Вспрыск скорость

Для ускорения экспериментов на пилотной установке была увеличена объемная скорость подачи сырья. Металлов на катализаторе с пилотной установки содержалось больше из-за меньшего добавления свежего катализатора на единицу перерабатываемого сырья. Для создания одинаковых условий дезактивации температуру в отпарной секции пилотной установки поддерживали несколько выше, а парциальное давление пара ниже, чем в промышленных условиях (не применяли вспрыск воды). [c.229]

Зависимость деметаллизации равновесного катализатора от длительности работы установки каталитического крекинга показана на рис. 92. По мере увеличения длительности работы катализатора без деметаллизации содержание на нем железа, никеля и ванадия увеличивалось. Содержание натрия слегка снижалось из-за отсутствия вспрыска воды. По скорости накопления примесей в катализаторе было рассчитано содержание металлов в сырье. Эти цифры, как показано ниже, хорошо согласуются с данными анализа [c.229]

Главные эксплуатац. св-ва Д. т.-быстрое воспламенение и плавное сгорание Эти св-ва характеризуются т наз метановым числом (Ц ч.). Наиб легко воспламеняются парафиновые углеводороды нормального строения и олефины (Ц. ч, соотв 56-103 и 40-90), наиб трудно - ароматич углеводороды (5-30) Оптимальную работу двигателей обеспечивает топливо с Ц. ч 45-60 При Ц ч менее 45 резко увеличиваются период задержки воспламенения (время между началом вспрыска и воспламенением топлива) и скорость нарастания давления в камере сгорания двигателя, усиливается износ узлов трения При Ц. ч более 60 снижается полнота сгорания топлива, возрастают дымность выпускных газов и нагарообразование в камере сгорания, повышается расход топлива. С увеличением мол массы углеводородов в гомологич. ряду Ц. ч. возрастает. [c.55]

Ацетат целлюлозы с более высоким содержанием массовой доли связанной химически уксусной кислоты (содержание массовой доли уксусной кислоты 55,5-56,5%%) целесообразно перерабатывать литьем под давлением. Главными параметрами, определяющими свойства и структуру формуемых из композиций этролов, являются температура расплава и формы, давление при литье, скорость вспрыска расплава полимера, продолжительность вьщержки под давлением, общая длительность процесса, некоторые конструктивные особенности литьевой формы и литниковой системы. Повышение температуры литья, как правило, вызывает уменьшение разрушающего напряжения и увеличение относительного удлинения при разрыве. [c.104]

От качества распыления зависит равномерность и полнота сгорания топлива, а также долговечность футеровки топки. Для форсунки данной конструкции степень распыления топлива зависит также от давления вспрыска и скорости выхода струи из сопла. [c.48]

Одной из важных проблем капиллярной гидродинамики, привлекавших внимание таких крупнейших исследователей, как Релей [10 и Бор [111, является проблема разбиения на капли струи жидкости вытекающей из сопла или насадки. В связи с изучением процессов вспрыска горючего в двигателях внутреннего сгорания, эмульгирования и ряда других интерес к проблеме не снизился до нашего времени. Напротив, наряду с изучением распада струи, вызванного действием капиллярных сил, которым занимались Релей и Бор, приобрела интерес проблема распада струй под влиянием динамического воздействия воздуха, в котором происходит движение струи. Мы начнем рассмотрение процесса распада струи со случая малых скоростей вылета из сопла. [c.626]

М а м е д о в Р, И,, Канавец И. Ф. Влияние давления и скорости вспрыска на свойства изделий из полипропилена. Пластические массы , 1964, Л 1, стр. 27—35. [c.373]

Охлаждением стенок водой очень большая тепловая потеря из-за вы-соких скоростей газа в соплах и лопатах кроме того опасность засорения водяных каналов. 2. Понижением теплотворной способности смеси (соответственное увеличение избытка воздуха) неблагоприятное соотношение между мощностями турбины и компрессора. 3. Вспрыском [c.489]

Ввиду низкой эффективности процесса из-за малых скоростей движения контактирующих теплоносителей и затруднений в практическом использовании низкопотенциального тепла при крупно-тоннажном производстве более целесообразным способом закалки следует считать обратный процесс — ввод мелких частиц диспергированной жидкости в высокотемпературный поток. Ввод может быть спутный, встречный, а также боковой. Конструкции форсунок позволяют изменять диаметр капель, скорость их вспрыска, что позволяет в широком интервале регулировать скорость закалки. Минимальный диаметр капель воды 30 мкм [48], но с уменьшением диаметра капли снижается ее кинетическая энергия, что затрудняет проникновение ее в центральную часть канала [53]. На примере пиролиза углеводородов с целью производства ацетилена установлено, что для достижения при 1800 К скорости закалки 5 10 К/с необходимо отношение расхода воды к расходу газа не менее 0,75, т. е. 0,42 м воды на 1000 м газа. Конкретно для пиролиза углеводородов надо применять нагретую до 60—80 °С воду, так как при этом получается оптимальная растворимость ацетилена и из-за оптимальной смачиваемости образовавшихся частиц сажи улучшается ее улавливание. Более подробные сведения по данному вопросу и методике расчета процесса представлены в [48]. [c.131]

Порядок остановки реакторного блока следующий. Циркуляцию катализатора не прерывают до тех пор, пока его температура не снизится до 300—ЗбО °С. Одновременно продолжают регулировать температуру на входе в электрофильтры вспрыском воды в увлажнитель. Открывают выход паров из реактора в атмосферу и закрывают поступление их из реактора в колонну. Перемещают катализатор из реактора в регенератор. Снижают температуру в реакторе со скоростью 50°С/ч путем уменьшения количества подаваемого пара. По достижении температуры в реакторе 150°С подачу пара прекращают. Выгрун ают катализатор из бункеров электрофильтров и из регенератора в бункер для хранения катализатора. После снижения температуры в регенераторе до 360 °С пар из змеевика пароподогревателя направляют в линию мятого пара. Затем всю водяную систему освобождают от воды продувкой воздуха. [c.127]

Реакторы для окислител1 ного пиролиза состоят из камеры смешения, в которую раздельно подаются кислород и метан, одноканальной или многоканальной горелки, реакционной камеры и закалочного устройства. В. качестве примера на рис. 34 приведен разрез многоканального реактора фирмы BASF . Углеводородный газ и воздух, обогащенный кислородом, предварительно нагретые до 600°С, раздельно поступают в горловину 2 и затем в смесительную камеру 3, где происходит полное их смешение. Далее смесь газа и кислорода через многоканальную горелочную плиту 4 поступает в реакционную камеру 5, где происходит частичное сжигание метана и реакция пиролиза. Для безопасной работы реактора скорость движения метано-кислородной смеси должна быть значительно больше скорости распространения фронта пламени в газе. Температура реакции пиролиза метана достигает 1450—1500 °С, продолжительность реакции 0,003—0,01 с. На выходе из зоны реакции осуществляется вспрыск воды для закалки. [c.70]

В 1960 г. Флетчер с сотрудниками [17] опубликовали исследование по горению боргидрида алюминия, триметил- и триэтилалюминия, триэтилбо-ра и пентаборана в сверхзвуковом воздушном потоке прямоточного двигателя. Эти исследования показали, что А1(ВН4)з, ВбНэ и их смеси, содержащие до 40% авиационного топлива JP-4, могут устойчиво гореть при сверхзвуковой скорости воздушного потока М=2 (660 м1сек). Топливо ЛР-4 в этих условиях может гореть только при вспрыске боргидрида алюминия. Триметил- и триэтилбор в указанных условиях не воспламеняются в рабочей камере, но могут воспламеняться при выходе изсопла двигателя [18]. [c.185]