Детонация бензинов

В 1925—1930 гг., когда в автомобилестроении определенно наметилась тенденция все более и более широкого применения моторов, имеюш,их высокую степень сжатия, в США впервые было замечено явление детонации бензинов и начались исследовательские работы в области изучения поведения горючего в двигателе и изыскания способов получения бензинов, не имеющих детонационных свойств. В результате многих исследований того времени [1] было установлено, что наименее детонирующими углеводородами являются ароматические и олефины, третье место занимают нафтены и наиболее детонирующими оказались парафины. [c.41]

Результаты исследовательских работ по изучению детонации бензинов, увеличение спроса на бензин, выдерживающий высокие степени сжатия, повышение цен на бензины, не дающие стука в моторе, оказали огромное влияние на развитие нефтепереработки. Благодаря этим факторам нефтепереработчики впервые начали сортировать нефти по признаку углеводородного состава их бензиновых фракций [21, открыли антидетонирующие добавки и в широких масштабах стали применять тетраэтилсвинец и использовать газовый бензин наконец, термическое крекирование нефтепродуктов стали рассматривать не только как процесс, обеспечивающий увеличение выработки бензина, но и как процесс, дающий возможность получать бензины более высокого качества. Это последнее обстоятельство обусловило создание и использование на нефтеперерабатывающих заводах парофазных крекинг-установок [3] и возникновение и значительное распространение на заводах США примерно в 1930—1931 гг. процесса термического риформирования прямогонных детонирующих (в то время еще не было термина низкооктановые ) лигроинов и бензинов [4]. [c.41]

Газ до обработки рекомендуется очищать от сероводорода, аминов и других примесей для очистки газ промывают водой и раствором каустика. Повышение температуры в реакторе до 205—240° увеличивает конверсию. Полимер-бензин, получаемый при переработке газа стабилизатора, по пределам выкипания относится к моторному бензину, имеет низкое содержание смол и соответствует высокоустойчивому к детонации бензину. Он может служить компонентом для приготовления бензинов смешения. Если содержащуюся в газе серу удалить до конверсии, то содержание меркаптана в конечном продукте равно [c.690]

Дегидрогенизация богатых водородом бензинов или отдельных углеводородов при температуре выше 250°, особенно при 350—500° получаются устойчивые к детонации бензины, богатые ароматикой [c.361]

Детонация бензинов — явление стуков в цилиндре двигателей — вызывается значительным сжатием смеси паров горючего с воздухом и огромной скоростью распространения пламени в цилиндре двигателя. Коэфициент полезного действия двигателя значительно возрастает с увеличением степени сжатия, но детонация снижает мощность двигателей и вызывает их усиленный износ. [c.424]

Одновременно с разработкой кре-кинг-процесса специалисты нефтяной промышленности предпринимали также попытки повысить октановое число бензина другими методами. Добавление к бензину, обладаюш,е-му низким октановым числом, значительных количеств бензола и этилового спирта (от 20 до 40%) уменьшает или полностью предотвращает детонацию бензина в моторе. Было найдено, что добавление гораздо меньших количеств иода или анилина дает тот же эффект. Дальнейшие исследования показали, что металлоорганические производные алканов являются наиболее эффективными антидетонаторами, причем тетраэтилсвинец далеко превосходит по своей эффективности остальные металлоорганические соединения. Одним из недостатков тетраэтилсвинца при его применении в качестве антидетонатора является то обстоятельство, что продукт его сгорания (окись свинца) восстанавливается до металлического свинца, который отлагается в цилиндрах мотора. Когда тетраэтилсвинец используется одновременно с бромистым этиленом, то образуется бромистый свинец, восстанавливающийся до металлического свинца значительно труднее. Смесь, содержащая приблизительно 65% тетраэтилсвинца, 25% бромистого этилена и 10% хлористого этилена, а также небольшое количество красителей, выпускается американской промышленностью под названием этиловая жидкость . На 5 л бензина для улучшения антидетонационных свойств добавляют в настоящее время от 1 до 3 мл этиловой жидкости. Наиболее широко применяются два сорта бензина, известные под названием обычного и этилированного. Они представляют собой смеси бензинов, производимых несколькими способами однако обычно этилированный бензин имеет более высокое октановое число и содержит больше этиловой жидкости, чем обычный бензин. [c.218]

Бензин — это смесь углеводородов, получаемых при прямой перегонке нефти с температурой кипения не выще 205 °С, Эксплуатация двигателя внутреннего сгорания автомобиля, работающего на бензине, в режиме повыщенной нагрузки приводит к возникновению стука в его цилиндрах. Это связано с детонацией бензина. Детонация моторного топлива представляет собой чрезвычайно быстрое разложение (в. рып) углеводородов, которое происходит внезапно при сжатии горючей смеси в цилиндре двигателя. При ходе поршня цилиндра вниз диспергированный в воздухе бензин в виде тумана всасывается из карбюратора двигателя в цилиндр. При ходе поршня вверх смесь воздуха и бензина сжимается. Отношение первоначального объема к конечному называют степенью сжатия. Детонация не дает возможности достигнуть высокой степени сжатия горючей смеси, так как топливо самовоспламеняется раньше, чем поршень достигнет самой верхней точки цилиндра. Это ведет к излишнему расход топлива и быстрому износу мотора. Детонационные свойства топлива зависят от строения углеродных цепей в молекулах углеводородов, входящих в его состав. Изомеры с сильно разветвленной цепью детонируют гораздо труднее, чем изомеры с неразветвленной цепью. [c.655]

Вещества, усиливающие детонацию бензина в двигателе, называются проденаторы. При введении их в бензин они снижают его температуру самовоспламенения (табл. 27). [c.90]

Громадное различие углеводородов различных рядов в отногчении их склонности к детонации указало на один из методов борьбы с детонацией бензинов, богатых парафинами, вроде, например, нашего грозненского. Чтобы повысить антидетонационные качества такого рода бензинов, к ним добавляют достаточное количество ароматики в виде моторного бензола, т. е. в основном смеси бензола, толуола и небольшого количества ксилолов. Такое добавление широко практикуется в настоящее время во всех странах и, смотря по надобности, может составлять от 30 до 60% от бензина прямой гонки. Тем самым определяются роль и значение ароматических углеводородов нефти как одной из важнейших составных частей топливных бензинов, понижающих детонационные свойства последних. Такие богатые ароматикой нефти, как майкопская и ей подобные, представляют в этом отношении, естественно, особый интерес и значение как сырье для получения антидетонирующего топлива. [c.113]

Выше (ч.1, гл. IV, стр. 113) уже был приведен один из способов количественного выражения относительной детонационной способности топлива, а именно по толуольному или бензольному числу (эквиваленту). Числа эти представляют собой проценты толуола или бензола, которые необходимо добавить Ii исследуемому, предварительно дезароматизированпому бензину, чтобы получить топливо, по своим детонационным свойствам равноценное исходному бензину. Основной недостаток этого метода заключается в крайне сложной зависимости мен ду количественным содержанием ароматики в бензине и величиной основных показателей, характеризующих детонацию бензина, что в высокой степени осложняет применение данного метода для практических цепей. Таким же недостатком обладают варианты этого метода, основанные на добавке к дезароматизированному бензину некоторых иных веществ, понижающих детонационные свойства бензина, например анилина и тетраэтилсвинца. Поэтому все подобные выражения детонационных свойств топлива ныне оставлены, уступив место так называемой октановой (точнее — изооктановой) характеристике беизина. [c.678]

Действие антидетонационных добавок теория активных ядер рисует следующим образом. Добавки с высокой температурой самовоспламенения, ианример ароматические углеводороды, разжижают бензин, так что относительное количество активных ядер уменьшается. Одновременно парциальное давление паров бензина вследствие его разбавления уменьшается, что способствует лучшему испарению капель. Все это вместе взятое, естественно, должно уменьшать склонность к детонации бензина, к которому добавлено достаточное количество ароматики. [c.688]

Изооктан в смеси с нормальным гептаном ( 7H16) применяется для оценки детонации бензинов, выражаемой так называемым октановым числом. Детонация заключается в том, что смесь паров углеводородов с воздухом в камере сгорания при достижении известного давления взрывает, в моторе раздается стук, что вызывает уменьшение мощности и порчу мотора. Исследования показали, что способность к детонации зависит от строения цепи углеводороды с сильно разветвленной цепью детонируют в минимальной степени и тем самым повышают качество бензина (представляющего смесь углеводородов). Изооктан обладает хорошими антидетонационными свойствами. Условно принимают антидетонационные свойства изооктана равным 100, а антидетонационные свойства н-гептана равным нулю. Для определения октанового числа обычно сопоставляют детонационные свойства бензина со свойствами смеси изооктана и н-гептана. [c.59]

А. В. Л о 3 о в о й, Т. А. Б о г д а н о в а, Т. А. Т и т о в а и К- И. К о п а л и и а. Научный отчет ИГИ АН СССР за 1954 г. Разработка новых тационарных катализаторов парофазной гидрогенизации средних масел жидкофазной гидрогенизации углей и смол для получения стойкого к детонации бензина в одну парофазную ступень. Фонды ИГИ АН СССР. [c.49]

Изомеризацией нормального пентана и гексана получают легкоиспа-ряющийся стойкий по отношению к детонации бензин. [c.214]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология