Подшипники опорные

Подвесная саморазгружающаяся центрифуга ФПС (рис. 11.5) состоит из станины /, на верхней поперечине которой закреплен корпус 2 узла подвески верхняя вогнутая сферическая часть корпуса подвески служит опорой для корпуса 4 подшипников. Электродвигатель. 3 закреплен посредине поперечины станины. Верхний конец вала 5 ротора 6 установлен в подшипниках опорного узла. Ротор крепится па нижней конической части вала. Внутри ротора на его валу расположены распределительный диск 7 н запорный конус 8. При выгрузке осадка запорный конус поднимается и освобождает окна в ступице ротора, через которые осадок попадает в бункер. Суспензия подается на распределительный диск, центробежная сила отбрасывает ее на сита ротора осадок остается иа них, а фильтрат собирается в кожухе 9 ротора. Промывка осадка может осуществляться форсунками. После отжима осадка частота вращения ротора снижается до 120—150 об/мнн, запорный конус поднимается и осадок попадает в бункер. Центрифугу ФПС легко автоматизировать исполнительные механизмы приводятся в действие от гидравлической или пневматической систем рабочий процесс регулируют с пульта управления. [c.327]

Опорные и упорные подшипники. Опорные подшипники воспринимают и передают корпусу вес ротора и динамические переменные усилия от его вибрации. Подшипники фиксируют радиальное положение ротора относительно корпуса. В процессе работы изнашиваются вкладыши подшипника. Возможно также подплавление баббитовой заливки вкладышей. При проверке этих подшипников проводятся те же работы, что и ирн осмотре коренных подшипников поршневых компрессоров. [c.236]

Подшипники опорных роликов выполнены с охлаждением и автоматической смазкой. Подшипники закреплены на опорных плитах, являющихся одновременно водяной ванной. В ванны на поверхности воды заливают немного машинного масла для смазки трущихся [c.84]

ПОДШИПНИКИ — опорные детали шипов валов, осей и других вращающихся или качающихся частей машин. П. делятся на скользящие, шариковые и роликовые. При работе скользящих П. возникает трение скольжения, при работе шариковых или роликовых П. — трение ка-чення. [c.464]

Момент от трения бандажа по роликам и трения в подшипниках опорных роликов [c.385]

Обозначим силу натяга всех болтов, крепящих подшипник к раме, через Р , коэффициент трения корпуса подшипника о раму — через /. Упорные болты (рис. 167) или стяжные для регулирования и перемещения подшипников опорных роликов по горизонтали будут воспринимать усилия [c.241]

В машинах барабанного типа энергия привода в основном расходуется на транспортирование и пересыпание обрабатываемого материала, а также на преодоление трения качения бандажей по роликам и трения в подшипниках опорных роликов. [c.385]

Рис. 52. Подшипник опорно-упорный

Об — наружный диаметр бандажа к — коэффициент трения качения бандажа по роликам (при отсутствии данных принимают й = 5 X X 10 м) — коэффициент трения в подшипниках опорного ролика. [c.386]

Поверочные плиты, рабочие поверхности крейцкопф и упорных подшипников, опорные поверхности рам, корпусов и подшипников, разъемы корпусов Грубое шлифование, фрезерование, строгание, протягивание [c.404]

Корпус печей сваривается из листовой стали толщиной 50—60 мм. Для облегчения монтажа корпус печи вначале собирается в виде отдельных обечаек (царг), которые устанавливаются на опоры и потом друг с другом соединяются (свариваются). К корпусу печи крепятся 7—9 бандажей из стального обработанного литья, которыми печь опирлется на опорные ролики, установленные под углом 4° к горизонту. Подшипники опорных роликов устанавливаются на металлических ра- [c.219]

Соосность расположенных на значительном расстоянии отверстий (подшипников шнеков, подшипников опорных роликов [c.94]

Для смазывания прокатных станов Моргана , в том числе подшипников опорных валков. Другие виды использования включают общее смазывание понижающих передач и подшипников. [c.282]

Фиг. 559, Подшипник опорного ролика с ковшовой смазкой.

Вследствие ограниченного межосевого расстояния винтов упорные подшипники 7 винтов взаимно смещены в осевом направлении. Такая компоновка упорных подшипников, хотя и отличается простотой и компактностью, но не обеспечивает равную долговечность работы всех подшипников опорно-упорного узла. Из-за ограниченности радиальных размеров межосевым расстоянием винтов (176 мм) для машины взяты упорные подшипники с наружным диаметром ПО мм. [c.304]

Определим в заключение усилие, на которое должны быть рассчитаны упорные болты (фиг. 255) или стяжные болты (фиг. 256) подшипников опорных роликов. Разложим силу реакции Т ролика на одну вертикальную [c.433]

ДЛЯ регулировки и перемещения подшипников опорных роликов в горизонтальном направлении, должны обеспечить восприятие усилия. [c.555]

Считая, что болты, прикрепляющие корпус подшипника опорного ролика, не затянуты, т. е. полагая /Р = О, получаем [c.555]

Рис. 34. Подшипник опорно-упорный I, и — вкладыши, 2 — сегмент упорный левый, 3 —крышка, 4 —сухарь, 5, — прокладки дистанционные, 6 — сегмент упорный правый, 7 — ловушка, 8 — кольцо пружинное, 9 — кольцо

Для того чтобы барабан начал аксиально перемещаться, достаточно перекосить подшипники всего на 20 —30, что соответствует повороту обоих регулировочных винтов на 1 —1,5 оборота в разные стороны. Расстояние между упорными роликами в этом случае берется на 100—120 мм больше ширины бандажа. Как только барабан дошел до упорного ролика, подшипники опорных роликов пере- [c.562]

После такой необычной обработки, напоминающей обкатку, на поверхности опорных роликов бандажами выдавливается своеобразная двойная перекрестная винтовая резьба, образованная шероховатостью поверхности и невидимая невооруженным глазом. Теперь все подшипники опорных роликов снова устанавливаются параллельно оси барабана. [c.563]

На фиг. 26 показан насос постоянной производительности. На валу 4, приводимом в движение мотором, на шпонке посажен косой диск 1, на котором может свободно вращаться на радиально-упорном подшипнике опорная шайба 11. Цилиндры насоса равномерно расположены в блоке 2, ось которого параллельна оси вала 4 и осям цилиндров. Блок цилиндров 2 неподвижно закреплен в корпусе 3 насоса поршни 10 вмонтированы в цилиндры и все время прижимаются к опорной поверхности шайбы 11 сферическими головками и при вращении вала вынуждены совершать возвратно-поступательные перемещения вдоль осей цилиндров. [c.41]

Метод центровки лежащих на значительном расстоянии друг от друга отверстий с помощью светового луча впервые появился в судоремонте. Применение этого метода при ремонте химического оборудования оказывается вполне целесообразным при центровке подшипников для длинных валопроводов группового привода вальцов и каландров (резиновая промышленность), при центровке подшипников опорных роликов барабанных печей, сушил и т. п. аппаратов, при центровке подшипников шнеков и в других случаях. [c.151]

Как одно целое с корпусом 18 отл иты кронштейны 19, являющиеся опорой для подшипников 1, 2 я 15. Камера 20 служит для подвода охлаждающей воды к корпусу подшипника. Опорные (радиальные) подшипники 2 и 15 — скользящего трения, с жидкой кольцевой смазкой и уплотнением корпусов их 16. [c.18]

Осевое перемещение вкладышей в расточках подшипников опорного упорного [c.258]

Хотя явление эластогидродинамической смазки было первоначально открыто при выяснении механизма смазки шестерен и подшипников качения, в настоящее время к нему проявляется повышенный интерес в связи с применением эластомеров [2—5]. Типичными примерами являются смазка щеток ветровых стекол, перемещающихся возвратно-поступательно губок или вращающихся прокладок, эластичного подпятника подшипников, опорных подшипников с эластичным покрытием и автомобильных шин в условиях скольжения и качения по мокрым дорогам. [c.146]

В компрессорах этих конструкций необходима смазка только опорных деталей (подшипники), на которых лежат цапфы ротора, т. е. деталей, не соприкасающихся с хлором. Рабочее же пространство машины, где происходит компрессия хлора, не имеет трущихся частей (металл—металл). Это обстоятельство является одним из основных достоинств центробежных машин применительно к производству жидкого хлора. Важно также отсутствие загрязнений компримированного хлора примесями, поступающими со смазкой. Для смазки подшипников опорных цапф можно применять минеральное масло, соответствующее условиям работы центробежных машин. Центробежные компрессоры характеризуются также компактностью, равномерностью подачи газа и возможностью непосредственного (или через редуктор) соединения вала машины с быстроходным двигателем. К. п. д. таких компрессоров [c.47]

Диффузоры первой и второй ступени состоят из дисков, направляющих колец, профильных лопаток и имеют горизонтальный разъем. Уплотнение приводного вала с корпусом достигается при помощи лабиринтового уплотнения. Уплотнительные обоймы отлиты из специального алюминиевого сплавй. В корпусах подшипников устанавливаются маслозащитные уплотнения. Вкладыши подшипников—опорный и опорно-упорный—цилиндрической конструкции. Они отлиты из модифицированного чугуна и по разъему стягиваются двумя точными и двумя крепежными болтами. [c.110]

Несвоевременная смазка подшипников опорных катков и шарнирных соединений тяг управления, неправильная регулировка механизмов трансмиссии так же, как и избыток смазки в картерах трансмиссии, вызывают значительный расход мощ юсти двигателя на преодоление трения в этих. чеханизма.х, а это приводит к повышенному расходу топлива гусеничными машинами. [c.111]

Наиболее ответственными операциями при укладке роторов являются проверка и установка подшипников. Опорные подшипники состоят из корпуса с крышкой и двух вкладышей. Верхнюю и нижнюю половины вкладышей прижимают крышкой и фиксируют штифтами. На вкладышах имеются съемные опорные элементы (сухари). Перестановкой подкладок под этими элементами можно регулироватьположение вала и равномерность зазоров в расточке и лабиринтных уплотнениях. [c.53]

Вибрация приводит к ускоренному износу подшипников опорных шеек вала ротора, возникиовению усталостных трещин на дисках, корпусах турбокомпрессора. Для устранения вибрации необходимо производить уравновешивание масс ротора — балансировку. [c.252]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология