Глубина проникания иглы в битумы дорожные

В зависимости от основных свойств — температуры размягчения, глубины проникания иглы, растяжимости, температуры хрупкости, сцепляемости с каменным материалом (адгезии) и др. — различают нефтяные битумы пяти марок. Битумы первых трех (I—III) применяются в дорожном деле. Битумы марки IV используются главным образом в кровельной промышленности, в гидротехнических сооружениях, для брикетирования угольной мелочи, для смазки шеек прокатных станов, при горячей прокатке металла. Битум марки V находит применение в лакокрасочной промышленности, для изоляционных покрытий трубопроводов, для электроизоляции и т. д. [c.144]

Пенетрация характеризует глубину проникания в битумы стандартной иглы при определенных условиях. Пенетрацию дорожных битумов определяют при температуре 25°С и нагрузке 1000 Н, прилагаемой в течение 5 с она составляет (40—60)Х0,1 мм. Температура размягчения, определяемая по методу кольцо в шар (КиШ), колеблется от 25 до 150°С. Температура хрупкости — это температура, при которой пленка битума, нанесенная на стальную пластинку, дает трещину при изгибе этой пластинки. Температура хрупкости (от —2 до —30°С) характеризует поведение битума в дорожном покрытии чем она ниже, тем выше качество битума. Окисленные битумы имеют меньшую температуру хрупкости, чем остаточные нефтяные битумы той же пенетрации. [c.398]

На битумной установке с реактором змеевикового типа получают окисленные нефтяные битумы. Сырьем служат гудроны, полугудроны, а для тяжелых нефтей остатки выше 350 °С — мазуты. Продуктами являются дорожные, строительные, кровельные и специальные вязкие битумы с температурой размягчения (по КиШ) до 100 °С, глубиной проникания иглы при 25 С (100 г, 5 с) до 5-0,1 мм. [c.107]

Дорожные битумы вязкие вырабатывают девяти марок (ГОСТ 22245—76) с глубиной проникания иглы при 25 °С в пределах (40—300)-0,1 мм и при О °С выше 13 0,1 мм, температурой размягчения [c.105]

Следующий способ накопления дополнительного количества асфальтенов, т.е. увеличения теплостойкости битумов, заключающийся в пе-реокислении ходового гудрона до температуры размягчения по КиШ порядка 100°С с последующим разбавлением мазутом, обеспечивает получение вязких дорожных битумов всех марок БНД. Причем полученные таким способом битумы обладают значительным запасок по всем показателям - по растяжимости как п ж 25, так и при 0°С, а также по глубине проникания иглы при 0°С, по индексу пенетрации, темпера-12 [c.12]

Сравнивая приведенные данные с требованиями ГОСТа 22245-76, можно сделать вывод, что наилучшим комплексом свойств обладают компаунды Agg и фракции 480-540°С западносибирской нефти, отвечающие улучшенным дорожным битумам марок БНД 130/2СЮ, 90/130, 60/90 и 40/60 (все с государственным Знаком качества). При этом все битумы имеют большой запас по показателям морозостойкости (по температуре хрупкости на 5-10°С, по глубине проникания иглы при 0°С на 4-12 ед., по растяжимости при 25 и 0°С и др.). Однако теплостойкость по йиШ является ( M.fM .l) ограничивающим показателем кривая КйШ на отдельных участках лежит ниже нормированной кривой, что требует корректировки соотношении компонентов для обеспечения кондиционности битумов. Так, битум БНД 130/200 должен содержать 45-4 бензинового асфальтита из [c.21]

Проект предусматривает производство дорожных битумов пяти марок БНД-0, БНД-1, БНД-П, БНД-И1, БНД-1У. Для обеспечения лучшей теплостойкости битумов значение глубины проникания иглы при 25 °С для каждой марки несколько повышено по [c.160]

Окисленные асфальты и экстракты смешивали в различных соотношениях с получением продуктов, по глубине проникания иглы при 25 °С находящихся на уровне I, II, III и IV марок дорожных битумов. Характеристика каждой пары смесей, имеющей глубину проникания иглы при 25°С, равную 77, т. е. соответствующей дорожному битуму III марки, дана в табл. 5 и 6 и на рис. I н 2. [c.174]

Как видно из данных таблицы (применительно к переработке сцрья в окислительной колонне), при использовании в качестве сырья окисления тяжелого остатка (после отбора фракций до 520°С с условной вязкостью при 80°С 155 с, КиШ - 38°С) кондиционной получается только одна марка строительного битума Ш 90/10 по ГОСТу 6617-76. Строительная марка БН 70/30 не удовлетворяет требованиям стандарта по соотношению температуры размягчения и глубины проникания иглы при 25°С. Дорожные битумы марок БНД из остатка выше 520°С не удовлетворяют требованиям ГОСТа 22245-90 по тепло- и морозостойким показателям (для данной пенетрации характерны низкие значения температуры размягчения и пенетрации цри 0°С и высокие значения температуры хрупкости). [c.97]

В табл. 1 даны основные требования к дорожным битумам (по ГОСТ 11954—66). По стандарту 11954—66 вязкие дорожные битумы разделяются на пять марок БПД-200/300, БНД-130/200, БНД-90/130, БНД-60/90, БНД-40/60. Каждой марке соответствуют определенные показатели, характеризующие требования к биту.мам. Некоторые из этих показателей в несколько измененном виде включены в новый стандарт из ранее действующего ГОСТ 1544—52. К ним относятся глубина проникания иглы при 25° С, растяжимость при 25°С, температура размягчения, потери в весе, глубина проникания иглы в остаток после определения потери в весе, содержание водорастворимых соединений. [c.17]

Стандарт нормирует марку исходного вязкого битума, который служит базовым при приготовлении разных классов и марок разжиженных битумов. Это обеспечивает необходимый комплекс свойств, который должны иметь битумы в дорожном покрытии после испарения разжижителя. Качество битума, остающегося в остатке, контролируется по показателям глубины проникания иглы при 25° С, растяжимости при 25° С и те.мпературе размягчения (после отбора фракций, выкипающих до 360° С) или температуре размягчения (после испарения в тонком слое в тер.мостате). [c.23]

До настоящего времени скорость формирования структуры в жидких битумах характеризовалась их фракционным составом, а качество битума в сформировавшемся покрытии — свойствами остатка после фракционной разгонки. Такой метод контроля весьма далек от условий практического применения битума в дорожном строительстве. Он не дает четкого разграничения битумов различных классов — быстрогустеющих БГ, густеющих со средней скоростью СГ и медленногустеющих МГ. Кроме того, при определении фракционного состава жидких битумов класса БГ и СГ было установлено, что к концу испытания из них выкипает почти весь введенный разжижитель, а остаток значительно мягче исходного вязкого битума. Он характеризуется значительно большей (в 2—2.5 раза) глубиной проникания иглы и более низкой (на 8—10° С) температурой размягчения. [c.157]

Остаток от вакуумной разгонки нефти, выкипающий выше 500°, по глубине проникания иглы (30 мм) не соответствует норме ГОСТ на дорожный битум БН-Ш (41—80 мм). Битум этой марки можно получить из указанной нефти при изменении глубины отбора масляных фракций. [c.6]

Дорожные битумы подразделяют на вязкие и жидкие. Последние готовят путем разжижения вязких битумов жидкими нефтепродуктами с пределами кипения 130—360°С в зависимости от марки битума. Температура размягчения битумов марок БНД и БН колеблется от 33 до 51 °С. Одна из главных характеристик их - глубина проникания иглы. Эта величина выражается в 0,1 мм и служит цифровой составляющей марки битума, например БН 90/130 или БН 130/200. [c.270]

Применение более легкого остатка, выкипающего выше 400°С, позволяет расширить ассортимент получаемых улучшенных дорожных битумов по сравнению с окислением ходового гудрона. Окисление указанного остатка обеспечивает получение улучшенных вязких дорожных битумов БНД по ГОСТу 22245-76, кроме марки ВИД 40/60, которая некондиционна по растяжимости при 25°С. Низковязкие марки ЕНД 200/300, 130/200 и 90/130 имеют ЮО ную кондиционность. При этом все битумы обладают хорошим запасом свойств по всем показателям. Об этом свидетельствуют высокие значения температуры размягчения, глубины проникания иглы при 0°С и температуры хрупкости. [c.9]

В табл. 4 приведены основные константы, характеризующие качество окисленных битумов. Анализ данных табл. 4 показывает, что при окислении обоих гудронов можно получить как дорожные, так и строительные битумы. При этом битумы, полученные окислением 51 %-ного остатка, в определенных пределах глубины проникания иглы удовлетворяют требованиям ГОСТ 1544-52 на улучшенные марки БН-Пу и БН-1Пу. Однако следует отметить, что в связи с повышенным содержанием масляных компонентов (около 72%) в этом остатке (температура размягчения 31°) дорожный битум марки БН-1 был получен из него некондиционным но растяжимости при 25° (70 см вместо 100 см). [c.287]

Действующий в настоящее время ГОСТ 1544-52 на дорожные битумы и разрабатываемый проект нового ГОСТ предусматривают, кроме обычных марок дорожных битумов, улучшенные марки БН-Пу и БН-П1у. Введение в ГОСТ этих дополнительных сортов отражает пожелания потребителей в отношении повышения теплостойкости и деформативной способности битумов при низких температурах. Эти показатели в ГОСТ выражены более высокими температурами размягчения (на 5° С) и нормированием новых показателей — глубины проникания иглы и величины растяжимости при 0° С (Яд и Вд). [c.133]

Этот вариант также обеспечивает получение дорожных битумов улучшенных марок (табл. 6). В случае использования в качестве разжижителя остаточного экстракта его количество при получении битума марки БН-Пу должно составлять 46—49%. При этом БН-Пу получается с температурой размягчения в пределах 46— 49° С и глубиной проникания иглы 90—120. [c.138]

Как видно из изложенного выше, такой метод обеспечивает получение дорожных битумов, удовлетворяющих полностью требованиям на улучшенные марки. Что же касается того факта, что битумы улучшенных марок получаются кондиционными в определенных пределах по глубине проникания иглы при 25° С и температуре размягчения, то это обычное явление при выработке большинству [c.138]

Сравнение компаундированных битумов с типичными битумами марок БНД, вырабатываемыми в настоящее время из западносибирской нефти окислением в колонне остатка с условной бязкостьв в пределах 20-40с С 2 J, показывает (см.рис,1-3), что первые несколько уступают окисленным по теплостойкости и индексу пенетрации, оставаясь в требуемых пределах, но имеют больший запас свойств по температуре хрупкости, глубине проникания иглы при 0°С, содержанию водорастворимых соединений и особенно по растяжимости. Все остальные варианты компаундирования асфальтитов и разжижителей приводят к получению дорожных битумов всех марок БН (а также строительного битума БН 50/50 по ГОСТу 6617-76), при этом в случае компаунцов и фракции 540-590°С западносибирской нефти ограничивающим показателем является температура размягчения по КиШ, а в остальных - низкотемпературные свойства. Все же компаундированные битумы марок БН превосходят окисленные битумы такого же типа по растяжимости при 25°С, а оста точные - по температуре хрупкости (например, остаточный арланский битум с КиШ 44°С, глубиной проникания иглы при 25°С - 100 ед., растяжимостью выше 140 см имеет температуру хрупкости по Фраасу минус 4°С, а компаунд арланского Ag с фракцией 480-540°С при тех же показателях - минус 12°С). [c.22]

Сравнивая требования ГОСТа 22245-76 и стандартов ряда ведущих зарубежных стран к вязким дорожным битумам (табл.1-10) по ассортименту следует отметить, что за рубежом вязкие дорожные битумы в пределах глубины проникания иглы при 25°С от 40 до ЗСО вырабатываются, как правило, 4-6 марок, исключение составляет . тандарт ГДР Т 1 2835-77, в котором также предусмотрено 5 марок, ьо 4 из них подразделяются еще и по сортам (1 и 2 сорт). [c.125]

Нефтяные битумы выпускаются в жидком, полутвердом твердом виде. Многочисленные марки битумов отличаются друг от друга по температуре размйгчения, глубине проникания иглы (пе-нетрации), по растяжимости (дуктильности). По назначению битумы подразделяются на дорожные, строительные, специальные и высокоплавкие (рубраксы). [c.82]

На основании цроваденных исследований было установлено,что для улучшения соотношения между температурой размягчения и глубиной проникания иглы цри 25°С необходимо использовать легкий гудрон (в данном случае с условной вязкостью при бО С порядка 40 с). 11ри этом значение остальных показателей качества дорожных битумов сохраняется в пределах норм ГОСТа благодаря запасу. Необходшло отметить,что все дородные битумы независимо от вязкости сцрья [c.99]

Эксперименты по окислению гудрона из бинагадинской нефти не показали практической разницы в свойствах битумов, полученных окислением при 250 и 350° С [118]. Г. Е. Преси [472] считает, что температура получения окисленных битумов для каждого вида сырья должна быть различной. Наши исследования [47, 49] по окислению гудрона из бакинских нефтей показали, что наибольшие значения растяжимости и пенетрации при 25 °С имеют место при температуре окисления гудрона 250 °С а минимальные — при 270 °С. Промежуточное положе ние занимает окисление при 210—250 С. Таким образом повышение температуры окисления с 210 до 250 °С уве личивает растяжимость и глубину проникания иглы а повышение сверх 250 °С — снижает их. Следовательно подбирая температуру окисления гудрона, можно полу чать битумы оптимальных качеств. Так как дорожные битумы наряду с высокой пенетрацией должны иметь большую растяжимость при 25 °С, окисление гудрона целесообразно вести при температуре 250°С. [c.127]

V. Битумы. Высокомолекулярные углеводородные системы — битумы получают из тяжелых нефтяных остатков. Существуют различные технологии производства битумов. Так, остаточные битумы получают методами глубокого концентрирования, окисленные — путем окисления остаточных фракций. Смешением различных марок получают компаундированные битумы. Битумы предназначены для дорожного строительства, получения кровельных материалов, гидроизоляции, электроизоляции, приготовления асфальтовых лаков, полиграфических красок. В последние годы широкое распространение получили битумы с добавками совместимых полимеров, так называемые битумполимерные материалы. Битумы отличаются друг от друга по глубине проникания иглы [c.56]

Глубина проникания иглы при 25°С нормируется во всех без исюш-чения стандартах и спецификациях на вязкие дорожные битумы и характеризует консистенцию битумов. Во всех стандартах глубина проникания иглы является основой для класси( нкации битумов по маркам. Однако каждая страна устанавливает различные пределы по этоцу показателю (в ГОСТе 22245 76 глубина проникания иглы норшруется также и при 0 С). [c.137]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология