Трубопроводный транспорт

При переработке жирных природных газов для разделения на индивидуальные компоненты выделяют газовый бензин. В противном случае при трубопроводном транспорте природного газа под давлением будет выпадать конденсат. [c.21]

Особенностью трубопроводного транспорта сжиженных газов является зависимость транспортируемой среды от характера изменения давления и температуры по длине трубопровода. Если давление в трубопроводе упадет ниже давления насыщения сжиженного газа при данной температуре, то жидкость закипит, и образующаяся паровая фаза заполнит часть живого сечения трубопровода. Это приведет к резкому снижению пропускной способности трубопровода. Для надежной работы следует принимать минимальное значение давления в трубопроводе на 0,6— 0,7 МПа больше давления насыщения продукта. [c.112]

За годы после второй мировой войны произошли заметные изменения в характере транспортировки нефти, природного газа и продуктов их переработки. Если раньше основным видом транспорта по перевозке нефти и нефтепродуктов был железнодорожный, то в настоящее время ведущую роль играют трубопроводный транспорт и танкерный флот. В соответствии с этим и развивается транспортная сеть в различных странах мира. [c.65]

Для удовлетворения растущих потребностей промышленности и населения к концу нынешнего столетия предусматривается увеличение общей протяженности сети трубопроводов капиталистических стран почти в 2 раза по сравнению с 1970 г. Грузооборот трубопроводного транспорта также будет расти более быстрыми темпами, чем на других его видах. [c.66]

Еслп грузооборот железнодорожного транспорта каждые 10 лет в среднем увеличивается на 20%, то грузооборот трубопроводного транспорта возрастет на 80%- Увеличение роли трубопроводного транспорта н его грузооборота в значительной море объясняется низкой себестоимостью перевозок (табл. 6). [c.66]

Венесуэла. В странах Латинской Америки наиболее мощная спстема трубопроводного транспорта создана в Венесуэле, Одним из важнейших факторов, обусловивших строительство трубопроводов, является экспортный характер нефтяной промышленности страны, требующей максимального сокращения транспортных издержек, составляющих значительный удельный вес в себестоимости нефти и нефтепродуктов. Трубопроводный транспорт связывает нефтедобывающие центры прямо или через нефтеперерабатывающие заводы с портами или гаванями, через которые осуществляется вывоз венесуэльской нефти и нефтепродуктов за границу. Пропускная способность всех нефтепроводов превышает добычу нефти в стране. Нефтесборные сети на промыслах подключены к магистральным нефтепроводам, протяженность которых превышает 7 тыс. км. [c.70]

В связи с ростом значения трубопроводного транспорта в экономике страны в настоящее время обсуждается проект закона о порядке регулирования использования этого вида транспорта. [c.76]

В строительстве трубопроводного транспорта большое содействие Ираку оказывает Советский Союз. На условиях подряда сооружается нефтепровод Багдад — Басра протяженностью 585 км. Он предназначен для подачи и распределения нефтепродуктов (керо- [c.78]

Нефтяная промышленность стран Африки до второй мировой войны была слабо развита, и по этой причине трубопроводный транспорт был развит мало. [c.79]

Нефтяные и газовые месторождения страны расположены вдали от моря, поэтому значение трубопроводного транспорта чрезвычайно велико. Почти вся добываемая нефть в стране идет на экспорт в Европу и другие страны. В связи с этим в стране довольно развита сеть трубопроводов, соединяющих главные месторождения нефти с портами, расположенными на побережье Средиземного моря. [c.80]

Помимо развитого трубопроводного транспорта, Австралия имеет танкерный флот. К началу 1970 г. в стране для перевозки нефти и нефтепродуктов эксплуатировалось 14 танкеров общей грузоподъемностью 159 млн. г. [c.82]

Трубопроводный транспорт Японии предназначен главным образом для транспортировки природного газа с месторождения Кубики. К числу наиболее крупных газопроводов относится газопровод, тянущийся от месторождения Кубики до Токио. Длина его 336 км. [c.82]

В аппаратостроении и трубопроводном транспорте, как правило, применяются достаточно пластичные стали. Многие трубопроводы, нефтепроводы и сосуды в основ- [c.259]

Схему 1 применяют для стабилизованных нефтей, в которых содержание бензиновых фракций не превышает 2—10%. Установка проста и компактна. Совместное испарение легких и тяжелых фракций в колонне позволяет понизить температуру нагрева нефти в печи. Однако схема не обладает достаточной гибкостью и универсальностью. А эти факторы очень важны, так как в настоящее время благодаря хорошему развитию трубопроводного транспорта в нашей стране широко применяют нефти различных месторождений. Переработка нефтей с высоким содержанием растворенного газа и низкокипящих фракций по этой схеме затруднительна, так как повышается давление на питательном насосе до печи, наблюдается нестабильность температурного режима и давления в основной колонне из-за колебания состава сырья, невозможность конденсации легких бензиновых фракций, насыщенных газообразными компонентами, при низком давлении в воздушных конденсаторах. Повышение же давления в колонне уменьшает четкость фракционирования. [c.33]

Анализ технологических схем трубопроводного транспорта показывает, что они помимо линейной части в зависимости от принятого варианта содержат ряд других элементов компрессорную станцию, насосную станцию, конденсаторы-охладители, испарители-нагреватели, дросселирующие устройства. [c.174]

Политические факторы, связанные с трубопроводным транспортом, менее существенны, когда речь идет о проектах СПГ, где на первый план выступают другие проблемы. В этом случае газ по трубопроводу доставляется на морское побережье, сжижается в процессе сжатия и охлаждения и на специально предназначенных для этой цели танкерах отправляется в страну назначения. По прибытии танкеров жидкость перекачивается на [c.16]

Бережковский, 979]. Бережковский М.И. Трубопроводный транспорт [c.652]

Преимущества трубопроводного транспорта велики нефтепровод диаметром 500 заменяет до 10 наливных железнодорожных маршрутов, а нефтепровод диаметром 720 мм до 20 таких маршрутов ежедневно. [c.65]

Железнодорожный транспорт Трубопроводный транспорт Электропередача. ..... [c.194]

В будущем экономичный трубопроводный транспорт будет принимать основную часть суммарного потока, а доля железнодорожного транспорта снизится. [c.194]

ТРУБОПРОВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ ЭНЕРГОРЕСУРСОВ НАУЧНЫЕ ПРОБЛЕМЫ, МЕТОДЫ РЕШЕНИЯ, ПЕРСПЕКТИВЫ [c.4]

ДИАГНОСТИРОВАНИЕ ОБЪЕКТОВ ТРУБОПРОВОДНОГО ТРАНСПОРТА В ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ УСЛОВИЯХ ТЕПЛОВИЗИОННЫМ МЕТОДОМ [c.171]

Техническая диагностика (ТД) объектов трубопроводного транспорта является эффективным средством прогнозирования и предотвращения аварийных ситуаций, а также экологической защиты. [c.171]

Развитие трубопроводного транспорта и расширение районов добычи сделали нефть и газ сырьем, распространенным в СССР практически повсеместно. [c.10]

Основными причинами широкого применения процессов сжижения природного газа, с одной стороны, являются все возрастающая потребность в энергии в труднодоступных районах с ограниченными или слишком дорогими источниками топлива, с другой, высокая экономичность транспортировки сжиженных газов при отсутствии возмолсности использования трубопроводного транспорта. В жидком состоянии газ занимает примерно 1/250 своего первоначального объема. [c.202]

Сейчас трубопроводный транспорт вступает в новый этап развития, характеризующийся рекордным увеличением протяжепно-сти трубопроводов и их диаметра, применением новейшей технологии и техники для повышения эффективности этого вида транспорта, снижением стоимости создания континентальной сети крупных трубопроводов, расширением номенклатуры транспортируемых по трубопроводам веществ и грузов. [c.66]

Канада. Основным узлом трубопроводного транспорта Канады является г. Эдмоитон — главный пункт добычи нефти в провинции Альберта. [c.69]

Аргентина относится к странам, имеющим незначительное развитие трубопроводного транспорта. Сеть нефте- и нефтепродукт топроводов Аргентины к 1975 г. достигла 1300 км. К числу круп- [c.70]

Ос[овным способом транспортирования жидких и газообразных I 1)0дукт0в на нефтеперерабатывающих предприятиях является трубопроводный транспорт. Связанные с ним вопросы безоп 1 люсти рассматриваются в главе 26. [c.359]

Развитие добычи нефти вызывало создание дальнего трубопроводного транспорта. Первый магистральный нефтепровод Баку — Батуми протяженностью 850 км и диаметром 200 мм был построен к 1907 г. На нефтепроводе было 16 перекачных станций, оборудованных поршневыми насосами с приводом от дизелей. По тому времени это был самый мощный трубопровод в мире как по производительности, так и по протяженности. [c.62]

При трубопроводном транспорте и на нефтебазовом хозяйстве имеются значительные потери нефти и нефтепродуктов. Для снижения этих потерь требуется завершить в короткие сроки реконструкцию нефтебазового хозяйства, которая проводится в следующих направлениях [c.66]

Разработка безопасных технологий трубопроводного транспорта является одной из сложнейших задач на современном этапе развития топливно-энергетического комплекса (ТЭК). Это обусловлено как объективными причинами - недогрузкой трубопроводоа, неритглтчностью перекачки, старением (руб, так и субъективными - отсутствием долгосрочной на> чно обоснованной программы консервации и реконструкции существующих, проектирования и строительства новых трубопроводов, ужесточением тарифов на перекачку нефти и нефтепродуктов, а также устаревшими нормативными документами и использованием в ряде случаев эмпирических инженерных методов. С учетом вышесказанного, единственной альтернативой эмпирическим инженерны.м методам являются методы, основанные на строго научном понимании взаимосвязанных и взаимообусловленных явлений на физико-химическом и технолого-организаиионном уровнях. [c.4]

Таким образом, актуальнььм является последовательное применение современных Методов гидрогазодинамики многофазных сред, детально описывающих различные явления в транспортируемых средах, для решения задач управлендавезопасностью трубопроводного транспорта продукции ТЭК. [c.4]

Наиболее значимой и приоритетной научно-технической проблемой трубопроводного транспорта следует считать проблему восполнения сьфьевой базы Республики Башкортостан. В частности, представляется перспективным транспортировку нефти и ШФЛУ из месторождений Республики Казахстан. При этом приоритетными могли бы стать ТЭО инвестиций в строш-ельство магистральных нефтепровода и продукгопровода с разработкой соответствующих вопросов надежности и долговечности, включая вариант совместного транспорта нефти и ШФЛУ, с учетом безопасности объектов промышленного и гра- [c.5]

ПОВЫШЕНИЕ НАДЕЖНОСТИ РАБОТЫ ТРУБОПРОВОДНОГО ТРАНСПОРТА ЗА СЧЕТ КАТОДНОЙ ЗАЩИТЫ С ГЛУБИННЫМИ AHOДHЫ Ш ЗАЗЕМЛИТЕЛЯМИ [c.16]

При поставке нефти и нефтепродуктов народному хозяйству и на экспорт используются все виды транспорта кроме воздушного. Наибольший объем перевозок приходится на железнодорожный транспорт. Обеспечение сохранности качества нефти и нефтепродуктов, предотвращение ухудшения их качества входят в обязанность транспортных организаций в силу заключенных с ними договоров о перевозке и транспортного законодательства. Условия перевозки грузов, ответственность транспортных организаций и отправителей грузов определяются в уставах и кодексах (за исключением трубопроводного транспорта). Во всех уставах железных дорог СССР (УЖД), внутреннего водного транспорта СССР (УВВТ), кодексе торгового мореплавания (КТМ) закреплен принцип вины как необходимое условие ответственности транспортных организаций за сохранность груза. Сказанное не означает, что нефтепроводные управления Миннефтепрома СССР, управления магистральных нефтепродуктопроводов Главнефтеснаба РСФСР не отвечают за сохранность качества нефти и нефтепродуктов в пределах документов качества, оформленных поставщиками. Ответственность указанных управлений за повреждение груза вытекает из ст. 74 Основ гражданского законодательства Союза ССР и союзных республик . Согласно ст. 74 Основ перевозчик отвечает не только за утрату и недостачу груза, но и за повреждение его, если не докажет, что они произошли не по его вине. УЖД и УВВТ называется в качестве разновидности нарушения сохранности груза его порча. Понятие порча груза более точно характери-74 [c.74]

Главного управления нефтепродуктонроводов, отвечающего-за метрологическое обеспечение операций приема, хранения, отпуска и контроля качества перекачиваемых нефтепродуктов на трубопроводном транспорте [c.8]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология