Топки для жидкого топлива

При сжигании в печах и топках жидкого топлива наиболее целесообразна установка нескольких форсунок. При этом принимаются во внимание следующие соображения 1) в форсунках малой производительности тоньше распыливание топлива, более лучшее смешение топлива с окислителем, что создает более короткое пламя горения, а следовательно, более компактнее и совершеннее конструкция топки 2) прекращение работы одной из форсунок не влечет за собой остановку печи 3) зажигание потухшей форсунки от соседних работающих форсунок производится без затруднений 4) упрощается регулирование теплопроизводительности в печи путем изменения числа работающих форсунок вместо изменения расхода топлива в одной форсунке. [c.157]

Твердое топливо сжигается с коэффициентом расхода воздуха а<1 с целью газификации его в газогенераторах или полугазовых топках. Жидкое топливо — мазут — иногда газифицируется перед сжиганием в газификаторах предтопках циклонного или другого типа). Неполное сгорание природного газа и жидкого топлива осуществляется также в технологических установках для. получения сажи и в других случаях. [c.142]

Снижения удельного электрического сопротивления улавливаемой электрофильтрами пыли можно добиться, добавляя в очищаемые газы мелкораспыленные электропроводящие частицы. В ряде случаев такие частицы образуются в газах при технологических процессах естественным путем. Так, при сжигании в топках жидкого топлива в случае неполного сгорания в отходящих газах образуется мелкодисперсная сажа, которая при определенных условиях способна покрыть содержащиеся в газах диэлектрические частицы электропроводящей пленкой и тем самым снизить удельное электрическое сопротивление осаждающегося на электродах слоя пыли. [c.29]

На установке имеются три воздуходувки, смонтированные вместе с обслуживающими их электромоторами на плитах. Воздух от двух воздуходувок используется для транспортировки отработанного и регенерированного катализатора. Третья воздуходувка обслуживает регенератор. Топки под давлением предназначены для нагрева воздуха, нагнетаемого в регенератор и пневмоподъемники.. Каждая топка представляет собой горизонтальный аппарат цилиндрической формы, состоящий из камеры сгорания топлива и камеры смешения, где происходит смешение холодного топлива с горячими дымовыми газами. Топки снаружи изолированы. В каж-,дой топке установлена форсунка для сжигания жидкого топлива. [c.103]

Трубчатые печи различают по ряду технологических и конструктивных признаков. Печи могут быть спроектированы для работы либо только на газовом топливе, либо на комбинированном — жидком и газовом. По способу сжигания топлива, особенностям передачи тепла в камере радиации и форме факела различают печи со свободным факелом беспламенного горения с излучающими стенами топки беспламенного горения с резервным жидким топливом с настильным и объемно-настильным факелом с настильным факелом и дифференциальным подводом воздуха. [c.242]

При полном сгорании углерода (до СО2) выделяется 8140 ккал/кг тепла, а при неполном (до СО) 2473 ккал/кг, т. е. в три с лишним раза меньше, чем нри полном сгорании. Степень полноты сгорания углерода газообразного топлива зависит от количества и температуры подаваемого в топку воздуха. Полнота сгорания жидкого, топлива зависит также от тонкости распыливания топлива. [c.91]

Жидкое топливо используется в топках под давлением в процессе прокаливания микросферических катализаторов и адсорбентов, а [c.32]

Заполнив бункер высушенным катализатором, открывают задвижку под бункером и ссыпают катализатор в прокалочную колонну. Объем бункера соответствует полезному объему прокалочной колонны, т. е. одной загрузке. Заполнив колонну катализатором, разжигают топку под давлением (на жидком топливе), направляя дымовые газы в атмосферу. Затем, отрегулировав горение в топке, дымовые газы вводят в кожух прокалочной колонны. Прогрев кожух и удостоверившись в нормальном горении топлива, направляют дымовые газы в низ прокалочной колонны в минимальном количестве, необходимом лишь для преодоления сопротивления слоя катализатора. Затем начинают медленный подъем температуры дымовых газов на выходе из топки и разогрев катализатора. Разогрев системы продолжают примерно 10—12 ч за это время вводят такое количество дымовых газов, чтобы не было уноса катализатора сверху. Достижение температуры в низу колонны 600—650° С считается началом прокаливания катализатора. Продолжительность прокаливания при этой температуре 10 ч. [c.68]

Горелка может действовать ири распылении жидкого топлива паром без подачи воздуха вентилятором. Тогда воздуховод отсоединяется, а атмосферный воздух поступает через воздушные регистры и патрубок корпуса горелки, если разрежение в топке печи не ниже 50 Па. Длина факела ири этом равна [c.55]

Коррозионное разрушение элементов конструкции топок агрессивными продуктами сгорания топлива. В основном в печах нефтехимии и нефтепереработки применяют газообразное и жидкое топливо. При сжигании топлива сырьевые потоки нагреваются до 300—860 °С, а элементы конструкции топки до 500—1200 °С. В газовых средах, образующихся при сжигании различных видов сернистого топлива, содержатся агрессивные соединения, вызывающие высокотемпературную коррозию. Кроме того, в топочных газах могут находиться взвешенные частицы золы. Зола котельного топлива, полученного из сернистых нефтей, характеризуется повышенным содержанием соединений натрия и ванадия, которые при высоких температурах играют роль катализаторов коррозионных процессов. Поэтому еще при выборе материалов для деталей топок необходимо учитывать не только их конструктивную нагруженность при рабочей температуре, но и агрессивность компонентов дымовых газов применяемого топлива. [c.172]

Наиболее распространенным видом жидкого топлива, используемого в печах, топках и других огневых установках химической промышленности, является мазут, получающийся как остаток после переработки нефти. [c.375]

Воздух в топку подается в двух или в трех ее участках первичный воздух — в сжигательное устройство для распыления жидкого топлива или получения газовоздушной горючей смеси вторичный воздух — в камеру горения для окисления распыленного жидкого топлива или для создания внутреннего воздушного охлаждения пристенного слоя футеровки и частичного снижения температуры дымовых газов третичный воздух (рециркуляционный теплоноситель) — в камеру смешения для снижения температуры потока продуктов горения до заданного уровня и одновременного выравнивания в объеме. В некоторых конструкциях топок с мазутным топливом в форсунку подается весь воздух. В этом случае воздух, поступающий в камеру смешения, принято называть вторичным. [c.73]

Качественное сжигание жидкого топлива предопределяет правильный объем и конфигурацию камеры горения печи и топки, обеспечение высокой температуры в камере горения для создания условий стабилизации фронта воспламенения. [c.171]

Из всего многообразия конструкций форсунок для сжигания жидкого топлива ниже приведены форсунки, показавшие хорошую и надежную работу. Они могут быть рекомендованы к установке на печах и топках. [c.171]

Автоматическое регулирование при сжигании жидкого топлива. Схема системы автоматического регулирования, приведенная на рис. 74, состоит из следующих элементов автоматического регулятора расхода теплоносителя, выходящего из топки, и автоматического регулятора температуры. [c.219]

Печи и топки на жидком топливе. Опасность эксплуатации печей и топок на жидком топливе заключается в том, что вследствие погасания пламени при кратковременном перерыве его поступления и возобновлении возможно образование взрывоопасной смеси топлива и воздуха. [c.222]

Так как основным жидким котельным топливом являются мазуты, все жидкие топлива, используемые в топках котлов и печей, называются также мазутами. [c.210]

Постоянная температура на выходе из печи достигается применением автоматических терморегуляторов, которые регулируют температуру нагрева нефти изменением подачи топлива на сжигание посредством пневматических клапанов, установленных на линиях поступления к форсункам газа или жидкого топлива. При повышении температуры количество подаваемого в топку топлива уменьшается и наоборот. Для нормальной работы форсунок давление жидкого топлива в кольцевом трубопроводе поддерживают постоянным (не ниже 3 ат) посредством регулятора давления, помещенного на линии возврата жидкого топлива в топливные бачки. Давление форсуночного пара при этом должно быть не ниже 5 ат. [c.195]

Только недостающие 20—25% тенла приходятся на циркулирующий катализатор. На некоторых установках этого типа в системе, помимо катализатора, циркулирует инертный теплоноситель (типа кварцевого песка), который нагревается посредством дымовых газов, образующихся от сжигания жидкого топлива в топке-генераторе. Поскольку средний размер зерен катализатора всего около 50 мк, крупные частицы песка-теплоносителя легко отделяются от катализатора в специальном сепараторе. [c.235]

Бурное развитие нефтеперерабатывающей промышленности начинается с 60-х годов XIX века. В 1869 году в Баку существовало уже 23 нефтеперегонных завода, а к 1876 году число их возросло до 123. В этот период основным целевым продуктом переработки являлся осветительный керосин, выход которого составлял около 25%. Бензиновая кция (всего около 0,5%) и мазут промышленного применения не находили. С 1876 года после изобретения В.Г. Шуховым форсунки для сжигания жидкого топлива, мазут стал широко использоваться в топках паровых котлов. К этому же времени было налажено производство из мазута смазочных масел. [c.119]

В промышленности твердое топливо сжигают в печах непрерывного действия. Принцип непрерывности осуществляется при помощи подвижной колосниковой решетки ( З. на которую непрерывно подается твердое топливо. Жидкое топливо вводится в топку через форсунку при помощи водяного пара или сжатого воздуха. Еще лучше смешивается с воздухом и полнее сгорает газообразное топливо. Для сжигания газообразного топлива используются особые керамические печи, в которых горючий газ и требуемое количество воздуха подаются в мельчайшие каналы, где происходит сгорание. [c.172]

Тепловой баланс составляют в расчете на один час работы печи. В печь поступают тепло, выделяемое при сгорании топлива, тепло самого топлива, тепло воздуха, поступающего в топку, и тепло форсуночного пара, применяемого для распыла жидкого топлива в форсунках. Для укрупненного расчета в тепловом балансе печи можно ограничиться учетом только тепла сгорания топлива ввиду относительной малости остальных статей прихода тепла. [c.205]

Процесс сжигания газообразного топлива, в отличие от сжигания жидкого топлива, состоит из меньшего числа этапов в форсунке или в начале топки газ смешивается с воздухом, затем топливно-воздушная смесь нагревается до температуры воспламенения и сгорает. Таким образом, качество сжигания газа зависит от степени перемешивания его с воздухом и быстроты нагрева смеси. Первое достигается дроблением газа на отдельные мелкие струи, равномерно распределенные в сечении форсуночной амбразуры, второе — устройством специальных туннелей, в которых за счет тепла среды топливно-воздушная смесь с большой скоростью нагревается до температуры воспламенения. [c.222]

Конечно, это не самый лучший выход — сжигать нефть в топках электростанций, цилиндрах автомобилей, турбинах самолетов... Но представьте себе на минуту исчезло все жидкое топливо. Что было бы Небывалой силы энергетический кризис поразил бы мировую промышленность, практически полностью парализовал бы весь транспорт... Пока еще индустрия планеты не может отказаться от использования нефти в качестве топлива. И нефтяникам приходится с этим считаться. [c.71]

В годы Великой Отечественной войны довольно часто можно было увидеть такую картину. Автомобиль останавливался возле поленницы, и шофер начинал заправлять машину березовыми или осиновыми чурками. Конечно, топки в обычном понимании на автомашине не было. Просто рядом с кабиной устанавливалась высокая колонка химического реактора, и древесину перегоняли в газообразное или жидкое топливо. [c.133]

По этим же принципам сжигается распыленное жидкое топливо и в топках паровых котлов (в горелках для воспламенения используется обратный ток газов). Жидкое топливо в основном выгорает в зоне воспламенения и обратного тока (при высоких тепловых напряжениях) например, при сжигании мазутов в топках паровых котлов тепловое напряжение доходит до (0,7 1,8) 10 ккал м ч). Вследствие этого достаточно трудно построить схему расчета выгорания жидкого топлива в факеле. Имеются, правда, топочные устройства и с более простой прямоточной аэродинамикой (например, камеры сгорания прямоточных воздушно-реактивных двигателей). Однако и для этих случаев расчет сгорания сложен, так как топливо быстро сгорает за стабилизатором горения. [c.254]

Газовая или нефтяная горелка обращена в топочное пространство. Продукты сгорания, пройдя систему трубок, отводятся в дымоход. Конструкция топки зависит от тепловыделения сжигаемого газообразного или жидкого топлива. Обмуровка с наружной стороны покрывается изоляционным jIOom и металлическим кожухо,м. Весь испаритель представляет собой единую переносную конструкцию. [c.313]

Нагреватель расплава представляет собой трубчатый котел, нагрев теплоносителя в котором осуществляется за счет тепла сгорания газообразного или жидкого топлива. Котел состоит из топки с соответствующей горелкой и из трубчатки, в которой продукты сгорания проходят либо по трубкам, а расплавы в межтрубном пространстве (котел с дымогарнымц трубками), либо наоборот водотрубный котел). Котел второго типа обеспечивает более соверщенную циркуляцию и, следовательно, является более эффективным вместе с тем котел первого типа более прост. [c.326]

Основными точками контроля режима печи являют-)ся температуры на вводе и выводе сырья, в переходных участках трубчатого нагревателя, на ловерхностй стенок труб трубчатого нагревателя, в пароперегревателе, в секции теплоносителя и на других участках, над пе р.евалом, под радиантными трубами, на входе в конвекционную шахту, в конце ее, до и после рекуператора, в дымовой трубе и на линии горячего воздуха . разрежение в топке и по ходу продуктов горения давление газового или жидкого топлива в трубчатом нагревателе расход сырья и топлива. [c.48]

В качестве топлива обычно используется топочный мазут (котельное топливо) или газ, подаваемые в топку печи посредством форсунок, установленных в камере радиации. С целью уменьшения коэффициента избытка воздуха форсунки в ряде печей ус1анавливают в карборундовых муфелях, которые катализируют процесс горения и уменьшают длину факела. Для интенсивного и полного сг(У )ания жидкое топливо, вводимое в печь, должно быть подвергнуто однородному и тонкому распыливанию. Недостаточно тонкое распыливание топлива ухудшает условия его горения, удлиняет факел и приводит к химической неполноте сгорания топлива. [c.87]

Нагрев и прокаливание катализатора проводят прямым контактом с дымовыми газами, поступающими из топки, в которой сжигается газообразное или жидкое топливо. Температуру дымовых газов автоматически поддерживают на уровне 630—650° С, при этом температура в зоне прокаливания составляет 600—630° С. Прокаленный катализатор через иереточные трубки нижней решетки-затвора поступает в чону охлаждения, где движется между рядами труб, охлаждаемых воздухом, и сам охлаждается до нужной температуры. На конец переточноп трубки надет подвижный металлический стакан, положением которого регулируют высоту слоя катализатора на расположенном ниже транспортере и, следовательно, скорость выгрузки продукта. Ленточным транспортером подают выгружаемый катализатор в грохот для отсева мелочи. Далее его ссыпают в металлические бочки и сдают на склад готовой продукции. [c.70]

Первичный воздух, поступающий через завихритель, подхватывает и закручивает струю жидкого топлива, выходящую из диффузора. Вторичный воздух направляется в топку, минуя завихритель, через отверстия в корпусе. Количества первичного и вторичного воздуха регулируют заслонкой, которую передвигают по трубе, открывая или перекрывая отверстия в корпусе. Подачу атмосферного воздуха регулируют изменением положения наружного лобового шибера и двух боковых дверц. Длина факела горелки ФГМ-95ВП при работе с неподогретым воздухом составляет 4 м, а с подогретым 3 м. [c.55]

Жидкое топливо поступает в парэмазутную головку, а затем в топливную трубу. Одновременно во внутреннюю камеру головки подается водяной пар, который, проходя через сопло, инжектирует жидкое топливо, смешивается с ним в стволе, образуя горючую эмульсию. Она направляется к щелевому насадку и в виде плоской струи выходит в амбразуру и далее в топку. Предусмотрена возможность подачи водяного пара непосредственно в топливную часть головки для ее очистки. [c.57]

Устройства для подготовки топлива предназначены для поддержания постоянства его состава путем усреднения, а также для очистки от загрязнений. Для сжигания топлива предназначены форсунки—для жидкого топлива (мазута, реже соляра и тяжелого газойля) и горелки — для газового топлива (газов нефтепереработки, реже природного газа). В форсунках жидкое топливо распыляется водяным паром, механическим воздействием высокого давления или воздухом, во всех случаях должно быть обеспечено хорошее смешение его с воздухом, что необходимо для 1ЮЛНОГО сгорания топлива, уменьшения коксообразо-вания, перегрева и прогара труб. Распыление паром, который является по существу балластом в процессе горения, снижает температуру факела, усиливает коррозию деталей топки, особенно, если топливо содержит сернистые соединения, дает сильный щум, ухудшающий условия труда персонала. Форсунки механического распыления значительно менее шумны, экономичны, но громоздки, сложны, ненадежны, так как при плохой подготовке топлива быстро засоряются. На нефтеперерабатывающих предприятиях широко применяются разработанные Гипронефтемашем комбинированные форсунки типа ГНФ различных модификаций, в которых жидкое топливо распыляется [c.334]

Значительная эндотермичность дегидрирования обусловливает применение трубчатых реакторов, в межтрубном пространстве которых циркулируют горячие газы от сжигания газообразного или жидкого топлива. Схема типичного реакционного- узла для дегидрирования сииртов представлена на рис. 138, В топке 3 происходит сгорание топливного газа, подаваемого вмсстс с воздухом чере ) специальные форсунки. Температура топочных газов слишком высока, поэтому их разбавляют обратным газом (циркуляция его в системе осуществляется газодувкой 4). Спирт поступает вначале в систему испарителей-перегревателей 1, где он нагревается до нужной температуры частично охлажденными топочными газами. Затем пары спирта попадают в реактор 2, где в тоубах нах()дится катализатор. Реакционная смесь подогревается горячими топочными газами, находящимися в межтрубном пространстве, что 1 омпеисирует поглощение тепла из-за эндотермичности продесса. По выходе из контактного аппарата реакционные газы охлаждают в холодильнике-конденсаторе (на рисунке не показан), а в случае летучих продуктов нх дополнительно улавливают водой Полученный конденсат (и водные растворы) ректифицируют, выделяя целевой продукт и непрореагировавший сиирт, возвращаемый на дегидрирование, [c.473]

Топка указанных размеров рассчитана на подогрев 25 ООО воздуха с 20 до 540 °С. При этом расход жидкого топлива составляет примерно 500 кг/ч, избыточное рабочее давление в топке около 0,24 ат, тепловое напряжение камеры горения —900 ООО ккал1 м ч) . Топка снабжена предохранительным клапаном, рассчитанным на возможный подъем давления в системе. Расположена она горизонтально и крепится таким образом, чтобы была обеспечена компенсация температурного расширения корпуса и внутренних устройств. [c.180]

В последние годы в процессе промышленного освоения содовых печей большой мощности были испытаны новые конструкции топок. К более перспективным следует отнести топки с нижним боковым размещением в -ьми короткофельных форсунок (для печей, работающих на жидком топливе), а также топки с панельными горелками (при газовом отоплении содовых печей) [9.10]. [c.15]

Приведенные данные позволяют понять физические особенности горения жидкого топлива и проводить расчеты горения и испарения капель жидкого топлива. Все это необходимо для рационального проектирования топочных устройств, для их наладки и выбора оптимальных режимов работы. Подробные расчеты выгорания факела капель жидкого топлива в камерах сгорания и топках, аналогичные расчету пылеугольного факела, провести достаточно трудно из-за сложной неодномерной аэродинамики процесса. Большей частью сжигание распыленного жидкого топлива проводится в закрученном потоке воздуха. Примером может служить регистровая камера сгорания, схематически представленная на рис, 11-5, Форсунка помещается в голове конусной части жаровой трубы в центре закручивающего воздух лопаточного регистра , Закрученный в регистре первичный воздух (составляющий до 30—40% необходимого для сгорания воздуха) помогает разбросу капель по периферии и, главное, создает обратный ток горячих газов из пламени к форсунке. После первоначального воспламенения (искрой, дежурным факелом и т. п,) в дальнейшем воспламенение поддерживается за счет горячего обратного тока. Необходимый для горения воздух поступает кроме регистра через отверстия на конусной и цилиндрической частях [c.253]