Каталитический риформинг низкооктановых бензинов

Сырьем для каталитического риформинга служат бензиновые фракции прямой перегонки широкая фракция 85—180 °С для получения высокооктанового бензина, фракции 62—85, 85—115 и 115—150 С для получения бензола, толуола и ксилолов соответственно. Иногда к прямогонной широкой бензиновой фракции добавляют низкооктановые бензины коксования, термического крекинга. Сера, содержащаяся в сырье, вызывает отравление (дезактивацию) катализатора, поэтому платформингу обычно предшествует гидроочистка сырья. Минимальная [c.40]

Сырьем для каталитического риформинга служат бензиновые фракции прямой гонки широкая фракция 85 - 180 °С для получения высокооктанового бензина, фракции 62 - 85, 85 - 115 и 115 - 150 °С для получения бензола, толуола и ксилолов соответственно. Иногда к прямогонной широкой бензиновой фракции добавляют низкооктановые бензины коксования, термического крекинга. Сера, содержащаяся в сырье, вызывает отравление (дезактивацию) катализатора, поэтому платформингу обычно предшествует гидроочистка сырья. Минимальная степень дезактивации катализатора достигается при использовании сырья, содержащего 0,01 % (масс.) серы. [c.10]

Процесс ультраформинг применяется как для получения высокооктанового компонента бензина, так и индивидуальных ароматических углеводородов из низкооктановых бензиновых фракци й прямой перегонки нефти, коксования, каталитического и термического крекинга, гидрокрекинга. Как правило, на промышленных установках ультра-форминга вырабатывают риформинг-бензины с октановым числом 95—103, дополнительным фракционированием можно выделить фракцию с октановым числом 109—113 (по исследовательскому методу, без ТЭС). [c.30]

В настоящее время пиролиз является базовым процессом нефтехимии, на его основе получают около 75 % нефтехимических продуктов. Если ранее основным источником бутадиена было дегидрирование н-бутана и н-бутенов, а источником бензола был каталитический риформинг низкооктановых бензиновых фракций, то в настоящее время важным источником бутадиена является фракция С4 газа пиролиза, а бензол получают из смолы пиролиза. Эти побочные продукты пиролиза оказались дешевле получаемых традиционными методами, а их выделение улучшает экономику производства этилена и пропилена. Их утилизация стала возможной благодаря большому объему производства этилена. В США в 1980 г. около половины этилена расходовалось на производство полиэтилена, примерно 20 % на производство этиленоксида, по 12 % на производство винилхлорида и дихлорэтана, остальное количество на производство этанола, ацетальдегида, винилацетата и а-олефинов. Структура потребления пропилена в США в 1980 г. такова полипропилен 22%, пропиленоксид и акрилонитрил по 16%, изопропанол 13 %, изопропилбензол и продукты оксосинтеза по 10,5 %, остальное — другие продукты. [c.21]

При первичной перегонке большинства нефтей, особенно сернистых парафинистых, получаются бензиновые фракции с низким октановым числом. При помощи каталитического риформинга низкооктановые бензиновые фракции превращают в высокооктановые компоненты автомобильного и даже авиационного бензина. Наряду с этим при риформинг особенно более узких бензиновых фракций, можно получать ароматические углеводороды (бензол, толуол и ксилолы), являющиеся важным сырьем для органического синтеза. В настоящее время получение ароматических углеводородов при помощи каталитического риформинга является наиболее экономичным. Поэтому каталитический риформинг стал сейчас одним из ведущих процессов нефтеперерабатывающей промышленности. С его помощью. решаются важные проблемы, имеющие большое значение для развития народного хозяйства получение ароматических углеводородов, улучшение качества автомобильных бензинов и даже возможность получения авиационных бензинов. [c.179]

Важное место в нефтеперерабатывающей отрасли занимает каталитический риформинг — процесс получения высокооктанового компонента автомобильных бензинов в результате каталитических превращений низкооктановых бензиновых фракций, вырабатываемых при прямой перегонке и крекинге. Основная продукция этого процесса — катализат, используемый в качестве высокооктанового компонента автомобильного бензина. Его выход составляет до 85 %. [c.11]

При помощи каталитического риформинга низкооктановые бензиновые фракции, получаемые при первичной перегонке нефти, превращают в высокооктановые компоненты автомобильного и да- [c.162]

Целевым назначением процесса гидрокрекинга бензиновых фракций является получение изопарафиновых углеводородов С -Сб - ценного сырья для производства синтетических каучуков. В современной мировой нефтепереработке этот процесс не получил широкого распространения (эксплуатируются всего около 10 установок), тем не менее имеет перспективу промышленного развития в связи с необходимостью перерабатывать низкооктановые рафинаты процессов каталитического риформинга нефтехимического профиля и бензиновых фракций газоконденсатов. Значение этого про- [c.591]

В процессе изомеризации, осуществляемом на платиновом катализаторе при давлении 35 ат, температуре 360-420°С, объемной скорости процесса 1,5-2 ч и молярном отношении водород сырье 1 6 происходит изомеризация низкооктановых парафиновых углеводородов, содержащихся в легких прямогонных бензиновых фракциях, а также полученных при каталитическом риформинге узких бензиновых фракций с целью получения ароматических углеводородов [14,15]. [c.78]

Получение высокооктанового компонента при каталитическом риформинге широких бензиновых фракций. В Советском Союзе высококачественные автомобильные сорта бензина получают в основном при каталитических процессах. Наибольший удельный вес имеет каталитический риформинг низкооктановых бензинов сернистых нефтей на алюмоплатиновых катализаторах при давлении в системе [c.186]

Каталитический риформинг — гидрокрекинг. Процесс селективного гидрокрекинга заключается в избирательном расщеплении низкооктановых н-парафинов, содержащихся в бензиновых фракциях. Селективный гидрокрекинг осуществляют на бифункциональных ка- [c.173]

Низкая детонационная стойкость бензиновых фракций, выкипающих как до 120°, так и до 200°, позволяет использовать их в виде компонентов низкооктановых автомобильных бензинов в качестве сырья для каталитического риформинга и нефтехимических производств. [c.12]

Основным назначением каталитического риформинга является 1) превращение низкооктановых бензиновых фракций, получаемых при переработке любых нефтей, в том числе высокосернистых и высокопарафинистых (обладают меньшим октановым числом), в катализат высокооктановые компоненты [c.14]

Невысокие требования государственного стандарта Китая к качеству автомобильных бензинов допускали вовлечение в товарное топливо бензина каталитического крекинга и низкооктановых бензиновых фракций прямой перегонки. При этом автомобильные бензины состояли на 74% из бензина каталитического крекинга, на 13,4% из бензиновых фракций прямой перегонки и только на 7,7% из бензина риформинга [169, 211, 220]. К 90-м годам с развитием автомобилестроения и повышением требований к охране окружающей среды выросли требования и к качеству производимого топлива. Девятым пятилетним планом до 1998 г. предусматривалось прекрашение производства бензинов с октановым числом 70 и до 2000 г. - 90, в том числе 50% неэтилированных бензинов [133, 221]. В связи с вышеуказанной задачей бензин каталитического риформинга становится основным высокооктановым компонентом для повышения качества топлив в Китае. [c.94]

Каталитический риформинг обеспечивает превращение низкооктановых бензинов в высокооктановый компонент. Однако возможности риформинга, используемые для увеличения октанового числа суммарного бензинового фонда, не безграничны. При ужесточении режима риформинга значительно снижается выход катализата (0,8-0,85% на пункт повышения октанового чис- [c.104]

Риформинг — разновидность каталитического крекинга, — который проводят для получения высокооктанового бензина или индивидуальных ароматических углеводородов из низкооктановых бензиновых фракций (пределы выкипания при температуре 303— 353 К). В качестве бифункциональных катализаторов, способствующих протеканию как реакций гидрирования-дегидрирования, так и изомеризации, применяют металлы и их оксиды (молибден, платину, хром, никель) на носителе — фторированном оксиде алюминия. Реакции углеводородов (деструкции, дегидрирования, изомеризации и др. ) в присутствии ионных катализаторов протекают с очень большими скоростями. Риформинг проводят при температурах 773—973 К. [c.102]

В качестве сырья для процесса каталитического риформинга используются низкооктановые бензиновые фракции, полученные в процессе прямой перегонки нефти. [c.400]

Целевое назначение гидрокрекинга бензиновых фракций — получение изопарафиновых углеводородов Сд-С , ценного сырья для производства синтетических каучуков. В мировой нефтепереработке этот процесс не получил широкого распространения (используется около 10 установок), но имеет перспективу промышленного развития из-за необходимости переработки низкооктановых рафинатов процессов каталитического риформинга нефтехимического профиля и бензиновых фракций газоконденсатов. Его значение должно возрасти при принятии ограничений на содержание ароматических углеводородов в автобензинах. [c.790]

В. С. Алиев, Н. М. Индюков, М. А. Гончарова и др. [6] установили, что путем платформинга низкооктановых бензиновых фракций с последующим извлечением нормальных парафиновых углеводородов цеолитами типа СаА можно получить бензины с октановым числом 85—86,5 в чистом виде, а при каталитическом риформинге и более высокой температуре (510—515°С) — с октановым числом 85 в чистом виде при последующем извлечении из бензина н-алканов октановое число повысилось до 90. Исследования проводились с низкооктановыми фракциями Карадагского конденсата и бакинских нефтей III группы. [c.5]

Основным назначением каталитического риформинга является 1) превращение низкооктановых бензиновых фракций, получаемых при переработке любых нефтей, в том числе- высокосернистых и высокотарафинистых, в катализат — высокооктановые компоненты бензинов 2) превращение узких или широких бензиновых фракций, получаемых при переработке любых нефтей или газового конденсата, в катализат, из которого тем или иным методом выделяют ароматические углеводороды, в основном бензол, толуол, этил-бензол и изомеры ксилола. Обычно первую разновидность процесса называют каталитическим риформингом с целью облагораживания, а вторую — с целью получения ароматических углеводородов. Кроме того, каталитический риформинг можно применять для получения водорода, топливного и сжиженного нефтяного газов. Возможность выработки столь разнообразных продуктов привела к использованию в качестве сырья не только бензиновых фракций прямой перегонки нефти, но и других нефтепродуктов. [c.112]

Каталитический риформинг предназначен для превращения низкооктановых бензиновых фракций в высокооктановые, которые используют в качестве компонента при приготовлении товарных бензинов. Сущность каталитического риформинга заключается в ароматизации бензиновых фракций, протекающей в результате реакций каталитического преобразования нафтеновых и парафиновых углеводородов, в связи с чем октановое число значительно возрастает. [c.5]

На современном нефтеперерабатывающем заводе производится широкий ассортимент продуктов — бензин, керосин, дизельные топлива, смазочные масла, смазки, присадки, твердые и жидкие парафины, растворители, битумы и т. д. Нередко на НПЗ необходимо вырабатывать различные фракции, используемые в качестве сырья для нефтехимических производств. Например, низкооктановые бензиновые фракции служат сырьем для пиролизных установок, производящих низ-комолекулярные олефи-ны — этилен, пропилен, дивинил и бутилены бензиновая фракция, выкипающая в пределах 105—140 °С, при наличии достаточно высокого содержания нафтеновых углеводородов и низкого содержания серы, является исходным сырьем для производства ксилолов на установках каталитического риформинга и т. п. Поэтому знание состава перерабатываемых нефтей является важнейшим фактором, определяющим возможность производства, тех или иных продуктов и их экономическую целесообразность. В последние годы данные о составе нефти нередко используют при математическом моделировании процессов ее переработки. [c.5]

На протяжении последних 30 лет степень сжатия в бензиновых двигателях непрерывно повышалась. Полученное таким путем повышение к. п. д. двигателей способствовало большей экономичности транспорта. Поскольку это направление экономически целесообразно [1], можно ожидать, что опо сохранится и впредь, во всяком случае на определенный период времени. Увеличение степени сжатия сопровождается повышением требований к окта-= новому числу моторных тошшв. В прошлом повышение октанового числа достигалось в основном за счет олефинов, образующихся в бензине в процессах термического риформинга, каталитической полимеризации и каталитического крекинга. Каталитический риформинг, нашедший в настоящее время широкое применение, дает возможность повысить октановое число в результате превращения низкооктановых компонентов прямогонных лигроинов в высокооктановые ароматические углеводороды. [c.206]

Каталитический риформинг — широко применяемый процесс получения высокооктановых бензинов из низкооктановых бензиновых фракций. Риформинг бензина или его фракций в сочетании с различными методами выделения ароматических углеводородов, например экстракцией растворителями, позволяет получать ароматические углеводороды (бензол, толуол, ксилолы и высшие), используемые в нефтехимической и химической промышленности [c.136]

Сырьем каталитического риформинга служат низкооктановые бензиновые фракции прямой перегонки, термического крекинга и коксования. В результате риформинга получают следующие продукты высокооктановый бензин (целевой продукт), газ, полимеры и кокс (побочные продукты). [c.270]

Сырьем процесса каталитического риформинга являются низкооктановые бензины, получаемые при прямой перегонке нефти с пределами выкипания от 60 до 180° С. Для получения ароматических углеводородов, риформируются фракции 60— 140° С, для получения бензола — фракция 60—85° С, толуола — фракция 85—120° С, ксилолов — фракция 120—140° С, для получения высокооктановых автомобильных бензинов — фракции 85 180° С. Сырьем для каталитического риформинга могут служить бензиновые фракции, получаемые в процессах термического крекинга и коксования. Это сырье в связи с высоким содержанием в нем олефиновых и диеновых углеводородов предварительно подвергается гидроочистке для насыщения их водородом и удаления вредных сернистых и азотистых соединений. [c.188]

Риформинг является наиболее экономичным способом облагораживания низкооктановых прямогонных бензино-лигроиновых фракций с получением высокоароматических высокооктановых компонентов бензина. Если на производство ароматических углеводородов будут переключены дополнительные мощности риформинга, то производство высокооктановых автомобильных бензинов, требуемых для современных двигателей, может встретить серьезные трудности. В настоящее время практически все ароматические углеводороды, выделяемые из нефтяного сырья, получают из продуктов риформинга прямогонных бензинов. Помимо атого источника, имеется много других нефтезаводских фракций, которые могут служить потенциальным источником больших количеств ароматических углеводородов. Бензины, получаемые термическим и каталитическим крекингом, содерн<ат не только значительное количество ароматических углеводородов, но также и цикланы, которые можно использовать для дополнительного производства ароматических углеводородов. Однако, поскольку в этих бензиновых фракциях содержится большое количество алкенов, извлечение ароматических углеводородов из них представляет некоторые трудности. Если со временем возникнет потребность, а в связи с этим и экономические стимулы для использования и этих источников получения ароматических углеводородов, то можно будет извлекать их предварительным избирательным гидрированием алкенов с последующим риформингом гидрированного крекинг-бензина. [c.246]

Каталитический риформинг. Этот процесс в настоящее время является основным для получения базовых компонентов автомобильных бензинов в странах СНГ. С помощью каталитического риформинга низкооктановые прямогонные бензиновые фракции за счет дегидрогенизации шестичленных нафтеновых и дегидроциклизации нормальных парафиновых углеводородов превращаются в высокоароматизированные продукты. Применяемый кaтiUIизaтop способствует также превращению пяти-члснных нафтенов в шестичленные с последующим дегидрированием до ароматических соединений и изомеризации легких н-парафинов. [c.24]

Целевым назначением процесса гидрокрекинга бензиновых фракций является получение изопарафиновых углеводородов С — Сц — ценного сырья для производства синтетических каучуков. В сов[)еменной мировой нефтепереработке этот процесс не получил широкого распространения (эксплуатируются всего около 10установок), тем не менее имеет перспективу промышленного развития в связи с необходимостью перерабатывать низкооктановые рафи — наты процессов каталитического риформинга нефтехимического про( зиля и бензиновых фракций газоконденсатов. Значение этого про 1,есса должно возрасти при принятии ограничений на содержа — ние ароматических углеводородов в автобензинах. [c.231]

Внедрение процесса каталитического риформинга в схему нефтеперерабатывающего завода позволяет резко повысить октановое число низкооктановых ирямогонных бензинов и довести качество ь ьшускаемых бензинов до 75—76 пунктов по моторному методу без этиловой жидкости. Однако следует иметь в виду, что выпуск индивидуальных ароматических углеводородов, т. е. исключеш1е лх из бензиновых фракций, приводит к снижению качества товарных автомобильных бензинов, ионин ая их октановые числа до 72—74 пунктов. [c.69]

Термический риформинг был первоначально разработан для превращения низкооктановых прямогонных бензиновых фракций в высокооктановые компоненты, пригодные для использования в автомобильных топливах. Этот процесс легко можно применить и для повышения октановых чисел других бензиновых фракций (каталитичс ского крекинга, термического крекинга, каталитического риформинга, парафинистых рафинатов и т. д.). Однако достигаемое повышение октановых чисел в больиюй мере зависит от детонационной стойкости сырья. При работе на весьма низкооктановом сырье достигается очен1 большое повышение детонационной стойкости, но при риформинге сравнительно высокооктанового сырья это повышение значительно меньше. [c.191]

Автомобильные бензины, так же как авиационные, представляют собой смесь компонентов, получаемых различными технологическими процессами переработки нефти. В зависимости от сорта их готовят на базе бензиновых фракций прямой перегонки, каталитического крекинга и каталитического риформинга в качестве компонентов используют бензин термического крекинга, нолимербензин — для низкооктановых бензинов, толуол и изокомпоненты— для высокооктановых. В товарные автомобильные бензины вовлекают также легкие компоненты, получаемые при переработке углеводородных газов бутан, бутан-бутиленовую фракцию, газовый бензин и др. Детонационная стойкость базовых автомобильных бензинов и компонентов приведена в табл. 43. [c.182]

Основное различие классического и химического НПЗ состоит в использовании низкооктановых бензинов. На обычном НПЗ низкооктановые бензины — прямогонные и рафинаты каталитического риформинга — направляются на производство высокооктановых бензинов. На химическом НПЗ бензиновые фракции (за исключением фракций, которые содержат углеводороды Сд—Се и направляются на каталитический риформинг для извле- чения ароматических соединений) так же, как и средние дистилляты (прямогонный керосин и газойль), направляют на пиролиз. Добавочным ресурсом для получения ароматических углеводородов является пироконденсат пиролизной установки. [c.15]

К проводят нагреванием нефтяного сырья или одновременным воздействием на него высокой т-ры и катализаторов В первом случае процесс применяют для получения бензиновых (низкооктановые компоненты автомобильных топлив) и газойлевых (компоненты флотских мазутов, газотурбинных и печных топлив) фракций, высокоароматизир нефтяного сырья в произ-ве техн углерода (сажи), а также а-олефинов (см Термический крекинг), котельных, а также автомобильных и дизельных топлив (см Висбрекинг), нефтяного кокса, а также углеводородных газов, бензинов и керосино-газойлевых фракций, этилена, пропилена, а также ароматич углеводородов (см Пиролиз нефтяного сырья) Во втором случае процесс используют для получения базовых компонентов высокооктановых бензинов. газойлей, углеводородных газов (см Каталитический крекинг), бензиновых фракций, реактивных и дизельных топлив, нефтяных масел, углеводородных газов, а также сырья для процессов пиролиза нефтяных фракций и каталитич риформинга (см Гидрокрекинг) [c.507]

Автобензин получают смешением прогидрированных фракций прямогонного бензина, катализата платформинга и бутана. Такой бензин соответствует стандартам канадского рынка. Ясно, что с использованием подобной схемы достичь низкого содержания бензола в автобензине затруднительно, поскольку на установке ISOMAX , в отличие от традиционного каталитического крекинга флюид, получают бензин со средним содержанием бензола 1%, в низкооктановых прямогонных бензиновых фракциях среднее содержание бензола достигает 3%, а в катализате риформинга в среднем 5% об. бензола. На американских заводах низкое содержание бензола в товарном автобензине достигается за счет бензина каталитического крекинга (содержание бензола ниже 1%) и алкилата, вообще не содержащего бензола. [c.85]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология