Колеса зубчатые пластмассовые

Рис. 1.34. Варианты разъемных соединений пластмассовых зубчатых колес с валом а—шпоночное б—шлицевое в—штифтовое е, д—коническим или цилиндрическим хвостовиком вала с затяжкой винтом е—установочным винтом ж—клеммо-вое 3—фланцевое и, к—запрессовкой на вал с посадочной поверхностью определенного профиля

Зацепление из двух шестерен из пластиков не рекомендуется, поэтому обычно шестерня из пластика устанавливается в паре с металлической. Ширина зубчатого венца пластмассовой шестерни должна быть несколько меньше, чем у работающего в паре металлического зубчатого колеса. [c.436]

Рис. 1.35. Варианты неразъемных соединений пластмассовых зубчатых колес с валом

Зубчатые колеса. Применение пластмасс для изготовления зубчатых колес обеспечивает уменьшение массы зубчатой передачи и уровня шума при работе с большими скоростями, возможность работы в коррозионных средах. Упругость материала зубьев колеса способствует уменьшению ударных нагрузок, т.е. придает передаче демпфирующие свойства. Благодаря этим качествам пластмассовые зубчатые колеса широко применяют. [c.65]

Обобщая влияние различных факторов на нагрузочную способность. металлополимерных передач, можно рекомендовать следующие усредненные значения допускаемой удельной нагрузки / / для смазываемых пластмассовых зубчатых колес из полиамидов [c.208]

Исходные данные и результаты расчета геометрических размеров зубчатых передач с пластмассовыми колесами [c.137]

Рис. 1.39. Зубчатые колеса с металлическими армирующими элементами, а—в—с пластмассовым венцом, залитым в металлическую ступицу г—с пластмассовым венцом, залитым на металлический диск, с запрессованной металлической втулкой <1—с пластмассовым венцом и металлическим диском, соединенными болтами е—с пластмассовым венцом, ступицей и фланцем, соединенными винтами /—втулка 2—ступица 3—диск 4—зубчатый венец

Рис. 1.36. Пластмассовые зубчатые колеса, изготовленные литьем под давлением

Для упрочнения посадочных мест в больших зубчатых колесах из пластмассы изготовляют только зубчатый венец, которь крепят различными способами к металлическому основанию со ступицей. Наиболее часто применяют зубчатые пары из пластмассового и металлического колес. [c.65]

Теплофизические свойства имеют исключительно важное значение для определения практической ценности полимерных материалов. Такие пластмассовые детали технических устройств, как зубчатые колеса и шестерни, вкладыши подшипников скольжения, фрикционные тормозные системы, уплотнительные конструкции и многие другие, работающие в нестационарных тепловых полях, требуют знания теплофизических характеристик применяемых полимерных материалов. Знание теплофизических особенностей необходимо для выбора параметров процессов переработки пластмасс в изделия с использованием нагревания или охлаждения рабочего тела (расплавление, затвердевание, размягчение и т. д.). [c.132]

Благоприятные условия работы ручных приводов осветительной аппаратуры (комнатная температура, умеренные нагрузки) позволили осуществить замену металлических зубчатых колес редуктора проекционных приставок, театральных регуляторов освещения и других аппаратов пластмассовыми. Замена металлических зубчатых колес литыми пластмассовыми (/п=0,8 мм, 2=16— 64 т=1 мм, 2=18 т=1,5 мм, 2 = 26,55 т = 1,25 мм, 2=15) приводит к значительному снижению шума работающих механизмов, веса аппаратов, трудоемкости изготовления колес, сокращению производственных площадей и высвобождению парка зубообрабатывающих станков [16]. [c.271]

Критерии работоспособности. Основными видами повреждения зубьев пластмассовых зубчатых колес являются усталостный излом зубьев, усталостное выкрашивание рабочих поверхностей зубьев, пластические деформации и износ. [c.206]

Рассчитать пластмассовое зубчатое колесо привода магнето пускового двигателя при Т = 4,04 Н мм, П = 3000 мин смазывание масляным туманом. Дополнительные исходные данные и результаты расчета приведены в табл. 1.56. [c.137]

Зубчатые колеса первого рода изготовляют главным образом из слоистых пластиков — текстолита, древесных пластиков и иногда из стеклопластиков. Зубчатые колеса из пластиков заменяют стальные и бронзовые в тех случаях, когда требуется обеспечить бесшумность передачи, работающей при высоких угловых скоростях. При использовании в этих случаях металлических шестерен требуется высокая точность изготовления зубьев. Кроме того, при высоких угловых скоростях на ободе пластмассовых шестерен вследствие их малого веса развиваются меньшие центробежные усилия, чем в металлических. [c.436]

Влияние масштабного фактора и геометрии зацепления. С увеличением модуля зацепления несущая способность пластмассовых зубчатых колес увеличивается не столь существенно, как это наблюдается для металлических колес. Например, увеличение модуля зацепления с 2 до 3 и 4 мм приводит к возрастанию погонной нагрузки соответственно на 20 и 40%. Непропорциональный увеличению модуля рост несущей способности объясняется высокой податливостью пластмассовых зубьев — при одинаковых нагрузках фактический коэффициент перекрытия возрастает тем больше, чем меньше размеры зубьев. По этой же причине не наблюдается предсказываемого теорией увеличения допускаемой нагрузки при увеличении угла зацепления. При сравнительных испытаниях ко- [c.206]

Технология формообразования пластмассовых зубчатых колес литьем под давлением позмляет использовать при их конструировании элементы, повышающие прочность, жесткорть и технологичность (рис. 1.36) конструкции (применение таких элементов невозИгокно при использовании технологии механической обработки), а также позволяет совмещать в одной детали колесо с вентилятором (рис. 1.37, а), муфтой (рис. 1.37, б), подшипником (рис. 1.37, в), изготовлять сборные червячные колеса (рис. 1.37, г), совмещенные конструкции блоков з чатых колес (рис. 1.37. д). [c.142]

Влияние эксплуатационных факторов. Прн оценке влияния чистоты поверхности работающего в паре с полимерным металлического колеса на нагрузочную способность показано, что оптимальная высота микронеровностей Нг боковой поверхности зуба не должна превышать 4—5 мкм в противном случае несущая способность снижается примерно на 10—12%, что связано, по-видимому, с увеличением потерь на трение и повышением температуры вследствие уменьшения доли нагрузки, передаваемой гидродинамическим слоем смазки. По данным [43], нагрузочная способность, зубчатых колес из полиацеталей при / 2=1—2 мкм на 10—15% выше, чем при / г = 8—10 мкм. В работе [41] показано, что интенсивность износа сохраняется примерно постоянной при / <5 мкм и резко (в 2—2,5 раза) увеличивается при Яг = —10 мкм. Таким образом, в качестве наиболее оптимального способа механической обработки парных пластмассовых металлических колес следует рекомендовать шлифование боковой поверхности зуба с кг< <5 мкм. [c.207]

Значение коэффициента распределения нагрузки по длине контактных линий /С р следует назначать в соответствии с рекомендациями [82] в зависимости от коэффициента ширины зубчатого венца ярб<г = Ь ,/с ги1 и расположения зубчатых колес относительно опор валов (консольное расположение шестерни, симметричное расположение опор и др.). Учитывая высокую податливость и хорошую прирабатываемость пластмассовых зубчатых колес, для оценочных приближенных расчетов рекомендуется принимать коэффициент, учитывающий динамические нагрузки i =l,l—1,3 [82]. [c.219]

Слой с.мазки в металлополимерных зубчатых передачах играет не только роль третьего тела, снижающего трение, но и выступает в качестве теплоносителя, улучшающего теплоотвод из зоны трения, поэтому, например, при смазывании жидкими маслами и водно-масляной эмульсией не наблюдалось значительной разницы в несущей способности пластмассовых колес. При использовании консистентной смазки следует снижать допустимую погон- [c.207]

Расчет на контактную выносливость активных поверхностей зубьев пластмассовых зубчатых колес рекомендуется производить по допускаемому коэффициенту контактных напряжений Снр, данные о котором имеются в литературе [76, 88] [c.221]

С повышением температуры несущая способность пластмассовых зубчатых колес снижается. Например, в опытах [43] с зубчатыми колесами из сополимера формальдегида было зафиксировано снижение несущей способности при температуре масла 328 К (по сравнению с Г = 298 К) примерно на 20%. Одновременно наблюдались пластические деформации, охватывающие от 3 до 6 зубьев и сопровождающиеся резким увеличением интенсивности изнашивания. [c.208]

Для передач с пластмассовыми зубчатыми колесами характерна высокая податливость всех элементов колеса, что приводит к увеличению коэффициента перекрытия, ухудшению кинематической [c.224]

Хотя с высокополимерными материалами пока еще связано достаточно нерешенных вопросов, не следует думать, что это книга за семью печатями . Полимеры уже сегодня находят применение во всех областях техники, что приносит значительные экономические выгоды в сравнении с традиционными решениями. Эти новые материалы частично революционизировали все области техники. Например, упаковочную технику сейчас невозможно даже представить без пленок и пластмассовой тары. В строительстве стали возможными многообразные облегченные конструкции. В кораблестроении из полимерных материалов изготавливаются несущие конструкции длиной до 45 м. Это незаменимые диэлектрики. Многообразные пластмассовые детали-от зубчатых колес [c.91]

Экспериментальные исследования влияния податливости зубьев на фактический коэффициент перекрытия з металлополимерном зубчатом зацеплении показали, что наибольшее увеличение коэффициента перекрытия наблюдается для зубчатых передач с малыми модулями при больших нагрузках. Таким образом, повышенная податливость зубьев пластмассовых колес позволяет осуществить передачу повышенных нагрузок зубчатыми парами малых модулей с небольшим сроком службы. [c.226]

Тепловой расчет. Для оценки тепловой напряженности металлополимерной зубчатой передачи предварительно определяют температуру разогрева пластмассового зубчатого колеса в результате гистерезисных потерь при циклическом деформировании, а также рассеивания механической энергии на скользящем контакте в результате трения. [c.216]

Зубчатые металлополимерные передачи с литыми и фрезерованными пластмассовыми колесами эффективно используются в различных отраслях машиностроения. Назначение предельно допускаемых нагрузок для металлополимерных зубчатых передач можно ориентировочно производить с помощью данных, приведенных на рис. IX. 1. [c.269]

Сравнительные испытания зубчатых колес из полиамидных смол П-68, П-548, АК-7, капролона и текстолита ПТК в паре со стальными и чугунными показали, что наиболее высокой износостойкостью обладают зубчатые колеса из капролона, работающие в паре с чугунными. При этом металлические колеса, сопряженные с пластмассовыми, практически не изнашиваются. Срок службы чугунных и стальных колес, применявшихся до замены их капро-лоновыми, составлял от нескольких месяцев до 3 лет. Зубчатые колеса из капролона обеспечивают требуемое качество привода в течение 4—5 лет при исходной степени точности 8-В (ГОСТ 1643—72) и предельно допускаемой величине износа б=(0,10— 0,15)5 [11]. [c.269]

Пластмассовые элементы в конструкциях волновых передач уменьшают также моменты инерции вращающихся частей и потери на трение в зоне контакта волновых передач. Улучшение теплового режима позволяет увеличить срок службы и повысить нагрузочную способность пластмассового зубчатого колеса [22, 23]. [c.272]

Влияние наклона линии зуба на изломную прочность зубьев косозубых колес оценивается коэффициентом Ур, представляющим собой отношение нагрузок, которые могут передавать из- условия изломной прочности косозубая и прямозубая передачи. Для металлических зубчатых колес коэффициент Ур выбирается в зависимости от точности передачи [81]. Аналогичные рекомендации приводятся в работе [82] для пластмассовых зубчатых колес. [c.217]

Для изготоапения пластмассовых зубчатых колес используют методы механической обработки, литья под давлением, прессования, полиме[жзации в форме, формования в твердом состояни др. Выбор метода изготовления определяется как свойствами применяемого полимера, так и размерами, степеныо сложности формы детали, а также предъявляемыми к ней эксплуатационными и технико-экономическими требованиями. Минимальное число деталей данной серии, экономически выгодное при использовании принятой технологии переработки (обработки) пластмасс, составляет при механической обработке, штамповке, экструзии и литье под давлением соответственно [c.146]

Старжинский В.Е., Кудинов А.Т. О разработке методики расчета формующего инструмента для литых пластмассовых зубчатых колес. Вестник машиностроения. 1985. № 10. [c.417]

ИзлотУ зубьев в основном происходит в опасном сечении, а также в зоне концентрации напряжений на ножке зуба, вызванной износом. У литых пластмассовых колес, изготовленных в корригированных матрицах, излом может происходить у полюсной зоны. Зубчатые колеса малых модулей с большим числом зубьев из полиамидов и полиформальдегида выходят из строя, как правило, вследствие излома зубьев для колес средних модулей с малым числом зубьев характерным видом разрушения является усталостное выкрашивание (ииттинг), причем зона питтинга может являться исходной зоной для излома. В отдельных случаях долговечность зубчатых колес из полиамидов ограничивается пластической деформацией [41]. [c.206]

Как известно, профильная модификация зубьев металлических зубчатых колес повышает нагрузочную способность благодаря снижению дина,мических усилий, возникающих при пересопряже-нии зубьев, а также снижает уровень шума. При испытании пластмассовых зубчатых колес с профильной модификацией головок и ножек было установлено [41], что уровень шума не уменьшился, а несущая способность снизилась на 20% по сравнению с зубчатыми колесами без профильной модификации зубьев. [c.207]

Применение полимерных и металлополимерных зубчатых колес в узлах текстильного и ткацкого оборудования позволяет снизить трудоемкость их изготовления и повысить срок службы. Например, замена металлических зубчатых колес на полимерные (т = = 1,25 мм, 2 = 51 и 61, р = 15° и /п = 2 мм, г = 30, р = 45°) в приводе уточно-перемоточного автомата УА-300 снижает трудоемкость их изготовления на 50% и уменьшает уровень шума на 4 дб. Удовлетворительные результаты получены при испытаниях металлополимерных моторных передач (от = 2,5 мм,, 2 = 27 и 32, р==15°) в приводах кольцепрядильных машин моделей П83-5М и П76-5М, пластмассовых шестерен в пневмопрядильной машине 5Д-200 (т=1 мм, 2 = 48, < = 7,7) и чулочном автомате (/тг=1,25 мм, р = =45°, т = 2 мм, 2 = 44, 60 и 70). Использование таких зубчатых колес позволяет значительно повысить срок службы машин 12]. [c.270]

При конструировании литых пластмассовых зубчатых колес и звездочек рекомендуется стремиться к соблюдению принципа равнотолщинности элементов. Кроме того, следует избегать резких переходов, острых углов, радиальных ребер жесткости, отверстий, приливов и т. п. Предпочтительно шлицевое крепление колеса на валу. В шпоночных соединениях целесообразно применять круговые шпонки, предусматривать установку нескольких шпонок. Для соединения с валом используются также установочные винты, склеивание, напрессовка дисков или венцов на накатанные и нагретые валы и др. [c.212]

Армированные конструкции зубчатых колес (звездочек). Одним из перспективных путей повышения нагрузочной способности полимерных зубчатых колес и звездочек и их эксплуатационных характеристик является использование металлических армирующих элементов, воспринимающих при работе большую часть передаваемой нагрузки. Подобные конструкции позволяют сочетать прочность и жесткость металлической арматуры с высокими антифрикционными характеристиками и демпфирующей способностью пластмасс. Армированные металлополимерные конструкции зубчатых колес и звездочек обладают повышенной изломной прочностью зубьев, улучшенным теплоотводом и предназначены для применения в ответственных нагруженных узлах. Широкое применение получили пластмассовые зубчатые колеса и звездочки с металлическими ступицами, выполненные в виде втулок и дисков (рис. УП.6,а). [c.213]

На основании анализа кривых усталости, приведенных в работах [41, 44, 76, 85—87], можно рекомендовать для пластмассовы> зубчатых колес из полиамидов и полиацеталей, эксплуатирующих ся при температуре до 353 К с жидкой смазкой гпр=6—9. Не сколько большие значения гпр = 9—12 можно принимать для тек столитовых зубчатых колес. Для передач с пластмассовыми коле сами, работающими без смазки, З т -Сб. [c.220]

Прессовые соединения применяются при сборке конструкций из 0дн0 р0дных и разнородных пластмасс, пластмасс и металлов [10, И]. Они получили широкое распространение при изготовлении узлов подшипников, посадке на вал зубчатых колес, кулачков, шатунов, маховиков и друлих деталей, при соединении емкостей с крышками, армкрования пластмассовых деталей металлическими и т. д. [c.7]

ООО кГ/сж". Однако существуют области ирименения и для таких материалов. Низкий модуль упругости означает, что материал является эластичным, хорошо пружинит — это обеспечивает бесшумную работу пластмассовых деталей, нап1)имер зубчатых колес, и придает им амортизационные сво11ства. [c.82]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология