Сополимер в моторных маслах

Для уменьшения или предупреждения образования углеродистых отложений в моторные масла вводят специальные ПАВ, называемые моюще-диспергирующими присадками. К их числу относятся сульфонаты, феноляты, салицилаты металлов (преимущественно бария, кальция и магния), а также беззольные соединения (сукцинимиды, различного рода сополимеры и пр.) [221]. Следует отметить, что термин моющие в известной степени является условным, так как данные присадки в основном препятствуют образованию отложений на нагретых поверхностях, а не оказывают моющего действия в прямом смысле этого слова. [c.210]

Сополимеры олефинов (СПО) - загущающие присадки этого типа широко используются в моторных маслах благодаря их низкой стоимости и удовлетворительным характеристикам в двигателе. На рынке представлены различные присадки СПО, отличающиеся, главным образом, молекулярной массой и отношением этилена к пропилену. [c.28]

Эфиры стироловых сополимеров малеинового ангидрида (стироловые эфиры) - являются многофункциональными высококачественными загущающими присадками. Комбинация различных алкильных групп придает маслам, содержащим эти присадки, очень хорошие низкотемпературные свойства. Вязкостные присадки типа стироловых эфиров использовались в энергосберегающих моторных маслах, и в настоящее время интенсивно используются в жидкостях для автоматических коробок передач. [c.28]

Сведения об эффективности беззольных сополимеров противоречивы наряду с данными об их благотворном действии [3, 6, 7 ] встречаются указания о том, что они по своей эффективности уступают металлсодержащим добавкам к моторным маслам 14, 8]. [c.354]

К широко применяемым за рубежом моющим присадкам к моторным маслам относятся беззольные агенты (сукцинимиды и сополимеры) и фос-фонаты металлов, преимущественно бария [1, 2]. [c.187]

После разработки и внедрения беззольных моющих присадок (типа сополимеров) вышеизложенные проблемы были в значительной степени разрешены [64]. Немаловажная роль в соответствующих исследованиях принадлежала методам моторных испытаний, позволившим в сравнительно короткие сроки подобрать наиболее эффективные присадки к маслам. [c.130]

Синтезируя различные сополимеры, ученые получили возможность значительно расширить гамму свойств полимерных материалов. Со-полимеризуя, например, полярный мономер с неполярным, можно получить полимеры, не набухающие в маслах и моторных топливах (маслобензостойкие) и обладающие высокими механическими показателями, особенно при низких температурах. Примером такого сочетания свойств является сополимер бутадиена и нитрила акриловой кислоты, обладающий каучукоподобными свойствами и значительной стойкостью к действию масел. [c.21]

Вязкостно-темпера17рные свойства — одна из важнейших характеристик моторного масла. От этих свойств зависит диапазон температуры окружающей среды, в котором данное масло обеспечивает пуск двигателя без предварительного подогрева, беспрепятственное прокачивание масла насосом по смазочной системе, надежное смазывание и охлаждение деталей двигателя при наибольших допустимых нафузках и температуре окружающей среды. Даже в умеренных климатических условиях диапазон изменения температуры масла от холодного пуска зимой до максимального прогрева в подшипниках коленчатого вала или в зоне поршневых колец составляет до 180—190 °С. Вязкость минеральных масел в интервале температур от -30 до +150 °С изменяется в тысячи раз. Летние масла, имеющие достаточную вязкость при высокой температуре, обеспечивают пуск двигателя при температуре окружающей среды около О °С. Зимние масла, обеспечивающие холодный пуск при отрицательных температурах, имеют недостаточную вязкость при высокой температуре. Таким образом, сезонные масла независимо от их наработки (пробега автомобиля) необходимо менять дважды в год. Это усложняет и удорожает эксплуатацию двигателей. Проблема решена созданием всесезонных масел, загущенных полимерными присадками (полиметакрилаты, сополимеры олефинов, полиизобутилены, гидрированные сополимеры стирола с диенами и др.). [c.132]

Таким образом, моторные масла с загущающей полимерной добавкой ОПШ-15 и промыпшенными многофункциональными и депрессорными присадками по своим основным вязкостно-температурным характеристикам удовлетворяют требованиям, предъявляемым к современным маслам. Базовое масло, применяемое в качестве углеводородной основы при производстве моторных масел класса вязкости SAE I5W-40 и загущенное сополимером изобутилена с гексеном, не должно содержать остаточный компонент, а его кинематическая вязкость при 100°С превышать 6,0 сСт. [c.101]

Помните, в начале книги речь шла о современном автомобиле, — там в гидравличеоких жидкостях применялись именно эти полимеры. Присутствие в моторных маслах полимеров с особой структурой (сополимеры — диэтиламиноэтилметакрилата и лаурилметакрилата — химики любят выражаться точно ) приводят к снижению количества осадков в двигателе особенно зимой и поддерживают его в достаточно чистом состоянии. [c.48]

СЭП перспективен для использования в дизельных и уни-вереальных моторных маслах [10]. На основе СЭП можно готовить присадки, обладающие и моющими свойствами для этого к окисленному сополимеру этилена с пропиленом прививают азотсодержащие боковые цепи или подвергают его взаимодействию со спиртами или кислотами [9]. [c.9]

Е. Г. Семенидо. В мировой практике утвердились следующие основные типы присадок к моторным маслам сульфонатные, алкилфенольные, алкилсалицилатные, алкилдитиофосфатные и полимерные (полиизобути-лены, полиметакрилаты, азотсодержащие сополимеры). [c.80]

В качестве вязкостных присадок исследованы сополимеры изобутилена и с карбоциклическими мономерами. Введение виниларо-матических звеньев в цепь полиизобутилена увеличивает только его стойкость к деструкции. Сополимеризацией изобутилена с ди-циклопентадиеном и инденом были получены вязкостные при-садки, которые наряду с термической стабильностью обладают также депрессорными и противокоррозионными свойствами [170]. Сополимеры изобутилена с дициклопентадиеном могут быть использованы в качестве вязкостных присадок к моторным и трансмиссионным маслам [171 —173]. Сополимеры изобутилена с ал-килстиролами по стойкости к термической деструкции близки к сополимеру изобутилена со стиролом равной молекулярной массы и несколько превосходят сополимеры изобутилена с а-мё-тилстиролом [59, с. 31 102, с. 84]. [c.143]

К вязкостным полимерным присадкам в композициях моторных масел предъявляются довольно жесткие требования. Одним из основных показателей, определяющих пригодность загущающих присадок, является их стабильность к механохимической деструкции. Наиболее полно удовлетворяют этим требованиям полимеры с относительно небольшой молекулярной массой (порядка 5000-25000), не содержащие двойных связей [2]. Полимеры углеводородного строения без функциональных групп хорошо растворяются в минеральных маслах и поэтому наиболее пригодны в качестве загутцакщих присадок. Так, эффективные за1 утцающие присадки фирм и и8гиго представляют иэ себя гидрированные сополимеры бутадиена или изопрена со стиролом. [c.98]

Прогрессивные сдвиги, происходящие в производстве присадок во Франции, привели к разработке и внедрению новой классифика-пди присадок, отличной от ранее действующей в капиталистических странах и предусматривающей группировку их ассортимента но функциональному признаку. В табл. 1.38 представлена действующая в настоящее время классификация присадок к маслам, характерной особенностью которой является разделение вырабатываемых и потребляемых присадок на три группы и подгруппы, куда входят пакеты присадок (I группа) для товарных масел, вязкостные присадки (И группа) и композиции однофункциональных присадок (III группа). Из табл. 1.39 видно, что в производстве присадок за 1985—1986 гг. наиболее высокими темпами росло производство композиций присадок моющего (группа III, подгруппа А) и диспергирующего действия, тогда как резко сократился выпуск многофункциональных пакетов для моторных масел, используемых в двухтактных двигателях (группа I, подгруппа Aj), а также вязкостных присадок типа сополимер олефин (группа II, подгруппа А). В то же время (табл. 1.40) в общем [c.80]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология