Турбокомпрессор, II корпус

На одном из нефтеперерабатывающих заводов вышел из строя турбокомпрессор, восстановление которого после аварии продолжалось в течение двух месяцев. При внешнем осмотре и после вскрытия турбокомпрессора обнаружили, что корпус и крышка радиального подшипника разрушены, зубчатая муфта повреждена, вал ротора на расстоянии 300 мм со стороны зуб- [c.101]

Конструкции этих машин принципиально не отличаются от воздушных турбокомпрессоров. Однако эксплуатация кислородных турбокомпрессоров имеет ряд особенностей. Неоднократно были случаи загорания этих машин. При этом наиболее часто наблюдались загорания третьего корпуса компрессора КТК-12,5. Причины загораний до настоящего времени окончательно не установлены, но в ряде случаев они могут быть объяснены [13, с. 86—97]. [c.177]

Принцип действия центробежных компрессоров (на примере турбокомпрессора) следующий. Газ поступает в рабочее колесо по кольцевому проходу у вала 1 (рис. 97) и, изменив направление движения на 90°, попадает на лопатки 3. Лопатки работающего колеса машины придают газу вращательное движение. Возникающие при этом центробежные силы сжимают газ и перемещают его от центра к периферии. По выходе из рабочего колеса газ попадает в расширяющийся диффузор 9, расположенный в корпусе, в котором кинетическая энергия частично переходит в потенциальную, т. е. повышается давление газа. Величина повышения давления газа на одном рабочем колесе (степень сжатия) зависит от окружной скорости вращающегося колеса. Чтобы получить высокие давления, газ последовательно пропускают через несколько рабочих колес. [c.139]

Рис. 6-17. Схема турбокомпрессора с жидкостным поршнем типа РЖК-600/1,5 1 — корпус, 2 — ротор, 3 — сальники.

Алюминиевые детали турбокомпрессоров (корпус компрессора, диффузор, рабочее колесо компрессора и др.) обезжиривают [c.247]

Во избежание травм и поражений при обращении с источниками электрического тока и с хлорными турбокомпрессорами корпуса электродвигателей, пусковых и регулирующих устройств должны быть заземлены со- гласно Правилам устройства электротехнических установок , а турбокомпрессоры ограждены. Работы по ре- монту и наладке электрооборудования и контрольно-из- мерительных приборов разрешается производить только электрикам и прибористам с соблюдением Техники без-опасности при эксплуатации электротехнических уста- новок . [c.68]

Чугунные отливки применяют преимущественно для корпусных и опорных деталей, работающих в основном на сжатие с незначительным изгибом. В поршневых компрессорах из чугуна изготовлены следующие детали рамы, корпуса, цилиндры, направляющие, крышки, поршни, поршневые кольца, башмаки крейцкопфов, корпуса клапанов, фонари в турбокомпрессорах — корпуса машин и редукторов, фундаментные рамы, крышки подшипников, диафрагмы, направляющие аппаратов и др. [c.98]

После проверки опорной плиты и корпусов подшипников устанавливают корпус компрессора. При этом следует учесть расстояние между корпусом компрессора и редуктором, необходимое для получения проектного зазора между торцами зубчатых втулок соединительной муфты турбокомпрессора и редуктора. Размер зазора указывается в паспорте агрегата. [c.155]

Отраслевыми правилами по технике безопасности производства азотной кислоты время розжига сеток контактных аппаратов ограниченно — не более 10 мин, чтобы предотвратить взрыв отложений нитрит-нитратных солей на лопатках ротора и внутренних стенках корпуса нитрозных вентиляторов и турбокомпрессоров. [c.46]

При проведении плановой ревизии компрессора, которую обычно проводят через 5000 ч работы, снимают верхнюю половину корпуса, крышки подшипников, крышки лабиринтов и других деталей. После вскрытия турбокомпрессора осматривают состояние поверхностен корпуса, диафрагм, лабиринтов, рабочих колес, шеек вала и подшипников. При этом чаще всего выявляются нарушения чистоты [c.204]

Крупные турбокомпрессорные агрегаты (рис. 107) обычно поставляют узлами корпус турбокомпрессора с уложенным в него ротором 2, 4, редуктор 7, электродвигатель 10, межступенчатое обо- [c.152]

К наиболее интенсивным источникам шума и вибрации относятся турбокомпрессоры, турбогазодувки и центробежные насосы большой производительности. Они генерируют наиболее неблагоприятный высокочастотный (2000—10 000 Гц) шум с уровнем звукового давления 100—125 дБ, т. е. на 20—45 дБ выше нормы. Основными шумами, возникающими при работе этих машин, являются как механические шумы (колебания корпусов цилиндров всех ступеней, шум редуктора, электродвигателя), так и аэродинамические шумы — при выхлопе, пульсации газовоздушных потоков при этом аэродинамические шумы, как правило, превалируют над механическими. [c.297]

Монтаж корпуса. Установку корпуса турбокомпрессора начинают с ревизии фундаментных плит и корпусов подшипников. Корпус турбокомпрессора помещают на шпальную выкладку высотой 500 мм. При присоединении корпуса подшипника к опорной плите шпонку устанавливают в шпоночном пазу с натягом шпона ие более 0,01 мм. В шпоночном пазу корпуса подшипника шпонка должна иметь зазор 0,04—0,05 мм. Плотность прилегания опорных плит к корпусам подшипника проверяют пластиной щупа толщиной 0,05 мм, которая не должна проходить в местах соединения. [c.155]

Компрессоры для хлора должны быть надежно герметизированы, что обусловлено большой токсичностью хлора. Так, в турбокомпрессорах для хлора с целью уменьшения возможности утечки хлорного газа в корпусе (из ступени в ступень), а также на выходе вала из корпуса установлены лабиринтные уплотнения в виде гребней, вращающихся вместе с ротором в соответствующих пазах уплотнительных колец и втулок корпуса. Газ, прошедший концевые лабиринтные уплотнения корпуса, отводится в систему абгазов. Компрессоры снабжены также системой отсоса газа и поддувкой инертного газа — азота. [c.63]

Корпус. При работе корпус турбокомпрессора испытывает сложные напряжения в результате вибрации, температурных деформаций, колебаний внутреннего давления газа и т. п. При этом возможно появление трещин, коробление, коррозия и эрозия. После остановки компрессора на ремонт проводится очистка корпуса от загрязнений, а затем проверка состояния корпуса, опор и плоскости горизонтального разъема. [c.238]

В турбокомпрессорах газ охлаждается при помощи внутренней водяной рубашки в виде сообщающихся камер, отлитых в корпусе (в малых машинах), либо проходит через наружные водяные холодильники. [c.235]

Рабочие колеса турбокомпрессоров часто секционируют, размещая их в двух или трех корпусах. В связи со значительной степенью сжатия газа в турбокомпрессорах и соответствующим увеличением температуры газа возникает необходимость в охлаждении сжимаемого газа, которое осуществляют либо путем подачи воды в специальные каналы внутри корпуса, либо в выносных промежуточных холодильниках. Охлаждение газа в холодильниках, установленных между группами неохлаждаемых колес, более эффективно и облегчает очистку поверхности теплообмена. [c.170]

Р , Корпус турбокомпрессора состоит кз двух половин верхней и нижней, [c.361]

Турбокомпрессоры по устройству аналогичны турбогазодувкам, но создают более высокие степени сжатия. В них устанавливают большее число колес, чем в турбогазодувках, причем колеса имеют разный диаметр (диаметр и ширина колеса уменьшаются от первого колеса к последнему). Часто рабочие колеса турбокомпрессоров секционируют и располагают их в двух или трех корпусах. В пределах каждого корпуса колеса имеют одинаковый диаметр, но разную ширину. При этом обычно газ между корпусами охлаждают в промежуточных холодильниках. Давление нагнетания в центробежных турбокомпрессорах достигает 2,5-3,0 МПа. [c.206]

Многокорпусным выпарным установкам присущ ряд недостатков высокая стоимость оборудования, большая занимаемая площадь, высокая температура кипения раствора в первых корпусах. Эти недостатки устраняются при однокорпусном выпаривании с тепловым насосом. Вторичный нар, образующийся при упаривании раствора, с помощью турбокомпрессора или парового инжектора [c.372]

Основным достоинством многокорпусных выпарных аппаратов является многократное использование теплосодержания первичного греющего пара. Этим аппаратам свойственны, однако, существенные недостатки высокая стоимость, значительные размеры занимаемой производственной площади и часто высокая температура кипения в первом корпусе, не всегда приемлемая для концентрируемых растворов. Многократное использование теплосодержания первичного греющего пара может быть достигнуто в однокорпусном аппарате при любой требуемой температуре кипения раствора путем применения принципа теплового насоса. Сущность последнего, состоит в том, что образующиеся в аппарате вторичные пары частично или полностью засасываются пароструйным инжектором или турбокомпрессором (см. главу П1), сжимаются до выбранного рабочего давления и направляются на обогрев того же аппарата, в котором они сами образовались. [c.413]

Для снижения шума на линиях всасывания компрессорных станций производительностью до 500 м мин, оборудованных турбокомпрессорами, разработаны камерно-пластинчатые глушители шума (рис. У1-2). Звукопоглощающие кассеты (пластины) устанавливают в корпусе глушителя таким образом, что они образуют расширительную камеру и два последовательных канала. Кассеты представляют собой металлические рамы, заполненные плитами из звукопоглощающего материала ПП-80, предварительно обшитые стеклотканью Э-0,1. Их устанавливают в глушителе в рас- [c.214]

Корпус турбокомпрессора Чугун серый СЧ 24-44 1412-54 [c.274]

Подготовленные корпуса редуктора (ускорителя) и компрессора без шестерен, подшипников и роторов опускают на раму каркаса, каждый на четыре временные подкладки, расположенные по углам корпусов. Для проверки правильности расположения корпусов на фундаменте вновь натягиваются струны по оси ротора турбокомпрессора и по осям электродвигателя и редуктора. Корпусы передвигаются на прокладках так, чтобы оси расточек по. подшипники совпадали со струной. При этом допускается отклонение + 0,1 мм. [c.456]

Конструкция турбокомпрессоров. Корпус турбокомпрессора отливается обычно из чугуна с небольшим добавлением стали для плотности и присадкой никеля при низких температурах всасывания. Турбокомпрессоры изготовляются обычно в одном корпусе ис. 38) с минимальным количеством наружных разъемов и армагуры. Сальник в месте выхода вала из корпуса имеет уплотнение с помощью соприкасающихся металлических или графитно-угольных трущихся поверхностей с упругими элементами сильфонного или мембранного типа. Дл валов и колес применяют легированные стали. Колеса выполняются обычно закрытого типа с клепаными лопатками, загнутыми назад, ( мазка подшипников и подача масла в сальник производится шестеренчатым насосом, опущенным в масляную камеру и приводимым в движение от основного вала, обычно через коническую передачу. [c.90]

Турбокомпрессоры выпускают с внутренним или межступенча-тым охлаждением газа. В целях лучшего охлаждения газа к корпусам ряда турбокомпрессоров непосредственно подсоединяют межступенчатые холодильники. Разрабатываются турбокомпрессоры с воздушным и газовым охлаждением. [c.263]

Для компримирования ацетилена и ацетиленсоде 5-жащих газов применяются как поршневые компрессоры, так и турбокомпрессоры. Подробно oпи aн5 применяемый в производстве ацетилена методом термоокислительного пиролиза турбокомпрессор фирмы ОНИ (ФРГ) для сжатия газов пиролиза. Производительность его 20 000 м ч (в расчете на газ, приведенный ь нормальным условиям) при абсолютном давлении нагнетания 9 ат. Турбокомпрессор (рис. 30) состоит и двух корпусов — низкого и высокого давления, что обусловлено малой степенью сжатия. [c.77]

По окончании центровки н закрепления корпуса турбокомпрессора анкерными болтами также прицентровывают электродвигатель. [c.156]

На рис. I ] () представлен продольный разрез второ-ю корпуса шестиколесного турбокомпрессора с подачей 901)0 м / 1 ири давлении 0,7 МПа, частота вращения составляет 10 200 об/мин при моиигости на валу 1200 кВт. [c.316]

Газообразные оксиды азота из верхней части отбелочной колоины 8 поступают в головной холодильник 5, охлаждаемый водой (реже рассолом), в котором конденсируются пары кислоты и часть оксидов. Конденсат из головного холодильника возвращается в отбелочную колонну в виде флегмы. После головного холодильника оксиды азота конденсируются в рассольном Конденсаторе 10 и направляются в сборник 16 я в мешалку для приготовления сырой смеси, а иескоидеисировавшиеся газы подаются на линию всасывания турбокомпрессора 1. В мешалке 17 из жидких оксидов азота и поступающей в нее через рассольный холодильник 22 разбавленной азотной кислоты готовится сырая смесь, которую иасосом высокого давления 15 непрерывно подают в автоклав 14. Здесь сырая смесь обрабатывается кислородом под давлением 4,905 МПа. Кислород через рессивер 13 поступает в реакционное пространство автоклава под нижнюю тарелку насадки и в кольцевое пространство автоклава между корпусом и реакционным стаканом для уравнивании давлений. [c.110]

Известно, что при сжатии газ нагревается, поэтому при использовании многоступенчатых компрессоров необходимо решить проблему охлаждения. Существуют два способа охлаждения внутренний и внешний. При внешнем охлам<дении газ, прежде чем попадает в следующую ступень, проходит через холодильник, а при внутреннем охлаждении корпус холодильника имеет рубашку , через которую прокачивается охлаждающаяся вода. Обычно корпус холодильника представляет собой органически связанную с кожухом турбокомпрессора часть конструкции. [c.174]

Наиболее распространены в настоящее время центробежные насосы, по устройству и принципу действия аналогичные турбокомпрессорам. При быстром вращении рабочего колеса 1 (рис. 12) с лопатками 2 внутри спиралевидного корпуса поступающая по центру колеса жидкость попадает на лопатки, приобретает вращательное движение и под действием центробежной силы выбрасывается из рабочего колеса под определенным напором. Центробежные насосы бывают одноступенчатые (с одним рабочим колесом) и многоступенчатые. Первые применяют для создания напора до 490 кПа (50 м вод. ст.). Напор многоступенчатого центробежного насоса определяют )т ножением напора, создаваемого одним рабочим колесом, щ. число колес. [c.35]

Конструкции турбокомпрессоров определяются холодильным агентом, величиной холодопроизводительности, заданными условиями работы и типом привода. Турбокомпрессоры выполняют с одним литым чугунным корпусом и минимальным количеством наружных разъемов и арматуры. Рабочие колеса изготовляют с лопатками, фрезерованными вместе с основным диском. Уппот-нение вала достигается обычно графито-угольными кольцами, прижимаемыми к торцовым поверхностям втулки. Смазка подшипников и подача масла в сальник осуществляются от шестеренчатого насоса, приводимого в движение от основного вала или отдельного электродвигателя. Привод турбокомпрессора от электролви-гателя — через редуктор. При наличии пара возможен непосредственный привод от паровых турбин. [c.83]

В турбокомпрессорах используют внутреннее и меж-ступенчатое охлаждение газа. Иногда к корпусу турбокомпрессоров непосредственно подсоединяют межступен-чатые холодильники. [c.15]

В технологических установках по производству этилена и пропилена применяют турбокомпрессоры типов К605-181-1, К405-121-1, К210-62-1 и др. Корпуса компрессоров выполнены из стального литья. Концевые герметичные масляные уплотнения торцевого типа, установленные в местах выхода вала из корпуса, предотвращают утечку газа в машинный зал. Компрессоры имеют две системы смазки — открытую и герметичную. [c.20]

Во время подготовки к монтажу корпуса турбокомпрессора производят разбивку осей фундамента рассмотренным выше способом. Струны, натянутые в горизонтальном положении на высоте 1,2—1,5 м от пола, должны проходить над серединами расстояний. eждy отверстиями как для болтов рамы турбокомпрессора, так и электродвигателя. При пo ющи отвесов, подвешенных к струнам, наносят продольные оси на балках каркаса кернами или зубилом. После этого струны снимаются. [c.456]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология