Коробление

Ремонт поршневых компрессоров. Главные детали компрессора совершают вращательное или относительное поступательное движение, поэтому они подвержены интенсивному износу. Основные виды износа в деталях поршневого компрессора связаны с характером движения и действующими нагрузками и могут быть следующими 1) коленчатый вал —изменение формы и размеров шатунных и коренных шеек вала, трещины в местах перехода шеек к щекам, прогиб 2) коренные подшипники — износ баббитовой заливки, коробление вкладышей 3) шатун — изгиб шатуна, износ вкладышей, вытягивание шатунных болтов 4) крейцкопф —износ направляющих и пальца 5) шток —износ штока в месте прохода через сальник, изгиб, срыв резьбы 6) поршень —износ отверстий для установки поршневых колец, износ колец 7) цилиндр — изменение формы цилиндра (овальность, конусность, бочкообразность) 8) клапаны — износ пружин и рабочих поверхностей седла и тарелки клапана. [c.222]

В процессе эксплуатации газотурбинных двигателей на форсунке, головке и стенках жаровой трубы камеры сгорания может образовываться мягкий сажистый или коксообразный нагар (рис. 4.43). При отложении нагара (нагарообразовании) изменяются гидравлические характеристики форсунок, возникают большие температурные градиенты в материале камеры сгорания, деформируется температурное поле газа перед турбиной, отмечаются и другие нежелательные явления [152, 153]. Вследствие этого возможно коробление и растрескивание стенок жаровых труб и прогар сопловых лопаток турбины. [c.149]

Различные значения коэффициентов линейного расширения и теплопроводности могут явиться причиной коробления и расслоения слоев при нагреве заготовок. Кроме того, при нагреве наблюдается термобиметаллический эффект, который оказьшает определенное влияние на геометрию изделий, получаемых путем пластического изгиба. [c.42]

Термообработка в печах приводит к короблению и образованию окалины на механически обработанных поверхностях. Эффективнее применять комбинированную (общую и местную) термообработку. Отдельные части крупногабаритных изделий термически обрабатывают в обычных нагревательных печах, а после сварки производят местную термообработку, которая сводит к минимуму коробление, а в некоторых случаях практически исключает его. [c.81]

При ремонте, в основном при дефектации, применяются следующие виды контроля 1) внешний осмотр —выявление видимых повреждений 2) обмер рабочих поверхностей — определение величины износа 3) контроль взаимного расположения поверхностей — определение изгиба, коробления 4) определение дефектов, невидимых глазом, цветной, ультразвуковой, магнитной дефектоскопией и гидравлическим испытанием. [c.132]

Перед приваркой штуцера, чтобы избежать коробления корпуса, в него вставляют распорное кольцо, которое устанавливается при диаметрах штуцера более 200 мм и корпуса до 1000 мм на расстоянии от края до 800 мм и при диаметрах корпуса более 1000 мм и штуцера более 200 мм на любом расстоянии от края корпуса. [c.130]

К корпусным относятся базовые детали — корпуса аппаратов и станины машин. Для корпусных деталей характерны следующие повреждения 1) механические повреждения в виде трещин, обломов, отгибов, а также наличие оставшихся в резьбовом отверстии частей оборванной шпильки 2) износ посадочных поверхностей под подшипники и втулки, износ резьб, износ рабочих поверхностей с подвижными посадками 3) коробление при-валочных поверхностей, нарушение взаимного положения осей отверстий 4) коррозионный износ в виде местного уменьшения толщины стенки 5) отслоение и вздутие плакирующего слоя 6) водородная коррозия, которая не обнаруживается при визуальном осмо тре и может быть выявлена при вырезке образца и исследовании структуры металла [c.148]

На ребре 8 размечается, положение обечайки 3, ребер 9 и 10. Детали устанавливаются с подгонкой по листу и прихватываются сваркой. На ребро 8 устанавливаются и прихватываются боковые ребра 2 и опорные плиты 1. После нанесения мелового раствора на околошовные зоны все детали привариваются. Чтобы избежать коробления конструкции сварка производится в определенной [c.190]

На отдельных установках циклоны (первой ступени) регенераторов плакируют высоколегированной сталью. Это делается ве столько для гого, чтобы избежать коробления циклонов при их перегреве, сколько для предохранения металла от окисления [228]. [c.168]

Во время эксплуатации в цилиндрах и корпусах машин могут появиться трещины, коробления и повышенная коррозия илн эрозия. Наличие трещин можно определить при тщательном осмотре, постукивании деревянным молотком и поочередном гидравлическом испытании нсех полостей цилиндра ири давлении, равном рабочему. Полное гидравлическое испытание цилиндров и корпусов производят один раз в шесть лет при капитальном ремонте. [c.316]

Правка применяется для устранения изгиба, коробления, скручивания. Этим методом восстанавливаются валы, рычаги, кронштейны, шатуны. Правку можно осуществлять с нагревом и без него. Нагрев уменьшает остаточные напряжения в металле, но одновременно может вызвать коробление детали и изменение структуры металла. [c.97]

Патрубки крепят к полотну тарелки развальцовкой или сваркой. Крепление развальцовкой требует увеличения толщины полотна тарелки. Приварка патрубка позволяет уменьшить толщину полотна до 1,5—2,0 мм. Во избежание коробления при сварке полотно в месте крепления патрубка отбортовывают. [c.135]

В форсунках (рис. 25) нагар откладывается на распылителе со стороны зоны горения. Иногда нагар перекрывает отверстия или щели форсунки для выхода охлаждающего воздуха. Отложения нагара на форсунках приводят к уменьшению подачи топлива, нарушению рабочего процесса двигателя и обгоранию лопаток турбин (рис. 26) [92], прогару в месте соединения головок, короблению и трещинам головок, возникновению трещин соплового аппарата. [c.41]

Соединение тарелки с корпусом колонны должно быть конструктивно простым, герметичным и обеспечивать легкую замену тарелок. Простой способ крепления — приварка или припайка непосредственно к корпусу, но при нем трудно заменять тарелки и избегнуть их коробления. Поэтому такое соединение применяют редко и обычно только на колоннах малого диаметра. Разъемные соединения, как правило, обеспечивают регулирование горизонтальности тарелки. Для колонн малого диаметра (до 1000 мм) применяют эта-ж рочный способ, при котором нижняя тарелка опирается на опорное кольцо, приваренное к царге колонны, следующая — на полукольцо, приваренное к нижней тарелке, и т. д.- Горизонтальность тарелок устанавливают с помощью регулировочных винтов. [c.143]

Применение двусторонней разделки кромок, если сварка выполняется при вертикальном положении шва. При этом сварку горкой нужно выполнять одновременно с двух сторон. Такой способ обеспечивает равномерную усадку и почти полное отсутствие короблений. [c.79]

Турбокомпрессор сконструирован так, чтобы при его работе было исключено трение деталей в проточной части, между подвижными и неподвижными деталями был гарантированный зазор. Наименьший зазор, составляющий 0,2—0,4 мм, имеется между лабиринтными кольцами и вращающимися гребнями лабиринтов. При работе машин эти зазоры могут уменьшаться из-за различных дефектов изготовления и монтажа. Причинами уменьшения зазоров могут быть некачественная чеканка гребней в пазах, биение роторов, коробление втулок и т. д. [c.178]

Поскольку воздухоподогреватель является двухсекционным, условия работы трубок улучшаются. При нагреве исключаются коробление трубок и высокие температурные напряжения в местах соединения их с трубной решеткой кроме того, обеспечивается правильное соотношение между скоростями топочных газов и воздуха при относительно небольшой длине трубок. К секциям обеих сторон присоединены раструбы. На входном раструбе, внутри которого имеются распределительные элементы, крепится смесительная камера. [c.80]

Для уменьшения внутренних напряжений и короблений при сварке стальных изделий большой толщины применяются следующие способы. [c.79]

Наплавка тел вращения производится отдельными валиками вдоль образующей или круговыми валиками. Для уменьшения коробления детали наплавляемые валики накладываются последовательно на диаметрально противоположных сторонах детали. При автоматическом способе наплавка ведется по винтовой линии с перекрытием последующим валиком предыдущего на —Уз его ширины. [c.86]

Следующий этап восстановления корпуса —обработка коробленых привалочных поверхностей, которая осуществляется фрезерованием или шлифованием. [c.158]

Корпус. При работе корпус турбокомпрессора испытывает сложные напряжения в результате вибрации, температурных деформаций, колебаний внутреннего давления газа и т. п. При этом возможно появление трещин, коробление, коррозия и эрозия. После остановки компрессора на ремонт проводится очистка корпуса от загрязнений, а затем проверка состояния корпуса, опор и плоскости горизонтального разъема. [c.238]

Должно быть проверено состояние стояков циклонных сепараторов на отсутствие щелей и прочность крепления опорных балок, а также состояние опорных решеток в верхней части реактора, регенератора и сводовых кирпичей. Ввиду того, что в верхней части регенератора временами, в результате догорания СО, температура значительно повышается, то происходит коробление решеток и даже срыв их в местах крепления к корпусу регенератора и циклонного сепаратора. [c.136]

Хотя Уатсон и Кларк утверждают, что существует такой тепловой режим прогрева стенки камеры сгорания, при котором возможно полное исключение нагарообразования, следует иметь в виду, что температура стенки камеры сгорания является производной величиной от качества смесеобразования, полноты испарения топлива и полиоты его окисления. В камере сгорания ГТД нетрудно создать условия, при которых значительно повысится температура стенки, но этот путь нельзя признать целесообразным, так как он ведет к снижению прочности конструкционных сплавов, появлению градиентов температуры, короблению и прогоранию стенок камеры, что снижает надежность и долговечность двигателя. [c.46]

Кольца заменяют нрн значительном н иеравиомерном нх пз-иосе, эл. лттнчностн, которая приводит к возрастанию зазора между кольцом II стенками цилиндра до величины, в 2 раза превы-шаю[цсн допуск скользящей лосадки по третьему классу точности, а также при короблении торцовых поверхностей. Практически зазор между т аж,Д1.1м кольцом и цилиндром должен быть таким, чтобы пластинка щупа толщиной 0,05 мм не проходила между коль- [c.205]

При несоответствии размеров седла и 1пезда подбирают повое седло определенного размера из имеюш,нхся в запасе (гли осуществляют наплавку старого седла ио посадочной поверхности электросваркой с последующей проточкой и шлифованием. При этом электроды выбирают с учетом материала седла и наплавку вьтол-пяют в таком порядке, KOTopiim обеспечивает паимсньи1ее его коробление (см. стр. 105). [c.219]

Последующую развальцовку для сталей ниэкоуглеродистых и низколегированных (типа СтЗ, 16ГС, 09Г2С) можно производить только в исключительных случаях, когда возможна (при соответствующих средах) так называемая щелевая коррозия. В большинстве случаев применение второй операции развальцовки с экономической и эксплуатационной точек зрения нецелесообразно. В случае необходимости проведения развальцовки ее надо выполнять, отступая от корня шва на 8—10 мм. Одним из достоинств применения сварного варианта крепления труб в трубных решетках является возможность значительного снижения коробления привалочной плоскости трубной решетки. В центре решетки величина выпучивания не превышает 0,7—0,9 мм. [c.176]

Для крышек, футерованных титаном, предварительно изготовляют основу из углеродистой стали. Сваренную и согнутую футеровку выкладывают по стальной крышке и производят сборку футеровки и воротника. Затем футеровку извлекают, сваривают продольный стык конуса крышки и приваривают воротник. После этого футеровку закладывают в крышку и приваривают второй воротник. Обратную сторону шва заш,ищают аргоном, поддувая его через технологические отверстия в стальной крышке в зазор между футеровкой и основой. Вследствие малой жесткости воротников после сварки наблюдалось коробление их, поэтому более надежным является соединение футеровки с жестким воротником, прикрепленным к стальной крышке винтами. [c.188]

Пследствие недостаточной термоокислительной стабильности топлив нри нагреве в них образуются смолы и осадки, отлагающиеся на фильтрах, на стенках трубопроводов и на трущихся деталях топливной системы, что нарушает нормальную работу двигателей. Например, нарушение работы топливного фильтр и командного агрегата вызывает падение тяги. Ухудшение рас--ныления топлива форсунками вызывает нарушение нормального режима сгорания в камерах, следствием чего является повышенное нагарообразование, вызывающее коробление и прогар стенок камер и лопаток турбины. Нормальная работа топливных агрегатов зависит как от их конструктивных особенностей, так и от качества применяемых топлив. [c.83]

Проволочные фильтры изготоиляют из нержавеющей стали и разрезают на куски правильной ф рмы, проходяшдае через люки аппарата. В испарителе они укладываются на горизонтальные призматические балки, располагаемы ребрами вверх. Фильтр быстро загрязняется, если опорой для него служит перфорированная тарелка, а не балки. Во избежание коробления брызгоуловитель зажимается между рамами. Срок сл жбы фильтра 2—3 года. Принимаются меры против поступления кусков проволоки на прием насоса. [c.52]

Внутренние устройства реакторов выполняются достаточно прочными во избежавие их расстройства и короблений под влиянием высоких температур, веса слоя катализатора и возможны [c.116]

Коробление цилиндров и корпусов затрудняет уплотнение их крыиек. В этих случаях с помощью щупа проверяют фланцы крышек на плотность прилегания к цилиндру или корпусу при полной затя.-кке шпилек. В случае износа притертых уплотнительных поверхностей выполняют их ироточку, а затем притирку. [c.317]

В условиях зксплуатацпи ГТД частички нагара могут разрушить направляющие аппараты и лопатки турбины. Неравномерная толщина слоя нагара на огневой стороне жаровых труб вызывает термические напряжения и как следствие этого образуются трещины или коробления деталей. [c.41]

Горелка для сжигания хлора в струе войоро а предназначена для синтеза хлористого водорода. Конструкция горелки приведена на рис. 159. Она состоит из двух концентрически расположенных труб. Внутренняя труба, по которой подается хлор, выполнена из стали 1Х18Н9Т внешняя — по которой движется водород — выполняется из динаса. Для предохранения наружной поверхности горелки от коробления промежуток между ней и динасовой трубой уплотняется асбестовым шнуром [c.369]

Неполное сгорание топлива, имеющее место в авиационных ГТД, как правило, незначительно влияет на количество вьщеляющейся энергии, однако приводит к нежелательным явлениям, связанным с образованием нагара в камере сгорания и дымностью отработавших газов. Нагарообразование в ГТД-это потеря его мошности, забивка форсунок, коробление и выход из строя камер сгорания, разрушение рабочих лопаток газовых турбин и направляюшего аппарата и ряд других отрицательных последствий. Дымность отработавших газов вызывает загрязнение окружающей среды, а повышенная тепловая радиация пламени приводит к местным перегревам камер сгорания ГТД с последующим их короблением и даже растрескиванием. [c.125]

Для удобства работы с ацетатцеллюлозной мембраной разработана методика пластифицирования мембран глицериновым раствором. Влажную мембрану пропускают через ванну с раствором, содержащим 70% глицерина, 25% воды и 5% поверхностно-активного вещества, например синтанола-5, а затем выдерживают в этом растворе 2—3 ч. Далее мембрану помещают в ванну с чистым глицерином на 8—12 ч, после чего она может неограниченно долго находиться на воздухе (на ней прекращался рост микроорганизмов, ухудшающих ее свойства). Испытания РФЭ с мембранами, прошедшими такую обработку, показали, что в течение нескольких часов глицерин из мембран вымывается, а мембраны полностью восстанавливают свои первоначальные свойства. Следует отметить, что обработка влажной пленки в чистом глицерине, без предварительной выдержки в растворе (глицepин-fвода-ЬПАВ), приводит к ее короблению. [c.151]

Исходя из условий работы подьесок, к их литью предъявляют следующие основные требования подвески не должны иметь раковин, короблений, острых углоз и резких переходов от одного сечения к другому. Отверстия боковых креплений и отверстия труб должны тщательно зачищаться от литейного шлака и быть скруглены. [c.75]

Недостаток наплавк) — коробление деталей из-за напряжений, возникающих вследствие местного нагрева детали. Для [c.85]

Вибродуговая наплавка обеспечивает получение наплавленных слоев толщиной 0,1 —3,0 мм. При такой наплавке деталь прогревается на глубину, равную примерно толщине наплавляемого слоя, поэтому практически не наблнэдается коробления деталей и значительного нарушения свойств термообработанного слоя. [c.91]

Механические свойства детали при напылении не изменяются, а сама деталь из-за небольшого количества подводимой теплоты ие подвергается короблению. Источником теплоты для напыления является ацетилено-кислородное пламя, т. е. используется обычный сварочный пост для автогенной сварки. [c.93]

При эксплуатации пластины клапанов подвергаются короблению кроме того, на них могут образовываться трещины. Разрушенные клапанные пластины подлежат замене. При возможности ремонта пластины с обеих сторон прошлифовываются. Шлифовка проводится только концентрично. После ремонта или изготовления (вырезка, правка, предварительная шлифовка, термообработка, шлифовка) пластины проверяются на плоскостность с помощью щупа на контрольной плите. [c.230]

Пробегом установки называется количество дней, в течение которых установка может успешно работать без остановки. Во время работы установки происходит отложение кокса в трубах печи, загрязнение коксом и катализатором тарелок, низа колонны и теплообменников, а также абразивный износ транспортных линий, стояков и защитных втулок, регулирующих и запорных шиберов, регулирующих задвижек, распределительных устройств реактора и регенератора, отложение кокса и окалины на решетках распределительного устройства, коробление облицовочных листов транспортных линий, стояков и регенер. тора. Кокс, отложившийся на внутренней поверхности труб печи, вследствие уменьшения коэффициента теплоотдачи приводит к ухудшению нагрева сырья. Загрязнение теллообмении. ов привод ит к снижению предварительного подогрева сырья и, следовательно, производительности установки. При загрязнении ректификационной колон гы вследствие попадания Катализатора и аылн в полость цилиндров к клапанов насоса нарушается четкость ректификации и нормальная работа шламовых насосов. [c.164]

Конструкционные стеклопластики (1979) -- [ c.107 , c.111 ]

Химия и технология газонаполненных высокополимеров (1980) -- [ c.273 ]

Тепло- и массообмен в процессах сушки (1956) -- [ c.117 ]

Долговечность полимерных покрытий (1984) -- [ c.37 ]

Основы переработки пластмасс (1985) -- [ c.237 ]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология