Трансмиссионные масла стран ЕЭС и США

Трансмиссионные масла стран ЕЭС и США [c.116]

Основную роль в разработке трансмиссионных масел за рубежом играют США. Практически все остальные капиталистические, а также большинство развивающихся стран либо пользуются маслами, выпускаемыми американскими фирмами, либо приспосабливают производящиеся в этих странах трансмиссионные масла к требованиям спецификаций США. [c.84]

Классификации SAE и API дают лишь обшую характеристику масел, не учитывая всех показателей качества. Полные требования к физико-химическим и эксплуатационным свойствам масел и их допустимые предельные значения указывают в спецификациях. В странах Западной Европы и США автомобильные трансмиссионные масла выпускаются по спецификациям двух типов [c.530]

В нашей стране для смазки зубчатых передач промышленного оборудования применяются в основном индустриальные масла без присадок от маловязкого ИС-12 до высоковязкого цилиндрового 52, а также трансмиссионные масла автотракторное (нигрол), АК-15, TAj -lO, ТАд-15, для ги [c.53]

В странах Западной Европы и США автомобильные трансмиссионные масла выпускаются по спецификациям двух типов спецификации фирм, производящих автомобили, и военные спецификации, по которым производятся масла для снабжения армии США и НАТО. [c.377]

Военные спецификации дают описание почти всех требований, предъявляемых к смазочным маслам, которые имеются на заправочных станциях в США и большинстве других стран. Однако, требования некоторых изготовителей техники выше, чем гарантируемые этими спецификациями. Поэтому основные изготовители техники имеют собственные спецификации на трансмиссионные масла первой заправки. К этим маслам предъявляются дополнительные требования, обеспечивающие специфические характеристики, такие как чистота деталей, работоспособность синхронизаторов, продолжительность ограничения проскальзывания и др. [c.377]

В странах СЭВ по РС 3999-—73 трансмиссионные масла разделены по пределам средней кинематической вязкости при 100 °С на три класса (9, 18 и 34), а по эксплуатационным свойствам— на 5 групп (от ТМ1 до ТМ5) в зависимости от условий работы и наличия в масле противоизносных или противозадирных присадок. [c.101]

В зарубежных странах (в США и Англии) наиболее широкое распространение получили две системы классификации трансмиссионных масел. Первая из них, принятая SAE в 1953 г., различает масла только по их вязкости. Как это видно из табл. 64, трансмиссионные масла в зависимости от уровня их вязкости при —18 и 99 °С можно разделить на пять сортов. [c.157]

По некоторым спецификациям зарубежных стран на трансмиссионные масла требуется оценивать защитные свойства масел двумя методами лабораторными (с-помощью специальных моделирующих приборов) и проведением стендовых испытаний. [c.187]

Практически во всех спецификациях на трансмиссионные масла, принятых в США И странах Западной Европы, основное внимание уделяется оценке эксплуатационных свойств масел. Требования к физико-химическим свойствам, содержащиеся в указанных спецификациях, направлены главным образом на контроль качества масел потребителем. [c.261]

Смазочные масла. Российские смазочные масла разделяют на моторные (для карбюраторных, дизельных и авиационных двигателей), трансмиссионные, турбинные, компрессорные (для воздушных и холодильных компрессоров), электроизоляционные, индустриальные, приборные. В странах Содружества Независимых Государств (СНГ) действуют ГОСТы Советского Союза. Качество масел различного назначения определяется показателями физико-химических и эксплуатационных свойств. [c.164]

Масло трансмиссионное ТСп-14, ТУ 38 101488—74, готовят на основе, масла ТС-14,5 (ТУ 38 101110—71) с добавлением противозадирной присадки ОТП или Л3-23к и депрессора. Масло ТСп-14 совместимо с маслами ТС-Ю-ОТП и ТАп-15В и применяется для спирально-конических и цилиндрических передач автомобилей. По вязкостно-температурным свойствам, термоокислительной стабильности и смазывающим свойствам масло несколько превосходит масло ТАп-15В. Является всесезонным в жаркой и умеренной климатической зонах страны. [c.147]

В книге обобщены требования, предъявляемые за рубежом к нефтяным и синтетическим моторным и трансмиссионным маслам и присадкам к ним, приведены спецификации на масла, принятые в наиболее промышленно развитых зарубежных странах, указан аосортимент масел и присадок ведущих зарубежных нефтяных компаний, дапы сведения о фактическом качестве этих продуктов п методах оценки их эксплуатационных свойств, рассмотрены перспективы дальнейшего повышения качества моторных и трансмиссионных масел за рубежом. [c.2]

В настоящей книге основное внимание уделено современным требованиям, предъявляемым за рубежом- к моторным и трансмиссионным маслам и перспективам их развития в будущем, анализу фактического качества основного ассортимента зарубежных моторных и траномиссионных масел и присадок к ним, характеристике взаимозаменяемости этих продуктов, выпускаемых ведущими нефтяными компаниями США и стран Западной Европы, а также методам, применяемым в этих странах для оценки качества моторных и трансмиссионных масел в лабораторных условиях, на двигателях и натурных стендах. [c.6]

В 1957 году вошел в строй действующих Уфимский нефтеперерабатывающий завод имени XXII съезда КПСС (в настоящее время АО Уфанефтехим ), на котором впервые в стране в 1959 году была пущена установка платформинга. АО Уфанефтехим занимает среднее положение среди российских заводов по объему перерабатываемой нефти (12 млн. т/год). На заводе выпускается обычный ассортимент бензинов, топлив для реактивных двигателей, дизельных топлив, котельных топлив и мазута. Кроме того, завод производит моторные и трансмиссионные масла [c.31]

В 1957 году вошел в строй действующих Уфимский нефтеперерабатывающий завод имени XXII съезда КПСС (в настоящее время АО Уфанефтехим ), на котором впервые в стране в 1959 году бьша пущена установка платформинга. АО Уфанефтехим занимает среднее положение среди российских заводов по объему перерабатываемой нефти (12 млн. т/год). На заводе выпускается обычный ассортимент бензинов, топлив для реактивных двигателей, дизельных топлив, котельных топлив и мазута. Кроме того, завод производит моторные и трансмиссионные масла различных марок. В 1981 г. фирмами Литвин и Текнип бьша построена установка каталитического риформинга с непрерывной регенерацией катализатора для получения ароматических углеводородов, на которой в настоящее время производится бензол, толуол, ксилол, параксилол. В настоящее время перед [c.198]

Последние годы в нашей стране быстро растет парк современного автотранспорта, расширяется сеть станций техобслуживания, увеличивается объем транспортных перевозок, а с ними растет спрос на высококачественные смазочные материалы. Именно эта продукция - моторные и трансмиссионные масла, пластичные смазки и технические жидкости, удовлетворяющие все возрастающим требованиям техники, - являются гордостью Gulf. Компания занимает одно из лидирующих мест и в области производства масел промышленного назначения, [c.147]

В нашей стране выпускают около 15 марок трансмиссионных масел, которые условно можно разделить на три группы без присадок или с химичес/си малоактивными противозадирными и про-тивоизносными присадками (ЭФО, ДФ-11 и др.) с противозадир-ными и противоизносными присадками средней активности (Л3/23к, ЛЗ-6/9, СТП и др.) с высокоактивными противоизносными присадками (хлорэф-40 и др.). В зависимости от климатических условий различают зимние и летние, арктилеские и всесе-зонные трансмиссионные масла. Большую часть трансмиссионных масел готовят смешением экстрактов от фенольной очистки деас-фальтизатов или остаточных масел с дистиллятными маслами. К трансмиссионным относится также нигрол — неочищенный остаток прямой перегонки нефти, который содержит много смол, ас-фальтенов и других продуктов, склонных к окислению. [c.41]

В других странах (Англии, ФРГ, Италии, Франции и др.) часто применяют военные спецификации США без каких-либо изменений. В некоторых случаях их используют в качестве основы при издании собственных спецификаций. Например, организация НАТО присвоила свои символы некоторым военным спецификациям США 0-188—трансмиссионное масло для работы в условиях низких температур, соответствует маслу MIL-L-10324A 0-227—универсальное трансмиссионное масло, соответствует маслу SAE 80 по спецификации MIL-L-2105B 0-226 и 0-228 — соответствуют маслам SAE 90 и SAE 140 той же спецификации. [c.132]

Заводы нефтеперерабатывающей промышленности США, Англии и других стран вырабатывают трансмиссионные масла, отвечающие по качеству требованиям военных, гражданских или фирменных спецификаций. Так, фирма astrol выпускает трансмиссионные масла 22 марок, различающихся по уровню вязкости (от SAE 80 до SAE 140) и природе и свойствам присадок (табл. 167). [c.280]

Анализ и сопоставление рекомендаций заводов-изго-товителей показали, что их рекомендации по. моТ Орным маслам полностью, а по трансмиссионным маслам и рабочим жидкостям для гидравлических устройств в большей части являются устаревшими и не соответствуют 0овремен1ному техническому уровню производства мю-торных, трансмиссионных и гидравличесиих масел в нашей стране. [c.8]

В то же время нельзя не заметить появления на нефтяном рьшке страны различных зарубежных трансмиссионных масел аналогичного назначения, которые в ряде случаев успешно конкурируют с маслами отечественного производства. [c.194]

Основной принятой во всех странах за рубежом классификацией моторных и трансмиссионных масел различного назначения является классификация SAE (Общества Автомоторных Инженеров), в которой каждое масло обозначено номером в соответствии с его вязкостью. Вязкость определяется нри 0° F (—17,7° С) для зимних масел, обозначенных в классификации, кроме номера, также буквой W (Winter), или при 210° F (98,9° С) для всех остальных масел. Б 1950 г. классификация SAE была дополнена многосортными (multigrade) маслами, имеющими двойное номерное обозначение первый номерной знак характеризует вязкость масла при отрицательных, а второй при положительных температурах. [c.354]

Масло трансмиссионное ТСЗп-8, ТУ 38 101313—72, изготовляют загущением маловязкого низкозастывающего масла полиметакрилатом В-1 молекулярной массы 3000—4300 с добавлением противозадирной, противоизносной, антиокислительной и противопенной присадок. Масло Т Зп-8 используют для тех же объектов, что и масло МТ-8п. Оба масла совместимы в любых соотношениях. Масло ТСЗп-8 является всесезонным для всех климатических зон страны. [c.150]

Подробная классификация моторных и трансмиссионных масел приведена в разд. 11.5.1 и 11.6.1. Классификация ISO для жидких индустриальных смазочных материалов была введена в феврале 1975 г. как стандарт ISO 3448 и с тех пор принята в большинстве стран (в ФРГ это стандарт DIN 51 519 с июня 1976 г., в США это ASTM D 2422—75, а в Великобритании — BSI 4231). В соответствии с этим стандартом масла подразделяют на 18 классов вязкости в диапазоне от 2 до 1500 мм с при 40 °С и таким образом классификация охватывает диапазон от керосина до цилиндрового масла. Каждый класс обозначен целым числом, которое получают округлением среднего значения вязкости при 40 °С, выраженного в мм7с. Принятые пределы каждого класса составляют 10 % этого значения (табл. 12). [c.56]

Смазочные масла, 11редназначенные для применения в различных агрегатах трансмиссии автомобилей, выпускаются в странах Западной Европы и США оо спецификациям двух типов. Первый тип — это спецификации, издаваемые фирмами по производству автомобилей или их отдельных узлов (коробок передач, задних мостов, рулевых управлений и т. д.). Они либо содержат специфические требования фирмы к маслу и имеют в этом случае самостоятельный характер, либо указывают на необходимость применения в продукции фирмы масел по одной из спецификаций второго типа — армейским спецификациям, по которым принимаются масла, поступающие на снабжение армий. Спецификации обоих типов включают два рода требований к свойствам трансмиссионных масел для апробации масла оно должно успешно выдержать квалификационные и апробационные испытания. [c.159]

Ранее указывалось, что только спецификациями автомобильных фирм ФРГ предусмотрены испытания трансмиссионных масел на модельном стенде FZG. В ряде стран аналогичные по конструкции стенды применяются для оценки некоторых других типов масел. Так, в спецификации США MIL-L-7808 записано требование оценивать противозадирные свойства синтетических масел для турбореактивных двигателей на модельном стенде Ryder . Аналогичное требование предусмотрено спецификацией MIL-L-17331 на турбинное масло. Английская спецификация DERD.2487 на масло для авиационных газотурбинных двигателей и спецификация E.-in- . 0-6 на турбинное масло также предусматривают оценку масел на модельном стенде IAE [19]. Характеристика наиболее распространенных стендов приведена в табл. 83. [c.221]

Рекомендации по применению трансмиссионных масел приведены в табл. 1.15. Наилучшими эксплуатационными свойствами обладают масла ТАД-17И — для применения во всех агрегатах трансмиссии легковых и грузовых автомобилей, ТСп-15К — для всех агрегатов трансмиссии автомобилей с негипоидными передачами, ТМ5-12рк — для агрегатов трансмиссии грузовых автомобилей в Северных районах страны. Марки трансмиссионных масел должны применяться в соответствии с инструкцией по эксплуатации автомобилей. Однако на практике возможна ситуация, при которой возникает необходимость смешивания масел. Как вынужденная временная мера это допустимо. (Исключением является масло ТСз-9гип, которое несовместимо с другими маслами.) Смеси масел можно использовать в коробках передач и в ведущих мостах с негипоидными передачами. В гипоидных передачах должны использоваться только гипоидные масла. В табл. 1.16 приведены сведения о соответствии отечественных масел некоторым маркам масел зарубежным фирм. [c.61]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология