Свинцово-кадмиевые сплавы

Бронзы — сплавы меди с оловом и некоторыми элементами, главным образом металлами. Различают следующие бронзы оловянные, алюминиевые, свинцовые, кремниевые, марганцевые, бериллиевые, кадмиевые и др. [c.257]

Примечание. Для цинковых и кадмиевых покрытий температура нагрева должна быть 180—200 С, для оловянных, свинцовых и сплавом олово — свинец — 140 — 160 С. [c.242]

Свинцово-кадмиевый сплав получают сплавлением металлов в фарфоровом тигле под слоем K N и нарезают полосками. [c.1139]

Тяжелая вода выполняет в этом реакторе одновременно и роль теплопередающей среды (отвод тепла). Защита реактора состоит из слоя графита толщиной 60 см, свинцово-кадмиевого сплава толщиной 10 см и слоя бетона толщиной 2,5 ж. Тепловая мощность реактора 3000 кет. [c.253]

Прямое определение Sb в сочетании с рядом других элементов производится в самых разнообразных материалах, в том числе в алюминии [54, 55, 1134, бериллии и его соединениях [305, 1297], боре [778, 11171 и фосфиде бора [26], ванадии и его окислах [234, 491, 1117], висмуте [809, 909, 1134], вольфраме и его соединениях [195, 739, 795, 1265], вольфрамовых рудах [1480], германии и его соединениях [559, 634, 905], горных породах [386, 730, 1182, 1240, 1336, 1443, 1599], графите и углероде [235, 397, 612], жаропрочных и тугоплавких сплавах [176, 177, 379, 1278, 1593], железе [425, 1134, 14411, железных рудах и минералах [198, 386, 636, 971, 1336], сталях [176, 546, 1278, 1441, 1593] и чугуне [61, 274, 546, 1250], золоте [404, 754, 909, 1095] и его сплавах [196, 389,390, 1167], индии [1168, 1308] и сплавах на его основе [814, 815, 1267], иттрии и его окислах [234, 272], алюмоиттриевом гранате [82], кадмии [598, 599, 1134] и кадмиевых сплавах [819], кобальте [60, 153, 1134], кремнии [252, 1619], кварце [154], карбиде кремния 109, 110, 288, 789, 790, 1353], кремниево-медных сплавах 594], силикатах [1586], технических стеклах [612, 1579], меди 129, 482, 964, 997, 1176, 1599, 1609, 1645, 1654], медных сплавах 96, 482, 1048, 1188, 1457,1463, 1566], окиси меди [199], продуктах медеплавильного производства [3601 и медных электролитах [1298, 1600], молибдене и его соединениях [104, 237, 308, 795, 1325, 1347, 1443], мышьяке [472, 1134], никеле и никелевых сплавах [486], ниобии и его окислах [49, 972], олове [582, 744, 782, 812, 900, 1684] и его сплавах [1210, 1494, 1495], полупроводниковых материалах [668, 678, 806, 1298, 16841, припоях [210, 1101], свинце [481, 534, 908, 1154, 1155,1193, 1543,1655], свинцовых сплавах [126, 871], рудах [53, 667, 806, 1143] и пылях [811], РЗЭ и их окислах [234, 353], селене [154, 155, 499, 747, 818, 1134], селениде ртути [715], сере [189, 1134], серебре [388, 390, 391, 909, 1598], хло- иде серебра [1362], стеклоуглероде [397], сульфидных рудах 638], тантале [237], теллуре [156, 591, 592, 1134, 1613], теллуровом баббите [1656] и теллуриде свинца [342], типографских сплавах [323], титане и двуокиси титана [288, 306, 1262], тории и его окислах [272], уране [1447], окислах урана [878, 1182, 1240] и урановых рудах [1443], ферросплавах [792, 793], фосфоритах [879], хроме [555, 729, 792] и его окислах [54, 55, 571], цинке [976] и цинковых рудах и минералах [1142], цирконии [679] и двуокиси циркония [1368], производственных растворах [205, 882, 1290, 1323, 1324, 1483], сточных и природных водах [429], азотной, серной, соляной, уксусной, фтористоводородной и бромистоводородной кислотах [111, 121, 407, 552, 574, 10081, воздушной пыли [121. [c.81]

Особенно опасны масла с повышенными кислотными числами для таких сплавов, как медно-свинцовые, кадмиевые и др. Кислоты, растворяя свинцовый компонент, например, медно-свинцового сплава, превращают его в непрочную пористую структуру, что приводит к разрушению подшипника. [c.13]

Метод дает точные и хорошо воспроизводимые для висмута результаты даже при более чем десятикратных количествах свинца и кадмия (табл. 78) и применим к анализу различных свинцово-висмутовых, кадмиево-висмутовых и свинцово-кадмиево-висмутовых сплавов и ряда свинцово-висмутовый минералов. [c.262]

Метод нагрева. Детали с покрытием нагревают в течение 30-60 мин и охлаждают на воздухе. Температура нагрева деталей со всеми видами покрытий (за исключением цинковых, кадмиевых, оловянных, свинцовых и сплавом олово — свинец) приведены в табл. 54. [c.242]

При использовании, например, масел в двигателях внутреннего сгорания это может привести к полному разрушению вкладышей в подшипниках, которые для повышения их механической прочности теперь изготовляются из свинцовистого баббита, медио-свинцовых, кадмиево-серебряных и других сплавов. [c.380]

Электрохимические (гальванические) покрытия на аккумуляторных заводах применяются довольно широко. Так, например, на заводах свинцовых аккумуляторов производится свинцевание решеток отрицательных электродов, изготовленных из перфорированной медной ленты или из обычного свинцово-сурьмяного сплава. Назначение данного покрытия — повысить потенциал выделения водорода на электроде и уменьшить тем самым скорость газовыделения. Кроме того, свинцевание в случае применения медных решеток препятствует растворению меди и загрязнению электролита ионами этого металла. На заводах ни-кель-кадмиевых и никель-железных щелочных аккумуляторов широкое применение находит процесс никелирования. Данному покрытию подвергаются стальные аккумуляторные сосуды, ла-мельная лента, борны и детали крепления электродов и аккумуляторов. [c.30]

Особенно жесткие требования по антикоррозионным свойствам предъявляются к моторным маслам в связи с широким применением в двигателестроении свинцовых, медно-свинцовых и кадмиевых сплавов для заливки вкладышей подшипников. Эти сплавы весьма подвержены коррозионному разрушению веществами кислого характера в присутствии окислителей. В технических требованиях на все моторные, а также компрессорные масла установлены нормы потери массы свинцовых пластинок при испытании на коррозию при 140 °С по методу Пинкевича в течение 50 ч ли по методу НАМИ в течение 10 ч. [c.182]

Медно-свинцовый сплав Медно-свинцовый освинцованный сплав Кадмиево-серебряный сплав Щелочно-свинцовый сплав [c.433]

Реальгар — минерал, по химическому составу моносульфид мышьяка АзЗ. Прозрачен, хрупок, ядовит. Цвет Р. от огненно-красного до оранжево-желтого. Р.— руда для получения металлического мышьяка, применяется как добавка для повышения жаростойкости меди, в производстве свинцовой дроби, некоторых типографских сплавов, а также мышьяково-кадмиевых баббитов. [c.112]

Цветные металлы это прежде всего медь и ее сплавы (латунь, бронза и др.), баббиты (оловянисто-свинцовые, кальциевые, мышьяково-кадмиевые и т. п.), припои (оловянисто-свинцовые, серебряные), типографские сплавы. [c.127]

Рис. 1. Сжатие свинцово-висмутовых (а) к кадмиево-ртутных (б) сплавов, скорость

Покрытие сплавом РЬ—5п—2п имеет наиболее высокую коррозионную стойкость при содержании цинка не свыше 1 %. В этом случае защитные свойства покрытия в условиях эксплуатации дизелей выше, чем у оловянных и свинцовых покрытий, а коррозионная стойкость их выше, чем у цинковых и кадмиевых. Высокие защитные свойства покрытия РЬ—5п—2п позволяют применять их небольшой толщины (3—5 мк). [c.141]

В общей проблеме смазки быстроходных двигателей особое значение имеет вопрос коррозии подшипников. Он возникает в связи с широким применением в двигателях свинцовых, медносвинцовых и кадмиевых антифрикционных сплавов, значительно превосходящих оловянистые баббиты по механическим качествам, но несоизмеримо более подверженных коррозии органическими кислотами, содержащимися или образующимися в маслах во время работы . [c.396]

А вместе с тем требования к антикоррозионным свойствам масел значительно возросли. После того как для подшипников двигателей стали применяться такие легко корродирующие металлические сплавы, как медно-свинцовые, свинцово-щелочные, кадмиево-серебряные и т. п. (в 500—1700 раз менее устойчивые против коррозии, чем оловянистый баббит), сделались опасными даже относительно небольшие количества кислот, образующихся в маслах, содержащих противоокислительные присадки. Применение в этих условиях антикоррозионных нрисадок является достаточно эффективным средством. [c.179]

Вкладыши стали готовить из свинцовистого баббита, кадмиево-серебряного сплава, медно-свинцового и др. [c.67]

Примечания. 1. Заменители оловянно-свинцовых припоев свинцово-кадмиевые сплавы (90,5% РЬ, 8% С(1, 1,5% 2п или 96% РЬ, 2%С(1 и 2% 2п) свинцово-цинковые сплавы (99,5—9 % РЬ и 0,6— 2% 2п 96% РЬ, 2% 2п, 2% Сд и др.) сплавы ИОСК Ю-2 и ПОСК 6-5 (заменяют припой П06 30) свинец 02 и СЗ (для горячего свинцевания вместо лужения вкладышей подшипников припоем ПОС 30). [c.91]

Свинцовые покрытия. Свинец может быть нанесен пульверизацией, но его ядовитость требует в этом случае большой осторожности. Погружение железа в расплавленный свинец не дает удовлетворительного покрытия, за исключением того случая, когда железо предварительно покрывается некоторым связующим элементом , который образует сплавы с обоими металлами. Раудон упоминает олово, сурьму, кадмий, и ртуть, как возможные связующие элементы>, железо может быть погружено в раствор хлористой сурьмы для осаждения сурьмы, а затем переносится для покрытия в расплавленный свинец или свинцово-кадмиевый сплав. [c.701]

В свое время индий,, использовали для пропитки поверхностей стальных вкладышей подшипников, залитых свинцово-серебряным сплавом. Технология изготовления этих подшипников состояла в следующем. Стальные вкладыши последовате пьно заливали серебром и свинцом. Затем, поверхность вкладышей покрывалась индием из кислотного или щелочного, раствора. После нанесения индий диффундировал внутрь подшипника и образовывал свинцово-индиевый сплав, поверхность которого была обогащена индием. При добавлении индия повышается прочность и твердость трущихся поверхностей подшипников, существенно улучшаются их антикоррозионные и высокотемпературные свойства. В связи с хорошими эксплуатационными характеристиками подшипники, покрытые индием, широко применяют в авиационных, дизельных и карбюраторных двигателях. Стальные вкладыши, залитые кадмиевыми и медно-свинцовыми сплавами, также покрывают индием, как и свинцово-серебряные подшипники. Такие подшипники отличаются высо- кими антикоррозионными характеристиками и хорошо противостоят усталостному Р азрущениЬ. Полагают, что добавление индия к смазочным маслам в виде растворимых соединений или тонких дисперсий является весьма перспективным. [c.132]

Растворы хлоратов калия и натрия в достаточно концентрированной хлороводородной кислоте используют для разложения руд, Д в том числе галенита, халькопирита, киновари, молибденита, аурипигмента, пирита, антимонита, сфалерита и тетраэдрита. Д Их применяют для растворения свинцово-кадмиевых сплаЕОв [5.1201 ], баббита [5.1202], индия [5.1201 ], родия [5.1203] алюминиевых [5.1204], магниевых сплавов [5.1205], железных руд [5.1206] и шлаков [5.1207]. Твердый хлорат обычно добавляют к суспензии пробы в хлороводородной кислоте. [c.216]

Для того чтобы выяснить является ли процесс катодного обез-висмучиванпя специфичным, возможным только для свинцовых сплавов, протекает ли процесс за счет образования интерметаллида МазВ или тройного соединения натрия со свинцом и висмутом, были поставлены опыты по электролитическому извлечению висмута и свинца из жидких кадмиевых сплавов. [c.277]

В наибольшей степени подвержена коррозии свинцовистая бронза, свицовистый баббит и сплавы на кадмиевой основе. Наименее устойчива свинцовая часть сплавов, и в связи с этим в некоторых видах испытаний масел применяется проба на свинцовую пластинку. [c.51]

Покрытие алюминиевых сплавов никелем (б= 15-г-20 мкм), наносимым химическим способом, может быть применено при пайке легкоплавкими припоями (оловянно-свинцовыми, кадмиевыми) до температуры пайки 450—480 °С с применением флюсов ЛК2, ЛТИ120 и др. Нагрев деталей под пайку до температур выше 280 °С должен быть достаточно быстрым для того, чтобы исключить выгорание флюса и, как следствие, пористость в паяном шве. Время нагрева до расплавления свинцово-серебряного припоя ПСр2,5 при пайке не должно превышать 3,5 мин, припоя ПСр ЗКд — 1,5—2 мин. Это время может быть увеличено до 5 мин, если нагрев при пайке проводить в среде проточного аргона. Сопротивление срезу соединений из сплава АМц, поверхность которого перед пайкой была никелирована в гипофосфитных растворах, паянных припоем ПСр 2,5, равно 17—19 МПа, а припоем ПСр 8 КцН — 18—29 Па, ПОС 61—24—69 МПа. [c.271]

Броматометрическил титрованием определяют Sb в свинцовых 11088, 1553], свинцово-оловянных [1245], свинцово-оловянносурьмяных [262, 1030], медно-кадмиевых [846], алюминиево-сурьмяно-галлиевых [202, 760], цинково-кадмиево-сурьмяных I1274], цинково-сурьмяно-теллуровых [650], сурьмяно-оловянно-свинцово-хромовых [1404], полупроводниковых [452] и типографских сплавах [821], оловянных бронзах [1244], катализаторах [376], ртутно-сурьмянистых рудах [597], олове [1244], платиновых металлах [400], антимоните и арсените скандия [337], цилинд-рите [538], тетраэдрите [1413], гальванических золото-сурьмяных ваннах [899], цинке [1244], гипергенных металлах [653], свинцовых рудах и продуктах их переработки [484], органических соединениях [1665]. [c.35]

Для цинковым и кадмиевых покрытий температура нагрева должкг быть 1 0—200 °С для оловянных, свинцовых н по рытий сплавом олш.-о—свинец 140— 60°С. После нагревй па контролируемой детали не должно наблюдаться вздутия илп отслаиваг.ия псь [c.98]

Топливо в камеры сгорания ВРД подается при помощи топливной системы, принципиальное ус1 ройство которой приведено на рис. 192 [5]. В процессе прокачки топлива по топливной системе оно соприкасается с многочисленными деталями топливных агрегатов, которые изготовляются из различных сплавов цветных и черных металлов. Так, из латуни выполнены трубки топливного коллектора, тарелки топливного фильтра, тарелки и сетки фильтров рабочих и пусковых форсунок, из бронзы — ротор топливного насоса, из алюминиевого сплава — корпус топливцого насоса, топливного аккумулятора и др. В некоторых системах отдельные детали топливных агрегатов имеют покрытия из цветных металлов. Например, кадмиевое покрытие имеют пружины и стакан сетчатых фильтров топливного насоса свинцово-индиевое покрытие — торец ротора топливного насоса и т. д. [33, 34]. [c.481]

Индий применяется для защиты кадмиевых подшипников авиационных двигателей от разъедания смазочными маслами для покрытия рефлекторов на прожекторах, чтобы сохранить их отражательную способность при высоких температурах для низкоплавких сплавов, в производстве германиевых выпрямителей. Принцип извлечения индия из продуктов свинцового и цинкового производств состоит первоначально в окислительных процессах с переводом индия в возгоны дальше следует ступенчатое выщелачивание растворами серной кислоты. Из растворов, содержащих цинк, серную кислоту и несколько грамм индия в литре, производится цементация на цинковых листах. Нормальный потенциал индия—0,34 в (для таллия—0,336в, потому примесь таллия выделяется вместе с индием). Черновой индий подвергается мокрому рафинированию (дробные цементации и растворения). [c.305]

Изучение внедрения щелочных металлов проводилось Кабановым, в первую очередь, путем исследования влияния этого процесса на перенапряжение водорода на металлах. Было установлено [191 —193], что перенапряжение водорода на свинцовом, цинковом, серебряном, кадмиевом и алюминиевом катодах в щелочных растворах изменяется во времени и при высоких плотностях тока сильно зависит от природы катиона щелочи, а тафелевские катодные кривые характеризуются повышенным коэффициентом наклона. Такие результаты принципиально могли быть объяснены на основе теории внедрения щелочного металла. Подтверждение этой точки зрения оказалось возможным в результате применения специальных методов исследования. Один из них был основан на появлении задержек [194] на катодных и последующих анодных кривых заряжения на серебре, кадмии, свинце, цинке в шелочах при потенциале вблизи —1,3 в, что связывалось с катодным образованием и анодным разложением соответствующих ин-терметаллических соединений. Снятие анодных хронопотенцио-грамм после катодной поляризации явилось поэтому методом оценки количества образовавшегося сплава [195—198]. [c.39]

В дизелях из-за высоких нагрузок на подшипники раньше, чем в каких-либо других двигателях, нашли применение специальные антифрикционные подшипниковые сплавы медпо-свинцовые, свинцово-щелочные, кадмиево-серебряные и др. Наличие этих сплавов потребовало применения смазочных масел, обладающих исключительно высокими антикоррозионными свойствами. [c.393]

В дизеле масло подвергается также и воздействию более высоких давлений в узлах трения, что связано с более высокими степенями сжатия (16—18 против 6—8 у двигателей с искровым зажиганием) и соответственно высокими максимальными делениями сгорания топлива (до 100—110 кг/см против 35—45 кг/см ). Это последнее обстоятельство явилось главной причиной того, что в дизелях раньше всего нашли применение специальные антифрикционные сплавы, отличающиеся от оловянистого баббита более высокими механическими характеристиками, но значительно уступающие баббиту в противокоррозионной стойкости. Применение этих сплавов — медно-свинцового, свинцовощелочного, кадмиево-серебряного и других — возможно только при условии придания маслу специальных антикоррозионных [c.282]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология