Топливо балласт

Органическая масса топлива включает те же элементы, что и горючая учитывают только серу, входящую в состав органических соединений. Негорючие элементы топлива называются балластом. К ним относят кислород и азот (внутренний балласт), а также золу и влагу (внешний балласт). Балласт ухудшает рабочие характеристики топлива и вызывает дополнительные расходы при транспортировании и переработке топлива. [c.120]

Практика использования природных и производственных газов в качестве топлива печей показывает, что их состав и рабочие параметры предопределяют стабильность и надежность эксплуатации горелок. Природные газы, которыми снабжаются предприятия, содержат компоненты балласта (азот, диоксид углерода), снижающие теплоту сгорания. Влага и сероводород природного газа вызывают коррозию газопроводов и оборудования. Для доведения до требуемых кондиций природный газ очищают и сушат. Первичную обработку газа проводят на промыслах в сепараторах. В них газ освобождают от механических примесей и взвешенной влаги. При осушке газа удаляют также диоксид углерода, используя смесь моноэтаноламина и воды. [c.46]

Твердое топливо и продукты его переработки. В твердом топливе можно условно выделить горючую и негорючую части. Горючая часть состоит в основном из пяти элементов углерода, водорода, серы, кислорода и азота. Углерод, водород и сера участвуют в горении топлива, а азот и кислород составляют балласт горючей части топлива. К негорючей части топлива относят неорганические вещества, переходящие после сжигания топлива в золу и влагу. Влага снижает теплотворную способность топлива, так как на ее испарение расходуется теплота. На нагревание золы также расходуется теплота. Теплотворная способность топлива (МДж/кг) каменного угля 30—35 горючих сланцев 27—34 бурого угля 25—30 торфа 20—24 дерева 19—21. Теплотворная способность твердого топлива лежит в широких пределах, что свидетельствует о существенном различии состава этого топлива. [c.352]

В 1876 г. В. Г. Шухов изобрел форсунку, которая быстро вытеснила самые разнообразные устройства, применявшиеся для сжигания жидкого топлива. В результате этого балласт производства — мазут стал применяться в качестве топлива для паровых котлов. В том же году Д. И. Менделеев показал возможность получения из мазута минеральных смазочных масел перегонкой в вакууме или в токе водяного пара. Нефтяные масла стали вытеснять животные [c.11]

Как известно, состав горючей массы топлив относительно высоко стабилен. За промежуток времени от одного до другого издания норм существенно изменяются лишь усредненные данные по балласту топлива. Балласт с высокой точностью учитывается обобщенной методикой. Поэтому данные по коэффициенту для каменных углей по последним данным [Л. 7] и по предыдущим данным 1957 г. [Л. 8] совместно достаточно хорошо характеризуют поправку на горючую массу большинства каменных углей Советского Союза. С помощью этих коэффициентов и обобщенной I, -диаграммы. можно будет вести расчеты для каменных углей и в недалеком будущем. [c.76]

Обогащению подвергается ископаемый уголь. Целью обогащения является снижение содержания в топливе балласта и вредных примесей (серы, влаги и зольности) и повышение его теплоты сгорания. [c.77]

Определение группового состава жидкого и особенно твердого топлива столь трудно, что приходится ограничиваться определением лишь элементарного состава топлива и подсчитывать теплоту сгорания по данным элементарного анализа горючей массы топлива и содержанию в рабочей массе топлива балласта. Помимо углерода, водорода и серы, в состав горючей массы топлива входят азот и кислород. [c.32]

На первый взгляд может показаться, что в формуле Д. И. Менделеева не учтено содержание в топливе балласта, т. е. влаги, минеральных веществ и азота. В действительности это не так. Содержание балласта в топливе сказывается на понижении подсчитываемой по формуле Д. И. Менделеева теплоты сгорания топлива в результате соответствующего снижения содержания в нем горючих компонентов. [c.36]

Нефтяные и природные газы наряду с углеводородами могут содержать кислые газы — диоксид углерода (СО ) и сероводород (Н jS), а также сероорганические соединения — серооксид углерода ( OS), сероуглерод ( Sj), меркаптаны (RSH), тиофены и другие примеси, которые осложняют при определенных условиях транспортирование и использование газов. При наличии диоксида углерода, сероводорода и меркаптанов создаются условия для возникновения коррозии металлов, эти соединения снижают эффективность каталитических процессов и отравляют катализаторы. Сероводород, меркаптаны, серооксид углерода — высокотоксичные вещества. Повыщенное содержание в газах диоксида углерода нежелательно, а иногда недопустимо еще и потому, что в этом случае уменьшается теплота сгорания газообразного топлива снижается эффективность использования магистральных газопроводов из-за повышенного содержания в газе балласта. Если рассматривать этот вопрос с указанных позиций, то серо- и кислородсодержащие соединения можно отнести к разряду нежелательных компонентов. Однако такая постановка вопроса не исчерпывает всей полноты проблемы, так как кислые газы являются в частности высокоэффективным сырьем для производства серы и серной кислоты. Поэтому при выборе процессов очистки газов учитывают возможности достижения заданной глубины извлечения нежелательных компонентов и использования их для производства соответствующих товарных продуктов. В Канаде, например, сера в зависимости от содержания в газе сероводорода рассматривается как основной, сопутствующий или побочный продукт, и в зависимости от этого распределяются затраты на очистку газа и производство серы, а также регламентируются условия разработки и эксплуатации некоторых месторождений [22]. Известны случаи, когда сероводородсодержащий природный таз добывают с целью производства серы, очищенный газ после извлечения сероводорода закачивают обратно в пласт для поддержания пластового давления. В ряде стран мира (США, Канаде, Франции) открытие крупных месторождений природного сероводородсодержащего газа положило начало широкому развитию в 50-х годах добычи и очистки такого газа и производству серы из этого сырья. В Канаде из сероводородсодержащего газа получено около 5,3 млн. т серы (по состоянию на начало 1978 г. доказанные запасы серы составляли 105 млн. т) [23]. [c.135]

Эта система включает оборудование для подготовки, хранения и подачи топлива к горелкам. Для нормальной работы печей необходимо топливо стабильного состава, без балласта (золы, загрязнений механическими примесями и влаги). [c.45]

В те же годы в Баку В. Г. Шухов и О. Ленц изобрели форсунку и обременительный балласт производства — мазут, ранее сжигавшийся в мазутных ямах, стал применяться в качестве топлива для паровых котлов. Исключительные качества этого нового вида горючего — его высокая теплопроизводительность, простота хранения и перевозок — сделали мазут незаменимым топливом в разнообразных отраслях промышленности. Спрос на мазут рос из года в год. Нефтяное топливо стало вытеснять уголь в ведущих отраслях промышленности, в железнодорожном и водном транспорте, в военном флоте и пр. Переход на нефтяное топливо дал возможность повысить грузоподъемность судов и увеличить их радиус действия и тем самым придал жидкому топливу большое политико-экономическое и военное значение. [c.5]

Основными характеристиками при выборе вида топлива являются его теплота сгорания, жаропроизводительность—максимальная температура горения, содержание балласта и вредных примесей в топливе, удобство сжигания и расход энергии на подготовку топлива к применению. [c.108]

Состав и свойства твердых топлив. Твердые топлива содержат горючую органическую массу и негорючую, или минеральную, часть — балласт. [c.30]

Здесь S = S -Ь S°, где Si — массовая доля общей серы в рабочем топливе, % S — массовая доля колчеданной серы, % S° — массовая доля органической серы, % — массовая доля влаги в топливе на месте потребления % зола и влага (Л и 1Р) — балласт рабочего топлива. [c.215]

Твердое топливо в основном состоит из углерода, водо рода, кислорода, азота, влаги и минеральных веществ Углерод и водород составляют горючую часть топлива, вла га и минеральные вещества — негорючую часть (балласт) Топливо с большим содержанием балласта назьшается низко сортным. Очевидно, чем больше горючая часть топлива тем больше теплоты будет выделяться при его горении Горючая часть составляет у антрацита — 97%, каменного угля — 89,4%, бурого угля — 74%, торфа — 64,2%, дерева — 56%. Из этих видов твердого топлива лучшим является антрацит. Дрова как топливо уже теряют свое прежнее значение. [c.263]

Внешний балласт топлива [c.13]

Кислород и азот составляют так называемый внутренний балласт, в отличие от в н е ш н его б а л л а ст а, к которому относятся зола (минеральные примеси) и влага топлива. [c.13]

Устройства для подготовки топлива предназначены для поддержания постоянства его состава путем усреднения, а также для очистки от загрязнений. Для сжигания топлива предназначены форсунки—для жидкого топлива (мазута, реже соляра и тяжелого газойля) и горелки — для газового топлива (газов нефтепереработки, реже природного газа). В форсунках жидкое топливо распыляется водяным паром, механическим воздействием высокого давления или воздухом, во всех случаях должно быть обеспечено хорошее смешение его с воздухом, что необходимо для 1ЮЛНОГО сгорания топлива, уменьшения коксообразо-вания, перегрева и прогара труб. Распыление паром, который является по существу балластом в процессе горения, снижает температуру факела, усиливает коррозию деталей топки, особенно, если топливо содержит сернистые соединения, дает сильный щум, ухудшающий условия труда персонала. Форсунки механического распыления значительно менее шумны, экономичны, но громоздки, сложны, ненадежны, так как при плохой подготовке топлива быстро засоряются. На нефтеперерабатывающих предприятиях широко применяются разработанные Гипронефтемашем комбинированные форсунки типа ГНФ различных модификаций, в которых жидкое топливо распыляется [c.334]

Чем больше внутренний и внешний балласт, тем ниже теплотворная способность и тем хуже качество топлива. [c.13]

Приведенная характеристика торфа показывает, что он от-носится к местным видам топлива со значительным содержанием внешнего и внутреннего балласта, вследствие чего пере- возить его на дальние расстояния нецелесообразно. [c.25]

Большое содержание внешнего балласта в топливе приводит к излишним затратам на его транспортировку, к сильному шлакообразованию при сжигании, к значительному износу аппаратуры и расходу энергии на перемещение топлива по аппаратам при его химической переработке. [c.13]

Содержание внешнего балласта колеблется в значительных пределах как в различных видах топлива, так и в одном и том же виде. [c.14]

Твердые виды горючих ископаемых содержат часть водорода, химически связанного с кислородом, являющегося по существу внутренним балластом топлива. [c.15]

Расход топлива зависит от его качества, совершенства способов сжигаиня и рационального использования полученного тепла. Качество жидкого топлива обусловливается его элементным составом, теплотой сжигания и физико-химическими свойствами. Жидкое топливо, применяемое для горелок печен, состоит из горючей массы и балласта (золы и влаги). [c.111]

Выход летучих веществ твердого топлива (1/ находится в прямой зависимости от содержания в нем внутреннего балласта (О" М ),юрода (1" . [c.19]

В ископаемых углях, как и в других разновидностях топлива, кроме горючей массы, содержатся как внешний (влага и зола), так и внутренний (кислород и азот) балласт. [c.28]

Внешний балласт, т. е. зола и влага, при сгорании горючих материалов не только не дает тепла, но, наоборот, отбирает значительное его количество для своего нагревания. Большое содержание внешнего балласта в топливе приводит к излишним затратам на его транспортирование, к сильному шлакообразованию при сжигании, значительному износу аппаратуры и расходу энергии на перемещение топлива по аппаратам при его химической переработке. [c.8]

Наличие балласта (азота и двуокиси углерода) снижает теплоту сгорания газа, уменьшает его ценность как энергетического топлива при этом возрастают расходы на транспортировку газа. [c.12]

Кислород О2 — газ без цвета и запаха. Хотя кислород и негорючий газ, его не относят к балласту, так как он используется при горении газообразного топлива. [c.12]

Точно так же изменение содержащегося в топливе балласта, резко понижая теплотворную способность топлива, менее заметно сказывается на его жа ропроизводитель-ности. [c.31]

Определение по методу последовательных приближений. Этот метод основан на том, что подсчет ведут, задаваясь определенной температурой продуктов сгорания t (2100 °С при малом содерж1ании в топливе балласта, переходящего в продукты сгорания, и более низкой температурой при высоком содержании балласта), а затем вычисляют сред-нввэвещенную теплоемкость продуктов сгорания от О до t. [c.90]

На распыление жидкого топлива расходуется значительное количество пара, который, являясь балластом, снижает температуру факела, приводит к потере тепла с уходящими топоч- [c.49]

Теплота сгорания котельных топлив является важным показателем, от которого зависит расход топлива. Для топлив, применяемых на морских судах, высокая теплота сгорания имеет особо важное значение, так как дает возможность при одной и той же весовой заправке топливом увеличить дальность плавания. Теплота сгорания зависит от элементарного состава топлив. Высокая теплота сгорания жидких топлив объясняется высоким содержанием в них водорода и2углерода и малой зольностью. Входящие в состав топлива кислород (О), азот (К), влага ( У) и негорючие минеральные вещества — зола (А), являются балластом. [c.226]

Дпя нормальной работы печей требуется топливо стабильного состава, без балласта (золы, влаги, механических примесей) и его тщательная подгЬтовка (фильтрование, осушка, очистка). С целью удобства обслуживания горелок каркас печи установлен на столбчатых опорах высотой около 2 м. Вертикально-факельные печи по сравнению с шатровыми более экономичны, их к. п. д. на 5-10% выше. [c.116]

Во многих областях техники в качестве силовых агрегатов используют паротурбинные установки (на кораблях, электростанциях, крупных насосных станциях и т. д.). В качестве топлива для судовых и стационарных котельных установок ишользуют жидкие остаточные продукты различных процессов переработки нефти. Жидкое котельное топливо имеет ряд 1преимуществ перед твердыми топливами ббльшая теплота сгорания, высокая скорость и ббльшая полнота сгорания, небольшое содержание балласта (воды, золы), удобства транспортирования и хранения. [c.334]

Особенность слоевого сжигания заключается в том, что при горении топливо лежит слоем большей или меньшей толщины на колосниковой решетке (или в специальной шахте) и через слой топлива продувается воздух, необходимый для горения и газификации. Характер горения зависит от химической активности топлива, его фракционного состава, содержания балласта, поведения зоны и коксового остатка и т. д. Регулирование интенсивности горения обычно осуществляется путем изменения расхода дутьевого воздуха. При горении в топочное пространство над слоем выносятся из слоя продукты горения, недогоревшие продукты термического разложения топлива и мелкие частицы топлива. Завершение их горения происходит в топочном пространстве над слоем. Его величину вследствие этого выбирают такой, чтобы избежать потерь с химическим и механическим недожогом. [c.222]

Основные виды твердого топлива — каменный и бурый уголь, антрацит, торф, горючие сланцы, дерево. Ископаемые угли, аитрацнт и тсрф образовались в результате медленного разложения растений без доступа воздуха. Твердое топливо в ссновиом состоит нз углерода, водорода, кислорода, азота, влаги и минеральных веществ. Углерод и водород составляют горючую часть топлива, влага и минеральные вещества — негорючую часть (балласт). Топливо с большим содержанием балласта называется низкосортным. Очевидно, чем больше горючая часть топлива, тем больше теплоты будет выделяться при его горении. Горючая часть у антрацита составляет 97 %, каменного угля — 89,4, бурого угля — 74, торфа — 64,2,дерева— 56 %. Из этих видов твердого топлива лучшим является антрацит. Дрова как топливо потеряли свое прежнее значение. [c.137]

Важнейшим оценочным показателем энергетического топлива является его теплотворная способность, которая находится прямой Зойисимости от состава его органической массы и со-лержапня внешнего балласта. [c.18]

Пркведенны] график показывает, что по мере уменьшения содержания внутреннего балласта (О" -г №) теплотворная способность органической массы -твердого топлива увеличивается л счет повышения содержания углерода (С . Содер- жание всдорода (Н для всех видов топлива изменяется незначительно, и только у антрацита заметно некоторое его снижение. Сн1 жсние содержания всдорода у антрацита вызывает некоторое снижение его теплотворной способности. [c.19]

Так как горючие сланцы содержат значительное количество балласта и теплотворная способность их составляет 1500— 3000 ккал1кг, то они имеют лишь местное значение. Кроме использования в энергетических целях, горючие сланцы могут быть подвергнуты термической переработке для получения целого ряда весьма важных химических продуктов, моторного топлива и горючего газа различной калорийности. [c.33]

Из. данных таблицы следует, что теплотворная способность генераторных газов. растет с увеличением вы ода лету чих веществ В топливе. Объясняется эта закономерность тем, что при газификации топлива, дающего более высокий выход летучих веществ, уменьшается расход воздуха, что вызывает ум.еньше-ние балласта в газе (азота), и увеличивается содержание водорода и углеводородны1Х ко)мпонентов за счет разложения смоляных. веществ топлива. [c.317]

В отличие от таких процессов термич. переработки тв. топлив, как коксование и полукоксование, в к-рых в газ (и частично в смолу) переходит только небольшая доля орг. массы, при Г. в газ превращаются обычно до 80% горючих компонентов. К достоинствам Г. следует отнести также и то, что низкокачеств. тв. топлива, содержащие большое кол-во балласта (минер, компоненты, влага), превращаются в топливо, при сжигании к-рого выделяется пезначит. кол-во соединений, загрязняющих окружающую среду. [c.114]

По своему составу и теплотехническим характеристикам искусственные газы весьма разнообразны. В них содержится очеиь много балласта — до 60—70% (табл. 1-5). Состав горючих компонентов искусственных топлив сильно отличается от природных газов. Так, основными горючими составляющими доменного газа являются окись углерода и водород. Низшая теплота сгорания доменного газа составляет около 1 ООО ккал/м . Низкокалорийным топливом являются также газы подземной газификации ( н = 800-1-1 ООО ккал1м ). [c.22]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология