Задвижки к сливным трубам

Магистральный трубопровод в циркуляционных системах смазки состоит из нагнетательной и сливной линий. Так как слив масла из обслуживаемых агрегатов производится самотеком, то сливные магистрали всегда монтируются с уклоном в сторону станций систем смазки. В большинстве случаев при применении в смазочных системах масел с вязкостью свыше 10 уклон сливных труб принимается 1 40. При маслах меньшей вязкости уклон может быть 60. Для возможности спуска масла из нагнетательных магистралей в резервуары станций, а также из-за удобства монтажа сливных и нагнетательных магистральных труб в одной траншее последние также монтируются с тем же самым уклоном. Для слив,а масла из нагнетательных магистралей они обычно соединяются около станций со сливными при помощи короткой трубы, на которой устанавливается кран или задвижка. [c.47]

Открытая рассольная схема. На рис. 196 показана схема с открытым испарителем и открытыми охлаждающими приборами— мокрыми воздухоохладителями. В испарителе 1 происходит охлаждение хладоносителя—рассола за счет кипения аммиака в змеевике. Охлажденный хладоноситель забирается из испарителя насосом 2 и под его напором подается в охлаждающие приборы 3, расположенные на этажах. При этом открыты задвижка 4 и задвижки на всасывающей и нагнетательной сторонах насоса. В воздухоохладителях холодный рассол отепляется, соприкасаясь с воздухом, который продувается вентилятором. Отепленный рассол по сливной трубе 5 поступает в бак дополнительной емкости 6. Такие баки устанавливают в схемах, имеющих большое количество приборов охлаждения открытого типа для того, чтобы использовать испаритель меньшего размера. Их назначение—принимать весь рассол, сливаемый из приборов. Сливается отепленный рассол в меньший отсек бака дополнительной емкости 7, который трубой соединен с баком испарителя. В связи с этим уровень жидкости в отсеке и баке (по принципу сообщающихся сосудов), соединенных [c.420]

Перед следующим пуском насоса задвижка 4 закрывается и открывается задвижка 12. Насос забирает рассол из отсека 8 и направляет в приборы охлаждения- Когда по сливной трубе в малый отсек начнет сливаться рассол, насос переключается на бак испарителя. Для этого задвижка 12 закрывается, а задвижка 4 открывается. В схемах с открытыми приборами охлаждения на сливных трубопроводах запорные задвижки устанавливать не слег дует, так как при случайном пуске насоса при закрытых задвижках произойдет переполнение поддона и рассол попадет на пол помещения. На нагнетательной стороне после насоса установлен обратный клапан, поэтому в стояке при остановке насоса остается рассол. Для освобождения стояка предусмотрена обводная труба с вентилем 13. [c.421]

А — труба подачи напорной воды Б — труба, питающая сервомотор при открытии задвижки В — труба, питающая сервомотор при закрытии задвижки Г — сливная труба / — сервомотор (гидравлический двигатель) 2 — поршень сервомотора 3 — соленоид 4 — золотник 5 — сливная труба. [c.216]

Панельные испарители устанавливают на изоляционном слое, выполненном на бетонной подушке. Под металлический бак испарителя подкладывают деревянные брусья. Затем на баке устанавливают и закрепляют мешалку, рассольные задвижки и подключают сливную трубу. Для испытания бака временно глушат все отверстия и заполняют его полностью водой. После испытания воду сливают, бак приподнимают при помощи талей или домкратов, из-под него убирают брусья, а затем опускают с последующей установкой на основание. Выверяют бак уровнем. Допускаемые отклонения 0,5 мм на 1 м длины. [c.209]

Пуск, нормальная эксплуатация и остановка. Насос включают при закрытых задвижках на входе. Перед пуском открывают вентили на линиях подачи воды в сальники и бачок, а также в насос из водоотделителя. Насос запускают после того, как из сливной трубы бачка появится вода. Когда ротор насоса начнет вращаться с максимальной скоростью, медленно открывают задвижку на входе в него, а затем регулируют вентили на линиях 1) между насосом и водоотделителем, чтобы при заданном режиме в насос поступало меньше воды и потребляемая мощность была меньше [c.1781]

Перед запуском насоса при закрытой задвижке на приемной линии открывают подачу воды в сальники, уравнительный бачок и через него — в насос. Только после появления воды из сливной трубы бачка включают электродвигатель. Когда ротор насоса полностью наберет обороты, медленно открывают задвижку на приемной линии. Производительность насоса при необходимости регулируют (уменьшают против номинальной) специальным вентилем на приемном патрубке, через который открывается доступ атмосферному воздуху, или перепуском от выхлопной в приемную линию. Регулировке подлежит расход воды в бачок и в сальники избыточное количество воды вызывает не только перерасход энергии, но и перегрузку насоса, на которую он не рассчитан недостаточное же количество не обеспечит герметичность системы и требуемую производительность. [c.169]

I — центробежный насос 2 — электродвигатель постоянного тока 3 — реостаты 4 — рубильник 5 — тахометр 6 — задвижка 7 —труба нагнетательная 7а — сточная труба 5 — манометр 9 — вакуумметр 10 — трубопровод И — труба всасывающая 12 — расходный бак /3 — приемный обратный клапан /4 —спускные клапаны /5 — мерные баки /5 —рычаги спускных клапанов /7 — поворотный отвод /8 — воронка /9 — амперметр 20 — вольтметр 21 — сливная труба [c.54]

Смену воды и промывку расходного бака производят тоже насосом через всасывающую трубу 11 и сливную трубу 21 при закрытой задвижке 6 на нагнетательной линии. [c.58]

Схема установки для снятия рабочих характеристик Н — Q, N — Q, т) — ( центробежного насоса приведена на рис. 3.9. Привод насоса 4 осуществляется электродвигателем 3. Частота вращения замеряется тахометром 2, давление на выходе из насоса — манометром б, разрежение — ртутным U-образ-ным вакуумметром 14. Поступление жидкости из резервуара осуществляется с помощью всасывающего клапана с сеткой 13. Нагнетательная линия насоса соединена со сливной трубой 7 резервуара посредством переключателя 8, регулирующего налив жидкости в мерный резервуар 9 с водоуказателем 10. Поступление жидкости из мерного резервуара в основной определяется положением привода клапана 11. Регулирующая напорная задвижка 6, закрытая при пуске насоса, постепенным открытием устанавливает новый исследуемый режим [c.55]

При последующем пуске насоса хладоноситель забирается сначала из отсека 8. Для этого при закрытой задвижке Г открывается задвижка 2. После того, как по сливной трубе в отсек 9 начнет поступать хладоноситель, производится переключение задвижек 2 и / и в системе налаживается нормальная циркуляция. После насоса поставлен обратный клапан Об.К, вследствие чего подающая магистраль всегда оказывается заполненной хладоносителем. Так как во время эксплуатации может возникнуть. необходимость выпуска хладоносителя из этой линии, например, во время ремонта, у обратного клапана предусмотрен обводной мост 5 с вентиле.м диаметром порядка 1". [c.325]

В аппаратах прямого действия (рис. 143) бражка подвергается эпюрации, т. е. из нее выделяются головные примеси до поступления в бражную колонну. Вследствие низкой концентрации спирта в бражке коэффициенты испарения примесей велики и эпюрация протекает полно. Основная масса паров из бражной колонны 3 направляется в ректификационную. Незначительная часть паров поступает в эпюрационную колонну для обогрева через трубу 10, снабженную задвижкой. В некоторых конструкциях эта труба проходит внутри аппарата. Пар, количество которого регулируется задвижкой, с верхней тарелки бражной колонны поступает в барботер, расположенный в выварной камере 11 эпюрационной колонны. Из этой камеры бражка, освобожденная от головных продуктов, по длинной сливной трубе спускается на верхнюю тарелку бражной колонны. [c.404]

Для гидравлического испытания фланцевой арматуры используют специальный стенд (рис. 148, а). Задвижка (вентиль) зажимается на стенде прессом 1, затем вода по трубе 5 подается в задвижку, а воздух через приоткрытый затвор и воздушник 2 выпускается в атмосферу. При появлении в воронке воздушника воды его вентиль закрывают. После заполнения арматуры давление воды поднимают до величины испытательного давления и задвижку внимательно осматривают. У исправной арматуры не должно быть течи через корпус, крышку, сальник и фланцевое соединение крышки с корпусом. Если будут обнаружены течи воды, то дефектные места отмечают мелом и арматуру снимают со стенда для ремонта. По истечении контрольного времени давление в исправной задвижке открытием вентиля на сливной трубе 4 понижается до рабочего. [c.310]

Разборную трубу, соединяющую бак с разводящим трубопроводом системы, присоединяют к баку на 50 мм выше его днища и на ней устанавливают обратный клапан, препятствующий поступлению воды в бак, минуя поплавковые клапаны. Кроме того, к баку подсоединяют переливную трубу на высоте наивысшего допускаемого уровня воды в баке (указывается в проекте), спускную, сливную и сигнальную. Переливную трубу подводят с разрывом струи к промежуточному бачку, соединенному водяным затвором с канализационным или водосточным стояком ее диаметр должен быть в 2 раза больше диаметра подающей трубы. Спускную трубу присоединяют к днищу бака и соединяют ее с переливной на ней устанавливают вентиль или задвижку (диаметром 40—50 мм). Сливную трубу присоединяют к поддону и переливной трубе запорную арматуру на ней не устанавливают. Сигнальную трубу (диаметром 20—25 мм) присоединяют к баку на 50 мм ниже переливной и выводят в раковину, установленную в помещении обслуживающего персонала. [c.294]

Проверяют поступление воды в воздухоохладители. На трубах для слива воды из воздухоохладителей обычно врезаны небольшие трубки, которые выведены в общее сливное корыто. Корыто располагают несколько выще мест отбора. Поэтому следует прикрыть задвижки на сливных трубах для того, чтобы создать в них небольшое давление, после чего из контрольных трубок будет сливаться вода. [c.193]

Для предотвращения разрыва струи на сливной трубе перед баком испарителя устанавливается задвижка, с помощью которой регулируется слив рассола. [c.91]

Слив рассола регулируется так, чтобы магистраль всегда была заполнена рассолом. Перед остановкой насоса упомянутая задвижка закрывается, иначе рассол может переполнить бак испарителя. Чтобы устранить захват воздуха струей рассола, конец сливной трубы рекомендуется опускать ниже уровня рассола. [c.91]

СОЛ из батарей будет выдавлен и по сливной трубе Пойдет тейЛый, закрывают задвижки /2 и 7, а задвижки 13 и 14 открывают и он циркулирует через бойлер и батареи камеры № 1. Нагреваются батареи и подтаивает снеговая шуба. После того как снеговая шуба будет снята, закрывают задвижки 14, 2 н 3, открывают задвижки 15, 6 и 4. Насос забирает холодный рассол из бака, теплый рассол из батарей выдавливается холодным в бак теплого рассо ла. Окончание процесса контролируют по термометру. При такой схеме оттайки сокращается время и расход энергии, так как не нагревают рассол в батареях и не охлаждают теплый рассол после оттайки, [c.429]

Если при остановке насосов закрыть задвижку на сливной трубе у испарителя, то находящийся в стояках и приборах охлаждения рассол начнет стекать через люки, двери или борта спрейдеков в камеру. Для того чтобы рассол не попадал в камеры, задвижки на сливных магистралях не устанавливают. В этом случае при остановке насоса рассол заполняет сначала бак испарителя, а затем оттуда переливается по трубе в сборный бак. При пуске насоса находящийся в баке испарителя рассол пойдет на заполнение трубопроводов. Подача рассола прекратится, как только в баке образуется воронка, через которую в полость насоса может попасть воздух. Для предотвращения этого явления необходимо рассол забирать из бака дополнительной емкости до тех пор, пока он не заполнит всей системы и не начнет поступать в испаритель. Как только рассол начнет поступать в испаритель, насос следует переключить на бак испарителя. [c.92]

Спуск водяной подушки (слоя воды в фильтре над сливной трубой). Для этого закрывают задвижку 9 и ждут пока прекратится ток воды из фильтра по трубе 5, отводящей воду после промывки, прекращение тока указывает, что водяная подушка спущена. [c.299]

Спускают водяную подушку (слой воды в фильтре над сливной трубой). Для этого закрывают задвижку 9. [c.309]

Процесс заполнения бункерных полувагонов и автобитумовозов жидким битумом "Также нуждается в улучшении. В этом направлении нами разработана техдокументация опытной установки по автоматизации налива для Киришского НПЗ. Су гь ее заключается в том, что каждая сливная труба оборудуется задвижкой ЗКЛ2 с гидроприводом и трубкой для воздуха КИП, конец которой дистанционно опускается до необходимого уровня битума в бункере. [c.168]

Вода, находящаяся в правой части сервомотора, выталкивается поршнем из цилиндра и по трубе В попадает в нижнюю камеру золотника. Отсюда она по сливной трубе Г направляется в отводящий канал. Если двигатель насоса отключить, то цепь тока, питающего соленоид, также прервется и питание соленоида прекратится. Сердечник соленоида под влиянием собственного веса опустится, а вместе с ним и шток золотника опустится в крайнее положение. Вода из средней камеры золотника поступит по трубе В в нижнюю часть сервомотора, в результате чего его поршень переместится в левое положение и закроет задвижку. При этом вода из левой части цилиндра сервомотора вытолкнется по трубе Б в верхнюю камеру золотника, а оттуда по сливной трубе Г попадет в отводящий канал. [c.216]

Рис. 155. Вагон-ледник системы инж. Клейменова I — наливной затвор, 2 — ртутный термометр, 3 и 5 — задвижки Лудло, 4 — указатель уровня рассола, 5 — солеконцевтратор, 7 — ртутный термометр, 8 и 15 — задвижки, 9 — хладогенератор № 2, 10 — сливная труба, II — сифон, 12 — пробка для слива рассола, 13 — соединительмый

Обычная схема оттаивания отличается от схемы на рис. 6.35 тем, что в ней нет баков 1 и 2 с их линиями и задви сками, а также нет линии от задвижки 13, мостов с задвижками 6 и 8 и задвижек 9 и 12. Поддоны и сливные трубы для воды, образующейся при таянии инея на поверхности труб, могут обогреваться теплым хладоносителем, а также электрическим током. [c.229]

При последующем пуске насоса хладоноситель забирается скачала из отсека S. Для этого при закрытой задвижке / откры-вакэт зэ Движку 2. После того как по сливной трубе в отсек 9 начнет поступать хладоносительиз системы, переключают задвижки 2 н I, и в системе налаживается нормальная циркуляция. После насоса поставлен обратный клапан, вследствие чего подающая магистраль всегда оказывается заполненной хладоносителем. Наличие обратного клапана позволяет пускать насос с открытыми задвижками на всасывающей и подающей линиях. Так как во время эксплуатации мО Жет возннкн> ть необходимость выпуска хладоносителя из этой линии, например во время ремонта, то у обратного клапана предусмотрен обводной мост 5 с вентилем диаметром не более 25 мм. На сливных линиях у охлаждающих приборов задвижки ставить нельзя, так как возможны случаи подачи хладоносителя в охлаждакмцвй прибор при закрытой задвижке на сливной линии, что может вызвать переполнение поддона этого прибора и вытекание хладоносителя в охлаждаемое помещение. По этой же причине о чно не ставят задвижки и на сливных магистралях самотечных линий. Задвижки 3 и 4 предназначены для слива хладоносителя из баков при их очистке и ремонте. [c.218]

Конец сливной трубы опущен ниже уровня рассола в баке испарителя, что устраняет разбрызгивание рассола, при котором он насыщается воздухом. Это в свою очередь повышает коррозию трубопроводов и аппаратов. Рассольные задвижки устанавливают в тех частях схемы, где может потребоваться отключение отдельных участков ее, а также на входных и выходных патрубках аппаратов, батарей и на всех поэтажных (покамерных) распределительных коллекторах подачи и обратного сли- [c.167]

I — поступление сырой воды 2 — смеситель перегородчатого типа 3 — окислительная колонна 4 —выпускное вентиляционное отверстие 5 —задвижка для выпуска воздуха 6 — задвижка на сливной трубе 7 — песчаный фильтр в —подача воздуха Р — дно фильтра с насадками 10 — выпуск обезжелсзенной воды [c.39]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология