Качество сгорания

Показатели качества сгорания дизельных топлив различного происхождения [c.158]

По всем показателям, характеризующим качество сгорания, топливо цикланово-ароматического основания хуже, чем все другие образцы топлив. Если абсолютные величины для всех топлив практически одинаковы, то основной показатель качества топлива — период задержки воспламенения — и связанный с ним [c.158]

Качество сгорания топлив (полнота, скорость сгорания) не выражается какой-либо физической характеристикой, но является важным эксплуатационным свойством, поскольку только при полном сгорании топлива можно использовать его энергию. Качество сгорания оценивают несколькими методами, применяемыми главным образом для реактивных топлив. К этим методам относятся определение высоты некоптящего пламени, люминометрического числа, индекса дымления, склонности к образованию нагаров и некоторых других показателей, характеризующих сгорание топлива. [c.58]

Неодинаковая высота некоптящего пламени объясняется различным углеводородным составом топлив. Худшие характеристики сгорания обусловлены присутствием ароматических углеводородов содержание их в обычных товарных топливах составляет примерно 20% (оно нормируется). В специальных топливах, получаемых глубокой очисткой или гидрированием, ароматических углеводородов содержится значительно меньше (например, в топливе Т-6 их не более 10%) соответственно лучше характеристика сгорания этого топлива. Само по себе содержание ароматических углеводородов уже является косвенной характеристикой качества сгорания топлива. [c.59]

Преимущества оценки качества сгорания по тому или иному показателю и методу не установлены само многообразие методов и показателей свидетельствует об отсутствии среди них достаточно надежного и общепринятого. [c.63]

Следует отметить метод для оценки качества сгорания топлива, осуществляемый на однокамерной установке [13, с. 60—66], [19]. Установка представляет собой реальную камеру сгорания двигателя и снабжена аппаратурой для подачи, замера и зажигания- топлива и подогрева воздуха. На такой установке оценивают пусковые свойства топлива, полноту его сгорания, склонность к образованию нагаров и пределы устойчивого горения. Эти характеристики определяют, сравнивая их с аналогичными характеристиками эталона — топлива Т-1 из бакинских нефтей. Испытание проводят при следующем режиме расход воздуха 0,25 м /с, температура воздуха 60°С, давление воздуха 0,1 МПа, температура топлива 15—20 °С. Пусковые свойства топлива оценивают по коэффициенту избытка воздуха, при котором наступает воспламенение топливо-воздушной смеси пределы устойчивого горения определяют по коэффициенту избытка воздуха между моментами срыва пламени (смесь обеднена) и появления пламени на выходе из камеры (при обогащении смеси) полноту сгорания топлива определяют по коэффициенту выделения тепла, склонность к образованию нагара —по привесу жаровой трубы камеры сгорания до и после испытания. [c.64]

К числу главнейших свойств, определяющих качество сгорания дизельных моторных топлив, относятся следующие [c.217]

Л.М. разл. типов реактивных топлив изменяется в пределах от 46 до 70 и характеризует качество сгорания топлива чем Л.ч. больше, тем меньше интенсивность излучения пламени, т-ра стенок камеры сгорания газотурбинного двигателя и вероятность их коробления и прогара. [c.617]

Важнейшим показателем качества сгорания топливо-воз-душной смеси в воздушно-реактивном двигателе является стабильность процесса горения, отсутствие срывов пламени. Дело в том, что скорость газовоздушного потока в двигателе достигает 60—100 м/с, а скорость распространения пламени в условиях камеры сгорания — только 40 м/с. Естественно, скорость распространения фронта пламени должна быть выше или, по крайней мере, равна скорости движения потока газов в каме- [c.167]

П о л я ц к и п М. А., Ш а т и л ь А. А., Попова А. М. Применение хроматографического газоанализатора ГСТ-Л для исследования качества сгорания г. м. у. Энергомашиностроение,. X 4, 2( , 1961. [c.441]

Инжекционные горелки неполного смешения низкого давления, так же как и другие инжекционные горелки, имеют свойство саморегулирования. Например, горелка работает на каком-то давлении газа и подсасывает на 1 поступающего в нее газа 3 воздуха, или, как говорят, работает с коэффициентом инжекции, равным 3. Если при неизменном положении воздушной шайбы давление газа перед соплом горелки повысится и расход газа увеличится, то количество воздуха, засасываемого в горелку, будет все равно примерно в 3 раза больше количества газа. Таким образом, пропорция между газом и воздухом, или коэффициент инжекции, практически не изменится и качество сгорания газа не ухудшится. [c.176]

К числу основных свойств, определяющих качество сгорания дизельных топлив, относятся [c.24]

Показатели качества сгорания дизельных [c.214]

При наиболее характерных для эксплуатации углах опережения впрыска (13—17°) период задержки воспламенения и жесткость работы при низкоцетановом топливе приблизительно в 2 раза выше, чем при топливе с нормальным или несколько повышенным цетановым числом. Слишком раннее или слишком позднее опережение впрыска нежелательно, так как при этом ухудшаются показатели качества сгорания топлив. По-видпмому, оптимальные условия сгорания дизельных топлив каталитического крекинга с пониженным цетановым числом будут при несколько увеличенном угле опережения впрыска с корректировкой его применительно к конструктивным особенностям данного двигателя. [c.215]

Состав горючей смеси в карбюраторном двигателе во многом определяет качество сгорания топлива, что не может не сказаться на износе двигателя. В процессе испытаний двигателя ЗИЛ-120 было показано [25], что по мере обогащения смеси износ двигателя возрастает (рис. 103). [c.329]

ОЦЕНКА КАЧЕСТВА СГОРАНИЯ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА [c.104]

Оценка качества сгорания дизельного топлива [c.105]

Из сказанного следует, что применение очень легкого топлива недопустимо из-за низкого его цетанового числа (табл. 33), а тяжелого топлива из-за трудности запуска и неполноты сгорания его в двигателе. Учитывая требования к качеству сгорания и испаряемости в быстроходных дизелях применяют не очень тяжелое, но и не очень легкое топливо. [c.115]

При использовании фтора как окислителя качество сгорания значительно улучшается, так как соединения этих металлов с фтором при сгорании остаются в газообразной фазе. Значительно повышается и газообразование. Так, при сгорании 1 кг бора в атмосфере фтора образуется 2070 л газа. [c.196]

Рассмотрим, за счет каких средств возможно интенсифицировать процесс сжигания газа в топках контактных аппаратов, не ухудшая при этом качества сгорания газа. [c.46]

Результаты испытаний показали, что при утяжелении фракционного состава топлива выше определенного максимума качество сгорания ухудшается. При переходе от топлива с выкипанием 90% до 300° С к Т01ПЛИВУ с выкипанием 90% до 355° С и к соляру удельный расход топлива повысился на 4—17%. При переходе на моторное топливо М-3 удельный расход увеличился на 17—31 /о. В данном случае на величину полученных удельных расходов влияет исключительно фракционный состав, так как показатель воспламенения у всех топлив, за исключением тракторного керосина, практически одинаков (цетановое число 47—50). [c.121]

Метод определения высоты некоптящего пламени вначале был разработан для оценки осветительных керосинов, а затем применен к реактивным топливам. Впоследствии для характеристики качества сгорания реактивных топлив был создан специальный метод и прибор (ASTM D 1740, ГОСТ 17750—72) — люми-нометр, на котором производят измерения с помощью точных приспособлений. На люминометре можно измерять и высоту некоптящего пламени, но основное его назначение — определение люминометрического числа. [c.59]

В некоторых стандартах на реактивные топлива кроме экспериментально определяемых предусмотрены и расчетные показатели, характеризующие качество сгорания. Так, в спецификациях ASTM D 1655 имеется показатель индекс летучести дыма , который рассчитывают по высоте некоптящего пламени и плотности топлива по формуле [c.61]

Эти недостатки естественного испарения приводят к перавпомерности производства различных сортов сжиженных газов, осложняют операции но его хранению и сбыту, затрудняют эксплуатацию групповых резервуарных установок и газовых приборов, ухудшают качество сгорания газа. [c.31]

Газоанализаторы ГХП позволяют надежно определять в продуктах сгорания только содержание Oj и 0 . Пользоваться же этпми приборами для определения СО можно только при наладке работы горелок, когда известен состав газа или углеродное число. В этом случае по определенному содержанию Oj и Oj, зная состав газа или углеродное число, можно установить качество сгорания газового топлива. При незначительных отклонениях режима горения от полного преобладаюгцим продуктом неполного горения является СО. Его отсутствие, как правило, свидетельствует и об отсутствии Hg и СН4. Более полные и надежные данные получают при использовании газоанализаторов ВТИ и ЦКТИ, но анализ в этом случае более сложен и требует продолжительного времени. [c.57]

На качество сгорания полимера в колбе с кислородом влияет способ введения неорганической соли при добавлении ее к навеске полимера, как правило, остается зола, которая может содержать карбонизированные остатки полимера. Лучший результат дает пропитка беззольного фильтра, в который помещается навеска анализируемого полимера, раствором соли. Наиболее эффективным по антисажевому действию является [c.261]