Аэродинамическая труба

Наиболее полно изучены зоны аэродинамических теней бесконечных цилиндрических тел и прямоугольных тел (промышленных и жилых зданий). Зоны аэродинамических теней цилиндров конечной длины, расположенных близко друг от друга, не изучены. Этим и была продиктована необходимость проведения специальных лабораторных исследований на модели резервуарного парка, расположенного в аэродинамической трубе [50]. При исследованиях на моделях использовали визуальные наблюдения, фотографирование и зарисовку воздушных потоков по отклонениям шелковинок и дымовых струек, по которым судили о характере изменения скорости и направления воздушного потока около одиночного резервуара и группы резервуаров, а также определяли формы и размеры аэродинамической тени при различных скоростях ветра (рис. 16). [c.147]

В части 1 рассмотрена теория одномерных газовых течений, на которой б зируются методы расчета реактивных двигателей, лопаточных машин, эжекторов, аэродинамических труб и испытательных стендов. Изложены теория пограничного слоя и теория струй, лежащие в основе определения сопротивления трения, полей скорости и температуры в соплах, диффузорах, камерах сгорания, эжекторах и т. п. [c.2]

ИССЛЕДОВАНИЯ В АЭРОДИНАМИЧЕСКИХ ТРУБАХ [c.128]

К степени равномерности потока по сечению рабочей части аэродинамических труб предъявляются особые требования. Сетки и решетки в них часто устанавливают также с целью гашения (или регулирования) турбулентности потока. [c.10]

В статье отмечается, что исследования лабораторного масштаба в аэродинамических трубах и эксперименты, проводящиеся с баками, содержащими жидкости различных плотностей, очень важны вероятно, в будущем их роль ещё более возрастет, если только будет показана возможность успешно моделировать с их помощью крупномасштабные выбросы. Однако нельзя проводить такие исследования в отрыве от полномасштабных экспериментов, поскольку в настоящее время не удается достаточно хорошо экстраполировать результаты лабораторных исследований на натурные испытания. [c.122]

ПРЕИМУЩЕСТВА МОДЕЛИРОВАНИЯ В АЭРОДИНАМИЧЕСКИХ ТРУБАХ [c.128]

ИССЛЕДОВАНИЯ ПРОЦЕССОВ РАССЕЯНИЯ ТЯЖЕЛОГО ГАЗА В АЭРОДИНАМИЧЕСКОЙ ТРУБЕ В УОРРЕН-СПРИНГ [c.129]

Физически неподобное моделирование. Здесь в качестве модели выступает система математических уравнений (хотя возможны и другие формы модели, например электрическая схема). Конечная цель моделирования в аэродинамических трубах - получение физически неподобной модели, системы математических уравнений, с помощью которой можно предсказывать реальное поведение моделируемого объекта. Уравнения системы выводятся на основе экспериментальных работ, выполненных на физически подобной модели. [c.129]

При низких значениях Re возможность использования аэродинамической трубы становится проблематичной. В связи с этим возникают трудности с пересчетом числа Рейнольдса. В тех случаях, когда поток полностью турбулентный (Re>40000), удается избежать этих трудностей. [c.130]

ОПИСАНИЕ АЭРОДИНАМИЧЕСКОЙ ТРУБЫ В УОРРЕН-СПРИНГ [c.130]

СРАВНЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ НАТУРНЫХ ИСПЫТАНИЙ И ИССЛЕДОВАНИЙ В АЭРОДИНАМИЧЕСКОЙ ТРУБЕ [c.131]

К этому можно добавить отсутствие работ по математическому моделированию влияния зданий и других препятствий на процесс распространения облака тяжелого газа, хотя некоторые работы в этом направлении и предпринимались в рамках натурных экспериментов и при моделировании в аэродинамических трубах. [c.131]

На рис. 2 приведены результаты тарировки насадка в открытой аэродинамической трубе путем сравнения его с трубкой Пито. Насадок имел наружный диаметр 3 мм и диаметр приемных отверстий 0,2 мм. Получено, что в диапазоне скоростей [c.17]

Скорости бокового воздушного потока в аэродинамической трубе определялись с помощью струнного крыльчатого анемометра. Предварительные измерения скоростного поля по сечению [c.50]

Опыты проводились следующим образом. После установки моделей выхлопа вытяжки и воздухозабора притока на координатнике окно камеры закрывалось в выхлопе задавался определенный расход задымленного воздуха и такой же расход извлекался из воздухозабора с помощью шиберной заслонки при вентиляторе аэродинамической трубы устанавливалась необходимая скорость ветрового потока задымленная струя приобретала траекторию, соответствующую местным условиям, и фотографировалась в свете прожектора, направленного на входной коллектор трубы. [c.51]

При распылении растворов химикатов важно, чтобы капли были определенного размера. Для регулирования размеров капель нужно сначала научиться их измерять. С помощью аэродинамической трубы создавали воздушный поток, дробящий раствор химиката на капли. Перед исследователями стояля зада определить размеры ка- [c.12]

При экспериментальном исследовании сопротивления шара или частицы иной формы надо учитывать осложняющие факторы. Если частица обдувается в аэродинамической трубе, то обтекание может нарушаться держателем, который закрепляет ее в определенном положении. Кроме того, существенна и степень начальной турбулентности обдувающего потока. Так, при больших значениях критерия Re, рассчитанного на диаметр частицы, сильно турбулентный внешний поток может разрушить турбулентный след, образующийся за частицей, и изменить закон ее сопротивления. Незакрепленные и взвешенные в потоке частицы могут вращаться, изменять свою ориентацию по потоку и совершать сложное непрямолинейное движение. Подробный обзор исследований, посвященных влиянию турбулентности набегающего потока, вращения, шероховатости и формы частиц и других факторов на сопротивление, приведен в серии статей Торобина и Говэна [12]. [c.28]

Кинетическая модель, включающая 5 стадий, рассматривалась также в [138]. На аэродинамической трубе исследованиями был охвачен диапазон параметров Р = = (1ч-10) ат, Т = (10504-1550) К. Аналитическое выражение для расчета т,- справедливо в диапазоне Т = = (950-г1700) К и имеет вид 1 [(0г)т](1 —/(Р, Т)] = = А 57Т. Использовался второй критерий воспламенения, а функция /(Р, Т) задавалась параметрически в зависимости от величины а. [c.339]

Вопросами выравнивания потока по сечению различных каналов, аппаратов п приборов занимаются давно. Сначала эти задачи решались чисто эмпирически. Не было рациональных методов подбора выравниваюгцих устройств. Известно, что для выравнивания потока при не очень большой степени неравномерности его по сечению применялись сетки (сита) или решетки (перфорированные листы и т. п.). Путем простого подбора густоты сеток (рен1еток), местных накладок на них добивались необходимой степени равномерности распределения скоростей по сечению. Особенно часто к этому методу прибегали при распределении потока в аэродинамических трубах [17]. [c.10]

Помимо задач выравнивания неоднородных потоков в аппаратах и других различных устройствах, часто возникает необходимость преобра.човать одну форму профиля скорости в другую. Например, в аэродинамических трубах с равномерным (прямолинейным) потоком иногда требуется создать для испытуемой в рабочей части модели Kinie-матически подобную схему полета по кривой траектории. Этого можно достичь [26, 37], во-первых, изогнув особым образом модель и, во-вторых, создав поперек рабочего сечения трубы постоянный градиент скорости. Такое распределение скоростей может быть получено, например, при испытании решетки с переменным по ссчснию сопротивлением (переменной густотой). [c.11]

Исследования в аэродинамической трубе рассеяния плавучих и нейтрально-плавучих струй развивались долго и успешно. Результаты моделирования хорошо согласуются с данными, полученными при анализе реальных ситуаций. В подтверждение этого можно привести работы [Turner,1973 Hall, 1982а]. Однако, даже если исходить из фундаментальных физических закономерностей, далеко не очевидно, что результаты моделирования в аэродинамической трубе выбросов тяжелого газа будут настолько же удачно и хорошо переносимы на натуру. По причинам, обсуждаемым ниже, в аэродинамических трубах не удается с достаточной степенью надежности моделировать реальные системы. Поэтому сейчас из-за отсутствия доказательств применимости результатов моделирования в трубах ими нельзя заменить дорогие полномасштабные исследования. Такая возможность появится тогда, когда удастся существенно снизить вклад тех факторов, которые не поддаются моделированию. С этой целью в программу Управления по охране здоровья и промышленной безопасности включены и натурные исследования, и проведение экспериментов в аэродинамической трубе. Сделано это для того, чтобы уже сейчас оценить, с какой степенью достоверности можно будет предсказывать поведение натурных разлитий на основе только лишь экспериментов в аэродинамической трубе. [c.128]

Надо отметить, что в аэродинамической трубе пока не удается воспроизвести условия, соответствующие неустойчивым состояниям атмосферы по классификации Паскуилла. Правда, как полагают, такие условия, оказывают незначительное влияние на поведение облака в фазе гравитационного опускания, и, по-видимому, они не столь уж существенны по сравнению с другими. [c.128]

Моделирование в аэродинамической трубе базируется на теории пограничного слоя, предмет которой обстоятельно излагается в литературе (см., например, [S hli htihg,1968]). Эти эксперименты являются ярким примером "модельных исследований", теоретические основы которых представлены в работах [Johnstone,1957 Langhaar,1951]. В этих работах моделирование разбивается на два класса [c.129]

Использование безразмерных параметров при обработке экспериментальных данных широко обсуждается в работах [Johnstone,1957 Langhaar,1951 Perry,1973]. На основе этих и других работ можно заключить, что при проведении экспериментов в аэродинамических трубах важны следующие параметры размер облака газа L , Ly, L , м плотность выброшенного газа Pg, кг/м плотность воздуха Рд, кг/м кинематическая вязкость воздуха Д, м /с скорость ветра U, м/с [c.129]

Это означает, что эксперименты в аэродинамической трубе могут проводиться при скоростях потока, более высоких чем те, которые следовало бы выбирать, если использовать число Фруда в качестве определяющего масштаб параметра. Однако при этом модель будет строго применима только для внешних областей облака, где D близко к 0. Это приближение известно как "приближение Буссинеска" (см. [Turner,1973]). [c.130]

Для исследований использовалась аэродинамическая труба N 1 в Лаборатории Уоррен-Спринг (Стивнадж), имеющая размеры длина- 22м, высота- 1,5м и ширина - 4,3 м. Моделирование на этой трубе исследований, проведенных в Нортоне, производилось в масштабе 1 25. В соответствии с масштабом была сделана и модель источника - разрушающегося пластикового объема. В качестве тяжелого газа служил хладагент фреон-12 В1 (брутто-формула СС1Вгр2), применяемый при тушении огня. Плотность этого газа относительно воздуха -5,74. При исследованиях его смешивали с воздухом в такой пропорции, чтобы значение D лежало в пределах 0,3 - 2,56. Для проведения фотосъемки газ окрашивали дымом. [c.130]

В отчете [На11,1982а], где сравниваются результаты шести экспериментов в Портон-Дауне с результатами, полученными при моделирования этих же экспериментов в аэродинамической трубе, сделаны следующие выводы [c.131]

В работе [Вагге11,1985] говорится о том, что предварительный анализ исследований на о. Торни позволяет сделать вывод о хорошем совпадении результатов этих исследований с экспериментами в аэродинамической трубе относительно формы, размера, скорости распространения и проходимого по ветру расстояния. Однако результаты, полученные для уровней концентрации тяжелого газа, плохо согласуются друг с другом. Лучше всего сходятся результаты для выбросов, происходящих при отсутствии ветра. Совпадение хуже для низких значений числа Ричардсона, т. е. для наименьшей отрицательной плавучести. При исследованиях в аэродинамической трубе обнаруживается, к сожалению, плохая воспроизводимость результатов разных серий измерений, причем значения концентраций могут различаться на порядок величины, [c.131]

Входившая в установку аэродинамическая труба (ВЦНИИОТ) диаметром 400 мм была переоборудована под экспериментальные работы для продувки моделей. Ее входная часть вместе с круглым коллектором была удалена и заменена камерой квадратного сечения 600x600x600 мм с передним открывающимся застекленным окном. Вход воздуха в камеру осуществлялся через коллектор квадратного сечения с профилем по дуге окружности. Для ослабления воздействия на изучаемые струи беспорядочных посторонних токов воздуха в помещении за коллектором была установлена проволочная сетка с ячейками 2x2 мм. Расход воздуха через трубу регулировался посредством двух одновременно двигавшихся навстречу друг другу (при помощи ходового винта с правой и левой резьбой) регулирующих задвижек. Этот способ регулировки в значительной мере уменьшал возможность асимметрии скоростного поля. Для ослабления завихрения потока перед осевым реверсивным (диаметром 700 мм) вентилятором трубы была установлена спрямляющая решетка. [c.49]

К сожалению, в литературе не удалось найти данных по этому вопросу для аналогичной ситуации. Однако такое значение близко к значениям естественной конвекции, указанным в литературе. Автором настоящей работы был проведен модельный эксперимент в аэродинамической трубе Брадфордского университета, где использовалась модель в 1/20 натуральной величины, заполненная водой. В [c.230]

Экспериментальное направление включает лабораторные исследования, как, например, изучение токсического действия в экспериментах на животных, изучение рассеяния газа в аэродинамических трубах, определение скоростей горения и распространения пламени. Сюда же относятся полевые испытания, которые проводятся на открытых площадках, типа крупномасштабных испытаний на о. Торни. [c.573]

Определенный вклад внесли исследования на Мэплинских отмелях, в Портон-Дауне и на о. Торни, разработка теоретических моделей, таких, как DENZ, и эксперименты в аэродинамической трубе в Уоррен-Спринге. В результате этой работы (а это сейчас можно сказать с определенной уверенностью) большие вариации между прогнозами по различным моделям выравниваются. Тем не менее существующие модели имеют ограниченную применимость. [c.578]

Не только напряженность E электрического поля различив в разных точках камеры, но различна и объемная концентрация ионов по сечению электризационной камеры, зависящая от конструкции коронирующего электрода и величины разрядного тока. Исследование [142] распределения концентрации ионов в различных точках по сечению газового потока при скоростях газа 1— 4 м/с и различной полярности коронирующего электрода в аэродинамической трубе позволило создать такую конструкцию камеры, [c.189]

На стендовой установке использовались стандартные пневмо-метрические трубки со сферическими носиками на лабораторной установке — специально изготовленные и оттарированные в аэродинамической трубе микротрубки, изготовленные из медицинских игл для пункций с внутренним просветом около 0,7 мм. [c.113]

А.Н. Шуршаков, а от завода основной тягловой силой был главный инженер Б.Г. Юдин. Параллельно, но со сдвигом по срокам изготовлялось несколько комплектов деталей, первый из которых был практически весь израсходован на разнообразные испытания, в том числе и в аэродинамической трубе ЦАГИ. А затем — отправка Бурана на Байконур и оснащение теплозащитой его там, в котором участвовали уже только сотрудники НИИграфита. [c.168]

Современные методы расчета реактивных двигателей, лопаточных машин, эжекторов, аэродинамических труб и испытательных стендов основываются по преимуществу на одномерных представлениях гидрогазодипамики, поэтому одномерным течениям в кннге отведено значительное место. [c.9]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология