Неисправности электрических машин

Защитное заземление (зануление) применяют для металлических (нетоковедущих) частей электрооборудования, которые при неисправности изоляции могут оказаться под напряжением. Заземлению подлежат корпуса электрических машин, аппаратов, трансформаторов, светильников и т. п. приводы электрических аппаратов вторичные обмотки измерительных трансформаторов металлические конструкции и каркасы распределительных устройств, щитов управления, щитков и шкафов, металлические корпуса кабельных линий и т. п. [c.68]

Выявление неисправностей электрических машин без их разборки при ремонте тепловозов [c.207]

Заземление защитное — устройство для электрического соединения с землей корпусов электрических машин, приборов и аппаратов с целью предохранения людей от поражения электрическом током в случае неисправной изоляции. Состоит из заземлителя, непосредственно связанного с землей, и заземляющего провода. [c.17]

В выпускаемых уже сегодня в нашей стране и за рубежом пищевых машинах и аппаратах применяются механические, гидравлические, пневматические, электрические, электронные устройства. В результате усложняется процесс выявления и устранения причин отказов. Чтобы эффект от применения высокопроизводительного оборудования не снижался вследствие больших простоев из-за неисправности и ремонта, требуются высококвалифицированные кадры ремонтников и совершенная организация ремонтной службы предприятия. [c.1318]

Подшипники электрических машин осматривают на целостность, надежность креплений и герметичность масляных полостей. Выброс смазки через лабиринтовые уплотнения указывает на возможную неисправность. Выброс смазки внутрь машины представляет большую опасность. Смазка может забить отверстия для прохождения охлаждающего воздуха в сердечнике якоря, нарушить контакт щеток или повредить изоляцию. Состояние подшипников надежнее проверять на слух и нагрев в процессе работы машины. При вращении якоря звук от подщипников должен быть ровным, без стука, скрежета и толчков. Нагрев определяют наощупь. Повышенный нагрев — признак неисправности. [c.211]

При текущем ремонте ТР-3 демонтируют с тепловоза все электрические машины для очистки и ревизии подщипников, а также восстановления сопротивления изоляции и ремонта скользящих контактов. Демонтаж производят также и при необходимости устранения неисправностей, требующих разборки электрических машин. [c.211]

Остов электрических машин наиболее часто деформируется в местах установки подшипников. Основными неисправностями являются проворот наружных обойм подшипников, ослабление посадки и овальность горловин подшипниковых щитов в остове более 1 мм, трещины в остовах, щитах и их лапах. [c.215]

Изоляция электрических машин и аппаратов используемых в электроустановках, должна обеспечивать необходимую степень защиты их от вредного воздействия окружающей среды (особенно химически активных элементов) и необходимую безопасность персонала в случае пожара или взрыва, вызываемых неисправностью этих машин и аппаратов. Для правильного выбора конструкций электрических машин и аппаратов ПУЭ установлена специальная классификация, согласно которой электрические машины и аппараты делятся на открытые, защищенные, каплезащищенные, брызгозащищенные, закрытые, закрытые обдуваемые, продуваемые, пыленепроницаемые, маслонаполненные и взрывозащищенные. [c.157]

Все электрические машины, аппараты и другое электрооборудование, установленные во взрывоопасных установках, периодически, но не реже одного раза в месяц подвергают наружному осмотру. Эту работу осуществляют главный механик или назначенные им лица. Результаты осмотра заносят в эксплуатационный журнал. Электромагнитные расцепители автоматов и тепловые элементы магнитных пускателей и автоматов проверяют не реже одного раза в два года. Плавкие вставки предохранителей проверяют на их соответствие номинальным параметрам защищаемого электрооборудования не реже од-лого раза в 3 мес. При неправильной работе или отказах тепловых элементов и электромагнитных расцепителей проводят внеплановые послеаварийные проверки для выяснения причин неисправности. [c.227]

При возникновении неисправностей в электрических машинах, цепях и аппаратах машинист должен произвести наружный осмотр машин или аппаратов, проверить цепи контрольной лампы и секвенцию из обеих кабин, определить степень и характер повреждения и принять меры к быстрейшему его устранению. [c.142]

Перегрузки электрических машин могут быть вызваны различными причинами — неисправностями в механизме (заклиниванием, плохой регулировкой тормозов), подъемом груза, вес которого более до-. пустимого. [c.38]

Схемой холодильной машины предусмотрены средства защиты. При чрезмерно высоком давлении нагнетания или чрезмерно низком давлении всасывания размыкаются контакты реле давления и холодильная машина отключается, при этом выключаются все соленоидные вентили, а на арматурном щите сигнализации загорается красная сигнальная лампа ( неисправно ). Электрической схемой предусмотрено включение машины механиком после устранения неисправности. [c.227]

Поражение электрическим током возможно при неисправности нагревателей и другого электрооборудования. Проверку и ремонт электрооборудования должны проводить только электромонтеры-Трубопроводы пневмотранспорта, машины и другое оборудование должны быть заземлены. На полу перед прессами и литьевыми машинами должны быть уложены резиновые коврики или деревянные решетки. [c.302]

Для предупреждения подобных аварий была усовершенствована схема электрической автоблокировки электродвигателей масляных насосов, обеспечена возможность надежного визуального контроля исправности электрической цепи автоматического включения резервного электродвигателя кроме того была разработана и смонтирована дополнительная система аварийного поддержания давления в системе масляного уплотнения насоса при аварийной остановке насосов. Насосы сжиженных газов с торцовыми уплотнениями должны быть снабжены, как минимум, двумя автоматическими отсечными клапанами на линиях приема и нагнетания перекачиваемой жидкости вблизи насосов. В планах ликвидации аварии на установках с перекачкой горючих жидкостей насосами должны быть четко определены действия персонала по локализации неисправных торцовых и других уплотнений, подвижных деталей машин и механизмов. [c.62]

Источники пожарной опасности при эксплуатации паровых турбин. Опасность пожара в машинных залах паротурбинных электростанций связана главным образом с применением нефтяных масел для смазки подшипников турбоагрегатов и для работы в гидравлической части системы регулирования. Могут быть также пожары, связанные с загоранием электрических кабелей и электродвигателей. Хотя они и локальны по сравнению с масляными пожарами, последствия их также бывают тяжелыми, так как из-за нарушений в системах защиты (неисправности, отказ включения резервного оборудования) повреждается основное оборудование. Возникновение масляных пожаров в паротурбинных установках можно объяснить следующим. [c.8]

Чаще всего неисправности наблюдаются в электрической части. Это объясняется тем, что машина работает в агрессивных условиях. Реже встречаются механические неисправности, в основном разрушение подшипников качения. Они зачастую зависят от неправильного проведения технических уходов, т. е. несвоевременной смазки и регулировки. [c.107]

Использование корреляции искажешм спектра гармоник токов и напряжений на входе электрической мапшны с характерными дефектами двигателя и всего агрегата позволяет создать простую и дешевую систему непрерывного контроля состояния насосно-компрессорного оборудования с электричесюш приводом [86]. При этом сама электрическая машина может рассматриваться как электромагнитный преобразователь, изменение параметров которого характеризуют состояние не только самого двигателя, но и всего агрегата. Если построить математическую модель для электродвигателя исправного агрегата, то неисправности самого двигателя и всего агрегата вызывают отклонение коэффициентов системы уравнений математической модели [94]. Анализ этих изменений и сопоставление их с результатами экспериментальных исследований позволяют выявить источники возникновения гармонических составляюших и идентифицировать дефекты. Для исследования гармонического состава напряжений и токов обмоток статора используются бесконтактные электромагнитные преобразователи. С помощью аналого-цифрового преобразователя сигналы вводятся в вычислительное устройство для дальнейшей обработки. Структурная схема системы диагностики показана на рисунке 3.5.13. Далее необходима разработка тгрограммного обеспечения. [c.228]

После первого пробного пуска дизелю дают проработать 5—7 мин на минимальной частоте вращения коленчатого вала. Это время необходимо для определения тех или иных неисправностей в работе оборудования. Остановив дизель, определяют на ощупь температуру деталей трущихся пар, особенно цилиндро-поршневой группы и подшипников дизеля, компрессора, редукторов и электрических машин. При необходимости принимают меры к устранению обнаруженных неисправностей. Если в работе оборудования после первого пуска не было замечено неисправностей, то обкатка дизеля после второго пуска может быть более продолжительной. Дизель должен пускаться автоматически не ранее чем через 90 с после включения маслоподкачивающего насоса и не позднее чем через 30 с после включения пусковых контакторов. Давление включения реле РДМ1 должно быть не менее (0,5-=-0,6)10 Па. [c.318]

Все электрические машины, аппараты, приборы и другое электрооборудование, установленное во взрывоопасных установках, должно периодически осматриваться лицами, ответственными за эксплуатацию взрывозащи-ш,енного электрооборудования данного участка, в сроки, установленные главным энергетиком предприятия, но не реже 1 раза в 3 месяца. О замеченных неисправностях электрооборудования делается запись в Журнале дефектов с указанием исполнителя и срока устранения выявленного недостатка. [c.225]

МЛН. марок. Это самые высокие показатели в мире. Отсюда вытекает необходимость ускоренного внедрения индустриализованной технической службы, создания специализированных ремонтных цехов и, возможно, даже отраслевых и межотраслевых предприятий технического обслуживания. Затем шаг за шагом можно будет осуществлять организацию центральных мастерских, которые, располагая наборами стандартного оборудования или отдельных его блочных элементов, смогут производить обмен неисправных рабочих средств. Межотраслевые ремонтные службы будут ведать ремонтом насосов, электрических машин, транспортных средств, подьемников, арматуры и другого стандартного оборудования. Расширение международного сотрудничества и социалистической экономической интеграции предполагает совместную работу и в этом направлении. Примером может служить основанная в 1975 г. для заинтересованных социалистических стран централизованная ремонтная служба по обслуживанию нефтеперерабатывающих предприятий. В дальнейшем ее предстоит распространить и на другие объекты. Полагают, что с ее помощью удастся значительно сократить запланированное время простоев крупных химических установок. [c.85]

Электрооборудование. Электрические машины разбираются, снимаются катунжи, осматриваются и выявляются неисправности иизносы, превышающие нормы, производится ремонт обмоток без выемки из пазов, исправление или замена обмоток возбуждения, с.мена негодной покровной изоляции. Смена или ремонт щёткодержателей, бандажей или клиньев, сердечников полюсов, ремонт механической части якоря со сменой, в случае необходимости, вала, проточка, продорожка и шлифовка коллектора, двукратная пропитка и сушка обмот- [c.714]

Для предотвращения травматизма обслу-Рис 8 33 Регулятор живающего персонала прижимные рамы или температуры формы. движущиеся формы ограждаются. Эти ограждения могут быть открыты только ВО время остановки машины. Кроме того, для гарантирования полной безопасности работы оператора применяется управление спаренными рычагами. Для того чтобы не допустить работы механизмов при неисправной пневматической системе, предусматривается взаимная блокировка пневматических и электрических цепей. [c.539]

Перед началом работ рабочий должен внимательно осмотреть свое рабочее место и проверить исправность рабочего инструмента и механиз.мов . пользоваться неисправным инструментом запрещается. При производстве антикоррозийных работ одновременно в двух или более ярусах по вертикали необходимо устраивать сплошные настилы, разграничивающие рабочие места и предохраняющие находящихся внизу рабочих от возможного падения инструментов и материалов. Все открытые вращающиеся части машин и механизмов (залы, ремни со шкивами, цепные передачи, зубчатые колеса и пр.) должны быть ограждены, а их пусковые электрические приспособления защищены кожухами или по.мещены в запирающиеся ящики. [c.352]

Рабочий, обслуживающий парафинировочную машину, включает ее только после расплавления композиции в рабочей ванне. В случае включения кнопки Пуск при нерасплавленной композиции может перегореть электрический двигатель и нарушиться клиноременная передача. Проверка и регулировка температуры композиции в ванне производятся при отключенном двигателе. Во избежание несчастных случаев рабочий не должен вручную снимать секции с конвейера при включенном двигателе. Парафи-нирование секций галетных элементов на неисправной машине и при снятых защитных ограждениях не допускается. [c.223]

Источниками зажигания при обработке лубяных культур могут являться теплота перегрева подшипников искры, попадающие в сушилки с топочными газами теплота трения при наматывании волокон на вращаюищеся части машин искры при попадании в машины металлических предметов (частиц) или камней, при повреждении или неправильной регулировке вращающихся частей машин теплота самовозгорания промасленных волокон искры при работе автотранспорта, тепловое проявление электрического тока при неисправности электрооборудования. [c.333]

Машинист принимающей бригады в первую очередь прс)вер151ет наличие записей в Журнале и в зависимости от их содержания принимает решение о приемке локомотива (моторвагонного поезда) в очередной рейс или об отправлении его на ТО-2 или неплановый ремонт в депо. При отсутствии записи о серьезных повреждениях (неисправностях) машинист осматривает состояние экипажной части и тяговых электродвигателей, особенно тех узлов и деталей, которые непосредственно влияют на обеспечение безопасности Движения проверяет работу вспомогательных машин, электрической аппаратуры и измерительных приборов из обоих пультов уиравлё-ния и убеждается в правильной регулировке регуляторов дайленйя и отсутствии ненормальных утечек воздуха, четком и последовательном включении аппаратов, контакторов и правильности сборки силовой цепи при положении реверсоров вперед и назад , а также в правильности и синхронности показаний измерительных приборов обеих кабин опробует действие электропневматических й пневматических тормозов и выход штоков тормозных цилиндров, [c.137]

На щите сигнализации ЩсФВ20 установлены сигнальные лампы, указывающие рабочее положение машины, электрический звонок для подачи звукового сигнала при неисправности маи1ииы, кнопка управления для снятия звукового сигнала и клеммный набор для соедииеиия щита сигнализации с аппаратурой, расположенной па щите управлешш. [c.38]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология