Технология хромирования

Гальванические покрытия наносят на металлические пластины, полученные различными способами обработки (литые, экструзионные или кованные). Нанесение, покрытия обеспечивает наличие слоя, устойчивого к коррозии. Основные применяемые в этой сфере технологии — хромирование и оцинковывание [14]. [c.112]

Новое издание (4-е изд. 1977 г.) дополнено рекомендациями по технологии хромирования и свойствам хромовых покрытий. [c.2]

Электролитическое хромирование является эффективным способом повышения износостойкости трущихся деталей, защиты их от коррозии, а также способом защитно-декоративной отделки. Значительную экономию дает хромирование при восстановлении изношенных деталей. Процесс хромирования широко применяется в народном хозяйстве. Над его совершенствованием работает ряд научно-исследовательских организаций, институтов, вузов и машиностроительных предприятий. Появляются более эффективные электролиты и режимы хромирования, разрабатываются методы повышения механических свойств хромированных деталей, в результате чего расширяется область применения хромирования. Знание основ современной технологии хромирования способствует выполнению указаний нормативно-технической документации и творческому участию широких кругов практических работников в дальнейшем развитии хромирования. [c.3]

По сравнению с предыдущим изданием в брошюре развиты вопросы влияния хромирования на прочность деталей, расширено использование эффективных электролитов и технологических процессов, введен новый раздел по методам повышения экономичности хромирования. Основные разделы переработаны с учетом прогрессивных достижений технологии хромирования. Приведенные технологические указания и конструкции подвесных приспособлений являются примерными, ориентирующими читателя в вопросах выбора условий хромирования и в принципах конструирования подвесных приспособлений. [c.3]

Особое значение имеет широкое применение твердого хромирования для восстановления изношенных деталей в ремонтном производстве и восстановление деталей, забракованных из-за заниженных при обработке размеров. Выбор технологии хромирования деталей должен основываться на специфике их конструкции и требованиях условий эксплуатации. В данной главе приводятся примеры особенностей производственной технологии и производственного применения хромирования некоторых распространенных типов деталей. [c.73]

Современная технология хромирования дает возможность управлять процессами образования осадков хрома, наиболее отвечающих условиям эксплуатации хромируемых деталей [3, 9, 14, 55, 71 ]. Как известно, наименьшая продолжительность службы металлических деталей машин и механизмов наблюдается в химических производствах, в текстильном производстве при мокрых процессах обработки льна и пряжи, угледобывающей промышленности и других, где машины работают при повышенной влажности, высоких давлениях и температурах, а также в условиях тропического климата. [c.69]

ГЛАВА IV ТЕХНОЛОГИЯ ХРОМИРОВАНИЯ [c.32]

В четвертом издании (3-е изд. 1971 г.) освещены основные пути повышения производственной эффективности хромирования, более детально рассмотрены современные направления технологии хромирования на примерах новых высокопроизводительных процессов и описаны упрощенные методы цехового контроля электролита. [c.2]

За последнее время в технологии хромирования наметились существенные улучшения. Рациональное использование протока электролита с интенсивным перемешиванием прикатодного слоя в комплексе с совершенствованием состава электролита и снижением его температуры позволяет увеличить выход по току до 35—40%, т. е. примерно в три раза. Разработанная и получившая за последние годы практическое применение пропитка для уплотнения хромовых покрытий открывает новый эффективный путь повышения их защитной способности и расширения области применения. В брошюре отражены эти прогрессивные методы и даны рекомендации составов электролитов и режимов хромирования. [c.3]

В последнее время наметился значительный прогресс в технологии хромирования цилиндров двигателей внутреннего сгорания за счет использования преимуществ хромирования в проточном электролите и новых электролитов. При достаточной скорости протока можно проводить хромирование без подогрева электролита и при высоких плотностях. В этих условиях достигается выход по току до 40% и соответственно высокие скорости наращивания. В результате исследований хромирования цилиндров две в работе [141 предлагаются следующий состав электролита (г/л) и режим хромирования этих деталей [c.84]

Рябой А. Я- Технологические особенности хромирования деталей из высокопрочных сталей. — В кн. Современная технология хромирования. Л., 1976, с. 47—56. [c.101]

Бейлин Л. А. и Л а в р о в Г. П., Технология хромирования поршневых колец для авиационных моторов, Автомобильная промышленность , № 5, Машгиз, 1947. [c.451]

Беслритирочное хромирование поршневых колец. Хромирование на реверсивном токе обеспечивает получение гладкой поверхности хрома и улучшает равномерность покрытия. Это послужило основанием для технологии хромирования поршневых колец в размер без последующей притирки. Разработка и практическое применение беспритирочпого хромирования приведены в работах [5, 17). Применен универсальный электролит, / =/3 = 5052 A/дм < = = 54-т-56°С, Гк = 20- -22 мин, Та = 20-Ь30 с. Продолжительность анодного травления в последнем цикле — 6 мин, объем ванны — 1000 л, рабочий ток 700—1300 А, применено автоматическое поддержание температуры с точностью регулирования + °С. [c.90]

Гиммельфарб Р. Е. Скоростное износостойкое хромирование в холодном электролите саморегулирующегося типа.— В кн. Современная технология хромирования. Л. ЛДНТП, 1976, с. 85—90. [c.95]

Квкнт Г. Ю. Интенсификация процессов хромирования поршневых колец и крупногабаритных деталей с применением тока переменной полярности и автоматизации режима хромирования.— В кн. Современная технология хромирования. Л. ЛДНТП, 1976 с. 71 — 75. [c.95]

Существенным недостатком саморегулирующегося электролита является его интенсивное агрессивное взаимодействие [49], [62], [71] со сталью и другими металлами. В результате этого в процессе электролиза при несо юдении технологии хромирования наблюдается случаи растравливания нехромируемых и плохо защищенных мест на хромируемых деталях. [c.49]

Особенности процесса электроосаждения хрома — высокие плотности тока, низкая рассеиваюшая способность, повышение выхода металла по току с ростом плотности тока — вызывают более неравномерное распределение металла по поверхности катода, чем это наблюдается при получении других покрытий. Поэтому при разработке технологии хромирования различных деталей, в особенности повышенной точности или сложной конфигурации, уделяется большое внимание конструкции приспособлений для загрузки деталей в ванну. В непосредственной близости от выступающих участков деталей располагают дополнительные катоды, у отдаленных участков — вспомогательные аноды, покрываемую поверхность ограничивают экраном из диэлектрического материала. Чем ближе расположены к детали дополнительные катоды и диэлектрические экраны, тем эффективнее проявляется их защитное действие, которое снижает краевой эффект — образование на этих участках утолщенного осадка. Существенное значение имеет взаимное расположение электродов. При осаждении покрытий большой толщины целесообразно уменьшить расстояние между электродами, но в таких пределах, чтобы не затруднялся свободный выход пузырьков газа и не нарушался тепловой режим работы электролита. Для декоративного хромирования профилированных деталей увеличивают межэлек-тродное расстояние, что создает условия для покрытия всей поверхности тонким слоем хрома. [c.158]

Обзор способов хромирования и областей егО применения свидетельствует о широком использовании хрома в промышленности. Однако не все возможности технологии хромирования исчерпаны. В настоящее время исследования в области Х1ромирования производятся в различньих направлениях. [c.62]

Беспритирочное хромирование поршневых колец. Хромирование на реверсивном токе обеспечивает получение гладкой поверхности хрома и улучшает равномерность покрытия. Это послужило основанием для технологии хромирования поршневых колец в размер, [c.87]

Баташев К. П., Космынина М. Г. Исследование процесса хромирования в ваннах барабанного типа. — В кн. Современная технология хромирования. Л., 1976, с. 25—30. [c.100]

Вороницын И. С., Ницевич А. Д. Упрочнение подкольце-вой канавки поршней из высококремнистого силумина, проточным хромированием. — В кн. Современная технология хромирования. Л., 1976, с. 90—93. [c.100]

Вороницын И. С., Сирота Г. И. Новый высокопроизводительный способ хромирования крупногабаритных деталей. — В кн.1 Современная технология хромирования. Л., 1976, с. 75—81. [c.100]

Стратулат М. П., Лисник А. В. Высокопроизводительное износостойкое электролитическое хромирование крупногабаритных деталей. — В кн. Современная технология хромирования. Л., 1976, с. 30—36. [c.101]