Взрыв компрессоров

Взрыв и разрушение воздухосборника может произойти при повышении допустимого давления и при утонении его стенок из-за коррозии или других причин. Взрывы компрессоров и узлов компрессорных установок сопровождаются большими разрушениями, несчастными случаями и пожарами. [c.231]

Волков В. П. Опыт предотвращения взрывов компрессоров и воздуховодов. — Безопасность труда в промышленности, 1962, № 5, с. 19-21. [c.348]

На заводе синтетического каучука произошел взрыв компрессора с выбросом аммиака в производственное помещение, так как отсутствовали дренажные устройства на всасывающем газопроводе. Компрессор работал на режиме испарения аммиака при —7°С. Температура наружного воздуха достигала —20 °С. Значительный перепад между температурами испарения и окружающего воздуха способствовал конденсации паров аммиака во всасывающем.коллекторе. После аварии на всасывающем трубопроводе установили дренажную систему для отвода сконденсировавшегося жидкого аммиака. [c.185]

В воздушных компрессорах отложение так называемых нагаров служит причиной взрыва компрессоров. Для ликвидации возможности указанных явлений при окислении масел в двигателях внутреннего сгорания прибегают к помощи специальных так называемых моющих присадок. К числу этих присадок относятся кальциевые, магниевые или бариевые соли жирных кислот или [c.233]

Ряд научных исследований и практических наработок по применению масел, проведенных Н. И. Черножуковым совместно с профессорами К. И. Ивановым и Б. В.Лосиковым, способствовали предотвращению взрывов компрессоров на кислородных заводах, послужили основой для разработки методов регенерации турбинных, трансформаторных и дизельных масел, позволили разработать стандарты на изоляционные, турбинные и автотракторные масла. Все это способствовало организации четкого ведения масляного хозяйства на электростанциях. Результаты комплексных исследований в этой области опубликованы в ряде статей и монографиях Вопросы применения. масел на электростанциях (1930) и Турбинные масла (1932). [c.15]

При работе поршневого компрессора всегда есть опасность чрезмерного повышения давления и температуры сжимаемого газа в любой из ступеней сжатия в результате различных неисправностей. От этих причин, а также при чрезмерной смазке и при плохом качестве масЛа в нагнетательных трубопроводах и различных емкостях может появляться нагар. В сжимаемом газе может быть пыль и продукты разложения масла. Это делает возможным взрывы компрессор ных установок, возникающих, главным образом, в нагнетательных трубопроводах и в различных емкостях, где температура газа превышает 70—80° С. Утечка сжимаемого газа через различные неплотности может привести к образованию в смеси с воздухом взрывоопасных концентраций. Поэтому при эксплуатации компрессорных установок должны тщательно контролироваться давление воздуха или газа (конечное и по ступеням), его температура, очистка от пыли и конденсата, правильность работы системы смазки, качество масла, плотность всех газопроводов и заземление машины. [c.228]

В результате появления в работающем масле слаборастворимых в нем окси- и кетокислот на смазываемых деталях, фильтрах и т. д. образуются липкие отложения, что нарушает режим смазки. Отлагаясь на более горячих деталях, окси- и кетокислоты подвергаются окислительной конденсации и образуют твердые лакообразные вещества (эстолиды) на поверхности поршней, а также твердые коксообразные продукты в поршневых канавках двигателей внутреннего сгорания или на клапанах и выхлопных трубах компрессоров. Из-за этих отложений уменьшается подвижность поршневых колец и поршней, что обусловливает износ цилиндропоршневой группы двигателя. В воздушных компрессорах отложения продуктов окисления масла (гидроперекисей) являются причиной взрыва компрессоров. [c.42]

Главные возможные причины взрыва компрессора [c.259]

Между компрессором и воздухосборником не разрешается устанавливать вентили или задвижки, так как при работе с закрытым затвором может произойти взрыв компрессора. Допускается устанавливать обратные клапаны, если на воздухосборник работает несколько компрессоров. Если по каким-либо причинам необходимо установить вентиль на соединительном воздухопроводе, между вентилем и компрессором устанавливают предохранительный клапан. [c.261]

В связи с усовершенствованием аммиачных схем и автоматизацией регулирования подачи рабочего тела в испарительную систему вероятность влажного хода, а следовательно, и гидравлических ударов значительно снизилась. Как об этом изложено в гл. VI, средством защиты установок от влажного хода в безнасосных схемах является применение осушающих отделителей жидкости, расположенных в машинном отделении. Тяжелые аварии, сопровождающиеся взрывом компрессоров из-за гидравлических ударов, а также последствия этих взрывов, выражающиеся в прорывах рабочего тела и возникновении в воздухе машинного отделения взрывоопасной смеси, заставляют дублировать приборы защиты от влажного хода, а также требуют особого внимания от обслуживающего персонала. [c.547]

При сжатии воздуха до 7 кгс/см его температура поднимается свыше 200°С. Применяющиеся для смазки компрессоров специальные сорта смазочных масел имеют температуру вспышки 200—240°С. При такой температуре масло разлагается, выделяя твердые частицы и газы. Эти газы, смешиваясь с воздухом, образуют взрывчатую смесь, которая может оказаться причиной взрыва компрессора. Поэтому повышения температуры сжимаемого воздуха до температуры вспышки масла не допускают путем введения двухступенчатого сжатия с промежуточным охлаждением сжимаемого воздуха. Кроме того, для получения в одноступенчатом поршневом компрессоре высоких давления и производительности потребуется мощный (неэкономичный) двигатель. [c.10]

Запрещается промывать картер компрессора дизельным топливом или керосином. Пары керосина (топлива) со сжатым воздухом представляют взрывчатую смесь и могут быть причиной взрыва компрессора. [c.70]

После промывки проверяют, не осталось ли в воздухосборнике каких-либо посторонних предметов. Особенно опасно, если в воздухосборнике останутся горючие предметы (тряпки, концы, обрезки дерева и т. п.), так как они могут быть причиной взрыва компрессора. [c.85]

Персоналу, обслуживающему компрессоры, работающие на взрывоопасных и токсичных газах, необходимо поддерживать установленный режим работы аппаратуры, контролировать давление газа на каждой ступени сжатия, не допуская его повышения сверх установленных норм. Для этого компрессоры должны быть оборудованы манометрами и автоматическими регуляторами давления, выключающими компрессор или включающими его вхолостую в случае давления выше допустимого. Необходимо вести постоянное наблюдение за показаниями манометров и работой автоматических регуляторов давления. Не допускается увеличение давления газа, так как это вызывает повышение температуры сжатого газа, что может привести к взрыву компрессора или сжатого газа в нагнетательном трубопроводе. [c.25]

В стандартном методе Всесоюзного теплотехнического института (ВТИ) ускорение окисления достигается повышением температуры до 120 °С и продуванием воздуха или кислорода в течение 6—14 ч. Если масло стабильно, то в результате такого окисления в нем накапливаются кислые и выпадающие в осадок вещества в минимальных количествах, допускаемых техническими нормами на масла. Этим же методом оценивается склонность к окислению масел для воздушных компрессоров и компрессоров холодильных машин. В компрессорах масло находится в непосредственном контакте со сжатым воздухом при температуре порядка 200 °С. Поэтому у нестабильных масел могут довольно быстро образоваться конечные продукты окисления — асфальтогеновые кислоты и асфальтены, которые отлагаются на цилиндре в виде нагара, что иногда является причиной взрывов компрессоров. Если же масло выдерживает испытание на стабильность при ускоренном окислении, то, как показали сравнительные опыты, это в известной мере гарантирует от быстрого накопления нагара. [c.198]

Этим же методом оценивается склонность к окислению масел для воздушных компрессоров и компрессоров холодильных машин.. В компрессорах масло находится в непосредственном контакте со сжатым воздухом при температуре порядка 200 °С. Поэтому у нестабильных масел могут довольно быстро образовываться конечные продукты окисления — асфальтогеновые кислоты и асфальтены, которые отлагаются на цилиндре в виде нагара, что иногда является причиной взрывов компрессоров. Если же масло выдерживает испытание на стабильность при ускоренном окислении, то это в известной мере является гарантией их стабильности. [c.132]

В рабочих условиях масло должно быть устойчивым, прежде всего, к окислению кислородом, так как превращение углеводородов в кислородсодержащие соединения приводит к отложению осадков на смазываемых деталях и в маслопроводах. В некоторых случаях, например в воздушных компрессорах, нагар может вызвать взрыв компрессора. Согласно исследованиям Н. И. Черножукова и С. Э. Крейна устойчивы к кислороду масла, содержащие нафтеновые и ароматические углеводороды с малым числО М циклов в молекуле и с длинными алифатическими боковыми цепями. Устойчивость масел в значительной степени обусловлена содержанием в них природных антиокислителей — некоторых смолистых веществ. Полное извлечение этих веществ при очистке масел резко понижает их устойчивость. [c.212]

Поршневые уплотнения с фибровыми манжетами получили наиболее широкое распространение, несмотря на ряд присущих им недостатков, к которым относятся непродолжительный срок службы манжет, особенно при высоких давлениях, и увлажнение кислорода. Кроме того, были случаи возгорания и взрыва компрессоров с фибровыми манжетами. Причиной этих явлений могло быть повышенное трение в результате неправильной сборки или нарушения режима смазки поршневых уплотнений последних ступеней. Недостаточность или отсутствие смазки цилиндров и поршней 1П и IV ступеней наблюдались при повреждении манжет на 1 и II ступенях и вытекании из них воды или водоглицериновой смеси. [c.119]

Нагар в трубопроводах промежуточного и концевого холодильников, в проходах клапанов уменьшает их сечение, что может привести к резкому увеличению скорости прохождения воздуха и повышению его температуры. Если из-за нагара произойдет заедание клапана и при этом возникнет вспышка масла, резкое увеличение степени сжатия приведет к взрыву компрессора. [c.35]

При сжатии газа температура его повышается. В табл. 11-1 приведены конечные температуры воздуха, сжимаемого при различных условиях в компрессоре с 0 = 0,7 м, от начальной температуры Л = 20°С. Так как компрессорные смазочные масла имеют температуру вспышки по Бренкену 220—260° С, то конечные температуры сжатия 220—170° С, получаемые при е = 8, являются опасными. Электрические разряды невысокого потенциала, возникающие в проточной части компрессоров, могут вызвать возгорание нагара и затем при достаточной концентрации масляных парО В ъ воздухе — взрыв компрессора. [c.215]

За маслоотделителем 6 установлен обратный клапан 8, который предохраняет холодильный агент от обратного хода из конденсатора в случае взрыва компрессора. Обычно эти клапаны герметически не закрываются и только замедляют обратный проход холодильного агента. [c.22]

Наблюдение за температурой пара, выходящего из компрессора, позволяет судить об эффективности и безопасности работы холодильной машины. Высокая температура сжатия ведет к образованию нагара на клапанах и отсюда к неплотности их посад< И, повышает испаряемость масла и может привести к вспышке erb, а следовательно, и к взрыву компрессора. Температура вспышки смазочных масел, применяемых для аммиачных холодильных компрессоров, около 160° G. Поэтому установлена предельная т м-пература пара, выходящего из аммиачного компрессора 160 С для бескрейцкопфных и оипозитиых и 135° G — для горизонтальных компрессоров. [c.477]

Наблюдение за температурой пара, выходящего из компрессора, необходимо для эффективной и безопасной работы, так как повышение этой температуры сверх допустимого предела вызывает образование нагара на клапанах и их неплотность повышает иена-, ряемость масла и может привести к вспышке его, а следовательно, и к взрыву компрессора, поскольку температура вспышки смазочных масел, применяемых для аммиачных холодильных компрессоров, около 160° С. По этой причине температура пара, выходящего из аммиачного компрессора, не- должна превышать 150° С у бескрейцкопфных и оппозитных и 135° С и горизонтальных тихоходных компрессоров. [c.534]

Температура сжатых паров, выходящих из компрессора (температура нагнетания), молсет изменяться в широких пределах, так как при определенном перегреве всасываемого пара температура нагнетания зависит от температуры кипения н конденсации. Высокая температура пара, выходящего из компрессора, способ-ству ет образованию нагара масла в цилиндре, заклиниванию поршневых колец в ручьях поршней-, что приводит к односторонней выработке зеркала цт1лиидра, а при температурах, превышающих предельные значения, вспышке масла, а следовательно, и взрыву компрессора. Значения температур нагнетания в зависимости от температуры конденсации и кипения в пределах допустимой точности приведены в табл. 12. Наличие существенных отклонений температуры нагнетания от данных, приведенных в таблице, говорит о неправильном заполнении испарнтсля или неполадках в работе самого компрессора. [c.131]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология