Стук в компрессоре

Следует иметь в виду, что во всех случаях, когда возникают ненормальные шумы и стуки в компрессоре либо когда контролируемые параметры достигают предельно допустимых значений (за исключением тех параметров, отклонения которых от нормального значения должны устраняться только во время работы компрессора, например повышение температуры нагнетания), необходимо остановить машину и, выяснив неполадки, приступить к их устранению. [c.315]

Стук в компрессоре является следствием больших зазоров в подшипниках или недостаточной затяжки болтов подшипников. Стук может появиться и при попадании в компрессор посторонних предметов. [c.197]

В случае нарушений в системе подачи смазки, повышения давления в системе конденсации, возникновения вибрации и стуков в компрессоре, завышенных показаний амперметра следует немедленно остановить двигатель для выявления и устранения причин ненормальной работы. [c.74]

Стук в компрессоре. Резкий стук в цилиндре возможен по следующим причинам [c.202]

Если при полном открытии нагнетательного вентиля и полном закрытии разгрузочного вентиля не наблюдаются стуки и ненормальности в работе компрессора, то постепенно открывают всасывающий вентиль, доводя открытие до отказа при отсутствии стука в компрессоре. [c.260]

Затем постепенно открывают регулирующие вентили для подачи жидкого хладагента в промежуточный сосуд и испарители при появлении стука в компрессоре, что указывает на попадание жидкого аммиака в цилиндр, быстро закрывают всасывающие вентили и после прекращения стука медленно их открывают. [c.457]

Могут появиться резкие стуки в компрессоре и по другим причинам, например, при большой выработке ползунов или параллелей, износе крейцкопфного пальца и др. В этих случаях компрессор останавливают и производят соответствующие ремонтные работы. [c.218]

Увеличение числа ремонтов в 1968—1969 гг. до 20% вызвано тем, что с этого года практически прекратили ремонтировать машины ИФ-50 на объектах, в то время как в 1966—1967 гг. и раньше 20—30% отказов, связанных со стуком в компрессоре, устраняли именно на объектах. [c.158]

С 1968 г. в Москве была смонтирована первая партия (79 шт.) низкотемпературных герметичных машин ВН-0,35 (к прилавкам ШОВ и ПН-0,4) еще 223 машины смонтированы в 1969 г. Данные о надежности этих машин приведены в табл. 45. Надежность герметичного компрессора ВН-0,35 несколько ниже, чем у машин ФГК-0,7 и ВС-0,7 (12% ремонтов в год). Небольшая выборка также показала, что в течение двух лет из 23 машин 12 вышли из строя (четыре — пробой проходных контактов, четыре — потеря холодопроизводительности, две — сгорание обмотки электродвигателя и две — стук в компрессоре). [c.183]

Резкий стук в компрессоре Износ крейцкопфного подшипника свыше допустимой величины Заменить подшипник [c.123]

Глухой стук в компрессоре Ослабление коренных и шатунных подшипников Подтянуть подшипники [c.123]

Температуру воды на входе и выходе из конденсатора замеряют термометрами с ценой деления 0,1 °С, расход воды — литровой банкой, опр еделяя продолжительность ее заполнения. Если разность между температурой конденсации (определенной но давлению) и температурой воды на выходе более 5 °С, то фиксируют необходимость очистки конденсатора от водяного камня (в условиях мастерских). При повышенной температуре в объекте, при работе компрессора без выключения или с высоким коэффициентом рабочего времени и при повышенном давлении всасывания проверяют производительность компрессора. При наличии стука в компрессоре фиксируют необходимость отправки его в ремонт. Подшипники электродвигателя заменяют на объекте. Нагрев компрессора и электродвигателя определяют на ощупь. При повышенном нагреве верхней части цилиндра фиксируют необходимость разборки клапанов. При нагреве электродвигателя следует проверить амперметром величину тока в каждой фазе. Если потребляемый ток превышает номинальный более чем на 15 % или величина тока в одной из фаз больше, чем в других, то электродвигатель следует направить в ремонт. В компрессоре проверяют, кроме того, уровень масла, натяжение клиновых ремней и наличие ограждений. [c.261]

Компрессор немедленно (аварийно) останавливают в следующих случаях при прекращении подачи масла на смазывание механизма движения или охлаждающей воды, появлении резких стуков в компрессоре или двигателе, нагреве подшипника свыше 70° С, появлении значительных пропусков в системах щелочной очистки воздуха, вспышках масла, пожаре, появлении запаха гари или дыма из компрессора или электродвигателя, резких перегрузах на какой-либо ступени, заметном увеличении вибрации трубопроводов, компрессора или электродвигателя и т. д. При аварийной остановке компрессора в первую очередь отключают электродвигатель и открывают вентиль сброса воздуха в атмосферу после конечной ступени. Осталь 1ые операции выполняют в той же последовательности, что и при нормальной остановке компрессора. [c.148]

Стуки в компрессоре могут быть различными. Наиболее частые причины возникновения стука и способы его устранения приведены в табл. 15. [c.150]

Появление шума и стука в компрессоре [c.60]

За работой аммиачно-холодильных установок необходимо установить постоянный контроль. При нормальной работе холодильной установки температура испарения аммиака должна быть на 5—6° ниже температуры рассола, выходящего из испарителя, а температура конденсации — на 5—7° выше температуры воды, выходящей из конденсатора. Нельзя допускать пропусков аммиака и ненормальных стуков в компрессоре, а также нагревания электродвигателей и подшипников выше 50—60". [c.142]

Чаще всего причиной стука в компрессоре является увеличение зазоров из-за износа деталей. Стук возрастает с увеличением зазора, так как растет сила удара при знакопеременном движении кривошипного механизма. При появлении стука компрессор необходимо остановить. Если на компрессоре имеется защита от предельного уровня шума, то останов компрессора произойдет автоматически. Имеются многочисленные примеры, когда промедление останова компрессора после появления незначительных стуков завершалось поломками подшипника, задиром шеек коленчатого вала, поршня, зеркала цилиндра. [c.488]

Стук в компрессоре может быть различным и вызываться рядом причин. Наиболее частые причины возникновения стука, а также способы его устранения указаны в табл. 19. [c.303]

Стуки в компрессоре и способы их устранения [c.303]

Т аблица 5.4. Стуки в компрессоре и способы их устранения [c.308]

Чаще всего причиной стука в компрессоре является увеличение зазоров из-за износа деталей. Стук возрастает с увеличением зазора, так как растет сила удара (рис. Х1У.13) при знакопеременном движении кривошипного механизма. При появлении стука компрессор необходимо остановить. Если на компрессоре имеется защита от предельного уровня шума, то остановка компрессора произойдет автоматически. [c.549]

Стук в компрессоре может быть различным и вызываться рядом причин. Наиболее частые причины возникновения стука, [c.303]

При наблюдении и уходе за работающим компрессором наблюдают за действием его наружных движущихся частей, за отсутствием посторонних шумов и ненормальных стуков в компрессоре — прп обнаружении последних нужно немедленно остановить компрессор для выяснения их причин следят за уровнем масла в лубрикаторе, резервуарах [c.166]

Стук в компрессоре может быть резким или глухим. Резкий стук обычно вызывается попаданием между поршнем и одной из крышек цилиндра посторонних тел (например, куска поломавшейся клапанной пластины), непосредственным ударом норшня о крышку вследствие недостаточного вредного пространства, скоплением в цилиндре смазки или попаданием влаги, ослаблением соединения штока с поршнем или с ползуном, слишком большой выработкой ползунов или параллелей, разработкой подшипника ползуна, изЛсом пальца, ослаблением клина подшипника, разработкой конических гнезд [c.227]

Во время работы был обнаружен резкий стук в компрессоре сжатия азотоводородной смеси (АВС), поэтому он был аварийно остановлен. Избыток АБС, как предусмотрено проектом, через регулирующий клапан был сброшен на факел. В это же время произошел взрыв на факельной установке с отрывом конусной части куба и загоранием газа в месте разрушения. Для ликвидации аварии снизили давление с последующим полным прекращением подачи АВС, разгрузили агрегат, закрыли задвижки с агрегата на факел и подали азот о линию факела. В результате этих мер горение было прекращено. [c.210]

При резком понижении температуры всасывания или при появлении. стука в компрессоре быстро закрывают всасывающий вентиль и проверяют уровень жидкого аммиака в отделителе жидкости (перегрев паров фр 50на на всасывании), а затем медленно открывают всасывающий вентиль. Следят за температурой паров хладагента на нагнетании (не должна превышать 150°С), по манометру — за давлением нагнетания, за температурой масла в картере компрессора (не должна превышать 50 С), за давлением масла в системе смазки (давление масла в картере не должно превышать 0,1—0,12 МПа, что регулируют ручным перепускным вентилем, установленным на щелевом масляном фильтре). [c.432]

При нормальном давлении масла через 5—7 с после пуска открывают нагнетате.пьный вентиль, быстро прикрывая затем байпас. Всасывающий вентиль открывают постепенно, не допуская появления влажного хода и стука в компрессоре. При этом ьгСлюлают также, чтобы давление нагнетания и сила тока ле превышали обычных для данной установки значений. При указанных отклокеннях всасывающий вентиль закрывают и затем медленно снова его открывают. [c.267]

Стук в компрессоре. Резкий стук в цилиндре возможен по следующим причинам а) попадание твердых металлических частей (например, куска пружины, клапанной шайбы, поршневого кольца и др.) в пространство между поршнем и одной из крышек цилиндра в этом случае обычно возникает односторонний стук при ходе порпшя в одну сторону б) недостаточная величина вредного пространства, приводящая к ударам порпшя о крышку цилиндра в) излишнее количество масла в цилиндре или попадание в цилиндр влаги из маслоотделителей возможно также, что причиной стука является попадание в цилиндр охлаждающей воды, проникающей через неплотности в соединениях или поврежденные стенки трубок холодильников г) люфт поршня при сильном износе поршневых колец д) заедание поршня при плохой смазке или сильном нагаре. [c.115]

Следить за нормальной работой механизма компрессора. При обнаружении ненормального шума или стука в компрессоре необходимо устранить причину, а при неаозможности сразу выявить причину следует немедленно остановить компрессор. [c.298]

Нарушение герметичноста клапанов в результате их износа или поломки приводит к повышению температуры нагнетания и иногда стукам в компрессоре. У многоцилиндровых компрессоров поломку клапана одного из цилиндров определяют на ощупь по повышенной температуре этого цилиндра по сравнению с остальными. У горизонтальных компрессоров неисправность всасывающего клапана обнаруживают по оттаиванию инея на крышке этого клапана. [c.252]

При проверке производительности компрессора его ослушивают, сравнивая уровень шума с эталонным компрессором. Опытный сборщик может, определить работоспособность на слух. Стук в компрессоре будет свидетельствовать о неправильной сборке, или об износе каких-то деталей. [c.200]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология