Момент статический

М = — М т-Момент статического сопротивления, приведённый к валу двигателя, равен [c.673]

Hjy Такой случай обычен, если магнитные ионы находятся в S- или эффективном iS-состояниях (Си , Мп , Fe ). Равенство эффективного момента статическому указывает на слабое взаимодействие иона с ближайшими молекулами воды. [c.218]

Вращающий момент двигателя меняется в соответствии с механической характеристикой в зависимости от скорости вращения. Момент статического сопротивления может зависеть от скорости, времени и линейного или углового перемещения, как, например, у кривошипных и кулисных механизмов. Следовательно, моменты М и не постоянны и могут выражаться весьма сложными зависимостями. Определение времени переходного режима в некоторых случаях связано со значительными трудностями из-за сложного характера зависимостей, входящих в общее уравнение движения. Однако если считать, что момент двигателя М и статический момент Мс в течение переходного процесса остаются постоянными, то общее уравнение движения решается просто. Изменению времени Ш соответствует изменение скорости ём [c.19]

Диэлектрическая константа и дипольный момент. Статические диэлектрические постоянные ео как поликристаллов, так и монокристаллов льда I тщательно определены [5, 165]. По данным рис. 3.13 видно, что Ео увеличивается при понижении температуры, а в направлении, параллельном оси с, ео несколько больше, чем в направлении, перпендикулярном оси с. Диэлектрическая константа поликристаллического льда при 0° С больше, чем диэлектрическая константа воды, хотя уменьшение объема воды при плавлении должно было бы вызывать изменение в про- [c.107]

Режим работы асинхронного двигателя главного привода — длительный он работает круглосуточно и останавливается лишь при ремонте машины. Момент статического сопротивления привода в первом приближении можно считать постоянным. [c.73]

Из приведенного уравнения следует, что момент статического сопротивления M z двигателя, затрачиваемый на натяжение пленки, и угловая скорость его вращения со находятся в обратно пропорциональной зависимости [c.85]

Р мощность дробления СД —маховой момент — статический момент при пуске М —ста тический момент дробления. [c.73]

Статический момент, приложенный к валу двигателя, состоит из слагаемого, соответствующего полезной работе, совершаемой механизмом, и работе сил трения. Моменты статического сопротивления подразделяют на реактивные и активные (потенциальные). Реактивные моменты (моменты сил трения, сопротивления резанию и пр.) препятствуют движению и в уравнении (3.1) всегда принимаются со знаком плюс . Потенциальные моменты (моменты от силы тяжести, сжатия, растяжения или скручивания упругих тел) могут либо препятствовать движению, либо способствовать ему, В первом случае они принимаются со знаком плюс , во втором — минус . Статические моменты определяют расчетным или экспериментальным путем. [c.123]

При дальнейшем увеличении нагрузки на валу момент статического сопротивления станет больше вращающего момента двигателя, что повлечет за собой изменение направления вращения вала двигателя и, следовательно, изменение знака [c.134]

Условия втягивания в синхронизм будут тем благоприятнее, чем меньше скольжение, при котором подается ток в обмотку возбуждения, а также чем меньше момент статического сопротивления на валу двигателя момента инерции ротора двигателя и приводимого механизма. Практически скольжение, при котором происходит надежное втягивание в синхронизм, должно быть меньше 0,05. [c.154]

Л1 . Путем совершенствования пусковой обмотки двигателя можно достичь надежного втягивания в синхронизм при моменте статического сопротивления, равном номинальному моменту двигателя. Пуск по этой схеме по своей простоте приближается к пуску асинхронного двигателя. [c.155]

Как известно, момент двигателя, равный в установившемся режиме моменту статического сопротивления, определяется произведением магнитного потока на ток якоря (ротора). Если в процессе регулирования частоты вращения магнитный поток не изменяется и равен номинальному значению и условия охлаждения двигателя неизменны, то и ток якоря не будет изменяться. Поэтому момент статического сопротивления на валу двигателя может быть при всех частотах вращения постоянным и равным номинальному. Допустимая же мощность, равная произведению допустимого момента статического сопротивления на частоту вращения, будет изменяться прямо пропорционально частоте вращения. Такое регулирование называется регулированием с постоянным моментом. [c.157]

Если при регулировании частоты вращения двигателя изменяется его магнитный поток, а ток якоря (ротора) должен быть неизменным по условиям нагревания, прямо пропорционально потоку будет изменяться и допустимый момент статического сопротивления на валу двигателя. Частота вращения будет обратно пропорциональна магнитному потоку, поэтому мощность на валу двигателя при указанном режиме остается приблизительно постоянной. Такое регулирование называется регулированием с постоянной мощностью. [c.157]

Таким образом, при регулировании с постоянной мощностью увеличение частоты вращения должно сопровождаться уменьшением момента статического сопротивления на валу двигателя по гиперболическому закону. У двигателей постоянного тока уменьшение момента статического сопротивления должно быть еще большим, поскольку при высоких частотах вращения необ- [c.157]

Отступление от этого правила целесообразно только в том случае, когда момент статического сопротивления быстро уменьшается с уменьшением частоты вращения (например, приводы центробежных насосов и нагнетателей). При этом более быстрое уменьшение напряжения по сравнению с частотой улучшает энергетические показатели двигателя, и в то же время уменьшение максимального момента, с точки зрения перегрузочной способности, не опасно. К достоинствам частотного регулиро- [c.161]

Область применения формулы эквивалентной мощности, как это следует из ее определения, весьма ограничена. Этой формулой можно пользоваться только в тех случаях, когда график нагрузки не содержит периодов пуска и торможения, а колебания момента статического сопротивления на валу двигателя не приводят к заметным изменениям частоты вращения (двигатели постоянного тока параллельного и независимого возбуждения, а также асинхронные двигатели при работе на естественной характеристике). [c.187]

Для успешного пуска двигателя необходимо, чтобы его пусковой момент превышал момент статического сопротивления на величину, позволяющую обеспечить заданное время пуска. Особенно важное значение это имеет для механизмов с большими моментами инерции и в тех случаях, когда момент статического сопротивления при пуске выше момента статического сопротивления установившегося режима. [c.189]

При уменьшающемся моменте статического сопротивления на валу двигателя некоторой мощности Р может быть достиг- [c.262]

Точно определить мощность Яд. п двигателей лебедки трудно, поскольку эти двигатели при спуско-подъемных операциях работают в повторно-кратковременном режиме с переменными продолжительностью цикла и моментом статического сопротивления на валу. Поэтому сначала по основным параметрам буровой лебедки, пользуясь приближенными формулами, ориентировочно определяют Яд а затем, выбрав двигатель и рас- [c.264]

Принципиальная схема управления синхронным двигателем насоса буровой установки Уралмаш-4000 БЭ показана на рис. 7.15. Поскольку условия пуска двигателя бурового насоса являются сравнительно легкими (момент статического сопротивления на валу двигателя составляет примерно 20% от номинального момента двигателя, время разгона 3—4 с, мощность сетей, как правило, достаточная), в схеме предусмотрен его прямой пуск с наглухо подключенным возбудителем. [c.279]

Подъем КТБ состоит из отдельных циклов, число которых равно числу свечей за время одного цикла происходит подъем на высоту одной свечи (25—37 м), затем ее отвинчивают, переносят и устанавливают, после чего цикл повторяется. Таким образом, по мере подъема вес КТБ дискретно уменьшается и, следовательно, уменьшается момент статического сопротивления на валу приводного двигателя. Диапазон изменения момента статического сопротивления определяется отношением веса максимального груза к весу крюка с незагруженным элеватором и составляет от 14 1 до 20 1, причем большой диапазон относится к буровым лебедкам большей грузоподъемности. Так как время работы привода лебедки при подъеме КТБ труб перемежаются паузами для отвинчивания, переноса и установки труб, а также спуска крюка с незагруженным элеватором, то режим работы привода лебедки — повторно-кратковременный с относительной продолжительностью включения 25 - 40 %. [c.206]

При наличии уменьшающегося момента статического сопротивления на валу двигателя номинальной мощностью Р наибольшая производительность лебедки (без учета времени переходных процессов) может быть достигнута, если по мере подъема труб скорость подъема увеличивается, т.е. если выполняется условие [c.206]

Момент Мс сопротивления, преодолеваемый мальтийским механизмом, состоит из суммы двух моментов статического (момента сил трения) Мст и динамического Мдин=е/кр- [c.180]

Таким образом, для колес массой от 10 до 100 кг так называемый скрытый момент статической неуравновешенности изменяется от 40 до 400 ГС см. Если учесть, что центрование на балансировочной оправке при установке колеса на вал насоса неидеально и биение относительно оси врашения достигает 0,01 - 0,03 мм, то появляюшаяся при врашении из-за этих причин динамическая сила будет сушественной, а коэффициент неуравновешенности Е составит [c.88]

Условием перехода во взвешенное состояние является превышение некоторой критической скорости йУкр потока. В этот момент статическое давление слоя равно падению давления газа при движении через неподвижный слой (с максимальной порозностью вкр). Статическое давление [c.141]

Момент М2 меньше абсолютной величины момента Mi на величину ХоРуо, представляющую собой момент статической нагрузки подшипника вследствие эксцентрицитета цапфы. [c.39]

Если за начальное состояние принять состояние покоя (со = 0), а момент электродвигателя за пусковой момент (Мэ=Мцуск), то время пуска /пуск, необходимое для разгона привода до установившейся угловой скорости (,)с (конечное состояние), соответствующей моменту статического сопротивления Ait, определим из выражения [c.21]

Движение электропривода, как и всякого механизма, подчиняется законам ди 1амики и определяется действующими силами (моментами). Вращающий момент развиваемый двигателем, в любой момент времени уравповещивается суммой моментов статического сопротивления Мс и динамического (инерционного) Мди,, [c.122]

При равенстве вран ающего мо.мента двигателя и момента статического сопротивления возможно состояние динамического равновесия частота вращения электропривода не изменяется. При нарушении равновесия между моментами двигателя и сопротивления частота вращения двигателя начинает изменяться. Если Л1д >УИ<., привод ускоряет свое движение, если Л1дп<М,,— замедляет. В соответствии с уравнением (3.1) динамический момент определяется разностью между моментами двигателя и сопротивления. Положительному динамическому моменту соответствуют ускорение электропривода и возрастание кинетической энергии отрицательному — замедление привода и убыва-iHie кинетической энергии. [c.123]

По графикам зависимостей момента двигателя и момента статического сопротивления от со Л1дп = /((о) и Мс = /(со) строят график зависимости Мдв—M = f(a). [c.127]

Сохранение постоянного допустимого момента статического сопротивления на валу возможно лишь для двигателей с независимой вентиляцией, у которых условия охлаждения не зависят от частоты вращения. У двигателей с самовентиляцией понижение частоты вращения влечет за собой ухудшение условий охлаждения. Поэтому для таких двигателей допустимый момент статического сопротивления на валу должен снижаться (приблизительно 0,5% снижения момента на каждый процент снижения частоты вращения). [c.157]

Во время установившегося режима работы двигатель развивает момент, уравновешивающий момент статического сопротивления Мс, обусловленный нагрузкой производственного механизма и трением в звеньях механизма. Кроме того, во время переходных процессов двигатель должен преодолевать динамический момент Л1дин. Поэтому суммарный момент Мдв, развиваемый двигателем, выразится уравнением (3.1). [c.178]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология