Теплота сгорания повышенная

Уравнение (94) показывает, что максимальная температура горения повышается с увеличением теплоты сгорания топлива, с повышением температуры воздуха, поступаюш,его в топку, и с уменьшением коэффициента избытка воздуха и потерь в окружающую среду. Увеличение коэффициента избытка воздуха и рециркуляция газов снижают максимальную температуру горения. [c.114]

При проектировании был детально изучен вопрос о выборе сырья. Поскольку, как показал опыт эксплуатации установок инертного газа, топливные газы нефтеперерабатывающих заводов отличаются непостоянством состава, сильными колебаниями теплоты сгорания, повышенным содержанием тяжелых бензиновых компонентов, в проектах этих установок в качестве сырья был применен сжиженный газ. В зависимости от конкретных условий работы предприятия могут использоваться либо индивидуальные пропан и бутан, либо их смесь. Расход сжиженНого газа на производство инертного газа составляет 156 кг/ч (1250 т/год). Это не превышает 1% от общей выработки сжиженных газов на НПЗ. [c.260]

Экспериментально высшую и низшую теплоты сгорания топлив определяют при помощи различных калориметров. Для измерения теплоты сгорания газов в газопроводах применяются регистрирующие калориметры непрерывного действия. Их калибруют с помощью так называемого водяного калориметра. Принцип действия его состоит в том, что газ, подаваемый с определенной скоростью, сжигается в камере сгорания и выделяющееся тепло затрачивается на повышение температуры проходящей через калориметр воды. [c.76]

В действительности общий к.п.д. ГТД в очень большой степени зависит от температуры в точке 3 (7з) —наивысшей температуры цикла, так как на него влияют к.п.д. компрессора ("Пк) и к.п.д. турбины (т1т), а это приводит к изменению энтропии в процессах 1—2 и 3—4 см. рис. 3.25, в). В авиационном ГТД к.п.д. турбины составляет 0,90—0,92, а к.п.д. компрессора 0,83—0,85. Если принять Т1т = 0,91, т)к=0,84, температуру окружающего воздуха 71 = = 298 К, удельную низшую теплоту сгорания топлива Qн = = 42000 кДж/кг, теплоемкость продуктов сгорания Ср = = 1,047 кДж/(кг-К), й=1,4 и степень повышения давления в компрессоре л=10, то расчетные значения Т1 для двух циклов А и Б, имеющих наивысшую температуру Гз, равную соответственно 1000 и 1200 К, составят 0,292 и 0,378 (табл. 3.6). Отметим, что без учета к.п.д. турбины и компрессора расчетное значение т] равно 0,482 и не зависит от Гз. [c.162]

Методом получения перспективных топлив с высокой теплотой сгорания и топлив, при сгорании которых происходит значительное повышение температуры в зоне горения, может быть использование металлов в качестве компонентов нефтяных или синтетических топлив. Одним из способов получения таких топлив является создание суспензий или коллоидных растворов металлов в углеводородных средах. Для получения коллоидных растворов в углеводородной среде должны быть диспергированы твердые частицы размером [c.93]

Однако существует ряд технологических процессов, в которых применение сжиженных газов наиболее целесообразно или единственно возможно. В этих случаях основную роль играет какое-либо специфическое свойство сжиженных газов их транспортабельность, высокое значение теплоты сгорания, повышенное давление при обычной температуре окружающей среды, узкие пределы воспламенения, возможность плавного регулирования в широком диапазоне и т. д. [c.385]

Остаточный газ имеет еще довольно значительную теплоту сгорания и может быть использован для получения водяного пара. Особенно хорошо этот газ использовать для обогрева коксовых печей, если они находятся поблизости от синтез-установки. С уменьшением активности катализатора температуру в реакторах постепенно увеличивают, чтобы сохранить глубину конверсии на постоянном уровне. Следствием повышения температуры является увеличение относительного выхода газообразных и легкокипящих продуктов синтеза. [c.93]

Несмотря на сравнительно малое количество неуглеводородных примесей, они, как мы убедимся в этом дальше, оказывают большое влияние на эксплуатационные характеристики авиационных топлив. Главными же носителями энергетических и некоторых эксплуатационных характеристик топлив являются углеводороды. Постоянное стремление к повышению весовой и объемной теплоты сгорания, улучшению характеристик сгорания, низкотемпературных и высокотемпературных свойств топлив привело к.необходимости глубокого изучения химической структуры углеводородов и к разработке таких технологических методов производства топлив, когда в их состав включаются нужные углеводороды. Углеводороды, входящие в состав топлив, разделяют на следующие группы. [c.11]

Знание структуры молекул и того, как она влияет на свойства, например на теплоту сгорания, помогает химикам определить молекулы, которые лучше соответствуют конкретным сферам применения. Например, как только возросла популярность автомобильного транспорта, сразу резко подскочила потребность в бензине. Исследователи стали искать пути повышения выхода бензина из сырой нефти. При простой перегонке он равен 18%. Одним из способов повышения выхода бензина является целенаправленное изменение структуры углеводородов нефти. Этот процесс заслуживает более подробного рассмотрения. [c.208]

Возрастание объемной теплоты сгорания связано с обязательным ростом его плотности и даст преимущества лишь в том случае, если эффект от повышения теплоты сгорания будет превышать потери энергии, которую необходимо дополнительно затратить вследствие увеличения полетной массы самолета, загруженного таким же объемом топлива, но имеющего большую плотность. [c.29]

Объемную теплоту сгорания топлив можно увеличить, одновременно сохраняя на достаточно высоком уровне массовую теплоту сгорания, за счет повышения содержания нафтеновых углеводородов. [c.29]

В первом приближении тепловой эффект принимают равным 8,4 кДж/кг при повышении температуры размягчения окисляемого материала на 1 С (по КиШ) [13]. Точнее тепловой эффект реакции окисления рассчитывают по тепловому балансу промышленного аппарата, по теплотам сгорания сырья и продуктов процесса в лабораторных условиях с использованием закона Гесса, путем специальных исследований процесса окисления с учетом тепловых потерь или калориметрирования реактора. Практически оценка теплового эффекта по работе промышленного аппарата осложняется отсутствием точных, сведений о тепловых потерях. Недостаток метода оценки теплового эффекта по теплотам сгорания заключается- в том, что вследствие высоких значений, теплот сгорания нефтепродуктов (40 000—45 000 кДж/кг для гудронов и битумов) небольшая относительная ошибка в определении теплот сгорания вызывает значительную абсолютную ошибку в определении теплоты реакции, порядок цифр которой гораздо меньше (200—700 кДж/кг битума). Особенно велика эта ошибка, когда отклонения при определении теплот сгорания сырья и продукта оказываются с разными знаками. [c.46]

Весьма перспективна разработка и усовершенствование процесса подземной бесшахтной газификации твердого топлива. В этом случае газификацию производят через скважины непосредственно в подземном слое угля, т. е. без трудоемких горных работ и вскрытия земельных участков для этих целей к угольному пласту пробуривают с поверхности земли ряд скважин на расстоянии 15—20 м друг от друга забои этих скважин соединяют каналом газификации, пронизывающим угольный пласт. Одни из скважин предназначены для подвода дутья, а другие—для отвода генераторных газов. Подземный газогенератор представляет собой систему дутьевых и газоотводящих скважин, соединенных реакционным каналом. Недостаток существующих систем подземной газификации — низкое содержание ценных компонентов в генераторном газе 12—16%. Нг и 6—10% СО. Газ имеет низкую теплоту сгорания — всего 3000 — 4000 кДж/м и применяется только для энергетических целей, например для сжигания его на тепловых электростанциях, комбинируемых со станциями подземной газификации. Повышение содержания ценных компонентов в газе подземной газификации [c.53]

Реакции окисления — экзотермические. Тепловой эффект возрастает по мере увеличения глубины окислительной деструкции исходного реагента и в пределе равен теплоте сгорания данного вещества (см. гл. 8, т. 1). Большинство реакций окисления характеризуется высокими значениями энергии активации, т. е. скорость их резко возрастает при повышении температуры. Общей для большинства технических процессов окисления является проблема отвода, теплоты реакции. [c.174]

Для углеводородов с повышением теплоты сгорания увеличивается количество воздуха, необходимого для сгорания. В связи с этим количество тепла, выделяемого при сгорании различных гоп-ливо-воздушных смесей, изменяется весьма незначительно [c.53]

Если при окислении бензина в последних порциях смеси накапливается много перекисных соединений, то свыше некоторого критического значения происходит их взрывной распад с образованием так называемого холодного пламени . Продуктами сгорания в этом пламени являются главным образом альдегиды и СО, так что и энергия, выделяемая в холодном пламени , составляет лишь малую часть от полной теплоты сгорания топлива (5—10%) с соответственно незначительным повышением температуры. Свечение холодного пламени обязано оптическому возбуждению молекул формальдегида [c.66]

При 298,2К и 1,0Ы0 Па молярная энтропия алмаза равна 2,457, а графита 5,73 Дж/К. Теплота сгорания алмаза 387,9, а графита 382, кДж/моль. Плотности алмаза и графита соответственно равны 3,513-10 и 2,26-10 кг/м . Рассчитайте АЯ перехода алмаза в графит при 298,2 К и 1,01-10 Па. Какая форма — графит или алмаз — является стабильной при этих условиях Может ли быть получена другая стабильная форма при повышении давления Если да, то каким должно быть давление [c.92]

Теплота сгорания углей тем выше, чем выше содержание углерода и ниже — кислорода. Следует учитывать, однако, что помимо углерода значительный вклад в теплоту сгорания угля вносит водород. С химической зрелостью углей уменьшается и количество водорода. Поэтому повышение теплоты сгорания углей возрастает вместе с их зрелостью только до некоторого предела, после которого повышение содержания углерода не увеличивает, а наоборот, снижает теплоту сгорания. Так, теплота сгорания антрацитов, которые содержат 93—97% углерода, меньше теплоты сгорания коксовых и отощенных спекающихся углей, которые содержат 87—95% углерода (см. рис. 32). [c.121]

С повышением высоты и дальности полета сверхзвуковых летательных аппаратов важное значение при их эксплуатации приобрели давление насыщенных паров топлива и его объемная теплота сгорания. При полете со сверхзвуковой скоростью давление паров топлива в баке самолета повышается в результате нагрева. На определенной высоте оно может стать выше атмосферного, и топливо закипает. Для предотвращения кипения топлива баки сверхзвуковых самолетов делают герметичными, а топливо в них находится под давлением воздуха, подаваемого от компрессора двигателя, или нейтрального газа, например азота. Чем выше давление насыщенных паров топлива, тем выше должно быть давление наддува. При высоком давлении в баках требуется дополнительное увеличение их прочности, что приводит к увеличению веса самолета. Кроме того, при работе на топливе с высоким давлением насыщенных паров на определенных высотах в топливной системе могут образоваться паровые пробки. При сверхзвуковом полете на таком топливе трудно обеспечить бескавитационный режим работы насосов. Поэтому у топлив, предназначенных для сверхзвуковых полетов, давление насыщенных паров регламентируют. Для понижения давления насыщенных паров утяжеляют фракционный состав используемых топлив, в первую очередь повышая температуру начала их кипения. [c.15]

Таким образом, к современным реактивным топливам предъявляется ряд требований, которые в известной мере являются взаимоисключающими друг друга. Действительно, снижение давления насыщенных паров и повышение плотности топлив достигается утяжелением фракционного состава, что вызывает ухудшение характеристик горения. С другой стороны, снижение содержания в топливе ароматических углеводородов для улучшения характеристик горения приводит к понижению плотности, т. е. ухудшению качества по показателю объемная теплота сгорания. Противоречия такого рода можно обнаружить, если детально рассмотреть и другие требования к реактивным топливам. Поэтому каждый сорт реактивного топлива является компромиссом между различными требованиями, выдвигаемыми авиационной техникой. [c.16]

Обладая высокой объемной теплотой сгорания (порядка 36,2 мДж/л) и низким давлением насыщенных паров, топливо Т-6 предпочтительно для летательных аппаратов с большой сверхзвуковой скоростью полета. По сравнению с топливом РТ оно позволяет увеличить дальность полета летательного аппарата примерно на 8%. Вследствие утяжеленного фракционного состава топливо Т-6 имеет несколько худшие пусковые характеристики и повышенную вязкость по сравнению с топливами облегченного фракционного состава. [c.20]

Разные области термодинамики химических реакций развивались неодновременно" . Изучение тепловых эффектов различных процессов и теплоемкостей разных веществ началось еще с первой половины прощлого века в результате разработки калориметрических методов. Хорошо известный закон Гесса, основанный на экспериментальных данных, был опубликован в 1840 г. В течение всего последующего времени параллельно с дальнейшим развитием теории и техники эксперимента происходило интенсивное накопление опытных данных о тепловых эффектах различных реакций, теплоемкостях, теплотах плавления, теплотах испарения разных веществ и других величин. В течение XIX века в работах Гесса, Томсена, Бертло, Лугинина, Зубова и других был накоплен обширный фонд данных для этих величин, в частности по теплотам испарения и сгорания органических соединений. Это дало возможность выявить ряд закономерностей в их значениях (правило Трутона, аддитивность теплот сгорания органических соединений некоторых классов). Последующее повышение точности показало, впрочем, довольно приближенный характер таких закономерностей. [c.17]

В первые минуты пожара происходит интенсивное повышение температуры окружающей среды, так как горючие и легковоспламеняющиеся жидкости имеют более высокую теплоту сгорания и сгорают быстрее. Если твердые сгораемые материалы выгорают в 1 ч (точка С), то такое же количество горючих жидкостей выгорает в 0,5 ч (точка В), а легковоспламеняющихся жидкостей — в 0,25 ч (точка А). Возникающие при этом максимальные температуры значительно выше, чем при стандартном режиме. [c.117]

Благодаря низкой относительной молекулярной массе и простому химическому составу компонентов СНГ, его очистка, например от серы, водяных паров и т. п., осуществляется без особых трудностей, а перерабатывающее оборудование проще, чем для следующей легкой нефтяной фракции (лигроина и легкого дистиллята). Тем не менее установки ЗПГ редко предназначаются только для переработки СНГ, поскольку запасы его обычно ограничены, а хранение обходится дороже, чем хранение лигроина для хранения газ должен сжижаться в процессе сжатия или охлаждения. Поэтому перерабатывающее оборудование рассчитано и на СНГ, и на лигроин. Чаще всего СНГ используют для повышения теплоты сгорания ЗПГ. Добавка СНГ к бедным газам до получения приемлемой точки росы — один из экономически выгодных путей улучшения качества газа, изготавливаемого согласно определенным техническим условиям. [c.74]

При сжигании единицы объема топливного газа в стандартных физических условиях давления, температуры и влажности выделяется определенное количество тепловой энергии, называемое теплотой сгорания газа. Если выделившийся в процесс горения водяной пар конденсируется, выделенное тепло равно высшей теплоте сгорания газа, если водяной пар остается в парообразном состоянии, выделенное тепло эквивалентно его низшей теплоте сгорания. Если при продаже топливо измеряется в единицах объема, то при назначении цен справедливость требует сохранения постоянной теплоты сгорания (преимущественно низшей) независимо от изменений в поставках или источнике газа. Если расчеты за поставку газа осуществляются по его теплоте сгорания, эта необходимость отпадает, поэтому условие идентичности теплоты сгорания не входит в понятие технической взаимозаменяемости, но часто является желательным для обеспечения коммерческой взаимозаменяемости двух или более газов. Например, для выполнения других критериев взаимозам еняемости может оказаться необходимым поставлять таз с более высокой теплотой сгорания. Однако, если в контракте не оговорена возможность повышения цен на газ по объему при подобных обстоятельствах, поставщик может отказаться от выполнения такого требования. [c.45]

Потери теплоты через кладку печи, ретурбенды, смотровые и взрывные окна составляют 4—8% от теплоты сгорания топлива. Потери теплоты с уходящими дымовыми газами зависят от температуры этих газов, которая в расчетах принимается на 100—150°С выше температуры входа сырья в печь. Для снижения температуры уходящих дымовых газов и, соответственно, повышения к. п. д. печи в борове устанавливают воздухоподогреватели, откуда нагретый воздух подают к форсункам печи. Потери теплоты с уходящими дымовыми газами определяют по графику,., приведенному в [29]. , - [c.116]

Точность определения теплоты сгорания топлив сжиганием в калориметрической бомбе, указываемая в различных стандартных методах, колеблется от 120 до 545 кДж/кг (от 30 до 130 ккал/кг). Стремление повысить точность определения этого основного показателя свойств топлива как источника энергии привело к созданию сверхточных прецизионных методов оценки теплоты сгорания [3, 24, 25]. Повышение точности достигается путем совершенствования самого калориметра, системы замера температур, приемов сжигания навески и др., а принцип метода и основная процедура те же. [c.49]

Некоторые удельные расходные показатели сверхкрупной установки замедленного коксования несколько выше, чем установок этого же вида, но пониженной мощности. Повышенный расход газообразного топлива объясняется низкой его теплотой сгорания, а повышенный расход электроэнергии — следующими причинами применением на установке 21 —10/5 нового вида транспортной [c.112]

При постоянной массе топлива повышение его массовой теплоть сгорания позволит увеличить мощность реактивного двигателя, [c.28]

При хроматографическом разделении на силикагеле циклановые и алкановые углеводороды десорбируются обычно совместно. В табл. 5 представлены физико-химические свойства выделенных из топлив циклано-алкановых и ароматических фракций. По сравнению с циклано-алкановыми углеводородами ароматические углеводороды имеют наибольшую плотность и наибольшую объемную теплоту сгорания. Они обладают низкими температурами помутнения и кристаллизации. Эти свойства ароматических углеводородов являются положительными. Однако ароматические углеводороды повышают нагарообразование и гигроскопичность топлив, а также имеют малую стабильность при нагревании (за исключением моноциклических с насыщенными алкильными группами), что отрицательно влияет на работу двигателей. С повышением температуры выкипания топлив содержание в них ароматических углеводородов возрастает. Максимальное количество ароматических углеводородов содержится в конечных фракциях топлив. С повышением температуры выкипания возрастает также цикличность ароматических углеводородов (табл. 6). [c.15]

Химический состав реактивных топлив также зависит от природы исходной нефти. Наиболее желательными компонентами реактивных топлив являются парафино-нафтеновые углеводороды. Они химически стабильны, характеризуются высокой теплотой сгорания и малым нагарообразованием. Ароматические углеводороды (особенно бициклические) менее желательны, поскольку их массовая теплота сгорания почти на 10% ниже, чем парафиновых углеводородов, они дымят и при сгорании вызывают повышенное нагарообра- ювание. Кроме того, для ароматических углеводородов характерна высокая интенсивность излучения пламени, что вредно отражается на сроке службы стенок камеры сгорания. Содержание ароматиче-С1ШХ углеводородов в реактивных топливах должно быть не более 20-22 вес. %. [c.131]

Представленные в табл. 9 данные свидетельствуют о том, что углеводороды и углеводородные топлива лишь незначительно различаются по теплоте сгорания, поэтому повышение мош,ности или экономичности двигателей за счет использования бензинов с каким-то повышенным энергозапасом не представляется возможным. Каких-либо присадок или добавок, резко повышаюш,их теплоту сгорания, пока не найдено. Для некоторых специальных целей теплоту сгорания углеводородных топлив увеличивают за счет использования индивидуальных углеводородов ацетиленового ряда, добавления металлических суспензий, боргидридов и т. п. Однако такие способы слишком дороги, ограничены ресурсами и поэтому вряд ли [c.52]

Выясним теперь, как влияет температура на направление смещения равновесия в реакциях (I) и (IV). Определим вначале, [юльзуясь законом Гесса, тепловой эффект процесса (I). Для этого можно поступить двояко или от суммы теплот образования СО и Н О отнять теплоту образования СО2, или из теплоты сгорания Из вычесть теплоту сгорания СО. В результате получим величину ДЯ=—9,77 ккал/моль. Следовательно, нагревание будет сменить равновесие (1) влево, охлаждение — вправо (см. стр. 32) иными словами, с повышением температуры в смеси будет расти содержание окиси углерода и водяного пара, причем, так как ДЯ не очень велико, этот рост не будет значительным. [c.74]

Все описанные соотношения справедливы не только для кислородсодержащих соединений. Так, для углеводородов применимы те же соотношения, но число атомов кислорода принимается равным нулю. Для соединений, содержащих серу, азот, фосфор, в уравнении (VI,1) постоянство суммы теплот образования и теплот сгорания сохраняется, но в правую часть уравнения входит новый член, представляющий теплоту сгорания перечисленных элементов (точнее говоря — соответствующих простых веществ). Конечное состояние продуктов сгорания в этом случае принимается иногда условно. Здесь важно лишь, чтобы это состояние было одинаковым конечным состоянием, принятым при определении теплоты сгорания данного соединения. Одинаковыми должны быть и исходные состояния данного элемента в реакции, к которой относится теплота сгорания простого вещества, и в реакции образования рассматриваемого соединения нз простых веществ. Практически это замечание относится главным образом к сере, так как для нее параметры реакций образования и, в частности, теплоту образования -в настоящее время часто относят к исходному состоянию ее в виде газа с двухатомными молекулами, 5г(г). Хотя стандартное состояние такого газа в обычных условиях физически нереализуемо, термодинамически оно определено достаточно хорошо, а использование параметров его в качестве вспомогательных расчетнь1х величин дает возможность при выражении влияния температуры на параметры реакций образования избежать искажающего влия ния изменений агрегатного состояния серы при повышенных температурах. К тому же при сопоставлении серусодержащих соединений с аналогичными кислородными соединениями параметры реакций образования с участием 5г(г), естественно, показывают более закономерные соотношения, чем параметры реакций образования с участием серы ромбической. [c.210]

Ниже процесс крекинга рассматриваем, исходя из представлений о молекулярной структуре органических соединений, входящих в состав коксуемых нефтепродуктов, и о состоянии связей. С повышением температуры возрастает амплитуда колеба-. ний и колебательная энергия атомов и групп в молекуле. Моле-кула делается более реакционноспособной. Если для какой-либо в молекуле колебательная энергия превысит энергию этой связи, такая связь может разорваться. В табл. 11 приводят-сЯ"Ш лн Шны энергии связей между атомами некоторых органических веществ, вычисленные по теплотам сгорания и выраженные в ккал1моль [146, 212], а также найденные по молекулярной скорости звука и выраженные в динах [149]. [c.37]

Общего улучшения условий работы катализатора можно достичь известными методами, позволяющими снизить образование кокса в стадии крекинга или распределить его по большей массе катализатора. Выход кокса уменьшается (при равной глубине превращения) повышением температуры и соответственным уменьшением времени контакта катализатора с сырьем. Рапространен-ным методом является также повышение кратности циркуляции катализатора. В этом случае кокс распределяется по большой массе катализатора. Поэтому, несмотря на некоторое увеличение выхода кокса в % на сырье, содержание кокса в катализаторе снижается, а следовательно, уменьшается и перегрев частиц при регенерации. Повышение кратности циркуляции имеет и ряд других важных преимуществ увеличивается выход и качество продуктов крекинга, возрастает количество тепла, вносимого с катализатором в реактор. Это позволяет уменьшить число охлаждающих змеевиков в регенераторе и одновременно снизить расход топлива на предварительный нагрев сырья. Увеличение кратности циркуляции связано с некоторыми трудностями — возрастает количество кокса, которое необходимо выжигать в регенераторе, уменьшается длительность пребывания катализатора в регенераторе, увеличивается теплота сгорания кокса, из-за большого содержания в нем водорода осложняется работа отпарной зоны реактора [105, 106]. [c.91]

Я примерно 600 кг-калорий тепла, что прпблизите.чьцо равно четверти теплоты сгорания этого количества газа.Необходимость устранения излишнего тепла вызывается тем, что нри прохождении газа над катализатором повышение температуры выше чем на 10° приводит к вредным побочным реакциям образования метана и сажи. Удаление тепла реакпни затрудняется также и тем, что процесс проводится при атмосферном давлении. Нри высоких давлениях повышается теплопроводность газа, что делает эту проблему более легкой. Несомненно, это также послужило дополнительной причиной того, что при применении описываемого процесса начали переходить от атмосферного к средним давлениям. [c.197]

Из.менение качества мазута (в пределах ГОСТов) существенно не влияет на эксплуатацию установки и ее технико-экономические показатели, однако повышение влажности до 10% и выше, особенно ее неравномерное распределение в мазуте, может вызвать образование водяных пробок в трубопроводах и внезапное погасание факела в реакторе. С другой стороны, с убеличением влажности на 1% снижается теплота сгорания мазута на 419 кДж. Таким образом, повышение влажности не только затрудняет эксплуатацию, но и ухудшает технико-экономические показатели, особенно учитывая перерасход кислорода. Повышение влажности мазута имеет место в случае применения острого пара при разгрузке мазута из цистерн. Для транспорта мазута цистерны должны быть оборудованы паровыми рубашками. Установки могут снабжаться мазутами разных марок, поэтому для поддержания вязкости мазута на одном и том же уровне следует применять автоматические регуляторы вязкости. [c.192]

Сущность этого метода заключается в том, что навеску испытуемого вещества слахгают в стальном толстостенном сосуде-бомбе, герметически закрывающемся и наполненном кислородом под давлением 25 ат. Развивающееся нри сл игаиии навески тепло передается воде калориметра, в которую помещается бомба. По повышению температуры воды в калориметре путем некоторых подсчетов определяют теплоту сгорания горючего. [c.352]

Опреде.иеппое количество газа сл игают, и все топливо, выделенное нри ei o горении, идет на нагрев воды, проходящей через калориметр. К концу оиыта измеряют количество воды и повышение ее температуры. На основании этих данных вычисляют теплоту сгорания исследуемого топлива. [c.362]