Моторные масла схема производства

Рис. 5.1. Схема переработ1си семян рапса и производства рапсового масла (РМ) и моторных топлив на его основе

Кроме того, требования, предъявляемые, например, к моторным маслам, не могут быть обеспечены природными свойствами большинства нефтяных масел, что вызывает необходимость компаундировать эти масла с различными присадками, улучшающими те или иные их свойства. Установлено, что масла, очищенные избирательными растворителями, обладают хорошей приемистостью к присадкам. Поэтому очистка масляного сырья избирательными растворителями играет важную роль в комплексной схеме масляного производства. [c.6]

Процесс гидроочистки французского института нефти (ФИН) применяется для производства моторных масел, специальных масел (например, инсектицидные масла, турбинные масла, технические и медицинские белые масла) и парафинов. Технологическая схема (рис. 52) показывает вариант одноступенчатой гидроочистки. Сырье, состоящее из парафинового или депарафинированного масла вместе со свежим и рециркулирующим водородом, загружают [c.75]

В данной статье подводятся итоги исследования состава синтина, полученного в различных условиях. Как известно, полученные в обычных условиях продукты синтеза — синтип и кон-денсатное масло — не являются товарными продуктами, прямого потребления не имеют и могут быть использованы либо как исходное сырье для некоторых химических производств, либо как полупродукты для получения моторных топлив по так называемой топливной схеме. [c.105]

В топливно-нефтехимических схемах помимо процессов каталитического риформинга, гидрокрекинга, каталитического крекинга и алкилирования изобутана должна еще предусматриваться гидроизомеризация легких бензинов. Продукты гидроизомеризации необходимы для частичной замены алкилатов. В этом случае непредельные углеводороды и изобутан могут быть использованы в процессах синтеза каучука и других высокомолекулярных соединениях. В схемах перспективных НПЗ, по-видимому, будет неуклонно повыщаться попутная выработка олефинового и изопарафинового сырья, необходимого для синтезов различных продуктов широкого народного потребления. Вместе с тем в дальнейшем, очевидно, будет возрастать относительный выпуск реак тинных топлив и арктических изомеризованных моторных топлив, в производстве которых роль процессов гидрокрекинга и гидроизомеризации неуклонно увеличивается, Повышение удельного значения установок гидрокрекинга позволит одновременно вырабатывать изомеризованные низкозастывающие топлива и базовые масла. [c.348]

На основе опыта эксплуатации масляного хозяйства, изучение природы нефтей Азербайджана и проведенных исследований по качествам масел, получаемых из бакинского сырья при применении различных технологических процессов, а также синтезу и применению присадок к смазочным маслам, разработана и рекомендуется принципиальная схема масляного производства, обеспечивающая значительное улучшение качеств вырабатываемых моторных масел (рис. 7) [77]. [c.181]

В книге кратко изложены основные методы производства присадок, их назначение и роль в нефтяных маслах. Подробно описаны принципиальные технологические схемы промышленных и опытно-промышленных Установок по производству присадок. Приведены новая классификация моторных масел и основные данные по нефтяным. маслам с присадками различного назначения. Особое внимание уделено организации, труда.и правилам безопасности при работе на установках по производств ву присадок. [c.2]

Рязанский завод осуществляет переработку нефти по топливно-масляной схеме. Здесь построено около 30 технологических установок и производств, в том числе пять АВТ, два термокрекинга, каталитический крекинг 1А/1М, три установки каталитического риформинга, две установки гидроочистки моторных топлив, маслоблок в составе четырех установок высокой мощности, обеспечивающий выработку более 250 тыс. т масел в год, и установка по выпуску присадок к маслам. [c.127]

В книге изложен материал о роли присадок в улучшении качества смазочных масел и удовлетворении требований, рредъявляемых к моторным маслам из нефтяного сырья приведены основы синтеза и технологии присадок к моторным и трансмиссионным маслам. Описаны современные отечественные технологические схемы производства присадок даны показатели работы установок, а также качества исходного сырья, реагентов, полупродуктов синтеза и готовых присадок приведены конструкции основных аппаратов и оборудования освещены вопросы техники безопасности, эксплуатации установок, контроля и автоматизации процессов. [c.2]

Более целесообразно производство рапсового масла из озимой культуры. Схема переработки семян рапса и производства рапсового масла и моторных топлив на его основе представлена на рис. 5.1 [5.12]. Получаемое при такой переработке рапсовое масло может быть использовано как самостоятельное топливо для дизелей, в смесях различного состава со стандартным дизельным топливом или переработано в метиловый или этиловый эфиры рапсового масла. Последние, в свою очередь, используются или как самостоятельное биотопливо, или как смесевое (в смеси с дизельным топливом). [c.184]

Отработанные моторные масла регенерируют разнообразными методами, в том числе многоступенчатыми. Несмотря на это, продолжают создаваться новые и совершенствоваться известные схемы, что объясняется увеличением в маслах количества присадок и усложнением их состава недостаточной эффективностью кислот-ио-контактного способа регенерации необходимостью сокращения количества труднореализуемых отходов или побочных продуктов ростом производства товарных масел с высоки.м индексом вязкости повышением требоваиий к качеству регенерированных масел. [c.407]

С ростом содержания присадок в маслах расход кислоты и сорбентов при кислотно-контактной очистке повыщается. В результате возрастает количество трудноутилизируемых и экологически опасных отходов. Кроме того, сернокислотная очистка не обеспечивает удаление из отработанного масла ПА и высокотоксичных соединений хлора. Поданной схеме нельзя перерабатывать современные масла, совместимые с окружающей средой (растительные и синтетические), поскольку серная кислота разлагает их, увеличивая, в частности, выход кислого гудрона. В СНГ сернокислотную очистку в настоящее время практически не используют. В Германии наряде НПЗ по усоверщенствованной комбинированной схеме перерабатывают отработанные моторные, индустриальные, турбинные и трансформаторные масла. Схема предполагает использование стадий коагуляции, атмосферной перегонки, кислотной и адсорбционной очистки с последующей вакуумной перегонкой и контактной доочисткой высоковязкого компонента. По мнению специалистов, при проектировании новых подобных производств необходимо учитывать возрастающее загрязнение ОМ поверхностно-активными веществами при одновременном увеличении содержания воды, что вызывает дополнительные расходы энергии. [c.291]

Оценка различных характеристик масла не ограш1чивает-ея только моторными методами, которые представляют один из конечных этапов определения уровня эксплуатационных свойств масел. На различных стадиях разработки, производства и допуска масел к применению они подвер1 аются оценке лабораторными и эксплуатационными методами, т. е. схема определения основных показателей масел по тину испытаний выглядит следующим образом I — лабораторные испытания II — моторно-стендовые III — эксплуатационные. [c.139]

Ярославский моторный завод разработал и освоил производство новых У-образных четырехтактных дизелей с диапазоном мощности от 180 до 520 л. с., в том числе дизелей с наддувом. Применение четырехтактного цикла с воспламенением от сжатия позволило создать экономичные двигатели, обладающие-высокой износостойкостью деталей и хорошими пусковыми качествами. В основу малогабаритных компактных силовых установок положена У-об-разная схема расположения цилиндров. Компоновка двигателей выполнена с учетом максимальной унификации деталей и агрегатов. При отработке конструкции и испытании новых двигателей на дизельном масле с присадкой ЦИАТИМ-339 было обнаружено, что это масло не соответствует требованиям нового двигателя. Поэтому необходимо было подобрать масла для четырехтактных дизелей и в первую очередь для дизелей с наддувом установленных на тракторах К-700. Хотя при предварительных испытаниях масла с присадкой ВНИИ НП-360 на двигателе ЯМЗ-236 были получены удовлетворительные результаты, дальнейший опыт эксплуатации тракторов К-700 с двигателями ЯМЗ-238НБ показал, что это масло не обеспечивает стабильную работу поршневой группы. [c.286]

По поводу этой схемы заметим следующее 1) нефтеперерабатывающие заводы в Бари и Ливорно по производству моторных топлив имели одинаковые установки 2) завод в Ливорно имел, кроме того, отдельный цех для смазочных масел, в составе которого были колонна гидрогенизации для легких (веретенных) денарафинизированных масел и специальная аппаратура для производства масла с высоким индексом вязкости. Кроме того, имелся цех селективпой депарафинизации и конечной очистки отбеливающими глинами, а такн е для выделения парафина прессованием и его формовки. [c.16]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология