Керосины и лигроины

Газойли и дистиллятное нефтяное топливо получают в процессе перегонки сырой нефти при более высоких, чем при перегонке лигроина, температурах причем их выход и точные пределы кипения зависят от типа перерабатываемой сырой нефти, спроса на легкие продукты (керосин и лигроин), плотности и состава более тяжелого, мазутного топлива. Поскольку эти же продукты перегонки лежат в основе автомобильного дизельного топлива, печного топлива и некоторых видов исходных материалов нефтехимической промышленности, продажа газойлей в качестве газифицируемого сырья должна будет конкурировать с другими рынками их сбыта. [c.81]

Развитие отечественного машиностроения позволило уже в середине 30-х годов полностью отказаться от импортных систем крекинга и приступить к сооружению собственных установок. Целевым продуктом этих установок являлся автомобильный бензин, типовым сырьем — мазуты относительно легкого фракционного состава. На отечественных и зарубежных заводах практиковался также крекинг дистиллятного сырья — широких фракций с вакуумных установок, газойлей, керосинов и лигроинов. Жесткий термический крекинг низкооктановых лигроинов и керосинов (так называемый термический риформинг) позволял получать бензин с октановым числом около 70, который некоторое время использовался даже в качестве авиационного. [c.15]

В соответствии с действующими техническими нормами октановые числа тракторных керосинов и лигроинов должны быть порядка 40—54, автомобильных бензинов 66—76 и для авиабензинов 91—100. [c.163]

В качестве растворителей применяют керосины и лигроины. [c.417]

Моторные топлива, согласно принятым во всех странах классификациям, делятся на следующие основные типы бензины для поршневых авиационных двигателей, бензины для автомобильных карбюраторных двигателей, топлива для реактивных двигателей, топлива для дизельных двигателей. Для карбюраторных двигателей (главным образом тракторных) применяют также керосины и лигроины. В последние годы гораздо шире стали применять специальные топлива для судовых и стационарных газотурбинных двигателей [6, 7]. [c.7]

В результате изучения двухступенчатого пиролиза тяжелого керосина и лигроина были подобраны условия, обеспечивающие хорошие выходы всех газообразных углеводородов и толуола при режиме, приемлемом для промышленных установок, а именно [c.100]

В качестве карбюраторного топлива из нефтепродуктов применяют авиационные и автомобильные бензины, тракторный керосин и лигроин. [c.204]

Во второй половине XIX в. развитие нефтеперерабатывающей промышленности дало новый толчок производству политур. Были получены такие дешевые продукты, как керосин и лигроин большое число парафинов с различными температурой плавления и твердостью стало полезными добавками к более сложным политурам. Домохозяйки познакомились с пастообразными и эмульсионными политурами, различными по эффективности, цвету и запаху их стали широко применять со второго десятилетия XX в. [c.157]

Бензин, используемый в карбюраторных автомобильных и авиационных моторах, среди продуктов, получаемых из нефти, занимает первое место. Керосин и лигроин являются основным видом топлива для моторов реактивной авиации. Газойлевые и соляровые фракции нефти нашли широкое применение в качестве дизельных топлив. [c.117]

Кроме газового топлива на некоторых компрессорных установках в нефтяной и газовой промышленности применяются карбюраторное и дизельное топлива, например бензин автомобильный марок А-66, А-72, А-74 и А-76, керосин и лигроин тракторный группы Б-12, масло соляровое, дизельное автотракторное топливо и др. Их средняя теплота сгорания от 41,8 до 43,8 Мдж/кг (9880— [c.34]

На рис. 53 показана принципиальная схема двухступенчатой установки для перегонки нефти. Нефть перед поступлением в трубчатую печь 1 первой ступени предварительно нагревают до 170—175° в теплообменниках 3, 8, 11 теплом паров бензина, веретенного дистиллята и гудрона, выходящих из ректификационных колонн 2 и 7. В трубчатой печи 1 нефть дополнительно нагревают примерно до 350° дымовыми газами и направляют в ректификационную колонну 2 первой ступени. Пары нагретой нефти поднимаются в верх колонны и ректифицируются. По высоте колонны отбирают фракции — соляровый дистиллят, затем керосин и лигроин, которые охлаждают в орошаемых водой холодильниках 5. Пары бензина отводят из колонны 2 сверху. Их охлаждают в теплообменнике 5 и в конденсаторе 4. Полученный продукт — жидкий бензин частично подают на орошение колонны (флегма). Остаток от перегонки нефти в первой ступени — мазут выводится из колонны 2 снизу и поступает в трубчатую печь 6 второй ступени, работающей под вакуумом. Нагретый в печи до 400—420° мазут направляют в ректификационную колонну 7, где по высоте колонны отбирают дистилляты — [c.179]

Октановое число самого изооктана принято равным 100, а нормального гептана — 0. Следовательно, если испытуемый бензин оказался эквивалентным в стандартных условиях испытания смеси, состоящей, например, из 70% изооктана и 30% гептана, то его октановое число равно 70. Октановое число — нормируемый показатель детонационной стойкости автомобильных бензинов, тракторных керосинов и лигроинов, а также авиационных бензинов при работе на бедных смесях и без применения наддува. [c.91]

Керосин и лигроин Толуол Уайт-спирит Ксилол [c.66]

Кубовые батареи являлись доминирующей системой на нефтеперерабатывающих заводах в течение почти четырех десятилетий и вплоть до последнего времени находились в эксплоатации на нефтеперерабатывающих заводах как у нас в Союзе, так и в США. Идея устройства кубовой батареи сводится к следующему. Устанавливается рядом несколько кубов периодического действия в простейшем варианте число кубов равно числу отбираемых ( )ракций. В первом кубе поддерживается температура, необходимая для отбора наиболее легкой фракции, например бензина. После отгонки первой фракции (бензина) остаток из первого куба перетекает во второй, в котором поддерживается более высокая температура, в пределах, необходимых для отбора второй, более тяжелой (более высококипя-щей) фракции, например лигроина. Затем остаток из второго куба, после отгонки лигроина, перекачивается в третий куб, температура в котором поддерживается в пределах, требуемых для отгонки керосина, и т. д. Образующиеся пары бензина, керосина и лигроина через шле.мовую трубу поступают в дефлегматоры, число которых соответствует числу отбираемых продуктов. Остаток от перегонки выводится из последнего куба. [c.597]

X. И. Арешидзе и Е. М. Бенашвили [18], применяя метод М. Бенгена [13], обнаружили во фр. 150—200" мирзаанской нефти н-нонан, н-декан н и-ундекан. Особенно успешно этот метод применяется для исследования н-парафиповых углеводородов, входящих во фракции керосина и лигроина. [c.119]

Масляный дистиллят получают после отгонки легких нефтепродуктов бензина, керосина и лигроина. Для получения трансформаторного масла используются тяжелые соляровые дистилляты ненарафинистых нефтей. Очищают дистиллят серной кислотой, затем нейтрализуют щелочью и тщательно промывают водой. Серную кислоту (крепость 92—95%) вводят в несколько приемов. После кал<дого прибавления кислоты масло перемешивают, кислую часть отстаивают и спускают. Обрабатывают щелочью при 65—85° С, Промытое масло сушат при 75—85°, продувая через него воздух. [c.307]

Керосин и лигроин, Н2 Обессеренное топливо Кобальтовый промышл. катализатор 7 бар, 415° С, содержание серы снижалось от 0,544 до 0,05% менее эффективны катализаторы С0М0О4, СоМо54, СггОз, 3г, АУЗг—N 83 [873] [c.788]

Керосины и лигроины применяются и качестве топлива для тракторных и реактивных авна1Тггв- шых двигателей. Осветительный керосин используется в осветительных лампах, маяках и т. д. [c.125]

Масляный дистиллят получают после отгонки легких нефтепродуктов бензина, керосина и лигроина. Для получения трансформаторного масла используются тяжелые соляровые дистилляты непара-финистых нефтей. Очистка дистиллята производится серной кислотой с последующей нейтрализацией щелочью и тщательной промывкой водой. Серная кислота (крепость 92—95%) вводится в масло в несколько приелюв. После каждого прибавления кислоты масло перемешивают, кислую часть отстаивают и спускают. Обработку щелочью проводят при повышенной температуре (65—85° С). Промытое масло суняат при температуре 75—85° продувкой через масло воздуха. [c.279]

Октаметилтетрамид пирофосфорной кислоты (октаметил, ОМПА, пестокс-111, шрадан, систам) — бесцветная жидкость с т. кип. 126 °С при 1 мм рт. ст. давление паров при 20°С составляет 6,5-10 мм рт. ст. летучесть 9,5 мг/м при охлаждении закристаллизовывается, т. пл. около 20 °С. Октаметил смешивается с водой во всех отношениях. Он хорошо растворим в спиртах, кетонах, галогенпроизводных углеводородов, трудно растворим в петролейном эфире, керосине и лигроине. [c.565]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология