Соединения шпоночные

Рис. 1.34. Варианты разъемных соединений пластмассовых зубчатых колес с валом а—шпоночное б—шлицевое в—штифтовое е, д—коническим или цилиндрическим хвостовиком вала с затяжкой винтом е—установочным винтом ж—клеммо-вое 3—фланцевое и, к—запрессовкой на вал с посадочной поверхностью определенного профиля

Соединения шпоночные с призматическими шпонками. [c.62]

Ремонт неподвижных соединений. Неподвижные соединения подразделяются на разъемные и неразъемные. К разъемным соединениям относятся резьбовые, шпоночные, шлицевые и конусные, к неразъемным — сварные, клепаные, развальцованные, выполненные с применением клея, а также прессовые посадки с гарантированным натягом. [c.167]

Г14. Соединения шпоночные, шлицевые и клиновые [c.61]

Выпрессовка. Детали с неподвижными посадками необходимо разъединять с помощью специальных съемников, прессов. При помощи съемников осуществляется разборка шпоночных, шлицевых, конусных соединений, а также съем муфт, зубчатых колес, шарикоподшипников, втулок, шкивов и т. д. Съемники могут быть универсальными или специальными, предназначенными для снятия деталей определенного класса. [c.109]

Вал с неподвижно посаженными на нем рабочими колесами образуют ротор насоса. Для соединения вала с рабочим колесом предусмотрено соединение шпоночного типа. Вал является наиболее нагруженной и ответственной деталью насоса. [c.71]

Конструкторские нормы. Соединения шпоночные. Размеры [c.61]

У продольно-свертных муфт в период эксплуатации увеличивается посадочное отверстие, разрабатывается шпоночный паз и деформируется шпонка. Муфты со значительным износом заменяются полностью. У поперечно-свертных муфт возможны срез болтов или их изгиб, смятие резьбового соединения, разработка отверстий под болты и посадочных отверстий в дисках, смятие шпонок и износ шпоночных канавок. В этом случае проводится развертка отверстий под болты большего размера либо на болты устанавливаются переходные втулки. Разработанные посадочные отверстия у полумуфт растачиваются, а затем в них запрессовываются втулки необходимых размеров. [c.166]

Основные нормы взаимозаменяемости. Соединения шпоночные с клиновыми шпонками. Размеры шпонок и сечений пазов. ДОПУСКИ и посадки - ГОСТ 24068— 80. [c.863]

Основные нормы взаимозаменяемости. Соединения шпоночные с тангенциальными нормальными шпонками. Размеры сечений шпонок и пазов. Допуски и посадки - ГОСТ 24069-80. [c.863]

Основные параметры 836 Соединения шпоночные 809 - Допуски и посадки 809,810-Параметры шероховатости поверхности элементов 810 [c.874]

Собранные шпоночные соединения должны удовлетворять следующим требованиям 1) прилегание клиновой шпонки к широким граням канавки должно быть равномерным по всей длине, а головка шпонки в затянутом состоянии должна устанавливаться от ступицы на расстоянии, не превышающем 0,8—1,0 высоты шпонки 2) в соединениях с призматической шпонкой не должно быть никаких качаний и смещений 3) в подвижных соединениях нельзя допускать местных перекосов и заклинивания шпонок. [c.119]

I. Стандартные, разъемные соединения общемашиностроительного применения. К ним относятся гладкие цилиндрические, конические, резьбовые, шпоночные, шлицевые соединения и зубчатые передачи. [c.47]

Монтаж корпуса. Установку корпуса турбокомпрессора начинают с ревизии фундаментных плит и корпусов подшипников. Корпус турбокомпрессора помещают на шпальную выкладку высотой 500 мм. При присоединении корпуса подшипника к опорной плите шпонку устанавливают в шпоночном пазу с натягом шпона ие более 0,01 мм. В шпоночном пазу корпуса подшипника шпонка должна иметь зазор 0,04—0,05 мм. Плотность прилегания опорных плит к корпусам подшипника проверяют пластиной щупа толщиной 0,05 мм, которая не должна проходить в местах соединения. [c.155]

При сборке соединения с клиновой шпонкой необходимо добиться того, чтобы дно шпоночной канавки имело уклон, соответствующий уклону шпонки. При неподвижных соединениях с призматическими и сегментными шпонками нужно следить за тем, чтобы охватывающая деталь центрировалась на цилиндрической или конусной поверхности вала. [c.119]

Шпоночные и шлицевые соединения. Различают шпонки клиновые и призматические. Клиновые шпонки имеют по длине рабочей грани небольшой уклон, обеспечивающий при забивке необходимое напряженное соединение, достаточное для передачи крутящего момента и выдерживания осевой нагрузки. Клиновые шпонки бывают врезные, 46 тангенциальные и фрикцион-Щ ные. Клиновые шпонки применяют для механизмов с незначительными нагрузками. [c.376]

В шпоночных соединениях чаще всего изнашиваются рабочие поверхности шпонок и пазов. [c.167]

Радиальный зазор в шпоночном соединении К(1) при наработке [c.25]

Фреттинг — разрушение материала на границе раздела двух соприкасающихся поверхностей, которые слабо колеблются относительно друг друга. К фреттингу чувствительны практически все материалы. Он наблюдается чаще всего в машинах и устройствах, где имеет место вибрация. Соединения, полученные горячей или прессовой посадкой, болтовые и шпоночные соединения, зубчатые колеса со шпоночным креплением, опорные поверхности колец подшипников качения и т. д. подвержены разрушению от фреттинга (рис. 37). [c.89]

Клиноременные передачи, соединительные муфты, шпоночные соединения [c.26]

ЖОМ 5, гайки 9 с рукояткой 7 и храповым механизмом. В верхней части корпуса свободно установлен верхний бандаж, офа-ниченный предохранительным кольцом 16 и подшипником 6, который опирается на гайку 9. Нижний банда х соединен с корпусом шпоночным соединением, обеспечивающим его осевое перемещение. В ступице нижнего бандажа установлен стопорный винт 17. Рычаги 10, снабженные захватами 11, соединены шарнирно валиками 13 с нижним бандажом и серьгой 4 - с верхним. Рукоятка 7 имеет внутреннюю проточку, в которой установлен фиксатор 8, входящий в зацепление со шлицами, [c.290]

Нарушение посадки в неподвижных соединениях, например в шпоночных и шлицевых, возникает под действием больших нагрузок, вызывающих остаточную деформацию деталей. Происходит смятие сопрягаемых поверхностей, некоторое смещение деталей и ослабление неподвижной посадки, требующие немедленного ремонта. [c.1305]

Шпонки должны быть плотно посажены в шпоночные пазы валов качание шпонок не допускается. Шпильки должны быть плотно завернуты на всю длину резьбовой части. Все болты и гайки одного соединения должны быть затянуты равномерно и до отказа. [c.207]

В межремонтное обслуживание оборудования входят смазка, обтирка, чистка, регулярный наружный осмотр оборудования, выявление наружных дефектов, проверка работы предохранительных устройств, трущихся частей и состояния масляных и охлаждающих систем, наличия и исправности ограждающих устройств, наблюдение за работой контрольно-измерительных приборов и автоматических устройств, за натяжением и состоянием ремней, тросов, цепей, особенно мест их соединения и крепления, а также за состоянием и подтяжкой ослабших болтовых, шпоночных, клиновых соединений и крепежных деталей, проверка действия тормозов и приспособлений для моментальной аварийной остановки машин. [c.55]

I 0,03 Допустимый зазор шпоночном соединении 0,03 I 0,09 [c.214]

Соединения. Расчет сварных и заклепочных соеданений. Расчет шпоночных соединений. [c.251]

Обычно фреттинг-коррозия развивается при различных прессовых посадках на вращающихся валах, в местах посадки лопаток турбин и компрессоров, в шлицевых, шпоночных, болтовых, винтовых и заклепочных соединениях. Фреттинг-коррозии подвержены канаты и канатные шкивы, контактные поверхности подшипников качения, передающих нагрузки в отсутствие качения, муфтовые соединения, контактные поверхности пружин, предохранительных клапанов и т. п. Повреждения от фреттинг-коррозии проявляются в виде натиров, налипаний металла, взрывов или раковин (часто заполненных порошкообразными продуктами коррозии), полос или канавок локального износа, поверхностных микротрещин. На поверхностях происходит схватывание, микрорезание, усталостное разрушение микрообъемов, сопровождающееся окислением и коррозией. В зависимости от условий нагружения, свойств материалов и окружающей среды 9ДИИ из перечисленных процессов может играть ведущую роль, а остальные — сопутствующую. [c.458]

Маятниковый метод используют для выполнения шпоночных пазов в условиях серийного и массового производства, так как он позволяет получить более точный паз, обеспечивающий взаимозаменяемость в шпоночном соединении. Сущность метода заключается в том, что концевая фреза врезается на ОД-0,3 мм и фрезерует паз в продольном направлении, затем фреза снова врезается и снова снимает слой металла и т. д. Метод полностью автоматизирован. [c.291]

Разновидность коррозионной эрозии — фреттинг-коррозия, т. е. разрушение на границе раздела двух соприкасающихся поверхностей, которые слабо колеблются относительно друг друга. Фреттинг-коррозия часто встречается в устройствах и машинах, где имеются вибрации, например в соединениях, полученных горячей посадкой и прессованием, болтовых и шпоночных соединениях, опорных поверхностях колец подшипников качения и др. [c.20]

Электродвигатель устанавливают через проставок 6 на опорную плиту фонаря 5 насоса. Конец вала электродвигателя входит в расточку вала насоса, обеспечивая их центровку и передачу крутящего момента от вала электродвигателя к валу насоса через шпоночное соединение. [c.541]

Повреждаемость дисков, работающих в зоне фазового перехода, происходит в результате коррозионного усталостного растрескивания. Трещины наблюдаются в зоне шпоночного паза, по ступице, в местах разгрузочного отверстия и заклепочных соединений. Коррозионное растрескивание дисков зависит от температуры среды в зоне фазового перехода (на турбинах с температурой от 90 до 130 °С наблюдаются разрушения, на турбинах [c.184]

Посадка шпоночных соединений (размеры в мм) [c.388]

Выполнение шпоночных соединений [c.389]

В табл. 8. 30 и 8. 31 приводятся данные о выполнении и посадках разных типов шпоночных соединений. [c.390]

СБОРКА ШПОНОЧНЫХ СОЕДИНЕНИЙ [c.467]

Гребки и лопасти мешательного механизма отстойника устанавливают в последнюю очередь, чтобы не вести работы в два яруса. При этом все болтовые соединения должны иметь контргайки, а шпоночные соединения — стопорные винты. [c.83]

Механический износ проявляется также в пластической деформации деталей, подверженных нагрузкам. Например, валы кроме износа поверхностей трения подвергаются кручению и изгибу. Шпонки и шпоночные пазы подвергаются пластической деформации вследствие перегрузки соединения, некачественной сборки или в результате появления ударных нагрузок на шпоночное соединение. Любое болтовое соединение находится под воздействием статической нагрузки. Величина нагрузки определяется усилием затяга соединения. Переменная температура и переменное давление в аппарате приводят к появлению динамических нагрузок, под воздействием которых возникает усталость металла и удлинение болтов с искажением профиля резьбы. Пластические деформации при тепловом воздействии связаны с ползучестью металла. Для углеродистых сталей ползучесть проявляется при температурах, превышающих 375 °С, для легированных — более 420 °С. [c.39]

Под фреттинг-коррозией понимают разрушение металла на границе раздела двух соприкасающихся в среде поверхностей, незначительно перемещающихся относительно друг друга. Зачастую термин фреттинг-коррозия используется и тогда, когда при перемещении соприкасающихся поверхностей химическая реакция не наблюдается. Фреттинг-коррозия часто возникает в деталях и конструкциях, где наблюдается вибра1дая. К ним относятся, например, соединения, полученные горячей посадкой и прессованием, болтовые и шпоночные крепления, опорные поверхности колец одщипников качения, электрические контакты и т. д. Фреттинг-коррозия существенно изменяет размеры соприкасаю1цихся элементов и может вывести детали (машины) иэ строя. [c.54]

Исследования коррозионной усталости металлов проводят с использованием образцов различных геометрических форм, а во многих случаях— моделей или реальных деталей или узлов машин и аппаратов. Для получения сравнительной оценки влйяния структуры, химического состава металла, агрессивности среды,окружающей температуры, параметров циклического нагружения и других факторов используют обычно образцы диаметром или толщиной 5—12 мм. Влияние масштабного и геометрического факторов изучают на нестандартных образцах диам- тром или толщиной поперечного сечения от 0,1 до 200 мм и более — гладких цилиндрических, призматических, плоских с различным отношением сечения к длине рабочей части, а также с концентраторами напряжений в виде выточек, отверстий, уступов и пр. Оценку влияния прессовых, шпоночных, резьбовых, сварных, клеевых и тому подобных соединений металлов на их сопротивление усталости проводят на моделях таких соединений уменьшенных размеров, реже — на натурных соединениях (элементы судовых ва-лопроводов, бурильной колонны, сосудов высокого давления, лопатки турбин, колеса насосов и вентиляторов, стальные канаты, цепи, глубиннонасосные штанги и др.). [c.22]

К мздеяиям, передающим вращающиц момент в процессе эксплуатации, можно отнести зубатые колеса, щтурвалы автомобилей, рукоятки, маховички, щкивы, детали муфт и -другие подобные детали машин, приборов и устройств, предназначенных для обеспечения непрерывного вращения или поворота на некоторый угол. Естественно, что при конструировании пластмассовых изделий такого назначения используют проверенные конструкции из традиционных материалов. Однако результаты расчета и практический опыт показывают, что для эффективного применения полимерных материалов в этих случаях необходимы поиски иных конструктивных решений. Это касается, в первую очередь, мест посадки изделий на детали, к которым передается вращающий момент, т.е. на валы, шпиндели, оси и др. В металлических конструкциях для этого применяют шпоночные и шлицевые соединения, штифты, стопорные винты, выполняют посадочные участки вращаемых деталей квадратного, шестигранного и другого сложного сечения. На рис. 1.13. показаны наиболее характерные конструкции для передачи вращающего момента с помощью шпонки, шлицевого соединения и посадки на квадратное сечение. Во всех случаях вращающий момент М передается опорными поверхностями, располагающимися между окружностями диаметрами 2 и 1 сила, создающая давление на эти поверхности, [c.62]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология