Детонационная стойкость

Рис. 59. Сравнение детонационной стойкости бензина с детонационной стойкостью эталонных топлив

Октановым числом бензина называется процентное (по объему) содержание изооктана в смеси с нормальным гептаном, эквивалентное по своей детонационной стойкости (в стандартных условиях испытания) испытуемому топливу. Так, например, если октановое число бензина 70, то это означает, что топливо детонирует так же, как смесь 70% изооктана и 30% гептана. [c.100]

Наименьшей детонационной стойкостью обладают жидкие парафиновые углеводороды нормального строения при этом с увеличением молекулярного веса ухудшаются их детонационные характеристики. Октановые числа, определенные по моторному методу, для парафиновых углеводородов имеют следующие значения [c.102]

ОЦЕНКА ДЕТОНАЦИОННОЙ СТОЙКОСТИ БЕНЗИНОВ [c.99]

В табл. 24 приведены основные параметры установок для Определения детонационной стойкости авиационных бензинов. [c.99]

Для получения высококачественных компонентов авиационных топлив, которые улучшают детонационную стойкость, испаряемость, [c.8]

Моторный метод. Сущность определения детонационной стойкости бензинов по моторному методу заключается в том, что при работе специального одноцилиндрового двигателя (ИТ-9-2) на испытуемом топливе устанавливается стандартная интенсивность детонации. Затем подбирается такое эталонное топливо, которое при данной степени сжатия и составе смеси, соответствующем максимальной интенсивности детонации, дает такую же стандартную интенсивность детонации, как и испытуемое. В качестве эталонного топлива при меняется смесь изооктана (2,2,4-триметилпентана) и н-гептана. Де- [c.99]

Циклическое строение молекул углеводородов также повышает-их детонационную стойкость. Особенно высока детонационная стойкость ароматических углеводородов. Октановые числа для некоторых циклических углеводородов имеют следующие значения [c.103]

Оценка детонационной стойкости топлив, менее стойких к детонации, чем изооктан, выражается в октановых числах, а для топ-, лив, более стойких к детонации, чем изооктан, — в числах условного октанового числа. Условное октановое число определяется по специальному графику (рис. 58). [c.101]

Снижение температуры воздуха вызывает понижение детонационной стойкости на богатой смеси и повышение на бедной. При этом детонационная стойкость различных бензинов с изменением состава смеси и температурных условий меняется по-разному. В связи с этим требования к детонационной стойкости бензинов на богатой смеси и на бедной смеси должны быть разными. [c.99]

Температурный метод. Для определения детонационной стойкости высокооктановых авиационных бензинов применяется температурный метод. В отличие от моторного метода мерой интенсив- [c.100]

В настоящее время оценка детонационной стойкости бензинов основана на принципе сравнения их с эталонными топливами при испытании тех и других на специальных одноцилиндровых установках в строго определенных стандартных условиях. Применяются два типа установок установки с переменной степенью сжатия (моторный, температурный, исследовательский) и установки с переменной степенью наддува (авиационный метод с наддувом). [c.99]

По этому методу снимается детонационная характеристика топлива. Она представляется в форме зависимости среднего индикаторного давления P , соответствующего работе двигателя при стандартной интенсивности детонации, от величины отношения 0 0 , характеризующего состав смеси (рис. 59). Оценка детонационной стойкости топлива по этому методу производится путем сравнения детонационной характеристики испытуемого топлива с аналогичными характеристиками эталонных топлив, представляющих собой [c.101]

Современные авиационные двигатели требуют топлив с высокой детонационной стойкостью. Октановые числа даже наилучших сортов бензинов, полученных из высококачественных нефтей, не превышают 80 единиц. В связи с этим современные авиационные бензины являются смесями бензинов прямой перегонки или каталитического крекинг-процесса с высокооктановыми компонентами и специальными присадками-антидетонаторами. [c.103]

Сравнение и определение эталонного топлива, эквивалентного по детонационной стойкости испытуемому топливу, проводится при составе смеси = 0,112, соответствующем максимальному зна- [c.102]

Например, сортность 130 показывает, что это топливо при работе специального одноцилиндрового двигателя обеспечивает прирост мощности на 30% по сравнению с чистым изооктаном. Чем выше сортность топлива, тем лучше его детонационная стойкость на богатых смесях в условиях наддува. [c.102]

Детонационная стойкость углеводородов главным образом зависит от их химической природы. Строение углеводородов, составляющих топливо, наиболее сильно влияет на их детонационную стойкость. [c.102]

Наименьшей детонационной стойкостью обладают алканы нормального строения, наивысшей — ароматические углеводороды. ДС цикланов выше, чем у алканов, но ниже, чем у аренов с тем же числом атомов углерода в молекуле. [c.106]

Детонационная стойкость изопарафиновых углеводородов значительно выше детонационной стойкости аналогичных углеводородов нормального строения и изменяется в зависимости от степени [c.102]

Высокая эффективность процессов изомеризации заключается в том, что в качестве сырья используются низкооктановые компоненты нефти — фракции н.к.— 62 °С и рафинаты каталитического риформинга, содержащие в основном н —пентаны и н — г< ксаны. Это сырье а также фракции и С , получаемые с ГФУ) изомеризуется в среде водорода в присутствии бифункциональных к атализаторов. Высокие детонационная стойкость (см. табл. 10.2) и испаряемость продуктов изомеризации углеводородов и обус — ловливают их исключительную ценность в качестве низкокипящих в ысокооктановых компонентов неэтилированных автобензинов. [c.198]

Детонационная стойкость, ОЧММ, не менее 99 95 91 [c.113]

С начала возникновения идо середины XX века основным назначением этого "знаменитого" в свое время процесса было получение из тяжелых нефтяных остатков дополнительного количества бензинов, обладающих, по сравнению с прямогон — ными, повышенной детонационной стойкостью (60 — 65 пунктов по ОЧММ), но низкой химической стабильностью. В связи с внедрением и развитием более эффективных каталитических процессов, таких, как каталитический крекинг, каталитический риформинг, алкилирование и др., процесс термического крекинга остаточного сырья как бензинопроизводящий ныне утратил свое промышленное значение. В настоящее время термический крекинг применяется преимущественно как про — цесс термоподготовки дистиллятных видов сырья для установок коксования и производства термогазойля. Применительно к тяжелым нефтяным остаткам промышленное значение в со— временной нефтепереработке имеет лишь разновидность этого [c.7]

МТБЭ, по сравнению с алкилатом, обладает более высоким октановым числом и низкой температурой кипения, что в совокупности позволяет повысить октановое число преимущественно головных фракций базового бензина, тем самым и равномерность аспределения детонационной стойкости по его фракциям. [c.148]

Присутствие ароматических углеводородов, наприм( р, в бензинах повышает их детонационную стойкость. [c.21]

Необходимо отметить, что присутствие в сырье каталитического крекинга бензиновых фракций, выкипающих до 200, как правило, недопустимо. В условиях каталитического крекинга бензиновые фракции прямой гонки трудно крекируются при попадании их в малоизмененном виде в крекинг-бензин снижается его октановое число, т. е. детонационная стойкость. Особенно важно иметь это в виду при производстве автомобильных бензинов. [c.26]

Для определения детонационной стойкости авиационных бензинов применяются лабораторная одноцилиндровая установка с наддувом ИТ9-1, на которой [c.91]

Детонационная стойкость топлива является одним из основных показателей пригодности топлива для применения в поршневых карбюраторных двигателях с искровым зажиганием. [c.204]

Детонационная стойкость топлива определяет его способность противостоять нарушению нормального протекания сгорания в двигателе, возникающему в результате взрывного сгорания и образования детонационных и ударных волн. [c.204]

Горение одного и того же топлива может протекать нормально или с детонацией в зависимости от конструкции, режима и условий работы двигателя. Форсирование современных автомобильных двигателей но степеням сжатия, мощностным и экономическим показателям вызывает необходимость использования топлив с повышенной детонационной стойкостью. [c.205]

По сравнению с карбюраторными двигателями дизели не пред — ъявл тют столь высоких требований к воспламеняемости топлива, какие предъявляются, например, к детонационной стойкости автобензинов. Товаэные дизельные топлива должны иметь ЦЧ в определенных опти (бальных пределах. Применение топлив с ЦЧ менее 40 приводит к жесткой работе дизеля и ухудшению пусковых свойств топлива. Повышение ЦЧ выше 50 также нецелесообразно, так как возрастает уделЕ.ный расход топлива в результате уменьшения полноты сгорания. Цетановое число дизельного топлива существенно зависит от его фраь ционного и химического состава. Алканы нормального строения и олофины имеют самые высокие ЦЧ, а ароматические ут леводороды [c.115]

Тетраэтилсвинец (ТЭС) вырабатывают в большом количестве, так как его широко применяют для повышения детонационной стойкости низкооктановых бензинов. Его открыл Бевиг еще в 1852 г. В 1921 г. Миджлей и Бойд (сотрудники исследовательской лаборатории Джене-рал Моторе) открыли способность тетраэтилсвинца повышать детонационную стойкость низкокачественных бензинов [173]. [c.211]

Основные ттараметры установок для определения детонационной стойкости бензинов [c.100]

Добавление первых малых количеств тетраэтилсвинца (до 2,5— 3,3 мл1кГ весьма эффективно (рис. 62). Дальнейшее увеличение его содержания в бензине мало повышает детонационную стойкость, но [c.104]

Оценка детонационной стойкости (ДС) бензинов проводится на стандартном одноцилиндровомдвигателес переменной степенью сжатия (УИТ-65). Определение ДС сводится к подбору смеси эталонных угле — подородов, которая при данной степени сжатия стандартного двигателя сгорает с такой же интенсивностью детонации, как и испытуемый бензин. В качестве эталонньгх углеводородов приняты изооктан 12,2,4-триметилпентан) и н-гептан, а за меру ДС принято октановое число (04). 04 изооктана приЕшто равным 100, а гептана — Егулю. [c.104]

Как видно из рассмотрения влияния конструктивных и эк — сплу 1 гационных факторов и фракционного и химического составов топлив, требования дизелей и карбюраторных двигателей в боль — шин1 тве случаев противоположны. Противоположны и причины, обусчовливающие ненормальную работу этих типов ДВС топлива с высокой детонационной стойкостью обладают худшей воспламеняемостью. Используя эту закономерность, была выведена следующая эмпирическая зависимость между ЦЧ и 04 топлива [c.115]

Прямогоннь[е бензины после предварительной стабилизации не могут быть использованы непосредственно как автомобильные бензины ввиду их низкой детонационной стойкости. Для регулиро — вания пусковых свойств и упругости паров товарных автобензинов об ычно используется только головная фракция бензина н.к. — 62 (85 °С, которая обладает к тому же достаточно высокой детонационной стойкостью. [c.189]

Из топлив, применяемых в авиационных двигателях, наибольшую детонацию вызывают топлива, состоящие в основном из метановых углеводородов нормального строения, и наименьшую топлива, содержащие метановые углеводороды с сильно разветвленными молекулами и ароматические углеводороды. Детонационная стойкость олефиновых углеводородов также зависит от строения их молекул, однако она ниже, чем у метановых углеводородов с сильно разветвленными молекулами. Поэтому, чтобы избежать детонации, необходи.м правильный подбор топлива по углеводородному составу. [c.173]

Испытание разнообразных но химическому составу авиационных бензинов на мощных порпшевых авиационных двигателях показало, что октановые числа, определяемые моторным методом при работе на бедрых смесях, не дают полного представления о детонационной стойкости топлива при работе двигателя на богатой смеси (избыток воздл ха 0,6—0,7). Показателем антидетонационных свойств авиабензина на богатых смесях принята сортность. [c.175]

Химмотология (1986) -- [ c.0 ]

Краткий справочник по горючему (1979) -- [ c.18 ]

Нефтепродукты свойства, качество, применение (1966) -- [ c.0 ]

Товарные нефтепродукты, их свойства и применение Справочник (1971) -- [ c.9 , c.13 , c.23 , c.26 ]

Товарные нефтепродукты (1978) -- [ c.0 ]

Общая химическая технология (1977) -- [ c.305 ]

Химия и технология нефти и газа Издание 3 (1985) -- [ c.78 ]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология