Влияние блуждающих токов

На первом месте следует назвать их применение в составе дорожных покрытий и при строительстве аэродромов. Другой важной областью их применения являются поверхностные покрытия подземных трубопроводов для защиты их от коррозии. Эффективность этого метода защиты определяется не только высокими гидроизоляционными свойствами битумных покрытий, но также и их хорошим электроизолирующим действием, сильно уменьшающим вредное влияние блуждающих токов. В особенности ответственной является защита от коррозии магистральных нефтепроводов и газопроводов, где используются трубы большого диаметра. [c.208]

ВЛИЯНИЕ БЛУЖДАЮЩИХ ТОКОВ [c.187]

Образование катодных и анодных участков под влиянием блуждающих токов при почвенной коррозии [c.22]

Влияние блуждающих токов 187 [c.187]

Обработка результатов измерений потенциалов и силы токов заключается в определении средних, максимальных и минимальных значений их за время измерения. Если измерения выполнены показывающими приборами с использованием стального электрода сравнения в зонах влияния блуждающих токов электротранспорта, то среднее положительное Л ср(+) и среднее отрицательное Л ср(-) значения измеренного параметра (потенциала или силы тока) определяют по формулам [c.64]

Влияние блуждающих токов можно предупредить или совсем устранить применением установок электродренажной защиты, принцип работы которых заключается в устранении анодных зон на подземных трубопроводах при сохранении катодных зон. Это достигается отводом (дренажом) блуждающих токов с участков анодных зон в рельсовую цепь электротяги или на сборную шину отсасывающих 172 [c.172]

Для ряда почв даже максимальный глубинный показатель скорости коррозии различных низколегированных сталей, как правило, находится в допустимых пределах ошибок опытов. Металлургический процесс изготовления стали не влияет на скорость ее коррозии в почвенных условиях [59, 60]. Среднюю, ориентировочную скорость коррозии железа и низколегированных сталей в ряде почв считают равной 0,2-0,4 мм/год. Эти данные относятся к коррозии незащищенных образцов или элементов конструкций небольшого размера, когда отсутствует ускоряющее влияние блуждающих токов. На протяженных объектах, например трубопроводах, скорость увеличения глубины местных коррозионных поражений может возрастать в десятки раз. При осуществлении защитных мероприятий (нанесение покрытий, электрохимическая защита конструкций и т. д.) скорость коррозии, напротив, может быть снижена в десятки раз. [c.136]

При изучении влияния блуждающих токов на подземные металлические сооружения представляют интерес только такие их источники, которые в результате своего воздействия приводят к интенсивным процессам коррозии подземных металлоконструкций. В Уфе основными [c.68]

При обследовании коррозионного состояния действующих сооружений, находящихся в зоне действия блуждающих токов, определяют зоны влияния блуждающих токов (анодные, катодные и знакопеременные). Анодные зоны подземного сооружения являются весьма опасными и требуют срочных мер защиты. [c.261]

ПРИЧИНЫ ВРЕДНОГО ВЛИЯНИЯ БЛУЖДАЮЩИХ ТОКОВ [c.314]

Рис. 16.11. Влияние блуждающего тока на суда 1 и 2 у причала дока при выполнении сварочных работ с применением центрального сварочного преобразователя Э — сварочный электрод стрелками показано иаправление тока

Протекторная защита применяется лишь тогда, когда влияние блуждающих токов незначительно и когда они могут быть скомпенсированы током протекторной установки при обеспечении требуемого защитного потенциала. [c.25]

Продольное сопротивление колонны увеличивается в результате коррозионного растворения стенки трубы. Скорость равномерного растворения колонны связана с изменением продольного сопротивления трубы функциональным соотношением При катодной защите обсадной колонны исчезновение анодных зон свидетельствует об устранении вредного влияния блуждающих токов на колонну [c.128]

Рис. Г6.10. Влияние блуждающих токов на трубопровод, пересекающий трамвайные пути / — станция катодной защиты 2 — трасса трубопровода 3 — установка дренажной защиты 4 — участок трамвайной линии с интенсивным движением 5 — то же, с редким движением трамваев й — направление тока 7 — преобразователь тяговой подстанции в — трамвайная линия 3 — территория города (заштриховано) /О—потенциал рельсов

Описаны основы коррозии и электрохимической защиты, теоретические основы и практика электрохимических измерений. Большое внимание уделено измерению потенциала в условиях подземной катодной защиты. Рассмотрены вопросы пассивной защиты, защиты протекторами и активной защиты как подземных сооружений, так н металлических сооружений в морской воде, а также защиты корпусов судов и отдельных элементов конструкций судов. Проанализировано влияние блуждающих токов на коррозию и методы дренажной защиты. Приведены сведения о защите скважин и внутренней защите промышленного оборудования. [c.4]

После того как в 1920-х гг. технология сварки достигла уровня, позволяющего получать надежные сварные соединения, и благодаря этому магистральные трубопроводы начали прокладывать только на сварке, для широкого распространения катодной защиты уже собственно не было никаких препятствий. И если этого все же не произошло, то возможно потому, что инженеры, конструировавшие трубопроводные магистрали, получили машиностроительное образование, и способ электрохимической защиты для них был недостаточно понятен. Однако и инженеры-электрики дали завышенную оценку стоимости осуществления этого способа защиты и опасности, создаваемой токами катодной защиты для других трубопроводов. Поэтому сначала пытались обеспечить дальнейшее совершенствование пассивной защиты трубопроводов от агрессивных грунтов путем улучшения качества покрытий, а опасность влияния блуждающих токов стремились уменьшить путем врезки изолирующих муфт. [c.36]

Чтобы влияние на посторонние сооружения было возможно меньшим, а дополнительный расход энергии — небольшим, целесообразно применять защитные установки с регулированием потенциала. При протяженной зоне влияния блуждающих токов вместо одной станции катодной защиты целесообразно применять несколько станций. Если напряжение между оболочкой кабеля и рельсами превышает 1 В, то в общем случае достаточно применить один дренаж блуждающих токов. [c.301]

ВЛИЯНИЕ БЛУЖДАЮЩИХ ТОКОВ и ЗАЩИТА ОТ НИХ [c.314]

МЕРОПРИЯТИЯ ПО ОГРАНИЧЕНИЮ ВЛИЯНИЯ БЛУЖДАЮЩИХ токов НА ПОДЗЕМНЫЕ МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ СООРУЖЕНИЯ 1. Электрифицированные пригородные и магистральные железные дороги постоянного тока [c.34]

Исходя из допустимого по нормали VDE 0150 [1] изменения потенциала сооружения под влиянием блуждающих токов до 0,1 В, предельное значение падения напряжения в туннеле в границах отдельного тягового участка и но всей длине туннеля согласно формуле [c.326]

ЗАЩИТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ НА УСТАНОВКАХ, ПОДВЕРЖЕННЫХ влиянию БЛУЖДАЮЩИХ ТОКОВ [c.327]

На рис. 16.6 показано влияние блуждающих токов на трубопровод, проложенный параллельно трамвайной линии, при работе без дренажа и с дренажом блуждающих токов. [c.328]

Значительные блуждающие токи могут быть впрочем вызваны кранами, работающими на постоянном токе и предназначенными для погрузки и разгрузки судов подкрановые пути используются для отвода обратного тока. Подкрановые пути проходят параллельно бассейну порта, железобетонным стенам причалов и металлическим шпунтовым стенкам. Эти сооружения воспринимают значительную часть блуждающих токов и благодаря своему малому продольному сопротивлению пропускают их дальше. Однако заметное влияние блуждающих токов на суда может ожидаться лишь в исключительных случаях. Напротив, трубопроводы и кабели, проложенные в земле на берегу, подвергаются сильной опасности коррозии. Здесь имеется возможность применить для защиты этих сооружений дренажи или усиленные дренажи блуждающих токов. [c.336]

Хотя в настоящее время на верфях сварочный ток во многих случаях вырабатывается уже индивидуальными преобразователями, влияние блуждающего тока на суда чаще всего обусловливается централизованными сварочными установками. На рис. 16.11 схематично показано влияние блуждающего тока на два судна, стоящих у строительного [c.336]

При расположении подземных сооружений параллельно трамвайным рельсам учитывается ширина трамвайных путей и ширина траншеи для прокладки подземного сооружения. Ближайшее подземное сооружение должно быть расположено с таким расчетом, чтобы край траншеи отстоял от нитки рельсов на расстояние 1,5—1,6 м или не менее 2,0 м от оси прокладки до первого рельса (рис. 2). Такое расстояние должно обеспечить возможность производства строительных работ при сохранении трамвайного движения, а также ослабить влияние блуждающих токов на металлические трубы. При переходе через перекрестки и ответвления трамвайных путей совершенно [c.32]

Обычно каждое металлическое подземное сооружение, подвергающееся влиянию блуждающих токов, защищают от коррозии отдельно. Однако это нельзя считать рациональным при наличии в земле нескольких близко расположенных друг от друга подземных сооружений, поскольку возможно взаимное влияние защищенных и незащищенных сооружений. Кроме того, для раздельной защиты затрачиваются излишние материалы, оборудование и др. [c.163]

Защита от блуждающих токов очень сложна и требует тщательного изучения грунта. Необходимо стремиться к тому, чтобы как можно больше ограничить влияние блуждающих токов на уложенное оборудование. Это достигается возможно более тща- [c.40]

Замер величины блуждающих токов необходимо производить в течение некоторого времени (3-15 минут) три раза в сутки утром, днем и вечером - наиболее характерные периоды нагрузки транспорта. Обычно для оценки величины блуждающего тока измеряют разность потенциала "труба-грунт" на подземном сооружении. В некоторых случаях определяют разность потенциалов между рельсом и подземным трубопроводом или между двумя подземными сооружениями. Величина разности потенциалов лишь косвенным образом отражает степень опасности блуждающего тока. Для точной оценки влияния блуждающих токов необходимо знать плотность тока на металле подземного сооружения. [c.107]

Влияние блуждающих токов можно предупредить или совсем устранить применением установок электродренажной запщты, принцип работы которой заключается в устранении анодных зон на подземных трубопроводах при сохранении катодных зон. Это достигается отводом (дренажом) блуждающих токов с участков анодных зон в рельсовую цепь электротяги или на сборную шину отсасывающих кабелей тяговой подстанции. В зависимости от условий применения дренажные установки можно разделить на 4 группы - прямые, поляризованные, усиленные электродренажные установки и поляризованные протекторные установки (рис. 25). [c.110]

Подземные магистральные и межцеховые трубопроводы, промышленные газопроводы, эксплуатационные колонны буровых скважин в станциях подземного хранения газа и др. подвержены интенсивной электрохимической коррозии. Усиление коррозионного процесса при наличии электрического поля блуждающих токов может вызвать разрушение подземных металлических коммуникаций в значительно более короткий срок, чем это предусмотрено проектом. В зависимости от влияния блуждающих токов на подземные металлические сооружения различают следующие характерные зоны устойчивая анодная зона, в которой блуждающие токи выходят непрерывно из подземного сооружения, устойчивая катодная зона, в которой блуждающие токи входят непрерывно в сооружение, и знакопеременная зона, в которой возникают неустойчивые анодные и катодные зоны. [c.65]

Удельное сопротивление грунта можно измерить с помощью четырех электродов, расположенных по прямой линии на равном расстоя1 и (рис. 11.4). Постоянный ток / из батареи течет через два внешних металлических электрода, одновременно с этим измеряется разность потенциалов между двумя внутренними электродами сравнения (например, Си — СиЗО . Обычно измерения повторяют, меняя направление тока, чтобы избежать влияния блуждающих токов. Тогда [c.213]

Поляризованные протекторные системы в отличие от обычных протекторных установок автоматически включаются в анодный импульс тока на трубопроводе и отключаются в катодный импульс. Это позволяет применять такие системы в зонах значительного влияния блуждающих токов иа магистральных трубопроводах. Наличие обычных (неполяриэованных) протек- [c.174]

Существуют разл. способы защиты металлич. сооружений от П. к. ограничение проникновения блуждающих токов, предотвращение контакта сооружения с почвой, электрохим. защита. Для уменьшения утечки токов из рельсовой сети в землю необходимы хорошая продольная проводимость рельсовой сети (содержание в образцовом состоянии стыковых межрельсовых и обходных соединителей) и высокое переходное сопротивление между рельсовым путем и землей (наличие щебеночного, гравийного или др. балласта, зазора между балластом и подошвой рельса). Чтобы уменьшить влияние блуждающих токов, стремятся удалить трассы для прокладки подземного сооружения от источников блуждающих токов, сократить число пересечений с рельсовыми путями электрифицир. транспорта, увеличить переходное сопротивление между сооружением и землей и сопротивление самого сооружения. Подземные сооружения стремятся прокладывать по трассам с миним. коррозионной мтив-ностью используют прокладку в неметаллич. трубах, блоках, каналах, туннелях, коллекторах и т.п. Однако наиб, ответственным и эффективным элементом всей системы противокоррозионной защиты является нанесение изолирующих покрытий. Широкое распространение получили ка- [c.594]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология