Качественный и количественный скачок в тенденциях развития мировой нефтепереработки произошел на рубеже 1970-80-х гг., когда резкое повышение цен на нефть привело к сокращению ее добычи и потребления в качестве котельно-печного топлива и тем самым переориентации на углубленную и глубокую переработку нефти. После 1979 г. объемы переработки нефти, суммарные мощности, а также число НПЗ постепенно уменьшались. При этом преимущественно закрывались маломощные менее рентабельные НПЗ. Естественно, это привело к некоторому росту удельной мощности НПЗ. Снижение [c.21]

Значительным резервом экономии моторного топлива является дизелизация автомобильного транспорта, позволяющая снизить удельный расход топлива на 25-30%. Следует, однако, отметить, что проведенные в последние годы усовершенствования карбюраторных двигателей свели эту разницу к 15-20%, что обусловило некоторое снижение темпов дизелизации транспорта. Тем не менее мировое производство дизелей за последние два десятилетия непрерывно возрастало в среднем около 8 млн шт. в год. Так, его потребление в мобильной энергетике США возросло за период с 1980 по 1990 г. с 72 до 100 млн т, а в Западной Европе - с 60 до 80 млн т. [c.206]

Более ста лет назад — в 1860 г. на земном шаре насчитывалось 1270 млн. человек и потреблялось, включая суррогаты, примерно 555 млн. т топлива в год (в условном исчислении), или 0,44 т на одного человека. В 1960 г. население земного шара составляло 2983 млн. человек, к этому времени добывалось несколько более 5230 млн. т топлива в год (без дров и суррогатов — 4500 млн. т), или 1,78 т на одного человека. Таким образом, за прошедшие 100 лет население земного шара увеличилось в 2,3 раза, а потребление топлива на душу населения — в 4,8 раза. Но дело заключается не только в приведенных цифрах, айв том, что более половины добытого на 1 января 1960 г. угля было получено после 1930 г., половина нефти — после 1949 г. и половина природного газа — после 1952 г. За десять лет мировая добыча нефти возросла в 2 раза (в 1953 г. добыто 655 млн. т, а в 1963 г. — 1304 млн. т). Следовательно, в последние годы наблюдается стремительный рост потребления топлива, и процесс этот далеко не закончен. [c.6]

Мировое производство автобензина по состоянию на 1985 г. составило около 640 млн т/год. Предполагается, что, несмотря на высокие темпы роста автомобильного парка в мире (ежегодно на 10 млн шт.), потребление автобензина в ближайшие годы сохранится на нынешнем уровне за счет существенного повышения топливной экономичности автомобилей, перевода части автотранспорта на альтернативные источники топлива и ускорения дизелизации. Так, в США средний удельный расход автобензина на личном легковом транспорте уменьшился за период с 1975 по 1985 г. с 14,9 до 8,65 л/100 км, т.е. на [c.206]

В этой главе мы попытаемся рассмотреть, какое место с точки зрения производства, потребления и освоения новых технологических процессов, которые можно предвидеть уже в наши дни, займут в будущей мировой энергетике заменители природного газа. Начать это необходимо с некоторой осторожностью. Большая часть наиболее важных в отношении предмета нашего обсуждения технологических процессов, рассмотренных в настоящей книге, созданы в масштабе лабораторных и опытных пилотных установок, которые должны быть доработаны к ним относятся прежде всего процессы гидрогенизации тяжелой нефти, газификации каменного угля и принцип энергетических нефтеперерабатывающих заводов . Лишь незначительную часть из числа рассмотренных технологических схем можно считать доведенными до состояния крупномасштабного промышленного оборудования, например процесс газификации очищенного лигроина. [c.214]

По прогнозам [Ю] , в начале 80-х годов мировое потребление БВК достигнет 5 млн. т/год. Теоретические ресурсы н-алканов для производства БВК при выходе 3% на нефть составляют (в млн. т) [Ю] [c.270]

Если принять уровень расхода топлива по 1960 г., то условно можно считать, что мировых запасов хватило бы на 1000—1300 лет. При предполагаемом уровне потребления в 2000 г. в 25 млрд. т мировых запасов топлива хватит только на 200—250 лет. Если же принять во внимание соображения некоторых зарубежных экономистов о том, что в 2050 г. потребление топлива составит уже 100 млрд. т, то мировых запасов топлива хватит всего на 100 лет. [c.10]

МИРОВОЕ ПОТРЕБЛЕНИЕ ТОПЛИВА [c.6]

За это же время произошли коренные структурные изменения в мировом потреблении топлива и отходов сельского хозяйства, используемых как топливо. Данные табл. 1 характеризуют это положение. [c.7]

Сырье и продукция. Сырьем для получения п- и о-ксилола служат ксилольные фракции, выделенные методами экстракции плтт ректификации из продуктов 1слтал1ггического риформинга пиролиза бензинов, диспропорционирования и трансалкилиро-вания толуола. Характеристика изомерного состава смесей ароматических углеводородов С в различных технических продуктах и структура мирового потребления отдельных изомеров приведена в табл. 2.61. В табл. 2.62 дана характеристика качества изомеров, получаемых в промышленности. [c.267]

Так уже в период 70—90-х годов XX столетия производство ПМ увеличилось на 180%, тогда как производство стали выросло всего на 23%. Эта разница в темпах роста производства ПМ и металлов продолжает увеличиваться, что свидетельствует об определенной исчерпаемости потребления мировым народным хозяйством черных металлов и все возрастающей потребности его в ПМ. в результате, уже к 1975 г. в структуре общего потребления конструкционных материалов черные металлы составляли 63,7%, цветные металлы 6,3% и полимерные материалы около 30%. [c.371]

Главные нефтедобывающие регионы мира — страны, облада — юи ие крупными ресурсами нефти. С 1974 по 1989 г. первое место в мире по объему добычи нефти (с газовым конденсатом) занимал бывший СССР (607 млн. т в 1985 г.). США, являющиеся наиболее крупным потребителем нефти (более 700 млн/т), занимали вторую с трочку — 514,0 млн. т, а Саудовская Аравия, которая добывала в 1980 г. 493 млн. т, в 1985 г. резко сократила свою добычу до 173 млн. 1, но в 1995 г. вышла на первое место в мире (391,8 млн. т). В 1995 г. бывший СССР в результате экономического кризиса сократил добычу нефти до 346,1 млн. т (Россия до 307 млн. т) и уступил США (325 млн. т) и Саудовской Аравии (391,8 млн. т), заняв третье место н мире. В число стран, добывающих более 100 млн. т нефти в год, помимо перечисленных выше трех стран, входят Иран, Мексика, 1Ситай, Канада, Венесуэла, Норвегия, Великобритания. Более 50 млн. п добывается в Нигерии, Абу Даби, Ливии, Индонезии. Кувейт, где I 1989 г. добывалось 80 млн. т, в результате войны с Ираком к 1995 г. сумел частично восстановить свою нефтяную промышленность и довел добычу нефти до 90 млн. т. Ирак, где в 1989 г. добывалось около 140 млн. т, был признан мировым сообществом оккупантом и Е1аказан запретом на продажу нефти за рубеж и в 1995 г. добывал Е сего 30 млн. т для собственного потребления. [c.20]

Если пред1Юложить, что а) запасы нефти на Земле ограничены и б) мировое потребление нефти будет увеличиваться по крайней мере до конца этого столетия, тс это должно отражаться на отношениях главных стран — потребителей нефти с другими странами. Подкрепите вашу точку зрения аргументами. [c.173]

Ч к стр. и. В период второй мировой войны 1938—1945 гг. п в особенности в послевоенный период значение нефти в мировой политике и экономике возросло еще более. Доля нефти и природного газа в мировом потреблении энергии увеличилась с 32,8% в 1950 г. до 63,6% в 1973 г., а доля твердого топлива сократилась соответственно с 54,1 до 26,8% (Народное хозяйство СССР в 1973 г., статистика. М., 1974, стр. 174). В эти годы усилилась борьба империалистических государств за овладение нефтегазоносными территориями. В то же время в результате развития национально-освободительного процесса развивающиеся страны все более активизировали борьбу против нефтяных монополий. Мощной силой в борьбе. против монополий стала Организация стран-производителей нефти (ОПЕК). Ряд арабских стран объединился в Организацию арабских стран-экспор-теров нефти (ОАПЕК). [c.351]

За 35 лет мировое потребленве энергии увеличилось почти в 4,8 раза. Доля стран, перечисленных И. М. Губкиным (США, Великобритания, Германия, Франция, Италия, Япония), в мировом потреблении основных видов топлива снизилась с 74% в 1935 г. до 50—53% в 1973 г. (учтены данные по ФРГ) доля стран социализма в мировом потреблении топливно-энергетических ресурсов достигла в 1974 г. примерно 28% против 12% в 1935 г. ( Известия , 20 февраля 1974 г. БИКИ, 1974. Приложение № 2). [c.353]

В прогнозе развития мировой энергетики до 2000 г., подготовленном американской фирлрой Э1 К(,оп)>, показано, что сс.ли темпы роста мирового потребления эиергетически> источников в период до 2000 г. будут даже ниже, чем ирея де, мировое потребление энергии к началу XXI в. будет на 05 % больше, чем в 1980 г. В основном возрастет потребление таких энергоисточ-пиков, как природный газ и уголь. Потребление нефти увеличится незначи- [c.353]

Основная часть нефти в современном мире перево зится на огромные расстояния, до десятков тысяч километров. Большинство главных мировых центров нефтедобычи находятся очень далеко от. главнейших центров потребления нефти и нефтепродуктов. Отсюда ясна колоссальная роль транспорта нефти. [c.76]

Ограниченность мировых запасов нефти и резкое возрастание цен на нефть после энергетического кризиса 1973 г. способствовали изменению структуры спроса на нефтепродукты в сторону увеличения спроса на моторные топлива и нефтехимическое сырье. Возникший дисбаланс в структурах потребления и производства нефтепродуктов привел к значительной иедргрузке мощностей нефтепереработки и резкому снижению pe тaбeльнo ти этой отрасли промышленности. [c.179]

Загрязнение гидросферы. Исключительно сильное отрицательное влияние на природу оказывают также жидкие или растворимые в воде загрязнители, попадающие в виде промышленных, коммунальных и дождевых стоков в реки, моря и океаны. Объем сточных вод, сбрасываемых в водоемы мира, ежегодно составляет 700 кмЗ и к концу XX в. удвоится. Как правило, для нейтрализации стоков требуется их 5 -12-кратное разбавление пресной водой. Следовательно, при современных темпах развития производства и непрерывно растущем водо-потреблении (5 - 6% в год) в самом ближайшем будущем человечество полностью исчерпает запасы пресных вод на Земле. К наиболее водоемким и крупным загрязнителям водоемов относятся химическая, нефтехимическая, нефтеперерабатывающая, нефтяная, целлюлозно-бумажная, металлургическая и некоторые другие отрасли промышленности, а также сельское хозяйство (наприме1>, для целей орошения). Со сточными водами НПЗ в водоемы попадают соленая вода ЭЛОУ, ловушечная нефть, нефтешламы, нефтепродукты, химические реагенты, кислые гудроны, отработанные щелочные растворы и т.д. С та1шми и дождевыми стоками в водоемы сбрасывается в огромных количествах практически вся гамма производимых в мире неорганическл х и органических веществ нефть и нефтепродукты, минеральные удобрения, ядохимикаты, тяжелые металлы, радиоактивные, биологически активные и другие загрязнители. В мировой океан ежегодно попадает в том числе более 15 млн т нефти и нефтепродуктов, 200 тыс. т свинца, [c.30]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология