Абразивный износ воздействие потока абразивных

Гидроабразивное изнашивание является разновидностью абразивного изнашивания, когда износ происходит при совместном воздействии на материал детали твердых абразивных частиц и потока воды, несущего эти частицы. [c.99]

Формула (1.16), однако, не учитывает гистерезисных свойств резин, шероховатости, геометрической формы частиц и коэффициента трения. Тем не менее она правильно описывает зависимость между интенсивностью истирания потоком абразивных частиц и модулем резины, углом атаки (рис. 1.8) и скоростью движения частиц. Изучение механизма истирания резин потоком абразивных частиц приводит к выводу о том, что отделение частиц резины происходит в результате многократных воздействий частиц абразива, т. е. истирание резины потоком абразивных частиц является разновидностью усталостного износа. На основании теории усталостного износа предложено уравнение, связываюш,ее интенсивность истирания резины в потоке абразивных частиц с ее свойствами [58, 62, 64] [c.17]

Механизм абразивного износа конструкций, в том числе гидромашин, весьма сложен, и, несмотря на значительные исследования (например [29]), многие вопросы еще не решены. Согласно существующим представлениям абразивный износ является следствием ударов и царапанья частицами наносов обтекаемых поверхностей. Это позволяет выделить следующие факторы, которыми должна определяться интенсивность абразивного воздействия потока. [c.175]

Оборудование, трубопроводы, арматура и смесительные устройства подвергаются главным образом абразивному износу потокам катализатора. Внутренние. устройства коробятся от воздействия высоких температур. Сильнее всего изнашиваются транспортные линии и циклонные сепараторы со стояками. Степень истирания зависит от концентрации, размеров частиц и скорости катализатора в транспортируемом потоке, а также от давления его на стенки аппарата или трубопровода в процессе движения (в циклонах, в местах изгибов на транспортных линиях, в нижних частях их горизонтальных участков и т. д.). [c.272]

В определенных областях применения тепловой защиты встречается абразивный износ поверхностей. В реактивных двигателях, работающих на твердом топливе, продукты сгорания содержат частицы алюминия, бериллия, лития, бора или их сплавов. Эти капли жидкости и твердые частицы, увлеченные потоком, воздействуют на поверхность пластика, вызывая ее значительный износ . Особенно остро это может проявиться в сечении соплового блока, в котором поток газов сгорания изменяет направление. [c.444]

Исследования процесса абразивного воздействия частиц пыли показали [10, 13, 14], что в первом приближении износ пропорционален концентрации пыли С, времени воздействия х и третьей степени скорости газового потока Уг- Износ также зависит от упомянутых абразивных свойств пыли. На основании экспериментальных исследований [15] была предложена расчетная формула для оценки глубины износа Н (в м) поверхности [c.91]

Способность противостоять абразивному износу для антикоррозионных материалов является чрезвычайно важной, поскольку защитные покрытия на химическом и ином оборудовании обычно эксплуатируются в таких условиях, когда коррозионное действие среды сопровождается механическим воздействием жидкостного или газового потока и истирающим влиянием твердых механических примесей. [c.7]

Развитие процессов переработки нефти с движущимся катализатором вызвало необходимость в разработке методов защиты от эрозии трубопроводов и аппаратов. Явление эрозии, или абразивного износа, заключается в постепенном разрушении металлической поверхности при воздействии Яа нее потока твердых частиц. [c.115]

Исследования влияния минералогического состава, длительности воздействия потока с абразивными частицами на износ лопастей рабочего колеса подтвердили результаты лабораторных опытов ряда исследователей, изучавших износ материалов в гидроабразивной среде. [c.214]

Металлы и сплавы, обладающие высоким сопротивлением коррозии (например, платина, золото, некоторые коррозионно-стойкие стали и другие сплавы), практически не разрушаются потоком воды, если они не подвергаются в этих условиях сильному микроударному воздействию. Высокая коррозионная стойкость этих металлов объясняется их способностью быстро образовывать на своей поверхности очень тонкие и прочные окисные пленки, которые не разрушаются потоком движущейся жидкости. Однако при наличии в воде абразивных частиц пленки также быстро удаляются потоком с поверхности металла. Подобный износ металла наблюдается на многих деталях. Так, коррозионно-эрозионному износу подвергаются гребные винты, работающие при небольших скоростях. [c.40]

Предотвращение эрозионного износа. Участки оборудования, подверженные воздействию материальных потоков, должны быть конструктивно защищены. Штуцера колонн и реакторов защищают легко сменяемыми протекторами, предохраняющими основной металл от разрушения. Применяют также различные успокоители потоков (раструбы, диффузоры, улиты и др.), снижающие скорость абразивных материалов. [c.85]

Эрозионный износ корпусов колонн является следствием воздействия сильных струй жидкости и паровых потоков, содержащих абразивные включения. Участки корпусов, подверженные эрозии, защищают протекторами и специальными устройствами, уменьшающими кинетическую энергию струй жидкости и пара (улиты, маточники и т. д.). [c.182]

Основными видами износа являются абразивное истирание потоком катализатора оборудования, трубопроводов, арматуры й смесительных устройств и коробление внутренних устройств от воздействия высокой температуры. [c.1752]

Для оборудования химических производств характерны следующие виды износа механический (в результате механических воздействий) абразивный (повреждение твердыми частицами) эрозионный (потоком жидкости или газа) коррозионный (химическое, электрическое воздействие среды) усталостный (знакопеременные нагрузки и повторное деформирование) кавит - [c.60]

Наряду с коррозионным разрушением металла наблюдаются абразивные (механические) разрушения. Для защиты аппаратов, оборудования, а также и трубопроводов от абразивного разрушения предусматривают устройство соответствующих защитных конструкций и приспособлений. Из трубопроводов наибольшему абразивному износу подвергаются катализаторопро-воды в местах, поворота. Для снижения абразивного износа на установках, в наклонных катализаторопроводах диаметром 300—500 мм, в нижней части внутри трубопровода, перпендикулярно движению потока катализатора, устанавливают невысокие вертикальные серпообразные перегородки. Неподвижный слой катализатора, заполняющий промежутки между этими перегородками, защищает нижний участок трубопровода от абразивного износа. На катализаторопроводах небольшого диаметра в местах поворота потока предусматривают дополнительные выступающие карманы из труб большего диаметра, чем диаметры противолежащих линий катализаторопровода. Слой катализатора, заполняющий карман, воспринимает на себя воздействие потока катализатора и этим защищает внутреннюю поверхность трубопровода в местах поворота. [c.68]

Наряду с коррозионным разрушением металла наблюдаются абразивные (механические) разрушения — эрозия. Примером является постепенный износ трубопроводов под воздействием интенсивной струи, особенно в местах поворота потока. Нефть и продукты ее переработки имеют механические примеси (соли, песок, кокс и др.), которые, проходя в трубопроводах и ударяясь об их стенки, разрушают внутреннюю поверхность труб. [c.63]

Первыми стадиями при обработке городских сточных вод обычно являются извлечение из воды крупных отбросов с помощью решеток, подъем воды насосными станциями, измерение расхода и удаление песка. Для очистки жиросодержащих производственных стоков иногда применяют флотацию, но обычно удаление жиров более эффективно производится в процессе предварительной очистки на промышленном предприятии. Для интенсификации процесса первичного отстаивания иногда применяют химическую коагуляцию. Однако это дорогостоящий процесс, и обычно он вводится лишь при перегрузке очистных сооружений. Хлорирование исходных сточных вод может применяться для устранения запаха и улучшения седиментационных характеристик стоков. Расположение сооружений предварительной обработки может быть различным, но нри этом всегда соблюдаются следующие правила. Решетки защищают насосы и препятствуют засорению последующего оборудования, поэтому их всегда располагают первыми. Лоток Паршаля размещают перед подъемными насосами, работающими с постоянной скоростью, так как включение и выключение насосов приводит к пульсации потока, которое не может регистрироваться этим расходомерным устройством. Если применяются насосы, работающие с переменной скоростью, то лоток может располагаться как перед насосами, так и после них, так как производительность насосов должна соответствовать (быть идентичной) количеству поступающей воды. Удаление. песка уменьшает износ механического оборудования вследствие абразивных воздействий и предотвращает накопление песка в сооружениях и трубопроводах. Хотя в идеальном случае песок должен удаляться перед поступлением воды в подъемные насосы, песколовки, расположенные на повышенных отметках, гораздо более экономичны и полностью оправдывают дополнительные затраты по эксплуатационному обслуживанию насосов. Два возможных варианта расположения оборудования для предварительной очистки приведены на рис. 11.3. [c.284]

Наряду с коррозионным разрушением металла, наблюдаются абразивные (механические) разрушения—эрозия. Наглядным примером эрозии является износ трущихся деталей машин и частей механизмов или постепенный износ трубопроводов и аппаратов под воздействием интенсивной струи, особенно в местах поворота потока. [c.7]

Длительная эксплуатация насоса в режиме кавитации приводит к разрушениям материала (питтингу), которые следует отличать от коррозионного разрушения и эрозионного износа под действием абразивных включений. Кавитационный питтинг происходит в результате воздействия потока на поверхность рабочих лопаток. При продвижении внутри колеса пузырьки практически мгновенно сдавливаются, т. е. происходят непрерывные гидравлические микроудары. Поскольку число ударов велико, а давление в местах смыкания достигает больших значений, материал колеса интенсивно изнашивается (выкрашивается). Наряду с износом рабочих колес и деталей проточной части кавитация нередко приводит к разрушению подшипников, уплотнений и даже поломке вала под действием сильной вибрации. [c.77]

Устойчивость материалов к гидроабразивному износу оценивается с использованием установок двух типов моделирующих плоскопараллельное перемещение гидроабразивного потока моделирующих ударное воздействие на поверхность лoкaJnJHыx объемов. В установках первого типа образец либо закрепляется неподвижно, а перемещается гидроабразивный поток (рис. 6.16), либо неподвижна жидкость, содержащая абразивные частицы (рис. 6.17 и 6.18). При [c.97]

Влияние механических факторов на износ резин в агрессивных пульпах. Среди различных механических факторов, влияющих на износ резин в потоке абразива, наибольший интерес представляют концентрация твердой фазы пульпы, скорость воздействия твердых частиц пульпы на резины, гранулометрический состав абразива, предварительное растяжение резин. Твердость абразивных частиц (корунд, песок, известняк и т. д.), превышающая на много порядков твердость резины, не влияет на износ резины Однако во многих случаях с увеличением твердости полимера сопротивляемость его гидроабразивному износу уменьшается, что, например, имеет место в ряду вулколан, полиэтилен, поливинилхлорид, полистирол Исходя из решающей роли эластичности резины на ее износостойкость, следует ожидать существенного влияния на износ энергии, сообщаемой частицам абразива. [c.179]

Исследования количественных зависимостей кавитационноабразивного износа в основном проводились на плоских образцах, вращающихся в абразивной среде или подвергаемых воздействию струи с абразивными частицами. Так, рассматривая тонкую неподвижную пластинку, обтекаемую равномерным установившимся потоком жидкости, содержащей однородные взвешенные частицы, В. Б. Дульнев [11] получил следующую зависимость для оценки гидроабразивного износа [c.213]

Изнашивание стенок пылеочистных аппаратов происходит вследствие абразивных свойств частиц пыли, ударяющихся или трущихся о внутренние поверхности пылеуловителей под воздействием инерционных сил. Так, износ конической части циклонов объясняется ударами крупных частиц, которые, отражаясь от стенок, совершают скачкообразные движения. В ряде случаев вследствие особой структуры вращающегося потока в циклоне крупные частицы не проходят в пылесборный бункер и продолжают вращаться в конусе до полного их истирания или остановки работы побудителя тяги. Истирание стенок циклона наблюдается также в местах движения так называемого пылевого жгута, который образуется в основном из крупных фракций пыли. [c.91]