Оборудование пневмотранспортных систем

На первых установках производства СМС сыпучие материалы транспортировались при помощи малопроизводительных скребковых транспортеров и ковшовых элеваторов. На современных предприятиях СМС механическое транспортирование заменено системой пневмотранспорта. Основными аппаратами пневмотранспорта являются пневмокамерные п пневмовинтовые насосы, гравитационные пневмо-транспортные установки. Пневмотранспортный насос представляет собой емкость, оборудованную внутри системой аэрации, а снаружи -патрубками дпя входа и выхода продукта. [c.108]

В настоящее время для транспортирования гранул маточных смесей широкое распространение в производстве получили пневмотранспортные системы вакуумного типа. Внедрение в производство процесса гранулирования каучуков и других эластомеров и использование для этого процесса вакуум-транспортных систем сдерживается рядом обстоятельств. Одним из основных ограничивающих факторов является то, что эластомеры с относительно высокой пластичностью (выше 0,44 по Карреру) при переработке на грануляторах не образуют гранул, растекаются при выдавливании через головку, превращаясь в бесформенную массу. Препятствием для внедрения таких систем для каждого типа эластомера является также и существенная сложность схемных решений грануляции и пневмотранспорта при большом ассортименте применяемых эластомеров, а также высокая стоимость оборудования и относительно большие эксплуатационные расходы. Однако для тех эластомеров и маточных резиновых смесей, из которых можно получать хорошие гранулы и обеспечивать высокое качество изделий, процесс гранулирования с использованием вакуум-транспортных систем в настоящее время является тем процессом, который обеспечивает полную автоматизацию производства. [c.77]

Меры профилактики. Рециркуляционные системы применяют только для крупноизмельченных материалов (опилки, стружки). Когда возможность образования горючей среды внутри пневмотранспортной системы в нормальных условиях работы не может быть исключена путем выбора соотношения между массой горючего материала и воздухом, в качестве рабочего агента используют инертный газ. Инертный газ также применяют для транспортирования материалов, пыль которых самовозгорается. Осуществляется автоблокировка электродвигателей технологического оборудования с электродвигателями пневмотранспортных механизмов при внезапной остановке пневмотранспортера автоматически останавливаются электродвигатели ма- [c.186]

Рис. 52. Пример расчета оборудования высоконапорной пневмотранспортной системы

Пневмотранспортные установки для перемещения технического углерода превосходят механические по многим показателям. Они обеспечивают высокую герметичность системы и хорошие условия для очистки внутреннего тракта. Пневмосистема может быть запроектирована с учетом выполнения дополнительных технологических функций, например, охлаждение или подогрев транспортируемого продукта. Низкие капитальные затраты и минимальный объем работ по техническому обслуживанию при высокой эксплуатационной надежности (ввиду небольшого числа подвижных узлов) также являются преимуществами пневмосистем перед механическими. Трассы трубопроводов могут быть проложены в любом направлении, для размещения оборудования требуется небольшая площадь. Поскольку при транспортировке технического углерода можно сохранить его структуру и предотвратить прилипание к стенкам труб, из всех перечисленных выше типов пневмотранспортных систем могут применяться струйные типа флюид-флекс , а также флюидная подача партиями эти два типа пневмо- [c.78]

Унификация транспортного оборудования обеспечивает све-дение до минимума разнотипности электрических и механических элементов, используемых в данном производстве, что в значительной мере упрощает эксплуатацию и ремонт оборудования, приобретение и хранение запасных частей. Создание шинного завода с унифицированными транспортными системами и унифицированным оборудованием в подготовительном цехе, складских комплексах, на заготовительно-сборочных участках, в цехах вулканизации и на участках заключительных операций исключает необходимость применения разнотипного оборудования (ленточных и винтовых конвейеров, ковшовых элеваторов, пневмотранспортных систем, вращающихся барабанов для гранул и т. п.). [c.113]

Для разгрузки сыпучих материалов используется различное пневмотранспортное оборудование, применение которого определяется видом транспортных средств для доставки дальностью забора ц транспортирования необходимостью подачи в одно или несколько мест складирования требованиями к системам управления, возможностью дистанционного управления и контроля санитарно-гигиеническими условиями выполнения разгрузочных работ и требованиями защиты окружающей среды. [c.11]

В состав пневмотранспортной установки (см. гл. 1) входит оборудование, выполняющее забор и передачу материала по трубопроводу к месту разгрузки, отделение материала и обеспыливание отработанного воздуха. Кроме того, транспортная установка должна быть оборудована устройствами для очистки сжатого воздуха от влаги и масла и устройством для ввода материала в транспортный трубопровод для всасывающих установок — соплом для нагнетательных установок — питателями различного принципа действия (струйными, объемного вытеснения и др.). Установки всех типов оборудуют приемными устройствами в виде осадителей, циклонов и т. п., системами управления и контроля уровня заполнения емкостей. [c.232]

При компоновке производственного оборудования стремятся создать наибольшие удобства для его обслуживания. Это достигается в том случае, когда помещение не загромождено вспомогательными машинами, аппаратами и вентиляционными системами. При устройстве пневмотранспортных установок вследствие незначительных размеров трубопроводов (особенно при размещении их под перекрытиями, площадками или по стенам зданий) почти не загромождаются производственные помещения, тем более, что проектируемая трасса пневмопровода практически может иметь любую конфигурацию. Однако при выборе транспортных устройств следует учитывать, что при использовании пневматического транспорта из-за низкого коэффициента полезного действия на передвижение материалов расходуется почти в 6 раз больше электрической энергии, чем при использовании механического транспорта. [c.221]

Оценивая состояние децентрализованных систем пневмотранспорта в целом, следует отметить, что они создавались на основе имевшегося опыта проектирования и эксплуатации систем пневматического транспорта цемента. Различия в физико-механических свойствах фосфатного сырья, а также несовершенство конструкции основного пневмотранспортного оборудования, в первую очередь камерных питателей, обусловили низкие технико-экономические показатели пневматического транспортирования фосфатного сырья в децентрализованных системах. Промышленное освоение пневмотранспортных систем было связано со значительными трудностями и затягивалось на несколько месяцев. [c.71]

Проектом системы пневмотранспорта для первой очереди завода не предусмотрена система очистки сжатого воздуха от влаги и масла, поэтому в настоящее время все пневмотранспорт-ные установки и система аэрации силосов работают на неочищенном воздухе, что может привести к аварийному выходу из строя пневмотранспортного оборудования, ухудшить аэрацию силоса. [c.76]

Книга состоит из двух частей. В первой приводятся основанные на законах механики расчетные зависимости движения как отдельных частиц, так и гетерогенной системы частиц материала. Во второй части автор систематизировал полезные для проектировщиков и эксплуатационников сведения о типах пневмотранспортных установок и их оборудования, а также установлении оптимальных режимов работы транспортных систем в конкретных условиях эксплуатации. [c.251]

Решение первой проблемы — применение соответствующего выпускаемого оборудования. Вторая проблема может быть решена либо применением регуляторов давления и расхода газа, либо обеспечением каждой установки своим компрессором с системой воздухоочистки. Этот путь, хотя и кажется более сложным, имеет несомненные преимущества, гарантирует устойчивую работу каждой установки в оптимальном режиме и минимальные энергозатраты. Следует отметить, что именно таким путем идут все основные изготовители пневмотранспортных систем за рубежом [92]. [c.72]

Задачей расчета пневмотранспортной установки является установление диаметра трубопровода (1тр, расхода воздуха Qв, общей потери давления Нполн а также выбор оборудования (типа воздуходувной машины, типа питателя и разгрузителя, системы очистки и т. п.). [c.184]

Прохождение потока сжатого воздуха масловодоотделителя в направлении сверху вниз обеспечивает непрерывное освобождение коагулянта от сконденсировавшейся жидкости, поэтому фильтрующий материал не требует замены или регенерации и его можно использовать длительное время, не ухудшая работы масловодоотделителя. Этот масловодоотделитель можно применять в стационарных системах воздухоподготовки при установке его непосредственно у пневмотранспортного оборудования, потребляющего сравнительно небольшое количество сжатого воздуха. Пропускная способность масловодоотделителя коагулирующего действия составляет 6 м /мин, ра(3 чее давление — до 0,2 МПа, потеря давления — 1500 Па. [c.259]

ЦНИИОМТП разработал масловодоотделитель коагулирующего действия для воздухоподготовки на автоцементовозе (рис. 56). Прохождение потока сжатого воздуха через коагулянт этого масловодоотделителя в направлении сверху вниз обеспечивает непрерывное освобождение коагулянта от сконденсировавшейся жидкости. Поэтому фильтрующий материал этого масловодоотделителя не требует замены или регенерации и может использоваться длительное время, не ухудшая работу аппарата. Помимо применения этого масловодоотделителя на автоцементовозах, аппарат используется в стационарных системах воздухоподготовки при условии установки его непосредственно у пневмотранспортного оборудования. Пропускная способность аппарата составляет 6 м /мин, рабочее давление — до 0,2 МПа, потери давления 1500 Па, коэффициент полноты улавливания жидкости — до 0,99. [c.104]

Опытный стенд пневмотранспорта, сооруженный у центрального заводского силосного склада Джамбулского суперфосфатного завода, представляет собой комплекс пневмотранспортного оборудования (рис, 2), состоящий из расходного бункера 1 емкостью 50 т, разгрузителя 2 диаметром 1200 мм и рукавных фильтров 5 общей площадью фильтрации 30 м . Расходный бункер для предотвращения слеживания материала и сводообразования оборудован системой аэрации. Подача фосфатного сырья в расходный бункер опытного стенда во время испытаний обеспечивается системой пневматической разгрузки флотационного концентрата Каратау из железнодорожных пневмоцистерн. Для этого на расходном бункере был смонтирован разгрузитель 4 диаметром 600 мм и проложен транспортный трубопровод диаметром 150 мм с форсажной камерой 5 на начальном его участке. [c.98]

Возможно использование выпускаемого оборудования и арматуры в установках для транспортировки абразивных и мелкозернистых грузов. Фирма J.S hmel GmbH (Германия) предлагает регулятор степени вакуума в пневмотранспортных установках типа VR3-8, благодаря которому обеспечивается заданная степень вакуума независимо от колебаний в системе [15]. [c.52]