Циклопарафины из керосина

Нефть — ископаемое, жидкое горючее, сложная смесь органических веществ предельных углеводородов (парафинов), нафтенов (циклопарафинов), ароматических углеводородов и др. В нефти различных месторождений обычно преобладает какой-либо из названных классов углеводородов. В состав Н. обычно входят также кис-лород-, серо- и азотосодержащие вещества. Н.— маслянистая жидкость с характерным запахом, темного цвета, легче воды, в которой не растворяется. Существует несколько теорий происхождения нефти. Н.— важнейший источник топлива, смазочных масел и других нефтепродуктов, а также сырья для химической промышленности. Основным (первичным) процессом переработки И. является ее перегонка, в результате которой получают различные нефтепродукты бензин, лигроин, керосин, соляровые масла, мазут, вазелин, парафин, гудрон. Вторичные процессы переработки нефти (крекинг, пиролиз) позволяют получать дополнительно жидкое топливо, различные углеводороды, главным образо.м ароматические (бензол, толуол и др.). Большое значение имеют как топливо и химическое сырье попутные нефтяные газы и газы крекинга нефти. [c.89]

В составе керосинов уже встречается значительное количество циклопарафинов, содержащих в молекуле 2 конденсированных или [c.311]

Нефть и нефтепродукты являются постоянными, компонентами сточных вод нефтедобывающих установок, нефтеперерабатывающих, нефтехимических и машиностроительных заводов, предприятий транспорта. Растворимость сырой нефти в воде составляет 5— 20 мг/л. Растворимость керосина в воде достигает 80 мг/л. В минерализованных водах растворяется 4—9 мг/л нефти. Основную часть нефтей составляют предельные, циклические (циклопарафины, нафтены) или ароматические углеводороды. В состав нефти в [c.168]

Одним из основных загрязнителей природных вод являются нефти и нефтепродукты. В нефтях установлено более 450 индивидуальных соединений [488]. Основными компонентами, составляющими 90—95% нефти, являются углеводороды, представленные главным образом соединениями трех классов парафинов (алканов) с формулой H2n+2, циклопарафинов (нафтенов) с формулой С Нг и ароматических углеводородов с формулой С Н . К нефтепродуктам обычно относят различные углеводородные фракции, получаемые из нефти бензины (С4—С12, температура кипения 40—200 °С), керосины (С12— ie, 200—300 С),, дизельные топлива (С —С25, 300—400°С), котельные топлива, масла разнообразного назначения — автомобильные, индустриальные, трансформаторные и др. [c.224]

Превращение циклопарафинов — нафтеновых углеводородов (цикланов). Керосино-соляровые дестиллаты, состоящие в основное из нафтеновых углеводородов, являются наиболее ценным сырьем для каталитического крекинга. При переработке такого сырья образуется больше бензина и качество его лучше — более высокое октановое число при меньшем содержании непредельных углеводородов, в газе больше изобутана и меньше непредельных, чем в случае крекинга нарафинистого дестиллата. Нри наличии боковой цени в молекуле углеводорода скорость распада увеличи вается. Нри прочих одинаковых условиях скорость распада пафтенов быстро увеличивается по мере увеличения молекулярного веса. [c.47]

Структура колец полициклических циклопарафинов и ароматических углеводородов в тяжелом нефтяном сырье достоверно не установлена. Преобладание конденсированной (соединением двух колец атомами углерода) структуры колец, подобных нафталинам, 1,2,3,4-тетрагидронафта-линам, среди полициклических углеводородов в керосинах или легких газойлях приводит к предположению о том, что в тяжелом нефтяном сырье преобладают конденсированные циклические структуры. Это предположение подтверждается значительным образованием нафталинов и их производных при крекинге тяжелого сырья. Подобные продукты, несомненно, являются результатом разложения высокомолекулярных конденсированных полициклических структур, существовавших ранее в сырье. Неконденсирован-ные полициклические углеводороды, аналогичные дифенилу или его гомологам, как будет видно из дальнейшего, также были обнаружены в наиболее тяжелом нефтяном сырье. [c.30]

Для наиболее распространенного вида сырья — лигроинов прямой перегонки нефти, подвергаемых каталитичеакаму риформингу, основной задачей является глубокая очистка от серы и азота, небольшое дегидрирование парафинов и циклопарафинов и гидрокрекинг значения не имеют. Чтобы обеопечить максимальную скорость очистки, можно применять м аксимальные температуры 400—420 °С. При очистке авиационных керосинов недопустимо образование олефиновых и ароматических углеводородов, а иногда необходимо и неглубокое гидрирование последних (нафталинов). При применяемых обычно парциальных давлениях водорода термодинамически возможный выход нафталина при дегидрировании декалина и тетралина резко возрастает при температурах выше 370 °С, и очистку обычно проводят при 350—360 °С. Фракции, используемые в качестве дизельного топлива, можно очищать при температурах до 400—420 °С, при дальнейшем повышении температуры в результате дегидрирования би- и полициклических нафтенов снижается цетановое число, растет выход продуктов гидрокрекинга — газа и бензина и в результате реакций гидрокрекинга резко возрастает расход водорода. Нижний предел температуры очистки определяется в этом случае возможностью конденсации тяжелых фракций сырья появление жидкой фазы резко замедляет гидрирование из-за ограничения скорости транспортирования водорода к поверхности катализатора скоростью диффузии через пленку жидкости. [c.269]

Растворимость в воде связана прежде всего с химическим составом, она уменьшается со снижением содержания в нефтепродуктах ароматических углеводородов и с повышением концентраций парафиновых, т. е. растворимость увеличивается в ряду ароматические углеводороды > циклопарафины > парафины. Величины растворимости для нефти составляют 10-50, бензинов - до 5, керосинов - 2-5, дизельного топлива -8-22 мг/л. Наибольшей растворимостью отличаются такие соединения, как бензол (1800), толуол (600), ксилол (200) и этилбензол (150 мг/л). Для ряда летучих нефтепродуктов одним из характерных является свойство образовывать с воздухом взрывоопасную смесь. Наибольшее и наименьшее содержание паров нефтепродуктов в смеси с воздухом, при котором возможен взрыв при внесении в эту смесь высокотемпературного источника, называют соответственно верхним и нимсним пределами взрываемости. [c.21]

В литературе имеется сравнительно мало данных о неароматической части керосиновых фракций. Несомненно все же, что в состав большинства керосинов входят значительные количества парафинов и циклопарафинов (гомологов циклогексана и циклопентана) однако выделение химически чистых представителей углеводородов этих классов обычными методами фракционированной разгонки почти невозможно. Между прочим не лишним будет указать, что в вопросе о влиянии различных углеводородов, в частности ароматических и олефиновых, на осветительную способность керосинов до сих пор нет единства мненйй i . [c.39]

Насыщенные жидкие углеводороды можно выделить из бензина или керосина. Для отделения насыщенных углеводородов от ненасыщенных (и от других примесей) бензин (или керосин) обрабатывают 3—4 раза концентрированной серной кислотой в делительной воронке (на 100 мл бензина или керосина берут 10 мл серной кислоты). Вначале встряхивают углеводороды с сёрной кислотой осторожно, затем, когда смесь перестанет разогреваться, сильно. Пары и газы выпускают, как обычно, приоткрывая кран (воронка в этот момент должна быть перевернута краном вверх). Обработку углеводородов каждой порцией серной кислоты ведут в течение 5—10 мин. После серной кислоты углеводороды обрабатывают в той же делительной воронке 1-процентным раствором перманганата калия, к которому добавлен 5-процентный раствор карбоната натрия. В заключение их промывают водой. После отделения воды (нижнего слоя) углеводороды сливают в колбу и сушат гранулированным хлоридом кальция. Приготовленная таким способом смесь углеводородов состоит из алканов и циклопарафинов (на-фтенов), которые по многим свойствам похожи на алканы в приведенных в практикуме опытах присутствие циклопарафинов не обнаруживается. [c.226]

Физические свойства. Уд. вес в общем тем вышё, чем выше пределы кипения данного сорта бензина. Бакинские Б. тяжелее соответственных грозненских и майкопских, вследствие, более высокого удельного веса циклопарафинов, преобладающих в первых сравнительно с парафинами. Средний мол. вес, по определению Лаврова, равен для петролейного эфира бакинского (т. кип. 30—50°) —86,2 для петролейного эфира (т. кип. 45—70°) — 90,8 для бакинского авиабензина — 108,0 для грозненского — 96,0 краснодарского — 109,0 грозненского автомобильного Б. — 107,0 (Рагозин). Запах Б. зависит от точки кипения (низкокипящие фракции имеют довольно приятный эфирный запах высококипящие по запаху более сходны с керосином) и очистки (неочищенные или плохо очищенные Б. имеют часто весьма неприятный запах сернистых соединений). Летучесть Б. в общем тем меньше, чем выше пределы кипения. Упругость паров мм рт. ст.) петролейный эфир бакинский (т. кип. 30—50°) —331, петролейный эфир бакинский (т. кип. 45—70 ) — 139, специальный Б. бакинский — 66. Растворимость Б. чрезвычайно мала. Определения разных авторов дают не совсем одинаковые цифры. Ближе к истине, повидимому, более низкие. [c.55]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология