Испытания аппаратов воздушного охлаждения

ИСПЫТАНИЯ АППАРАТОВ ВОЗДУШНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ [c.53]

Испытания аппаратов воздушного охлаждения (ABO) в системе конденсации газообразного аммиака [c.132]

Таблица IJ-10. Результаты испытаний аппаратов воздушного охлаждения

Антонов Б. Н. Испытание аппаратов воздушного охлаждения в системе конденсации газообразного аммиака. — Химическая промышленность, 1975, № 7, с. 531—534. [c.72]

Рассмотрен опыт эксплуатации аппаратов воздушного охлаждения на предприятиях химической и нефтехимической промышленности. Изложены вопросы, связанные с тепловыми и аэродинамическими испытаниями этих аппаратов. Приведены нормативные материалы по периодичности и объему ремонтных работ. Дан анализ наиболее характерных случаев отказа оборудования. [c.2]

Фактический эффект от внедренных мероприятий определяют по результатам контрольных тепловых и аэродинамических испытаний. Данные, полученные в результате испытаний, обработки материалов и анализа, целесообразно свести в паспорт аппарата воздушного охлаждения. Паспорт состоит из пяти основных частей общие сведения, технические сведения, данные по охлаждаемому или конденсируемому продукту, данные по воздуху и заключение о работе аппарата. Образец паспорта приведен в табл. П1-2 — П1-4. [c.83]

Данные исследований показывают, что применение турбулизаторов повышает теплопередачу в аппаратах воздушного охлаждения (ABO) в 2 раза, а в водомасляных теплообменниках—в 4 раза. Были проведены испытания теплообменников с различными типами турбулизаторов. Из результатов испытаний (рис. 4) следует, что увеличение массовой скорости масла (um) вызывает увеличение коэффициента теплопередачи. [c.18]

Испытаний при постоянном расходе теплоносителей являются своего рода фотографией работы аппарата или системы воздушного охлаждения. Их проводят на режимах, близких к проектным, что дает возможность определить основные параметры работы АВО (Q, К, V , Ув, Рр, Л эл) для их анализа и сопоставления с проектными данными. Испытания обычно выполняют на двух-трех режимах, причем число режимов определяется требованиями точности и достоверности результатов. [c.60]

Смонтированные аппараты сдают в эксплуатацию после гидравлического испытания на прочность и плотность. Вентиляторы и приводы теплообменников с воздушным охлаждением испытывают под нагрузкой. Затем опробуют оборудование и составляют необходимую документацию. [c.220]

Во ВНИИхолодмаше проведены испытания аммиачного конденсатора с воздушным охлаждением конструкции Гипронефтемаша. Аппарат представляет собой теплообменную секцию поверхностью 110 ж и снабжен вентилятором МЦ-8. Теплообменная секция собрана из оребренных биметаллических труб. Коэффициент оребрения труб Р = 9. Испытания проВедены при трех значениях температуры конденсации 40, 45 и 50° С и трех значениях весовой скорости воздуха. [c.114]

Аппарат охл аждения байпасного потока природного газа эксплуатируется только в режиме регулирования компрессора, поэтому коэффициент теплопередачи и плотность теплового потока в значительной степени отличаются от полученных на АВО-1, хотя при повышении скорости движения газа эффективность использования АВО-2 может быть увеличена. На рис. VI-17 представлены экспериментальные зависимости коэффициента теплопередачи, построенные по результатам испытаний и с учетом данных табл. VI-6. Прежде всего, обращает на себя внимание пологий характер зависимости /Сф = /(цр)уз. При достаточно высоких абсолютных значениях Кф для охлаждения газовых потоков показатель степени при (ср)уз не превышает 0,40, а в большинстве случаев находится в пределах п = 0,15—0,30. Это обстоятельство указывает на то, что интенсификация работы воздушных холодильников газовых потоков по расходу охлаждающего воздуха не всегда может обеспечить увеличение коэффициента теплопередачи, особенно при (ор)уз > 6,0 кг/(м с). [c.154]

Подготовка к пуску. 1, Осмотреть основное и вспомогательное оборудование турбокомпрессорной установки, убедиться в его готовности к пуску и нормальной работе. 2. Проверить отсутствие посторонних предметов на площадке обслуживания турбокомпрессора, привода и щита управления, наличие свободного прохода на лестницах, на нулевой и других отметках, где располагаются межступенчатая аппаратура и смазочная станция. 3. Перед пуском после монтажа, ремонта или ревизии проверить наличие и правильность оформления технической документации, в том числе соответствующих актов на осмотр, очистку, гидравлическое испытание межступенчатой аппаратуры и всей смазочной системы, акта на обкатку турбокомпрессора и привода, проверку приборов щита управления. 4. Подготовить к пуску привод турбокомпрессора (электродвигатель или паровую турбину) по заводской инструкции. Электродвигатель обкатать с разъединенной муфтой без турбокомпрессора, паровую турбину предварительно прогреть (с включением валоповоротного устройства). 5. Проверить исправность КИП, расположенных на щите управления или непосредственно на турбокомпрессоре. 6. Проверить готовность к работе смазочной системы, в том числе фильтров грубой очистки в смазочном баке. При необходимости дополнительной очистки сначала вынуть фильтр, установленный вторым по ходу слива масла, а затем, после его возврата на место, извлечь первый (так же вынимают масляные фильтры после охладителей масла и фильтров тонкой очистки). 7. Проверить уровень масла в смазочном баке и работу указателя уровня масла. При необходимости долить масло через фильтр или сетку с марлей на сливной горловине или трубе. Слить из смазочного бака конденсат. 8. Открыть задвижки на линии отвода, а затем на линии подачи воды к охладителям масла и газа (воздуха), предва.рительно проверив наличие воды и интенсивность ее циркуляции в подводящих трубопроводах системы охлаждения. 9. Включить пусковой смазочный насос и убедиться, что давление масла в системе соответствует рабочему. Температура масла на выходе из охладителя масла должна быть не ниже 25 °С при более низкой температуре масло подогреть до 35 °С (не выше), подав в охладитель воду, нагретую до 60 °С. 10. Проверить срабатывание реле осевого сдвига вала ротора с помощью отжимного приспособления. 11. Продуть турбокомпрессор (кроме воздушного), межступенчатые аппараты и трубопроводы нейтральным газом (азотом или другим газом согласно про- [c.57]

Проведены испытания нормализованных аппаратов воздушного охлаждения типа АВГ с поверхностью 1800 м на серной кислоте, получаемой башенным способом. Установлено, что при повышении скорости кислоты в трубах существенно увеличивается интенсивность теплообмена. Разработан алгоритм расчета ABO при.менительно в ЭВ(М Проминь . [c.136]

Из сказанного следует, что использование воды в качестве хладоагента и технически и экономически не удовлетворяет увеличивающиеся масштабы нефтехимического производства. Это было замечено сравнительно давно. Уже в 1959 году институтом Ги-пронефтемаш были сконструированы и в 1961 году прошли промышленные испытания конденсаторы воздушного охлаждения типа КВО-1300, а затем и других типов. Несколько аппаратов воздушного охлаждения бли смонтированы в 1964 году на Уфим- кo заводе синтетического спирта, а потом на ордена Ленина Ново-Уфимском нефтеперерабатывающем заводе. [c.275]

Для интенсификации выделения органических продуктоз из выбросных газов Уфимским нефтяным институтом совместно с Таллинским машиностроительным заводом и Уфимским филиалом ВНИИнефтемаш был создан опытно-промышленный образец вертикального аппарата воздушного охлаждения малотопочного с винтовыми закручивающими устройствами на входных концах труб типа АВМ ВЗ. Образец был испытан в производственных [c.93]

Эффективность. Проведенные при идентичных условиях испытания показали, чтЬ коэффициент теплоотдачи со стороны воздуха - возд. в динамическом ВВТ почти в 3,5 раза выше, чем в широко применяющихся в настоящее время в газовой и химической промышленности ВВТ, так называемых аппаратов воздушного охлаждения (ABO), в которых применяется перекрестноточ- [c.132]

Техника безопасности при испытаниях теплообменных аппаратов. Аппараты, работающие с опасными для здоровья людей газами и жидкостями, кроме гидравлического испытания на прочность и плотность, подвергают пневматическому испытанию на герметичность вместе со связывающими их трубопроводами. При испытаниях должен присутствовать производитель работ или мастер. Посторонних лиц удаляют из зоны производства работ. Рабочие, участвующие в испы-<.таниях, проходят предварительный инструктаж о порядке проведения испытаний и необходимых мерах предосторожности. При испытаниях теплообменных аппаратов с воздушным охлаждением необходимо предварительно проверить правильность направления вращения вентилятора, а также уровень масла в редукторе и наличие смазки в приводе. Приводы испытывают под нагрузкой в течение 2 ч. [c.221]

В настоящее время по данной теме НИУИФом и организациями-сонсполни-телями ведутся широким фронтом научные исследования и опыты по разработке и испытанию отдельных процессов, схем и аппаратов для новой системы. Успешно проведены опытные и промышленные испытания печи КСЦВ (работает печь КСЦВ с воздушным охлаждением кипящего слоя), находятся в промышленной эксплуатации воздушные холодильники кислот, осваиваются опытно-промышленный цех СО и опытная установка СО, ведется разработка оптимальных циклов ВТУ, проводится большой комплекс научно-исследовательских и опытных работ организациями-соисполнителями данной проблемы. [c.103]

Аналогичные приборы под названием Экваторомет-ры несколько позже были выпущены в Японии. В этих приборах предусматривается возможность замены угольной дуговой лампы закрытого типа на ксеноновую трубчатую лампу с воздушным охлаждением. Однако мощность используемой лампы не позволяет проводить испытания пластмасс на погодостойкость. С начала 50-х годов на мировом рынке появился прибор для определения светостойкости, разработанный фирмой Оригинал Ханау Хераус (ФРГ). Прибор получил название Ксенотест-150 (это означает, что в качестве источника световой радиации использовалась ксеноновая лампа мощностью 1500 Вт). Прибор применяется в основном для определения светостойкости окрашенных материалов и, главным образом, в текстильной промышленности. Позже эта же фирма выпустила аппарат с более мощным источником света Ксенотест-450, в котором использовалась одна трубчатая ксеноновая лампа мощностью 4500 Вт с воздуш- [c.37]

Для получения данных о теплопередающей способности холодильников воздушного охлаждения были проведены испытания нормализованного аппарата типа АВГ (ГОСТ 12854—67) с тепло-опмеиными 4-ходовыми секциями, которые имели по 8 рядов труб ( 6п1,ей поверхностью 1800 лt по наружному оребрению и 150 по вну1ренней гладкой поверхности. В холодильнике охлаждалась иитрозная серная кислота второй технологической башни башенного сернокислотного цеха ( к =1750 г1я, нитрозность 10—12% НМОз). Теплообменные секции работали при прямоточном движении кислоты и воздуха. Принцип работы и конструкция холодильника типа АВГ подробно описаны в литературе [1, 2]. [c.33]

В настоящее время проходят промышленное испытание на некоторых нефтезаводах конденсаторы воздушного охлаждения типа КВО-1300 X Г и КВО-1300 X 2Г конструкции Гипронефтемаша. Эти аппараты могут быть рекомендованы для укрупненных установок АВТ мощностью 2,0, 3,0 и 6,0 млн. тп1год нефти. [c.128]

Гипронефтемаш начал работу по конструи-зованию такого рода аппаратов 6 лет назад. Лроведены испытания первых аппаратов, накоплен опыт эксплуатации их в промышленных условиях, что позволило отработать техническую документацию и создать типовые конструкции горизонтальных конденсаторов воздушного охлаждения КВО 1300 Г. [c.209]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология