Пневмоподъемник

Установки каталитического крекинга. Реакции, протекающие при каталитическом крекинге нефтяного сырья, в основном аналогичны реакциям, протекающим при термическом крекинге. Однако применение катализаторов, ускоряющих химическую реакцию, существенно изменяет характер процесса. Широкое распространение получили два типа установок в которых каталитический крекинг сырья и регенерация катализатора осуществляются в сплошном, медленно опускающемся слое катализатора, состоящего из шариков диаметром 3—5 мм, и в которых процесс каталитического крекинга и регенерация катализатора протекают в кипящем (псевдоожиженном) слое пылевидного катализатора. К основному оборудованию установок каталитического крекинга относят реакторы, в которых контактируют пары сырья с катализатором регенераторы, в которых происходит восстановление катализатора, и пневмотранспорт, предназначенный для перемещения катализатора из регенератора в реактор и из реактора в регенератор. В пневмотранспорт входят воздуходувки, тонки под давлением для нагрева воздуха, загрузочные устройства (дозеры), стволы пневмоподъемников, сепараторы с циклонами, устройство для удаления крошки, мелких частиц, воздуховоды и катализаторопроводы. Каталитический крекинг нефтяного сырья ведут при давлении 50—150 кПа и температуре 450—500 °С. [c.82]

ЯВЛЯЮТСЯ отдельными частями комбинированного вертикального аппарата, верхняя часть которого представляет собой реактор, а нижняя регенератор. При таком расположении аппаратов требуется только один пневмоподъемник и обеспечивается самотек катализатора из реактора в регенератор. [c.61]

Внизу регенератора катализатор проходит между трубами змеевиков и охлаждается. Здесь температура его доводится до той, которая является приемлемой для эксплуатации пневмоподъемника и целесообразной для работы реактора. Для равномерного опускания катализатора регенератор снабжен выравнивателем потока. [c.92]

Воздух к пневмоподъемникам, нагнетаемый турбовоздуходувками 20, нагревается в топках 21 под давлением , смешивается с продуктами сгорания топлива и направляется в загрузочные устройства (дозеры) пневмоподъемников. Воздух от катализатора отделяется в бункерах 11, сообщающихся с атмосферой. [c.97]

Катализатор после выжига кокса проходит через выравнивающие устройства 5, обеспечивающие равномерное движение катализатора по поперечному сечению регенератора и затем по трубе 6 отводится из нижней части аппарата к дозеру пневмоподъемника. [c.103]

На установке имеются три воздуходувки, смонтированные вместе с обслуживающими их электромоторами на плитах. Воздух от двух воздуходувок используется для транспортировки отработанного и регенерированного катализатора. Третья воздуходувка обслуживает регенератор. Топки под давлением предназначены для нагрева воздуха, нагнетаемого в регенератор и пневмоподъемники.. Каждая топка представляет собой горизонтальный аппарат цилиндрической формы, состоящий из камеры сгорания топлива и камеры смешения, где происходит смешение холодного топлива с горячими дымовыми газами. Топки снаружи изолированы. В каж-,дой топке установлена форсунка для сжигания жидкого топлива. [c.103]

Загрузочные устройства — дозеры (фиг. 31) расположены внизу стволов пневмоподъемников. Каждый дозер состоит из верхней, средней и нижней частей, переходного конуса 1 и чугунной [c.103]

Катализатор поступает в дозер через штуцеры, расположенные в верхней части аппарата. Вводимый под днище верхней части воздух, пройдя выравниватель 4 потока, подхватывает ссыпающийся через кольцевой зазор катализатор и подает его по стволу пневмоподъемника в верхний бункер. [c.104]

Сепаратор с циклоном (фиг. 32) размещен над стволом соответствующего пневмоподъемника и предназначен для отделения газа от катализатора и изменения направления движения катализатора. После отделения дымовых газов и ныли катализатор через наклонную трубу ссыпается из сепаратора в бункер. Пыль собирается в приемнике, а дымовые газы отводятся в атмосферу. Циклоны, расположенные вверху каждого сепаратора, служат для отделения катализаторной пыли от дымовых газов. [c.104]

После окончания всех подготовительных работ приступают к загрузке аппаратуры катализатором. Обычно во время ремонта катализатор хранится в запасном бункере, откуда он по соответствующему трубопроводу самотеком поступает в систему. Включают в работу воздуходувку, продувают воздуховоды и, постепенно нагружая пневмоподъемники катализатором, приступают к догрузке им аппаратуры. [c.137]

Нри этом следят за давлением в дозерах. Каждому заданному количеству циркулирующего катализатора соответствует определенное давление воздуха, поступающего в пневмоподъемники. [c.138]

Неравномерный прогрев циркулирующего катализатора приводит к неустойчивой работе пневмоподъемников, к нарушению и часто прекращению циркуляции вследствие оседания катализатора и завала дозеров катализатором из стволов пневмоподъемников. В этом случае следует продуть забившийся дозер и вновь приступить к циркуляции. [c.138]

Начав циркуляцию катализатора, приступают к его постепенному прогреву. В первый период циркуляции температура воздуха, подаваемого в пневмоподъемники, поддерживается на уровне 180—200° во избежание конденсации влаги и поглощения ее катализатором. Такую температуру воздуха поддерживают до установления постоянной температуры циркулирующего катализатора в аппаратуре. После прекращения подъема температуры катализатора продолжают циркуляцию его еще 2 часа при той же температуре воздуха (180—200°). [c.138]

Кроме подогрева катализатора подаваемым в пневмоподъемники воздухом, дополнительно прогревают катализатор в самом регенераторе. Для этого зажигают форсунки в топке под давлением, включают воздуходувку, питающую воздухом регенератор, и горячими продуктами сгорания топлива прогревают катализатор. Дополнительный прогрев катализатора в регенераторе начинают вести при достижении температуры катализатора в аппаратуре 120-130°. [c.138]

При понижении уровней катализатора в бункерах пневмоподъемников систему догружают свежим катализатором. Эта часть свежего катализатора обязательно предварительно подогревается в бункере-подогревателе до температуры циркулирующего катализатора, но не свыше 250°. [c.139]

Наиболее мелкие пылеобразные частицы катализатора в значительной степени выносятся из системы потоком дымовых газов, подаваемых в пневмоподъемники. Удаление оставшейся мелочи и более крупных частиц производится при помощи отвеивателя и циклонного сепаратора (фиг. 58). Как видно из приведенной схемы, принцип работы отвеивателя состоит в следующем. В спускаю- [c.139]

Обеспечить нормальные уровни катализатора в бункерах пневмоподъемников. [c.142]

Существенное значение для поддержания требуемой циркуляции катализатора имеет также устойчивая работа пневмотранспорта при нормальных скоростях движения дымовых газов и катализатора в пневмоподъемниках. [c.147]

На установках первоначальных конструкций двукратный подъем катализатора осуществлялся ковшевыми элеваторами — механическими подъемниками. Затем вместо ковшевых элеваторов тали применять пневмоподъемники. [c.103]

Со сварных швов катализаторопроводов и стволов пневмоподъемников тщательно удаляют все заусеницы, чтобы уменьшить износ этих линий и ие допустить разрушения значительных количеств катализатора. [c.133]

В пневмоподъемниках крекинг-установок гранулы катализатора движутся не компактной массой, а во взвешенном состоянии в потоке газа (транспорт в разбавленной фазе )., [c.134]

В настоящее время на промышленных крекинг-установках применяются одноствольные и многоствольные пневмоподъемники. На нефтеперерабатывающих заводах первые появились раньше, чем вторые. [c.134]

Перемешивание газа почти в идентичном регенераторе исследовали Данквертс с сотр. путем импульсного ввода заранее измеренного количества гелия в воздушную линию пневмоподъемника катализатора и анализа отходящих газов через определенные интервалы времени. Было установлено, что режим движения газа через псевдоожиженный слой ближе к идеальному вытеснению, нежели к полному перемешиванию. Заметим, что отбор проб газа внутри слоя авторы не производили. [c.259]

Сравнение систем пневмоподъемников установок гудрифлоу [116] [c.136]

Попов А. А. К расчету пневмоподъемников каталитических крекинг-установок. Шестая научно-техническая конференция МНИ им. И. М Губкина. Гостоптехиздат, 1952. [c.297]

Основные узлы пневмоподъемника установок каталитического крекинга с движущимся шариковым катализатором — конический пневмоствол, дозер и бункер-сепаратор. Система этих аппаратов установки с совмещенными реактором и регенератором показана на рис. 24Я. Ствол пневмоподъемника высотой около 74 м имеет диаметр внизу 461 мм, вверху 728 мм. Диаметр ствола увеличивается более интенсивно в верхней части, что обеспечивает снижение скорости частиц в конце их подъема. Пневмоствол опирается внизу на крышку дозера. Верхний конец ствола может [c.290]

Предусмотрена возможность работы установки с рециркуляцией промежуточных фракций, которые отводятся из двух точек колонны и насосами 12 подаются к основанию пневмоподъемника И. На установке широко используют воздушное охлаждение, что сокращает объем оборотной воды на заводе. [c.60]

Движение катализатора в системе осуществляется при помощи подъемников ковшевого типа (механический транспортер), либо пневмоподъемников — подъем катализатора током воздуха. [c.42]

Ведение циркуляции катализатора в системе с применением пневмотранспорта (транспортировка воздухом) дает возможность значительно повысить кратность циркуляции катализатора. Однако следует иметь в виду, что в пневмоподъемнике разрушение катализатора сильнее, чем в механическом подъемнике при больших скоростях движения катализатора происходит столкновение частиц последнего и удары их о стенки подъемника. [c.42]

Катализатор стекает в нижнюю часть реакционного слоя и самотеком проходит через паровой поток, распределительные решетки паров и зону очистки. Затем очищенный отработанный катализатор самотеком поступает в катализаторную печь, в которой из него выжигают кокс. Далее регенерированный катализатор проходит через охладители, где отдает излишнее тепло, и стекает в нижний бункер катализаторного пневмоподъемника. Отсюда катализатор подается в сепаратор, в котором отделяется от транспортирующего его воздуха и медленно стекает вниз по вертикальной трубе-затвору, вновь возвращаясь в реактор. [c.321]

Циркулирующий катализатор последовательно проходит бункер 6 реактора, реактор 4, загрузочное устройство (дозер) 10 пневмоподъемника, ствол пневмоподъемника для отработанного (закоксо-ванного) катализатора, бункер-сепаратор 11 пневмоподъемника, бункер 8 регенератора, регенератор 5, загрузочное устройство (дозер) 10 пневмоподъемника для регенерированного катализатора, стЕОл пневмоподъемника, второй бункер-сепаратор 11 пневмоподъемника и снова поступает в бункер 6 реактора. Один из двух бункеров 11 обслуживает реактор, а другой регенератор. [c.97]

Налаживая режим пневмоподъемников, вначале подают относительно небольшое количество воздуха, меньше того, которое требуется для устойчивой работы пневмотранспорта, после этого добавляют 500—1000 м 1час воздуха, доводя количество его до нормального для данного количества циркулируюш его катализатора. [c.138]

Недостаточная подача перегретого пара в зону отпарки реактора вследствие прекращения подачи пара в пароперегреватель или неисправности контрольно-пзмерительных приборов приводит к поступлению в дозер и пневмоподъемник паров нефтепродуктов вместе с катализатором и к возможному их воспламенению. Во избежание этого восстанавливают нормальную подачу водяного пара в нпя реактора. [c.154]

Причинами увеличенного количества крошки в потоке катализатора могут быть чрезмерное закоксовывание катализатора, попадание воды в регенератор из-за разрыва труб змеевика водяного охлаждения, повышение температуры в регенераторе, недопустимо высотсие скорости движения дымовых газов в пневмоподъемниках и т. д. Если содержание кокса на регенерированном катализаторе превышает 0,4%, то выключают подачу в реактор паров сырья, не прекращая регенерации катализатора. Реактор включают только при содержании кокса на катализаторе, выходящем из регенератора, не более 0,1—0,2%. Усиленное образование крошки возможно также при попадании воды в регенератор. В этом случае следует прекратить подачу сырья в реактор и воздуха в регенератор и принять необходимые меры. [c.154]

На совредгенных установках с пневмоподъемниками кратность циркуляции катализатора в 2—3 раза выше, чем на установках ранних конструкций с ковшевыми элеваторами. Дальнейшее увеличение скорости циркуляции нецелесообразно, так как при этом существенно возрастает расход катализатора вследствие его истирания. [c.103]

В заводской практике довольно широко распространены одноствольные пневмоподъемники грузоподъемностью 50—100 т/<(ас катализатора. Максимальная хрузоподъемность одноствольного ппевмоподъемника на одной из установок составляла до замены его многоствольным 250 т/час горячего катализатора [116]. Высота подъема зависит от конструкции установки и контура циркуляции катализатора. На установках гудрифлоу, где циркуляция катализатора осуществляется по нулевому контуру, катализатор поднимается на высоту до 100 м. На установках с двукратным подъемом катализатора эта высота приблизительно в два раза меньше. [c.134]

Стволы пневмоподъемников изготовляют как из углеродистой, так и из легированной стали. На некоторых установках сильно-изпахпиваемые нижние участки стволов делают из металлических лиетоя е твердой поверхностью. [c.137]

Устройство и работа конвертора модели В описаны раньше (см. стр. 178). Количество направляемого в регеператор катализатора регулируется клапаном, находящимся у основания ствола пневмоподъемника, а количество поступающего в реактор катализатора — клапаном у выводного отверстия стояка. Воздух для сжигания кокса нагнегаегся трехступенчатой центробежной воз- [c.276]

Буржуа и Вэнтук приводятнекоторые особенности процессов каталитического крекинга с движущимся слоем катализатора. Реактор для установки крекинга производительностью 3180 м 1сутки имеет в диаметре 4,9 м. Катализатор проходит через реакционную зону в виде медленно спускающегося компактного слоя высотой от 3,7 до 4,9 м. Размеры труб пневмоподъемника [c.376]

ДЛЯ различных установок изменяются от 356 мм в диаметре при длине 55 м до 813 мм в диаметре при длине 79 м. Потеря напора в трубах пневмоподъемника равняется около 0,14 кгс см . Истирание шарикового алюмосиликатного катализатора крекинга составляет от 45 до 227 г1т циркулирующей массы. Массовый расход циркулирующего катализатора превышает массовую скорость подачи сырья в 2—7 раз, нагрузка составляет от 1 до 4 кгЫ сырья на 1 кг катализатора. Интенсивность теплообмена между катализатором и парами реагентов 258000 вт1м (222 000 ккал м -ч ). [c.376]

Кроме того, было установлено, что при подаче пневмоподъемником катализат( ра в плотную фазу слоя велика вероятность проскока некоторс й его части без тесного- контакта с остальной массой катализатора. Было также показано, что при подаче катализатора через ст( як непосредственно в плотную фазу байпасс отсутствует. Однакс при больших размерах аппарата и в данном случае весьма вероятно, что свежезагруженный катализатор не будет в достаточней мере перемешан с содержимым всего слоя. Наконец, было п( казано, что в отпарных колоннах с горизонтальными перегорг дками режим движения катализатора близок к идеальному вытеснению. [c.259]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология