Присадки защитные

В настоящее время наряду с защитными покрытиями деталей гидросистемы применяют различные антикоррозионные присадки. [c.213]

Для повышения антикоррозионных свойств масел в них добавляют специальные присадки, действие которых объясняется пассивированием поверхности металла (сплава) и образованием на поверхности его тонкой защитной пленки, препятствующей дальнейшему воздействию корродирующих агентов. [c.167]

Зарубежными фирмами выпускаются присадки защитного действия Лубризол-817, Антиоксидант-733, 703, 702 и др. [242, с. 317]. Для минеральных смазочных масел предложены [япон. пат. 5475441, 5475442] эфиры общей формулы [c.188]

Присадка Защитный эффект, % Присадка 0,15% + метанол [c.203]

Реакции изотопного обмена между сераорганическими соединениями и элементарной серой, содержащей радиоактивный изотоп 5 , проводились с эквимолярными (учитывая число атомов серы в молекуле) количествами продуктов в запаянных ампулах, в атмосфере азота при 140° в течение 3 ч. Эти условия были выбраны в соответствии с общепринятыми Методами испытания антикоррозионных свойств присадок и данными об образовании присадками защитных пленок на металлах. В некоторых случаях условия реакций обмена (время, температура) изменялись. [c.614]

Потеря веса свинцовых пластин на масле АС-9,5 из бакинских нефтей с присадкой АзНИИ-8 и на масле АС-9,5 из сернистых нефтей с присадкой СБ-3 была меньше, чем на масле АС-9,5 без присадки. Некоторое несоответствие потери веса вкладышей шатунных подшипников и свинцовых пластин является результатом образования присадками защитных пленок, предохраняющих их от коррозии. [c.630]

Гипотеза, объясняющая моющее действие образованием присадкой защитных пленок па твердых или пластичных частичках, [c.560]

Как было высказано Б. В. Лосиковым [3] и позже подтверждено-экспериментально Ю. С. Заславским, С. Э. Крейном и др. [6], образование защитной пленки на поверхности металла осуществляется в две стадии. Вначале в результате взаимодействия антикоррозионной присадки непосредственно с металлом на его поверхности образуется защитный слой пленки. Это — первая стадия. Далее на образовавшемся слое пленки наращиваются новые слои, уже под воздействием адсорбционных сил (вторая стадия), но эти слои пленки не выполняют защитных функций. На рис. 77 и 78 показаны результаты опытов [6] на масле МТ-16п с двумя осерненными алкилфенольными присадками А и Б, отличающимися тем, что в присадке А имеется фенолят бария, а в присадке Б — его нет. Опыты проводились в аппаратах Пинкевича при температуре 140° С и длительности 50— 100 ч. Изучалась кинетика образования присадкой защитной пленки на свинце и кинетика коррозии свинца. [c.180]

Для получения таких защитных слоев в масла вводят различные присадки, содержащие в своем составе серу, хлор, фосфор, жирные кислоты и др. [c.133]

Концентрат защитной присадки должен иметь примерно ту же вязкость, что и основа масла с тем, чтобы не менять его вязкостно-температурную характеристику. По физико-химическим свойствам консервационное масло близко к товарному маслу типа ОМ-270. [c.107]

При прочих равных условиях полярность и функциональные свойства каждого класса ПАВ зависят от баланса активной и углеводородной частей молекулы, определяющего энергию ее связи с молекулой малополярной среды. Так, из числа функциональных присадок, применяемых в топливах и маслах, защитные присадки имеют наибольшие полярность и поверхностную активность на границе с водой. [c.208]

Адсорбционная способность присадок. Адсорбция присадок на границе раздела фаз является первичным актом взаимодействия среды с поверхностью трения. Адсорбция характеризует накопление в граничном слое вещества, способного при прочих равных условиях определять протекание дальнейших процессов, связанных (в зависимости от назначения присадки) с формированием прочной защитной пленки либо химически модифицированного поверхностного слоя. Под адсорбцией в данных случаях понимается адсорбция в электрически нейтральной форме (физическая адсорбция) и адсорбция с обменом зарядами (хемосорбция), тем более что во многих случаях четкую грань между этими двумя формами адсорбции провести невозможно [274]. [c.255]

Естественно, когда на поверхности металла находится связанная или адсорбированная пленка воды, то малополярные среды, к которым относятся нефтепродукты, будут плохо смачивать металлическую поверхность. Введение в углеводородные среды ПАВ должно, таким образом, в первую очередь увеличить смачиваемость ими металлов в системе нефтепродукт вода и создавать условия для проявления ингибиторами (или защитными присадками) основного функционального свойства. [c.292]

Введение в защитные присадки компонентов, обеспечивающих повышение смачивающей способности нефтепродуктов, удаление (вытеснение) пленки воды с металлической поверхности или ингибирование ее, позволяет придать защитной присадке, вводимой в нефтепродукт, необходимое быстродействие. [c.293]

Эффективность присадки зависит от валентного состояния и положения элементов в молекуле присадки, наличия функциональных групп, их синергизма и других факторов. Применение фосфор-, серу-, кислород- и азотсодержащих соединений в качестве присадок к смазочным маслам тесно связано с особенностью электронной структуры этих элементов. Взаимодействие их с металлической поверхностью деталей двигателя приводит к модифицированию последней (изменению структуры) и за счет образования защитных пленок обеспечиваются противокоррозионные, противоизносные и противозадирные свойства указанных соединений в растворе масел. Кроме того, присадки, содержащие эти элементы, стабилизируют масло, обрывая цепь окисления по реакции с пер-оксидными радикалами и разрушая гидропероксиды. [c.9]

На рис. 6.10 представлены результаты определений изменения силы катодного тока от длины извлеченной части электрода в системе нефтепродукт + электролит. Исследования проводили в топливе Т-7, содержащем различные ингибиторы коррозии и комбинированные защитные присадки. Из полученных дан- [c.293]

К 0 м б и н ированные защитные присадки [c.305]

При эксплуатации автотракторной, авиационной и других видов техники возникают перерывы в работе, в течение которых, если не принимаются специальные меры защиты, на смазываемых поверхностях развиваются под пленкой масла процессы электрохимической коррозии. Основное средство борьбы с поражением металлических поверхностей — применение ингибированных масел, т. е. масел, содержащих эффективные защитные присадки. [c.103]

Противокоррозионная (защитная) присадка МНИ-З представляет собой окисленный петролатум марки ПК. Применяют в виде присадки в смазках СХК, РЖ для приготовления присадки МНИ-5 и др. [c.202]

В основе действия большинства противокоррозионных присадок лежит образование защитных пленок. Защитная пленка может создаваться как в результате химического взаимодействия присадки с металлом, так и за счет поверхностно-активных свойств присадки, образующей слой (барьер) вследствие ориентированной адсорбции полярных групп [23]. Образование таких защитных пленок является, по существу, также коррозионным процессом, поэтому применение этих присадок возможно при условии, что [c.306]

Действие ингибиторов ржавления сводится к тому, что пленка присадки, образующаяся на поверхности металла, предохраняет его от прилипания капелек воды [57]. Применение ингибиторов значительно уменьшает коррозию топливных трубопроводов, насосов, топливных баков, цистерн и другого оборудования. Цистерны для перевозки бензинов, содержащих ингибитор коррозии, в течение ряда лет можно использовать без защитных покрытий [57]. Без присадки в автоцистернах емкостью 4 в среднем за 8 месяцев образуется по 6,3 кг ржавчины в каждой, тогда как в этих же условиях в цистернах с ингибированным топливом образовалось ржавчины в среднем 0,93 кг [57]. [c.308]

В современные моторные масла вводят комплекс различных присадок (часто до четырех-пяти наименований) для снижения лако- и нагарообразования в двигателях, уменьшения износа, главным образом коррозийного, замедления процессов окисления. Присадки нейтрализуют образующиеся кислоты, а некоторые создают защитные пленки на поверхности металла. [c.20]

Экстракты фенольной очистки характеризуются высоким содержанием полициклических ароматических углеводородов и смол, причем последние богаты серой, кислородом и азотом, особенно экстракты, полученные при двухступенчатом процессе. На базе экстрактов как первой, так и второй ступеней, получают мас-ла-пластификаторы для шинных резин и резино-технических изделий (ПН-6, ПН-30, МИНХ-1) [58, 59]. Остаточные экстракты с большим содержанием смол используют как компоненты битумов и при производстве трансмиссионных масел, а дистиллятные — для получения теплоносителей [56, с. 89—95]. Сульфированием и нитрованием экстрактов могут быть получены присадки, улучшающие моющие и защитные свойства масел. [c.103]

Гипотеза, объясняющая моющее действие образованием присадкой защитных пленок на твердых или пластичных частичках, представляющих собой продукт окисления или термического распада масла и топлива, является весьма распространенной. По мнению Брея, Мура и Мерилла [3], а также Таллея и Ларсена [4], эти защитные пленки препятствуют слипанию частиц между собой и их росту, а также прилипанию частиц к металлическим поверхностям двигателя. Таким образом, согласно этой точке зрения роль присадок сводится к стабилизации суспензии —тончайшей взвеси асфальтовых и углистых частиц, каковой является работающее в двигателе масло. На этом же основано, видимо, и действие естественных стабилизаторов (асфальто-смолистых веществ, кислот), содержащихся в неочищенных продуктах (дистиллятах) в большем количестве, чем в очищенных маслах. [c.359]

Действие антикоррозийных присадок построено на придании металлу большей стойкости против коррозии в результате способности образования присадкой защитных пленок, изолируюзцих металл от непосредственного контакта с маслом. С другой стороны, эти пленки защищают масло от каталитического влияния металлов, ускоряющих процесс окисления масла. [c.12]

Заметим, что во всех испытанных присадках содержание серы было одинаковым, и, следовательно, антикоррозиопное действие из-за образования этими присадками защитных пленок па поверхностях трения должно быть равнозначным и не должно сказываться на влиянии катионов. [c.187]

Распространенной является гипотеза, объясняющая моющее действие образованием присадкой защитных пленок на твердых пли пластичных частичках, являющихся продуктом окисления или термического распада масла и топлива. По мнению Брея, Мура иМерилла [62], а также Талея и Ларсена [63], эти защитные пленки препятствуют слипанию частиц между собой и их росту, а также прилипанию частиц к металлическим поверхностям двигателя. Таким образом, роль присадок сводится к стабилизации суспензии — тончайшей взвеси асфальтовых и углистых частиц, каковой всегда является работающее в двигателе масло. [c.454]

Защитные присадки и входящие в их состав топливомаслорастворимые ингибиторы коррозии, отнесенные к ингибиторам анодного действия, обладают высокой защитной эффективностью по отношению к черным и цветным металлам при испытании в камере влажности (табл. 6.4). Образуемые ими хемосорбционные соединения не растворяются ни в топливах, ни в маслах. [c.300]

К избирательной адсорбции на катодных участках корродирующих металлов и относятся к ингибиторам катодного действия. Относительная полярность катодных ингибиторов выражена довольно ярко и для большей части ингибиторов и присадок составляет не менее 80% (при потенциале 0,5 В). Однако по защитной эффективности топливомаслорастворимые ингибиторы катодного действия уступают ингибиторам анодного действия и обладают значительно меньшей универсальностью. Некоторые присадки этой группы (см. табл. 6.4) даже усиливают коррозию таких металлов, как медь и свинец. В их присутствии образуются растворимые в топливах и маслах соединения, которые, как правило, обладают малой стабильностью. Сравнение результатов, представленных в табл. 6.4, позволяет сделать вывод о возможности получения высокоэффективных защитных присадок, содержащих одновременно высокополярные ПАВ катодного и анодного действия. [c.302]

Маловязкие рабоче-консервационные масла общего назначения выпускают в Англии по спецификации S. 31118, а в США — по федеральной спецификации VV-L-800A [22]. Масла содержат про-тивоизносную, антиокислительную, депрессорную, загущающую и защитную присадки. Их основные достоинства — высокие защитные и водовытесняющие свойства, благодаря которым масла надежно защищают черные и цветные металлы от электрохимической коррозии, в частности в зоне контакта стали с медью. Хорошие низкотемпературные свойства и высокая термоокислительная ста-бильно сть обеспечивают возможность применения масел в интервале температур от —57 до 150 °С. [c.113]

Однако фактически выпускали масла только двух типов — SAE 75 и SAE 90. В маслах содержались противозадирные и противокоррозионные присадки, что позволяло успешно смазывать этими маслами ведушие мосты легковых автомобилей в условиях высоких скоростей и малых нагрузок и столь же надежно использовать их в ведуших мостах грузовых автомобилей при малых скоростях, но больших нагрузках. В масла вводили защитные присадки, придававшие им способность защищать детали от электрохимической коррозии. [c.90]

Масло ОХ-275 представляет собой товарное минеральное масло для поршневых авиационных двигателей по спецификации DERD, 2472 В/О (сорт ОМ-270), не содержащее присадок, к которому добавляют 25% концентрата защитной, присадки. Масло должно обладать следующими свойствами [c.104]

Для внутренней консервации автомобильных двигателей на заводах промышленности перед отправкой их потребителю в Англии широко используют масла типа РХ-4 по спецификации DEF STAN 80—34/1 [4]. Они представляют собой легкие минеральные масла, содержащие защитные присадки. Этими же маслами обычно консервируют коробки передач и ведущие мосты автомобилей, а также приборы, инструменты, запасные части и другие детали. Как показали испытания, детали, защищенные маслом типа РХ-4 и упакованные в поливинилхлоридную пленку, не имели коррозионных поражений после 14 лет хранения. [c.107]

Большую группу защитных материалов представляют покрытия, наносимые из легколетучего растворителя. Так, для консервации цилиндров, клапанов и пружин поршневых авиационных двигателей в Англии и в некоторых других европейских странах используют композиции типа РХ-13 по спецификации DTD. 791 . Они представляют собой смесь масла с ингибитором коррозии, микрокристаллическим парафином, моющей присадкой и небольшим количеством загустителя, усиливающего липкость пленки. Смесь разбавлена примерно трехкратным количеством петролейиого эфира [11 ]. После испарения растворителя на деталях образуется невысыхающая парафинисто-масляная пленка, не стекающая с наклонных плоскостей. Состав пленки одновременно нейтрализует коррозионное действие продуктов сгорания авиационных бензинов. Аналогичным образом защищают детали композициями типа РХ-9 по спецификации DTD. 663А, типа РХ-11 по спецификации DEF-2334 и др. [c.108]

По мнению большинства экспериментаторов, исследовавших действие моющих присадок, присадка ЦИАТИМ-339 способствует образо1ванию на поверхности металла и на частицах твердых продуктов окисления защитной пленки, препятствующей слипанию частиц и их прилипанию к металлу. [c.312]

По кинетическому механизму действия противокоррозионные присадки подразделяются на иммунизаторы, ингибиторы и пасси-ваторы [30]. К иммунизаторам относят вещества, при добавлении которых к бензинам удлиняется период-индукции до начала интенсивной коррозии ингибиторы замедляют скорость коррозии, но не увеличивают индукционный период, а пассиваторы предотвращают коррозию в самом начале, образуя защитную пленку продуктов коррозии на поверхности металла [44]. В качестве противокоррозионных присадок к бензинам исследованы и предложены многие вещества самых различных классов [51—61]. [c.306]

Современное тошшво для реактивных двигателей из сернистых нефтей должно представлять собой гидроочищенный дистиллят с низкой температурой начала кристаллизации, содержащий противоизнос-ную, антиокислительвув, защитную, антистатическую и, в некоторых случаях, биоцидную присадки. В так ое топливо непосредственно в аэродромных условиях вводят ещё присадку, предотвращаюпсую образование льда при охлаждении тошшва. [c.100]

Наша промышленность освоила также выпуск вентиляторов из пластических материалов. Корпус таких вентиляторов выполнен из пластмассы двухслойным. Наружный слой для обеспечения прочности изготовлен из стеклопластика, а внутренний — из низкоплавких термопластиков, обладающих токопроводящими свойствами. Рабочее колесо изготовлено из тeклoплa тикai в состав которого включены антистатические присадки. Для снятия статического электричества внутренний слой корпуса и рабочее колесо заземляют. Кроме того, во избежание попадания в вентиляторы искрообразующих материалов на местных отсосах устанавливают магнитные уловители или защитные сетки. [c.55]