Испаряемость масел для ТРД

Рис. 56. Влияние испаряемости масла на его расход (испытывались масла марки SAE 10 вязкость масел 6,8 сст при 100° ИВ = 108 Ч- 115).

Испаряемость масла из смазок (ГОСТ 9566— [c.211]

Испаряемость по Нок, E -L-40-A-93 Испаряемость масла при 250°С в течении 1 ч. Потери масла от испарения, не более % 13 13 13 13 [c.253]

Моторная испаряемость вместе с рабочей фракцией и склонностью масла к образованию лака характеризуют термическую стабильность масла. Определение производится следующим образом металлический диск с четырьмя металлическими тарелочками или испарителями помещают в лакообразователь (см. рис. 85) и нагревают до заданной температуры. Затем в каждый испаритель наливают по 0,05 г испытуемого масла. Выдержав испарители с маслом в лакообразователе заданное время, их вынимают, дают остыть и взвешивают. Потеря в весе, происшедшая от испарения легких фракций масла, выраженная в процентах, является показателем моторной испаряемости масла. Из остатка извлекается жидкая часть, которая принимается за рабочую фракцию, а оставшиеся на испарителе твердые углеродистые вещества в виде тонкого черного покрытия — за лак. [c.163]

Моторную испаряемость масла Uij. при температуре Т в течение времени t в процентах вычисляют по формуле [c.220]

Испаряемость масла для каждой чашечки ( ) в процентах вычисляют по формуле [c.18]

На установке ПЗЗ может определяться также испаряемость масла, которая оценивается по разности количества масла до и после испытания и выражается в объемных процентах. [c.42]

Испаритель /7 представляет собой стеклянный цилиндрический сосуд, в верхней части которого имеются три отвода центральный и два боковых в центральный отвод вставляется трубка 15, служащая для выхода воздуха и паров испытуемого масла, один из боковых отводов закрывают стеклянной пробкой с крючком, служащим для подвешивания термометра, а второй закрывают стеклянной пробкой (при определении испаряемости масла при атмосферном [c.318]

Температура, °С Испаряемость масла (в %) за 1 ч на высоте 10 ООО м [c.455]

Но для трансформаторных, изоляционных и других подобных масел, которые в процессе работы находятся в виде слоя значительной толщины, указанные методы могут до известной степени характеризовать испаряемость масла. [c.153]

Влияние испаряемости масла на попадание его компонентов в выхлоп дизельного двигателя [c.185]

Это жидкое масло и было названо рабочей фракцией , а углеродистые отложения лаком . Таким образом, в зависимости от температуры и свойств испытуемого масла, при одинаковом времени нагрева выходы моторной испаряемости, рабочей фракции и лака будут различными. Совершенно понятно, что чем меньше при определенных условиях испытания испаряемость масла и выход лака и, следовательно, больше процент рабочей фракции, тем масло лучше. Методика определения моторной испаряемости, рабочей фракции и лака стандартизирована (ГОСТ 5737—53). [c.195]

Испаряемость масла, изображаемая кривой разгонки, имеет практическое значение ири определении предполагаемого расхода моторного масла в двигателе. Этот вопрос рассматривается, в главе 1Х, [c.159]

Влияние испаряемости масла на его расход. На рис. 56 приведены итоговые данные серии опытов, проведенных для изучения взаимосвязи между испаряемостью масла Испытывались масла марки SAE 10 вязкостью и с ИВ = 108 -i- 115. Об испаряемости испытанных масел можно судить по кривым вакуумной разгонки, проводившейся при абсолютном давлении 5 мм рт. ст. [c.287]

На основании этих данных можно заключить, что расход масол с очень низким индексом вязкости будет примерно на 50 % выше расхода масел с высоким индексом вязкости (если не учитывать влияния испаряемости масла). Это различие можно объяснить тем, что вязкость масел с высоким индексом вязкости при температуре, устанавливающейся в зоне поршневых колец работающего двигателя (150—260°), будет на 0,3—1,1 сст выше вязкости масел с низким индексом вязкости при 100° вязкость этих масел может быть одинакова. Поскольку при температуре 150—260° все моторные масла имеют вязкость, равную или меньшую 4,2 сст, различие в вязкости масел (в связи с разницей в индексе вязкости) хотя бы только на 0,3—0,7 сст может оказать большое влияние на расход масла это подтверждается данными, приведенными на рис. 57. [c.290]

В табл. 90 приведены результаты испытаний по оценке влияния испаряемости масла на его расход. Как видно, коэффициент расхода масла SAE 10 высокой испаряемости колеблется в пределах 1,1—1,8, что свидетельствует о превышении расхода эталонного ыасла SAE 10 на 10—80% средняя величина коэффициента расхода этого масла во всех автомобилях составляет 1,3. Этот результат можно сравнить с коэффициентом расхода масла 1,9, полученным на двигателе в лабораторных условиях (рис. 56). Максимальный результат, полученный в дорожных испытаниях, хорошо согласуется с оценкой, данной в лабораторных условиях средний результат дорожных испытаний значительно меньше результата, полученного на малолитражном двигателе тем не менее оба результата свидетельствуют, что испаряемость масла в значительной степени определяет его расход. [c.300]

Дорожные испытания но оценке расхода масла влияние испаряемости масла [c.300]

Значительные колебания результатов дорожных испытаний весьма показательны они указывают на важность получения необходимых данных при проведении дорожных испытаний по оценке расхода масла. На основании результатов одиночных испытаний можно было бы сделать вывод, что испаряемость масла по существу не влияет на расход его илп же увеличивает в 2 раза. [c.300]

Для оценки термоокислительной стабильности по методу Папок вводят понятия испаряемости, рабочей фракции и склонности к появлению лакообразных отложений (ГОСТ 5737-53). При нагревании тонкого слоя масла в специальных испарительных тарелочках часть его испаряется эту часть называют испаряемостью и выражают в процентах. Остывшая часть навески представляет собой масло, которое можно извлечь петролейным эфиром, ее называют рабочей фракцией. Углеродистые отложения на дне тарелочки образуют лак . Чем меньше испаряемость масла и образование лака, тем масло стабильнее. [c.60]

Основными требованиями, предъявляемыми к маслам для паровых машин, являются малая испаряемость масла, высокая вязкость, обеспечивающая достаточное уплотнение между [c.51]

Основу смазочных нефтяных масел, как правило, составляют высококипящие фракции нефти с пределами выкипания 200—500°С. Повышенная испаряемость масел, т. е. потеря маслом легких фракций, наблюдается преимущественно при его работе. Помимо повышения взрывоопасности высокая испаряемость масла ведет к его повышенному расходу. Испаряемость регламентируется фракционным составом масла и температурой вспышки. [c.221]

ИСПАРЯЕМОСТЬ МАСЛА МВП С ПОВЕРХНОСТИ. Испаряемость масла МВП, применяемого для гидравлич.систем, является очень важной эксплуатационной харак- [c.256]

По разности между количеством масла, взятого на испытание и оставшегося после испытания, легко определить испаряемость масла в процентах. [c.295]

Пожар, детонация. Источником увеличения концентрации масла в воздухе может стать местный очаг загорания, вызывающий повышение температуры и увеличение количества испаряющегося масла в этом месте. Особенно опасен взрыв, при ка ором происходит не только резкое увеличение испаряемости масла во фронте ударной волны, но и срыв ударной волной пленки масла со стенки системы, распыление и перемещение ее в воздухе. Ударная волна способна формировать новые очаги взрывоопасных концентраций смазочного масла в воздухе с переходом взрыва в детонацию. [c.13]

Температура вспышки густых масел вовсе не имеет в виду характеристику в отношении огнеопасности, а почти исключительно испаряемость масла, потому что между упругостью пара масла и его вспышкой имеется очевидная зависимость. Испаряемость масла ведет к изменению его константы вязкости, и в случае продолжительного дрогревания масла выше его температуры вспышки — и к раз-ложению в духе крэкинга [Эрнст (159)]. [c.225]

Испаряемость масел для ТРД оценивается непосредственно по велпчппе потерь от испарения или косвенно может характеризоваться путем сравнения вязкости масла до п после испарения. Значения испаряемости масла МК-8 приведены в табл. 8. 8 п 8. 9. Испаряемость определяют по методу ВНИИ НИ-ЦИАМ, при этом 100 а масла испаряется 2 ч при 150° С в специальном приборе прп пропускании через масло 1,5 л ч воздуха и остаточном давлении над маслом 198 мм рт. ст., что соответствует высоте полета самолета 10 ООО. и. [c.453]

В противоположность машинным маслам, в случае цилиндровых масел (используемых в машинах, работающих с. перегретым паром) температуры вспышки важны и как показатель испаряемости масла при высоких температурах. Не говоря уже о том, что легкая испаряемость масла влечет за собой усиленную его трату, последствием сильного испарения является отложение на смазываемых повефхностях густых смолистых или углистых остатков, нагаров, крайне вредных для работы машины. Главной причиной образования нагаров является окислительная полимеризация. Зависимость легкости нага-рообразования от химического строения углеводородов масел изучена еще недостаточно. Однако с уверенностью можно сказать, что при прочих равных условиях нагарообразование тем выше, чем болт.ше в масле содержание ненасыщенных смолистых и асфальтообразных веществ. Отсюда очпстка масла от таких веществ приобретает исключительно большое значение. Осуществляется она обработкой масла серной кислотой или разнообразными растворителями. Следует отметить также, что нагары, получаемые из разных масел, различны по характеру и могут быть по разному опасны. По данным Брайана [2] масла из парафинистых нефтей, хотя и образуют сравнительно мало нагаров, но последние очень тверды и крепко пристают к металлу, а потому способствуют изнашиванию стенок цилиндра и норшня наоборот, масла из нафтеновых нефтей, хотя и дают гораздо больше нагара, зато этот нагар мягок, маслянист, легко стирается с металла и потому гораздо менее вреден. [c.389]

Испаряемость -показатель стабильности состава смазок при хранении и применении зависит гл. обр. от испаряемости масла, к-рая тем выше, чем ниже хим. стабильность смазочного материала, тоньше слой и больше его пов-сть. Количеств, оценка испаряемости смазок основана на измерении потери массы (в %) образца, к-рый выдерживается в стандартньЛс условиях в течение определенного времени при постоянной т-ре, [c.566]

Испаряемость — масло содержит повышенное количество легко-иснаряюшихся компонентов. [c.284]

Как видно из рис. 56, расход эталонного масла и масел А и В оказался идентичным. Из этого следует, что испаряемость масла не оказывает первостепенного влияния на расход масел, выкипаюш,их при температуре, превышающей 193° (при абсолют- [c.287]

Испаряемость масла в двигателе в некоторой степени характеризуется температурой вспышки. По данным НАМИ, для масел одного класса вязкости (10 сСт при 100°С) снижение температуры вспышки с 250 до 218°С вызывает увеличение расхода моторного масла на угар в дизеле на 10—157а- Для большинства отечественных базовых масел (v = 10 сСт при 100°С) температура выкипания 1% (по объему) лежит в пределах 370—400°С, для лучших образцов эта величина составляет 429—425°С. Приведенные данные показывают, что масла при оптимальном уровне зольности должны иметь узкий фракционный состав, обеспечиваю- [c.36]

Масла для машин, работаюших с использованием перегретого пара, эксплуатируются в более жестких условиях как температурных, так и нагрузочных. В частности, эти масла должны обладать более высокой вязкостью и температурой вспышки, косвенно характеризующей испаряемость масла. Для этих целей вырабатывают масла цилиндровое 38 и цилиндровое 52. [c.269]

Скорость испарения масла зависит от условий хранения и эксплуатации смазок, от их состава и прежде всего от фракционного состава самого масла. Чем тоньше слой смазки и больше его поверхность, тем выше испаряемость масла. Тип и концентрация загустителя в меньшей степени влияют на испаряемость смазки. Высокая химическая стабильность смазки способствует меньшей испаряемости ее л<ндкой основы. [c.292]

Для обычных автомобильных двигателей, у к-рых т-рный режим сравнительно невысок, испаряемость масла не имеет большого значения и практически не оказывает существенного влияния на P.M. [c.516]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология