Компрессор стуки в частях

Появление стуков в сопрягаемых частях. При исправном состоянии компрессора работа кривошипно-шатунного механизма, поршневой и клапанной групп сопровождается несильными ритмичными стуками. Усиление стуков, становящихся резкими, а иногда и неритмичными, указывает на появление неисправностей в компрессоре. [c.504]

Осмотр всего оборудования> воздушной компрессорной с целью выявления наиболее часто встречающихся неисправностей в работе компрессоров стук, чрезмерное нагревание подшипников и воды, ослабление крепления компрессора, мотора и воздухопроводов Замена масла в компрессоре Осмотр и очистка воздушных фильтров Осмотр шатунов, коренных, подшипников, поршневой груп-гги и цилиндров Капитальная чистка компрессора (в соответствии с заводской инструкцией) [c.270]

Обслуживание компрессора. Помимо пуска и своевременной остановки компрессора с определенной последовательностью действий, обслуживание его состоит в наблюдении за перегревом паров при всасывании и нагнетании, а также в надлежащей смазке трущихся частей, надзоре за состоянием сальника и отсутствием пропусков в арматуре и фланцевых соединениях трубопроводов. Не должно быть стука в подшипниках и пальцах поршней или ударов внутри цилиндров от попадания слишком влажных паров холодильного агента и масла. [c.245]

После того как вал компрессора получит паспортное число оборотов, необходимо еще раз проверить действие масляного насоса лубрикатора) и других смазочных приспособлений, отрегулировать нормальную подачу масла и убедиться в отсутствии стука в кривошипно-шатунном механизме, цилиндре, подшипниках и всех соединениях частей компрессора. Только убедившись в исправной работе смазочной и охлаждающей систем и отсутствии стуков в машине, приступают к нагрузке компрессора, последовательно закрывая продувочные вентили масловлагоотделителей и продувочные вентили осушительной батареи, осуществляя это по ходу газа. После закрытия всех продувочных вентилей открывают вентиль, соединяющий осушительную батарею с наполнительной рампой. [c.198]

Повышенный нагрев компрессора или его частей возможен при недостаточной подаче масла или загрязнении, недостаточном поступлении охлаждающей воды или загрязнении водяной рубашки, плохо пригнанных, неприработанных подшипниках илх сальниках, нарушении зеркальной поверхности цилиндров, разрыве пластин в нагнетательном или всасывающем клапанах, дл1иель-ной работе через байпас. Причины появления стука при работе компрессора и способы его устранения приведены в табл. 38. [c.122]

Появление в компрессоре резких и глухих стуков может происходить по многим причинам. Резкий стук может быть вызван попаданием твердых металлических частей (куска пружины, обломка клапанной пластины и пр.) в цилиндр компрессора. Нужно остановить компрессор, извлечь их и устранить дефекты на зеркале цилиндра. Удары поршня о крышку цилиндра при недостаточном вредном пространстве дают резкий стук. Надо увеличить толщину прокладки между цилиндрами или цилиндром и его крышкой, либо уменьшить толщину прокладок на штоке возле дистанционной гайки. Резкий стук бывает при излишней смазке цилиндров или попадании влаги и масла из масловлагоотделителей и сепараторов. Следует уменьшить подачу масла в цилиндры, тщательно продуть все очистительные аппараты. При ослаблении соединения штока с крейцкопфом или поршнем надо остановить компрессор и подтянуть зажимные гайки. [c.218]

О приближении влажного хода можно судить по снижению температуры перегрева на всасывающей стороне компрессора. Одновременно снижается температура перегрева на нагнетательной стороне. Кроме того, меняется характер стука клапанов. Обычно звонкий, он делается глухим. Могут появиться стуки в цилиндрах. Наконец, влажный ход определяется по обмерзанию, обычно инеем покрыт только корпус всасывающего вентиля, а при влажном ходе начинают обмерзать стенки цилиндров. При первых признаках влажного хода необходимо закрыть всасывающий вентиль. Если удары продолжаются, следует немедленно остановить компрессор и перекрыть подачу жидкости в испарительную часть. [c.312]

При пробном пуске необходимо внимательно наблюдать за работой компрессора, прислушиваться к, стуку клапанов, проверять температуру нагрева наружных частей компрессора рукой, следить за уровнем масла в картере компрессора и нормальной работой системы смазки, а также вести учет времени работы компрессоров. [c.313]

Эта же причина (загрязнение системы) приводит к более частому выходу из строя сальников (3,2 вместо 1,8%) и всего компрессора из-за стука в шатунно-поршневой группе. [c.166]

Температуру воды на входе и выходе из конденсатора замеряют термометрами с ценой деления 0,1 °С, расход воды — литровой банкой, опр еделяя продолжительность ее заполнения. Если разность между температурой конденсации (определенной но давлению) и температурой воды на выходе более 5 °С, то фиксируют необходимость очистки конденсатора от водяного камня (в условиях мастерских). При повышенной температуре в объекте, при работе компрессора без выключения или с высоким коэффициентом рабочего времени и при повышенном давлении всасывания проверяют производительность компрессора. При наличии стука в компрессоре фиксируют необходимость отправки его в ремонт. Подшипники электродвигателя заменяют на объекте. Нагрев компрессора и электродвигателя определяют на ощупь. При повышенном нагреве верхней части цилиндра фиксируют необходимость разборки клапанов. При нагреве электродвигателя следует проверить амперметром величину тока в каждой фазе. Если потребляемый ток превышает номинальный более чем на 15 % или величина тока в одной из фаз больше, чем в других, то электродвигатель следует направить в ремонт. В компрессоре проверяют, кроме того, уровень масла, натяжение клиновых ремней и наличие ограждений. [c.261]

Стуки в компрессоре могут быть различными. Наиболее частые причины возникновения стука и способы его устранения приведены в табл. 15. [c.150]

Испытание на холостом ходу. Проверив степень нагрева всех деталей, контролируют прочность крепления движущихся частей, а также сохранность шплинтов на шатунных болтах и гайках крейцкопфных пальцев. Если после 5-минутной работы компрессора не обнаружено никаких неполадок (стука, перегрева, резкого шума и пр.), компрессор включают на 30 мин, после чего останавливают и осматривают. При отсутствии неполадок компрессор запускают на 1 ч, снова осматривают и при удовлетворительных результатах осмотра включают для беспрерывной работы в течение 8... 10 ч. [c.194]

Не допускается работа компрессора прп отсутствии контроля за давлением и температурой масла в системе смазки, при наличии стука и перегрева трущихся частей. [c.57]

Стук в компрессоре может быть различным и вызываться рядом причин. Наиболее частые причины возникновения стука, а также способы его устранения указаны в табл. 19. [c.303]

Если при первом пуске компрессор работал спокойно, без стука, вибрации и смазка нормально поступала ко всем трущимся частям, машину вновь пускают в ход на 3—5 мин, после чего останавливают и проверяют, не нагреваются ли трущиеся части (подшипники, ползун, сальник и др.). Одновременно проверяют затяжку всех гаек, целостность шплинтов и других крепежных деталей. После устранения выявленных неисправностей компрессор пускают в работу на 15—20 мин, а затем останавливают для третьего осмотра. [c.322]

Стуки, появляющиеся при первых оборотах первого пуска компрессора, происходят обычно от неправильной сборки компрессора или слабого крепления его частей. Стуки же, появляющиеся в процессе работы компрессора, могут происходить, например, от ослабления крепления отдельных деталей компрессора, попадания посторонних частиц под поршень, недостаточной смазки и др. [c.317]

Если компрессор пускают после длительной остановки или ремонта, необходимо вручную провернуть его, чтобы убедиться в свободном движении движущихся частей и смазать стенки цилиндров маслом. При тяжелом вращении коленчатого вала или наличии стуков компрессор пускать нельзя следует найти неисправность и устранить ее. [c.159]

Проверку герметичности фреоном также проводят в ванне при температуре воды 40— 45° С. После комплектации электродвигателем, реле давления, ремнями и ограждением агрегаты поступают на обкатку на фреоне обкатка продолжается 3,5—4 ч. При этом проверяют качество работы агрегата — равномерность работы компрессора, отсутствие стуков, вибрации. Одновременно выверяют соосность маховика компрессора и шкива электродвигателя, регулируют натяжение ремней. Проверяют нагрев отдельных частей компрессора, давление конденсации,производят регулировку реле давления, а в агрегатах с конденсаторами водяного охлаждения — водорегулирующего вентиля. [c.139]

При пробном пуске на холостом ходу проверяют соответствие направления вращения электродвигателя вращению приводимого механизма (насоса, вентилятора, компрессора и др.) и также исправность механической части (отсутствие стуков, нагрева и вибрации подшипников), работу вентиляционных устройств машин, продуваемых под избыточным давлением, и т. д. В случае несовпадения направления вращения электродвигателя с вращением приводимого механизма в вводном устройстве электродвигателя или на клеммах пускового аппарата (магнитного пускателя, контактора и др.) меняют местами любые два конца питающей линии. [c.87]

Стук в частях компрессора может иметь различный характер и различные причины возникновения. Наиболее частые причины стука, определение дефекта по характеру стука, а также способы устранения стука приведены в табл. 11. Как правило, стук появляется вследствие ослабления крепления деталей, попадания посторонних тел в движущиеся части компрессора и выработки рабочих поверхностей трущихся частей. [c.144]

Стук в частях Компрессора [c.145]

Стук в компрессоре может быть различным и вызываться рядом причин. Наиболее частые причины возникновения стука, [c.303]

Стуки в цилиндре могут возникать не только в результате попадания жидкости, но и по ряду других причин подплавление подшипников, попадание твердых частиц в цилиндр, обрыв шатунных болтов и др. При небольших стуках в верхней части цилиндра следует быстро закрыть всасывающий вентиль, после чего стук должен прекратиться. Если стук не прекращается, компрессор останавливают и подвергают ревизии. [c.173]

Во вре.чя работы был обнаружен резкий стук а компрессоре сжатия азотоводородной смеси (АВС), поэтому он был аварийно остановлен. Избыток АБС, как предусмотрено проектом, через регулирующий клапан был сброшен на факел. В это же время пронзошел взрыв на факельной установке с отрывом конусной части куба и загоранием газа в месте разрушения. Для ликвидации аварии снизили давление с иоследующи.м полным прекращением подачи АВС, разгрузили агрегат, закрыли задвижки с агрегата на факел и подали азот в линию факела, В результате этих мер горение было прекращено. [c.210]

Если не сработали приборы автоматической блокировки, компрессор должен быть немедленно остановлен вручную, в случаях наличия стуков и ударов в компрессоре или двигателе выхода из строя приборов КИП компрессора падения давления в системе циркуляционной смазки ниже допустимого прекращения подачи циркуляционной смазки или подачи смазки в цилиндры и сальники прекращения подачи охлаждающей воды падении давления во всасывающем трубопроводе I ступени ниже допустимого значительного или неирекращаю-щегося повышения давления и температуры в какой-либо ступени выше предельно допустимой нарушения уплотнений и значительной утечки газа непрерывного увеличения нагрева коренных подшипников или других частей компрессора и повышения их температуры выше допустимой перегрузки главного двигателя (высокая температура обмоток) отсутствие освещения пожара аварии на смежных участках производства. [c.215]

Стук в компрессоре. Резкий стук в цилиндре возможен по следующим причинам а) попадание твердых металлических частей (например, куска пружины, клапанной шайбы, поршневого кольца и др.) в пространство между поршнем и одной из крышек цилиндра в этом случае обычно возникает односторонний стук при ходе порпшя в одну сторону б) недостаточная величина вредного пространства, приводящая к ударам порпшя о крышку цилиндра в) излишнее количество масла в цилиндре или попадание в цилиндр влаги из маслоотделителей возможно также, что причиной стука является попадание в цилиндр охлаждающей воды, проникающей через неплотности в соединениях или поврежденные стенки трубок холодильников г) люфт поршня при сильном износе поршневых колец д) заедание поршня при плохой смазке или сильном нагаре. [c.115]

Холостую обкатку производят со святыми клапанами и при максимальной подаче смазки. Сначала компрессор включают на 3—5 сек для проверки правильности вращения, потом — на 5 мин. После остановки и осмотра машину пускают на 30 мин и при этом наблюдают за работой смазочного агрегата, поддерживая давление смазки 2- 2,5 кгс1см , и за отсутствием стуков и нагрева трущиеся частей. При отсутствии каких-либо ненормальностей ма- шину пускают на шестичасовую непрерывную работу. После этого, проверив состояние машины и устранив дефекты, пускают ее на непрерывную работу в течение 10—12 ч, создавая давление воздуха в системе 2—3,5 кге/см . [c.480]

Меры безопасности. Перед пуском все подвижные части компрессора оградить защитными кожухами. Установить исправные манометры, термометры, средства сигнализации и автоматики. Не использовать приборы с пропущенными сроками проверки и неисправные. Не применять смазочные масла без сертификата, паспорта или не прощедщие анализа. Не включать компрессор при неисправных и неотрегулированных предохранительных клапанах. Не допускать при работе компрессора ремонт и очистку движущихся частей, а также подзатяжку крепежа и резьбовых соединений на аппаратах и сборочных единицах, находящихся под давлением. Не вскрывать соединения газовых коммуникаций компрессора и его цилиндры без сброса давления и продувки. Немедленно остановить компрессор при появлении стуков, чрезмерном нагреве подщипников, поломке деталей или внезапном прекращении подачи воды возобновлять подачу воды только после остывания цилиндров. При прекращении подачи электроэнергии или коротком замыкании в сети немедленно отключить от сети главный электродвигатель и экстренно остановить компрессор. Соблюдать правила электробезопасности при эксплуатации электрооборудования и проводок, связанных с пуском, обслуживанием и остановом компрессора. Не работать при утечке газа в уплотнениях компрессора и соединениях газопроводов. Не выполнять газосварочные и другие работы с применением открытого огня в машинном зале без оформления допуска. Включать компрессор только при полной исправности средств сигнализации и пожаротушения. Не допускается вход в машинный зал лиц, не обслуживающих компрессор. Вести постоянное наблюдение за работой компрессора. При работе с опасными газами машинист должен иметь при себе противогаз. В машинном зале и на рабочем месте поддерживать порядок, не загромождать служебные проходы, лестницы и площадки, обеспечивать достаточное освещение. Периодически проверять исправность грузоподъемных механизмов и такелажных средств, используемых в машинном зале. В наличии всегда должен быть комплект инструментов и инвентаря. [c.48]

Пустив охлажд юн1,ую воду в холодильники и рубаи№и цилиндров компрессора и убедившись в достаточном поступлении воды, включают электродвигатель компрессора. Когда вал компрессора достигнет полного числа оборотов, двигатель выключают и после остановки компрессор подвергают осмотру. Если при первом пуске компрессор работал спокойно, без стука и вибрации, и смазка юрмально поступала ко всем трущимся частям, то компрессор вновь пус1сают в ход на 3—5 мин., после чего останавливают и проверяют, не греются ли трущиеся части (подшипники, ползун, сальник и пр.). Одновременно проверяют затяжку всех гаек, целость шплинтов и других крепежных деталей. После устранения всех выявленных дефектов компрессор пускают в ход на 15—20 лнш., а затем останавливают для третьего осмотра. [c.163]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология