Смазки консистентные для шарикоподшипников

Чугунная литая станина центрифуги 21 устанавливается на резиновых амортизаторах. С правой, торцовой, стороны к ней крепится болтами чугунный кронштейн 12 питающей трубы, а с левой — сварной кронштейн 23 механизма защиты редуктора 24. На станине закреплены главные опоры машины. Каждая опора состоит из корпуса, шарикоподшипника и двух крышек, закрывающих подшипник. Уплотнения — лабиринтные, смазка — консистентная ЦИАТИМ-202. [c.178]

Консистентными смазками, в отличие от жидких минеральных масел, называются смазочные материалы, имеющие консистенцию вазелина или сала. Консистентные смазки применяются в тех случаях, когда минеральные масла оказываются менее эффективными в смысле неспособности их удерживаться на смазываемых поверхностях (например в шарикоподшипниках), при повышенных температурах и давлениях, а также сохранения достаточного слоя для предохранения металла от коррозии. [c.246]

Вал 3 насоса вращается в двух опорах шарикоподшипнике, смазываемом консистентной смазкой, и подшипнике скольжения, смазываемом перекачиваемой жидкостью. Для предотвращения попадания перекачиваемой жидкости и ее паров в атмосферу вал уплотнен манжетами 4. [c.541]

Направляющими подшипниками вращения ротора служат подшипники скольжения 6 и 19, установленные в крестовинах 5 и 20. Смазка подшипников—перекачиваемой нефтью. Сдвоенные радиально-упорные шарикоподшипники 10, удерживающие ротор от перемещения в осевом направлении, воспринимают его массу и остаточные гидравлические осевые силы. Смазка опорно-упорных шарикоподшипников — консистентная. [c.618]

Обе половины корпуса соединены контрольными штифтами. Радиальные и осевые усилия, возникающие в насосе, воспринимаются шарикоподшипниками, расположенными в опорной стойке. Смазка подшипников — консистентная. [c.650]

Для уплотнения вала насоса применяют мягкий набивной сальник. Для повышения ресурса работы насоса и предотвращения износа вала в зоне узла уплотнения на вал надета сменная защитная втулка 7. Набивка сальника 6 поджимается крышкой сальника 8. Опорная стойка представляет собой опорный кронштейн 10, в котором в шарикоподшипниках 11 установлен вал насоса. Шарикоподшипники закрыты крышками. Смазка шарикоподшипников консистентная. [c.158]

При эксплуатации вентиляторов необходимо регулярно смазывать подшипники скольжения с кольцевой смазкой — не реже одного раза в день шарикоподшипники — не реже одного раза в два месяца, недостаточная смазка шарикоподшипников обнаруживается по стуку в подшипниках, а у подшипников скольжения с кольцевой смазкой — по дребезжанию сухого смазывающего кольца. Смазку следует пополнять при заливке корпуса подшипника жидким минеральным маслом — не реже одного раза в месяц, при применении консистентных смазок — не реже одного раза в 3—4 месяца. Полностью заменять смазку и промывать корпус подшипников следует при применении н<идкого масла — не реже одного раза в полгода, при применении консистентных смазок — не реже одного раза в год. [c.229]

Группа по исследованию смазок для самолетных шасси Координационного исследовательского комитета разработала два метода испытания шарикоподшипников на фрикционную коррозию с осевой и радиальной нагрузкой. Оба эти метода позволяют оценить влияние консистентной смазки с точки зрения предотвращения фрикционной коррозии. Применительно к подшипникам качения фрикционная коррозия представляет собой своеобразную форму износа или разрушения поверхности металла, возникающего в случаях, когда подшипник колеблется с небольшой амплитудой под действием малых нагрузок или вибрирует в состоянии покоя. [c.261]

При другом испытании консистентных смазок [38] электродвигатели, подвергающиеся гамма-облучению, работали при скорости вращения 3350 o6 MUH и температуре 149° С. Шарикоподшипники одного двигателя, заправленные консистентной смазкой на нефтяном масле, загущенном натриевым мылом (смазка шеврон ОНТ фирмы Стандард ойл оф Калифорния ), работали 1058 ч за это время доза излучения составила 35-10 рад. Параллельно проводили статическое испытание облучением образца смазки, помещенного рядом с подшипником этот образец оказался твердым, научу ко подобным и полностью утратил смазывающую способность. Он был слишком твердым как для перемешивания, так и для определения глубины проникания иглы без перемешивания. В предыдущих статических опытах по облучению образцы этой смазки после дозы 21 10 рад также стали слишком твердыми, но после дозы 15-10 рад все еще оста-вались жидкими. Эта смазка — прекрасный пример продукта, эксплуа тационные свойства которого оказались лучше, чем можно было ожидать на основании результатов испытания методом статического облучения. Динамическое испытание показало, что сочетание облучения с действием сдвига в работающем подшипнике привело к некоторому повышению предельной дозы, определяющей срок службы данной смазки в условиях облучения. [c.97]

Шестеренные насосы этого типа с выносными подшипниками, имеют два прямозубых зубчатых колеса равного диаметра с внешним зацеплением. Как и в насосах с внутренними подшипниками, рабочие колеса расположены в корпусе, состоящем из трех частей. Валы установлены вне перекачиваемого потока в шарикоподшипниках, смазываемых консистентной смазкой. Такое расположение подшипников обусловливает образование четырех отверстий для прохода вала. Отверстия уплотнены сальниками с мягкой набивкой, которые размещены в сальниковых коробках. Для снижения [c.196]

В электродвигателях 14-го габарита применены направляющие подшипники качения. Верхней опорой служит радиальный однорядный шарикоподшипник 14, а нижней - радиальный сферический двухрядный роликовый подшипник 3. Подшипники качения работают на консистентной смазке без охлаждения. [c.56]

Концевое уплотнение насоса сальникового типа, которое при необходимости можно заменить торцовым. Незначительные осевые усилия воспринимаются шарикоподшипниками, которые смазываются консистентной смазкой. Плавающий подшипник со стороны насоса воспринимает только радиальную нагрузку, а зафиксированный со стороны муфты шарикоподшипник — радиальную и осевую нагрузки. Для уравновешивания осевого усилия в насосах мощностью больше 10 кВт выполняют разгрузочные отверстия в рабочем колесе. Насос с электродвигателем устанавливают 1на общей фундаментной плите и соединяют упругой муфтой. [c.229]

Концевые уплотнения ротора сальникового типа с гидравлическим затвором. Опорами ротора служат самоустанавливающиеся шарикоподшипники. Смазка подшипников—консистентная. Корпуса подшипников уплотнены резиновыми манжетами. Перед [c.235]

Осевое усилие воспринимается опорно-упорным шарикоподшипником, который смазывается консистентной смазкой. Нижний опорный подшипник скольжения смазывается либо перекачиваемой жидкостью, либо чистой водой, которая подводится к подшипнику от внешнего источника. Средний подшипник часто служит ограничителем колебаний при разгоне ротора насоса. [c.259]

Опорой ротора со стороны рабочего колеса служит роликовый подшипник со свободным осевым перемещением. Со стороны привода установлен шарикоподшипник (зафиксированный в осевом направлении) для восприятия радиальных и осевых усилий. Подшипники смазываются консистентной смазкой. К концевому уплотнению сальникового. типа подводится чистая вода и вода для охлаждения. Корыто сальника закрыто прозрачным щитом. В корпусе насоса и на входном патрубке выполнены люки, закрытые крышками для осмотра и очистки проточной части насоса. [c.263]

К сальниковому уплотнению через кольцо гидрозатвора подводится чистая вода. Передней опорой ротора служит роликоподшипник. Задняя опора состоит из двух шарикоподшипников радиального и радиально-упорного, воспринимающего осевое, усилие. Смазка подшипников консистентная. [c.264]

В опорах могут применяться шарикоподшипники и подщипники скольжения. Смазка подшипника нижней опоры шнека обычно принудительная с давлением масла в пределах 2-4 м вод. ст. Для этого используются масляный насос или напорный бак. Подшипник верхней опоры может иметь консистентную смазку. [c.35]

На рис. 46 изображен консольный химический насос. На вал 5 крепятся с помощью резьбы или шпонки рабочее колесо 2 и муфта 8. Вал вращается в шарикоподшипниках 6 VI 7, расположенных на кронштейне 9. Смазка подшипников консистентная. Насос имеет сальник 4 с мягкой набивкой. Спиральный корпус 3 с нагнетательным патрубком спереди закрывается крышкой 1 с патрубком для подвода жидкости. [c.126]

Сборка. Надеть на правую часть водила корпус подшипника 9 запрессовать правый шарикоподшипник 6 одновременно в корпус Р и на водило 7. Поставить стопорное кольцо /, смазать подшипник консистентной смазкой. Вставить водило в шкив 4, закрепить гайками. Вставить в шкив колодки 5 и левый корпус подшипника запрессовать подшипник с левой стороны, застопорить кольцом 1, надеть крышку 3, закрепить гайками крышку и корпус 9. Проверить вручную легкость вращения ведомой части муфты. [c.81]

Опорами вала служат шарикоподшипники 9 и 12. Шарикоподшипник 9 в дальней от муфты опоре воспринимает остающуюся неуравновешенной часть осевых сил. Смазка подшипников густая (консистентная). [c.296]

Опорами ротора служат роликовые подшипники качения. Для восприятия остаточного осевого усилия со стороны свободного конца вала предусмотрен упорный шарикоподшипник. Смазка подшипников — консистентная. [c.121]

Особое применение имеют консистентные полисилокса-новые смазки для шарикоподшипников, работающих в условиях высоких температур. Например, шариковые подшипники с кремнийорганической смазкой допускают эксплуатацию при давлении 7500 кг/см , в то время как полиэфирная смазка — только 1900 кг/см", а обычные нефтяные масла — не выше 900 кг/см-. При этом кремнийорганические смазки при одинаковых условиях эксплуатации могут служить в 10 раз дольше. Жаростойкость и практическая безвредность полисилоксанов позволяют применять их для смазки форм, в которых производится выпечка хлеба. [c.93]

Наряду с указанным типом жирового солидола применяются кальциевые смазки эмульсионного типа. В отличие от обычных солидолов, они представляют собой гидрофобную эмульсию воды в масле. В качестве эмульгатора служат кальциевые канифольные мыла. Смазки этого типа содержат до 20 /о воды и около в /о кальциево-канифольного мыла. Кальциевые смазки широко применяются для шарикоподшипников и различных деталей машин, работающих при невысоких температурах. Другим, весьма распространенным типом консистентных смазок являются натровые смазки (консталин, оссоголин и т. п.). Они представ- [c.246]

Если реагирующая среда содержит корродирующие вещества или твердые примеси, то полость ротора нижнего электропривода должна быть заполнена трансформаторным маслом, как это принято для центробежных трансформаторных электронасосов ЭЦТЭ-160-10, применяемых на электровозах [38]. При температуре 100°С кинематический коэффициент вязкости трансформаторного масла юо =4 сСт. Оно хорошо смазывает и охлаждает шарикоподшипники. В верхнем электроприводе может быть сохранена газовая подушка и консистентная смазка шарикоподшипников. [c.38]

Для центробежных насосов и вентиляторов с валами на шарикоподшипниках )бычно применяют консистентную смазку (Солидол (марки Л и М), которую меняют фиблизительно после 2000 час. работы. [c.259]

Метод R L=36 (измерение фрикционной коррозии в шарикоподшипниках с осевой нагрузкой). Разработка этого метода испытания смазок на фрикционную коррозию была завершена в 1956 г. [8]. При испытании два шарикоподшипника без защитных щитков, работающих в условиях осевой нагрузки, заправляют консистентной смазкой (по [c.261]

Более мягкие консистентные смазки сбиваются и ожижаются при вращении подшипника, более жесткие — затрудняют заправку и вращение. Уменьшение глубины проникания или повышение жесткости смазки путем интенсивного перемешивания в процессе производства не удлиняет срока службы шарикоподшипника. Гораздо больший эффект дает повышение концентрации загустителя [288]. Важнейшими причинами повышения кон-систелт.чости смазки в подшипниках является перемешивание или сбивание, которому способствует размягчение смазки под действием нагрева, переполнение корпусов подшипников, попадание воды или смешение с [c.132]

Все детали насоса, соприкасающиеся с каустиком, выполнены из щелочестойкого чугуна или из нержавеющей стали. Крышка насоса, отлитая заодно с всасывающим патрубком, имеет фасонный опорный диск, предупреждающий взмучивание осадка на дне пла-вйльного котла во время откачивания. Колесо полузакрытого типа, закрепляется на валу насоса с помощью шпонки и болта, головке которого придана обтекаемая форма. Нижняя часть вала защищена от воздействия среды втулкой. Вал, выполненный из двух частей, вращается в трех опорах верхняя опора состоит из двух шарикоподшипников — упорного и радиального, а средняя и нижняя — из подшипников скольжения. Нижняя опора смазывается перекачиваемой средой, средняя — маслом, подводимым по маслопроводу, а верхняя — консистентной смазкой. Напорный патрубок имеет шарнирное устройство, облегчающее разливку каустика по барабанам. Вес насоса с электромотором 254 кг. [c.48]

Шарико- и роликоподшипники, изготовленные из закаленной стали и смазывающиеся с помощью масла или консистентной смазки, нашли широкое применение и хорошо себя зарекомендовали. Однако при работе без смазки шарикоподшипники быстро выходят из строя в результате износа шариков, дорожки качения или обоймодержателей. [c.395]

Введение мелкозернистого дисульфида молибдена высокой степени чистоты в консистентные смазки в большинстве случаев способствует заметному повышению их антифрикционных, ан-тиизносных свойств и несущей способности. Смазки с добавкой Мо5г имеют несколько улучшенные объемно-механические свойства. Разработаны смазки с добавкой МоЗг для малогабаритных шарикоподшипников, приборов и узлов трения металлургического оборудования. [c.200]

Шнек обычно монтируют в роторе на радиальных шарикоподшипниках, причем один из них рассчитывают также на восприятие осевой нагрузки. Если его долговечность оказывается низкой, то устанавливают радиально-упорный подшипник, предварительно ликвидируя зазор с помощью монтажных пружин. Эти подшипники, однако, требуют соосности, и ца длинных шнеках осветляющих центрифуг их применение нецелесообразно. При сборке полости заполняют консистентной смазкой при эксплуатации осуществляют периодическую подпрессовку масла через каналы в цапфах ротора. Подшипники шнека защищают от агрессивных сред резиновыми манжетными уплотне- ниями, иногда одинарными торцовыми. Учитывая, что в центробежном поле манжеты могут раскрываться, если резина имеет недостаточную жесткость, для уплотнения шнековых подшипников применяют обращенные манжеты, сажаемые плотно на вал рабочая кромка у них-скользит по поверхности отверстия, а не вала (см. рис. 26,6), При такой конструкции манжеты центробежная сила прижимает кромку к уплотняемой поверхности. В противотОчных машинах радиус оболочки шнека желательно дела-ть равным радиусу слива, в прямоточных— меньше. Для распространения потока на большую глубину в некоторых Конструкциях на шнеке устанавливают кольцо 4 (см. рис. 27,а) недалеко от зоны слива, которое снижает отрицательное влияние сливного борта и способствует лучшей седиментации. [c.95]

Стендовый натриевый насос с турбоприводом (рис. 5.35) интересен тем, что выполнен в консольном варианте на подшипниках качения. Вал насоса 5 вращается в двух опорах. Нижняя опора 6 — радиальный шарикоподшипник, верхняя опора 4 — сдвоенный радиальный шарикоподшипник, воспринимающий осевую и радиальную нагрузки. Подшипники смазываются консистентной смазкой, закладываемой на весь срок работы насоса (возможно пополнение смазки с помощью шприц-масленки). Предусмотрено охлаждение подшипников дефини-лом. В целях уменьшения протечек перекачиваемого натрия вал насоса проходит через узкую кольцевую щель 7 большой длины. Слив протечек натрия осуществляется по специальному трубопроводу. В конструкции предусмотрена дополнительная труба слива протечек на случай, если металл по каким-то причинам попадает выше диафрагмы 2. Импеллер 3 служит для затруднения условий попадания металла выше этой диафрагмы. Корпус насоса снабжен электрообогревателем 1. В качестве привода используется паровая турбина [1, гл. 2]. [c.216]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология