Укладка ротора. в подшипники

Для того, чтобы избежать попадания в корпус посторонних предметов, его закрывают сразу после укладки ротора в подшипники и центровки по корпусу. [c.117]

Для проверки точности положения ротора измеряются зазоры уплотнений и аксиальные зазоры а и б между дисками колес и плоскостями диффузорных каналов (фиг. 220). При монтаже и наладке турбокомпрессора операции укладки ротора в корпус, разборки и сборки опорных и упорных подшипников повторяются несколько раз. Перед установкой на место ротор осматривают и проверяют на отсутствие забоин на шейках. [c.457]

После укладки ротора и проверки зазоров приступают к центровке ротора. Центровка турбокомпрессора является наиболее ответственным этапом монтажа, так как она определяет дальнейшее положение роторов турбокомпрессора, ускорителя и электродвигателя. Неправильная центровка влечет за собой неправильную работу турбокомпрессора, вызывает вибрацию, повышенный нагрев и износ подшипников и нарушает нормальное соединение муфт. [c.458]

Перед укладкой ротора проверяют опорные и упорные подшипники и установку их в расточки корпусов, устанавливают диафрагмы и диффузоры, проверяют их центрирование с помощью проверочного вала, представляющего обработанную толстостенную трубу с цапфами, выпол-ными по диаметру шеек соответствующего ротора. Вал укладывают на вкладыши подшипников. Поверхность вала должна быть точно [c.52]

УКЛАДКА РОТОРА В ПОДШИПНИКИ [c.130]

Корпус закрывают крышкой немедленно после окончания укладки ротора в подшипники и соответствующей проверки, чтобы предотвратить попадание в корпус посторонних предметов. Перед закрытием плоскости разъема корпуса и крышки протирают чистыми салфетками. На плоскость разъема корпуса ровным слоем, толщиной около 1 мм, накладывают мастику. Если нет указания завода-изготовителя о составе мастики, то можно рекомендовать мастику, приготовленную следующим образом берут 50% свинцовых белил и 50% свинцового сурика и затирают их на натуральной олифе до получения сметанообразной массы. Затем эту мастику фильтруют через три слоя марли. Чтобы мастика не выдавливалась внутрь корпуса, ее снимают с плоскости разъема по внутреннему периметру на ширину 5 мм. [c.146]

Одновременно с установкой корпуса компрессора проводится подготовка к укладке ротора. Продольное положение последнего, а следовательно, и осевые зазоры уплотнителей (между ступицей рабочего колеса и валом) фиксируются упорными подшипниками. Все эти зазоры устанавливаются с помощью колец при первоначальной сборке маркируются и при монтаже должны [c.490]

При подготовке к установке вкладышей подшипников необходимо обратить внимание на качество баббитового слоя, а во время сборки следить, чтобы подушки вкладышей плотно сидели в пазах корпуса и под подушками находился набор регулировочных прокладок, соответствующий техническим условиям. Для проверки биения ротора турбокомпрессора его устанавливают в нижнюю половину корпуса и по индикатору записывают в паспорт биение шеек, втулок уплотнений, упорного диска и полумуфты. После проверки и укладки в подшипники производят центровку ротора турбокомпрессора с шестерней редуктора. Для центровки используют приспособление с индикаторами часового типа (рис. 178). [c.303]

Положение ротора в осевом направлении регулируется с помощью прокладок в упорном подшипнике соосность ротора и корпуса в сборе достигается подбором прокладок в радиальных подшипниках. При укладке ротора необходимо, особенно при длинных роторах, учитывать возможность температурного удлинения и смещения ротора при эксплуатации, которое возникает вследствие различия температур ротора и корпуса. [c.203]

Одну половину ротора 3 закрепляют в статорной яме на трубах 2. Высота закрепленной половины должна быть отрегулирована таким образом, чтобы между ней и валом, уложенным в подшипники, был зазор 10—15 мм. После укладки коленчатого вала на него [c.147]

Правильность укладки вала ротора в подшипники определяется по бликам. Для лучшей видимости бликов проверка выполняется при насухо вытертых вкладышах подшипников, на которые ротор опускается и проворачивается на два-три оборота. Подгонка прс-изводится путем шабровки баббита. Применение краски для определения правильности прилегания шеек в опорах в данном случае дает менее точные результаты. Блики должны равномерно распределяться по поверхности вкладыша в количестве не менее 15 пятен на 100 мм длины и располагаться по дуге в 60°. Особое внимание уделяется упорному подшипнику. При проверке прилегания вала в упорных подшипниках его поворот осуществляется с нажимом к поверхности кольца. Продольный разбег ротора или двухсторонний зазор упорного подшипника измеряется щупом с торца вала по скобе. Односторонний зазор должен быть в пределах 0,15 — 0,2 мм. [c.458]

Укладку коленчатых валов всегда сочетают с пригонкой вкладышей подшипников. Вал необходимо расположить горизонтально так, чтобы он равномерно опирался на все подшипники (без изломов оси). До укладки вала проверяют крепление противовесов и отсутствие зазора между противовесами и щекой кривошипа (щуп 0,05 не должен проходить). Проверяют посадку клиновой шпонки на маховике или на роторе электродвигателя. Продувают все смазочные каналы воздухом и ставят резьбовые пробки. Опускают вал на вкладыши для проверки горизонтальности. Горизонтальность проверяют уровнем с ценой деления 0,1 мм на 1 м. Общий уклон вала подсчитывают как среднее наклонов всех шеек. При определении наклона отдельных шеек следует учитывать погрешности изготовления, приведенные в паспорте. [c.24]

Укладку вала и шабровку коренных подшипников производят дважды предварительную — до насадки на вал ротора или маховика, окончательную—после насадки ротора и маховика, заливки бетоном анкерных болтов и (подливки рамы. [c.44]

Вал насоса в месте укладки во вкладыши подшипников покрывают краской, и при собранных радиальных подшипниках проворачивают ротор. После снятия крышки подшипников проверяют по следам краски прилегание вала к нижнему вкладышу. Окраска должна перенестись на нижнюю половину по всей длине на /з полуокружности (120°С). [c.41]

При сборке опорных подшипников необходимо учитывать деформацию вкладыша при нагружении его весом ротора, а также от усилий при затягивании болтов крепления вкладыша. Иногда под нижней подушкой необходим зазор 0,08—0,05 мм, который после укладки выбирается, и вкладыш ложится на нижнюю и боковые подушки. При отсутствии его может образоваться зазор под боковыми опорными колодками нижней половины вкладыша. Характерными особенностями вибрации, вызванной ослаблением натяга, являются нарастание ее со временем, наличие толчков в подшипниках и неустойчивая величина вибрации. [c.157]

Плотность прилегания опорных колодОк к расточкам корпуса подшипника предварительно проверяют щупом. Пластинка щупа толщиной 0,04 мм не должна проходить между колодкой и расточкой на глубину более 20—25 мм. Необходимая плотность достигается путем опиливания и шабровки колодок по натирам. Во время пригонки для создания нагрузки на боковые колодки вкладыша между нижней колодкой и расточкой устанавливают зазор 0,05—0,07 мм, выбираемый после укладки на него ротора. [c.205]

Сборка электродвигателя. Порядок установки вкладышей в постели подшипников, подгонки к шейкам вала ротора и его укладки аналогичен порядку выполнения этих операций для компрессора. Радиальный зазор для смазывания должен быть равен 0,0008.. 0,0010 диаметра вала, боковой зазор по щупу — [c.167]

После выверки угла вала производят подливку рам. Затем устанавливают и выверяют статор и ротор электродвигателя, приводящего в действие компрессор. Окончательно укладывают коренной вал и проверяют прилегание шеек к коренным подшипникам, горизонтальность шеек и расхождение щек (в случае коленчатого вала) с закрепленным на коренном валу ротором электродвигателя. Закончив укладку коренного вала, окончательно выверяют и закрепляют статор и проверяют зазор между статором и ротором. По окончании выверки и закрепления рамы (станины) компрессора на фундаменте устанавливают цилиндры. Положение осей цилиндров относительно осей крейцкопфных направляющих проверяют при помощи струны. Кроме этого, проверяют положение [c.295]

Расхождение ш,ек (рис. 139, а) в двухопорных валах регулируют изменением радиального зазора во вкладышах коренных подшипников. Для коленчатых трехопорных валов расхождение щ,ек регулируют следуюш,им способом (рис. 139,6). После обычной укладки вала во вкладыши и посадки на консоль ротора нижний вкладыш примыкающего к первому кривошипу подшипника извлекают, приподнимая вал. Опиливают тыльную часть вкладыша с проверкой прилегания к постелям рамы по краске. Затем нижний вкладыш ставят на место и крышкой подшипника поджимают верхний вкладыш, доводя расхождение щек в вертикальной плоскости до нормы. Если консольная часть вала опирается на выносной подшипник (рис. 139,в), положение щек кривошипа регулируют изменением положения выносного подшипника. [c.165]

Далее предварительно шабруют и пригоняют вкладыши подшипников по шейкам вала без ротора или маховика. Горизонтальность укладки вала определяют по уровню, устанавливаемому в четырех его положениях в средней его части и на шейках (рис. 47). [c.56]

Закончив пригонку подшипников и проверку укладки вала без ротора или маховика, приступают к затягиванию анкерных болтов на второй раме, наблюдая, чтобы не изменялись показания уровня. [c.58]

Укладка вала считается правильной, если общая линия его оси имеет прогиб от концов к середине и если он опирается на все вкладыши. Уклон вала допускается в пределах 0,2—0,4 мм на 1 м длины в зависимости от его диаметра и веса ротора или маховика. Закончив шабровку подшипников, их вновь разбирают, устанавливают на валу и крепят маслособиратели. [c.64]

После укладки по уровню на нижних вкладышах внутренних подшипников коленчатого вала на середину утолщенной части его насаживают ротор. Это делают следующим образом. Вторую верхнюю половину ротора подают подъемным приспособлением (талью, лебедкой и др.) и устанавливают на утолщенной части вала над нижней половиной ротора. Болтами закрепляют ступицу и обод, а также пригоняют и забивают шпонки ротора. [c.79]

Во время насадки верхнюю половину ротора поддерживают подъемным приспособлением до полного закрепления его на валу. Закончив окончательно шабровку подшипников и укладку коленчатого вала, выверяют и устанавливают статор. Далее проверяют зазор между статором и ротором. [c.79]

Шабровка коренных подшипников и окончательная укладка вала. После схватывания бетонной подливки на фундамент устанавливают электродвигатель, на вал насаживают ротор пли маховик, нижние вкладыши концевых подшипников вынимают из своих гнезд, вал с насаженным ротором опускают на нижние вкладыши средних подшипников. Нижние и боковые вкладыши концевых подшипников пришабривают таким образом, чтобы они от легкого удара деревянного молотка входили под шейки вала. После подгонки вкладышей концевых подшипников вал поднимают, нижние вкладыши средних [c.292]

Установка электродвигателя. На подготовленном фундаменте устанавливают болты и, кроме того, плиты статора на подкладках общей толщиной дО 5 мм. Подкладки служат для регулирования зазора между статором и ротором при осадке вала из-за выработки коренных подшипников. На опорные плиты, предварительно уложенные на фундамент, устанавливают статор, внутрь которого укладывают одну половину ротора. Во избежание порчи обмотки между обмоткой статора и уложенной на нее половиной ротора прокладывают листовой картон. После укладки вала по уровню на середину его утолщенной части насаживают ротор. Для большей устойчивости в процессе насадки ротора верхнюю его половину поддерживают подъемным приспособлением. После окончания шабровки пижних вкладышей подшипников и укладки вала устанавливают статор. Определяют щупом зазор между статором и ротором. При этом зазор проверяют между одним полюсом ротора и восемью местами статора, одинаково отстоящими одно от другого по его окружности. Зазоры должны быть во всех точках одинаковыми. Их размеры регулируют подкладками под опорные плиты. [c.294]

Проверка я регулирование расхождения щек коленчатых валов. Если коленчатый вал длинный и не достаточно жесткий, то при укладке в подшипники он может прогибаться под действием собственного веса. При подгонке вкладышей многоопорных валов возможен излом оси вала из-за разной высоты опор, который увеличивается при посадке на вал роторов электродвигателей, маховиков, при неправильном положении выносного подшипника или жестком соединении муфт промежуточных и приставных валов (рис. 12, а). При большом из томе оси может сломаться вал или выйти из строя подшипник. Излом оси определяют по расхождению щек коленчатого вала. Для этого измеряют расстояние между ще-камн при повороте вала. Максимальную разность расстояний между щетчами, полученную в противоположных точках одной плоскости, принимают за расхождение щек. [c.26]

Наиболее ответственными операциями при укладке роторов являются проверка и установка подшипников. Опорные подшипники состоят из корпуса с крышкой и двух вкладышей. Верхнюю и нижнюю половины вкладышей прижимают крышкой и фиксируют штифтами. На вкладышах имеются съемные опорные элементы (сухари). Перестановкой подкладок под этими элементами можно регулироватьположение вала и равномерность зазоров в расточке и лабиринтных уплотнениях. [c.53]

Центровка валов заключается в совмещении осей роторов с осью расточек корпусов турбины, для чего проверяется прилегание опорных подушек вкладышей к расточкам корпусов и крышек, которое должно быть не менее 70% их поверхностей. Полное прилегание опорных подушек к корпусу достигается шабровкой. Такое же прилегание поверхностей должно быть в установочных кольцах, фиксирующих положение опорно-упорного вкладыша, а следовательно, ротора ТВД и компрессора и ротора силовой турбины (ТНД). После укладки ротора ТВД проверяются зазоры в проточной части компрессора и турбины, а также в уплотнениях и подшипниках, которые должны соответствовать паспортным данным установки. Сопоставление величин зазоров в проточной части турбины и компрессора дает представление о положении оси вала ТВД. Правильная установка ротора в корпусе достигается изменениём толщины подкладок под опорными подушками подшипников. [c.118]

Перед монтажом агрегата проводятся предмонтажные операции. В обеих половинах корпуса устанавливают диафрагмы, которые в верхней половине крепятся от выпадения прижимам (см. рис. 83). Диафрагмы устанавливают в расточках корпуса с небольшим зазором, который определяется величиной машины в крупных компрессорах зазор в осевом направлении достигает 0,2 мм. Зазор между верхней и нижней частью диафрагм составляет 0,1—0,2 млг. После установки подшипников и укладки ротора в нижнюю часть корпуса контролируют положение ротора по отношению к корпусу. В первую очередь проверяют смещение рабочих колес по отношению к каналам диффузоров, положение гребней лабиринтов в уилотнениях в осевом нанраг-лении и величину радиального зазора в лабиринтах. [c.203]

Нижнюю часть корпуса и стойки подшипников предварительно устанавливают на раме по уровню, уложенному на горизонтальной разъемной плоскости. Окончательная установка производится после укладки ротора. Ось компрессора должна совпадать с осью быстроходного вала редуктора или осью ротора привода, если редуктор отсутствует. Соосность контролируется по. муфте измерением зазоров индикаторами, установленнььми на одной половине муфты. Измерения производятся при проворачивании одного ротора по отношению к другому. При окончательной укладке ротора компрессора необходимо учитывать изменение взаимного положения роторов при эксплуатации из-за различного нагрева стоек подшипников, а также вследствие под-нятня ротора масляным клином в подшипниках. [c.204]

Порядок монтажа механической части электродвигателей зависит от типа электродвигателя и характера соединения его с коленчатым валом компрессора. Для привода мелких и средних компрессоров применяют асинхронные электродвигатели, которые поступают яа монтаж в собранном виде. Их соединяют с машинами с помощью муфт или клиноременной передачи. Для круппых компрессоров используют синхронные электродвигатели, ротор которых насаживают непосредственно на коленчатый вал компрессора или соединяют с помощью приставных валов, поэтому монтаж механической части электродвигателей на валу компрессора производят во время сборки компрессора, и он связан с окончательной укладкой коленчатого вала на подшипники. [c.46]

Перед сборкой нижнюю часть корпуса и крышку продувают сухим сжатым воздухом. Согласно маркировке устанавливают и закрепляют диафрагмы и вкладыши подшипников. Ротор приподнимают и, регулируя тальрепа.ми, придают ему горизонтальное положение, контролируемое по уровню, установленному на одну из шеек. При помощи переносной лампочки осматривают внутреннюю полость нижнего корпуса и, не обнаружив посторонних предметов, приступают к укладке ро- [c.330]

Капитальный ремонт проводят через 17 500 ч. Агрегат полностью разбирают, очищают и осматривают определяют износ и дефекты всех деталей агрегата, которые могут влиять на его параметры и надежность его работы, замеряют зазоры в подшипниках и отдельных узлах и механизмах, проверяют укладку вала редуктора, центровку агрегата, состояние рабочего колеса, плотность емкостей, соединений трубопроводов и арматуры заменяют все изношенные детали, перезаливают и пришабривают опорные и упорный подшипники, ремонтируют статор и ротор электродвигателя с восстановлением изоляции, щеточное устройство, роторную станцию и пусковое сопротивление, силовую сборку с магнитными пускателями капитальному ремонту с последующим снятием характеристик, составлением протоколов, проверкой и наладкой схемы подлежат также контрольно-измерительные приборы, автоматика и релейная защита. [c.150]

Боковые вкладыши пришабривают так, чтобы они входили на места от легкого удара деревянного молотка, т. е. с зазором 0,06—0,08 мм. Верхний вкладыш пришабривают с зазором между шейкой вала и подшипником, равным около 0,001 — 0,0015Д (Д-диаметр шейки вала). Сборка коренного подшипника показана на рис. 19. Укладка вала считается правильной, если общая линия оси вала проходит с прогибом от концов к средине и вал опирается на все вкладыши. Уклон вала допускается 0,2— 0,4 мм на 1 ж длины вала в зависимости от диаметра вала и веса ротора или маховика. По окончании шабровки подшипники разбирают, промывают керосином, продувают воздухом, смазывают машинным маслом и собирают. После затяжки подщипников ротор с валом должен вращаться свободно. [c.292]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология