Комбинированные процессы каталитического риформинга и гидрокрекинга

Комбинированный процесс каталитического риформинга и селективною гидрокрекинга может быть использован также для получения базового компонента авиабензинов. [c.114]

Комбинированные процессы каталитического риформинга и гидрокрекинга [c.163]

КОМБИНИРОВАННЫЕ ПРОЦЕССЫ КАТАЛИТИЧЕСКОГО РИФОРМИНГА И ГИДРОКРЕКИНГА [c.171]

Во ВНИИНефтехиме разработан эффективный комбинированный процесс каталитического риформинга и селективного гидрокрекинга, получивший название селектоформинг. Процесс заключается в гидродепарафинизации риформата или его рафината на катализаторе селективного гидрокрекинга при следующих условиях температура около 360 °С, давление 3 МПа, объемная скорость 1,0 ч и кратность циркуляции ВСГ 1000 м /м . В результате селективного гидрокрекинга н-алка-нов С7-С9 октановое число бензина возрастает на 10-15 пунктов. [c.334]

Комбинированные крупнотоннажные установки. Высококачественное топливо и другие нефтепродукты получают в результате каталитических процессов каталитический риформинг, гидрокрекинг, гидроочистка, алкилирование, изомеризация и др. [c.9]

Планируемые на 11 пятилетку темпы роста переработки нефти и производства моторных топлив и другой продукции нефтепереработки будут достигаться при широком применении установок большой единичной мощности и комбинированных блоков, объединяющих в своем составе вторичные процессы — каталитический риформинг, гидроочистку, каталитический крекинг, гидрокрекинг и ряд других процессов, обеспечивающих формирование всех ви- [c.18]

Для проведения процесса гидрокрекинга вакуумного дистиллята требуется значительное количество высококонцентрированного водорода. Ресурсы водорода действуюш,их установок каталитического риформинга используются для гидроочистки керосиновых и дизельных топлив и не могут обеспечить водородом секцию гидрокрекинга комбинированной установки глубокой переработки. [c.122]

Комбинирование процессов в одной технологической установке должно быть продолжено. Например, возможно объединение в одной схеме прямой перегонки нефти с гидрокрекингом газойля, каталитическим риформингом прямогонного дистиллята, производством водорода, газофракционированием и производством серы, или каталитического риформинга с экстракцией ароматических углеводородов, изомеризацией и алкилированием ароматических углеводородов комбинирование вакуумной перегонки прямогонного мазута с гидрокрекингом вакуумного газойля, коксованием гудрона и гидроочисткой коксового дистиллята н т. д. Необходимым условием комбинирования является синхронность работы отдельных блоков, надежность используемого оборудования, обеспечивающего приемлемую длительность цикла работы всей установки. Важно также обеспечить постоянство качества сырьевых потоков, передаваемых с одного блока установки на другой, что гарантируется оснащением установки высокоэффективными контрольно-измерительными и регулирующими приборами. [c.77]

Одним из возможных путей получения неэтилированного бензина АИ-93 является комбинирование процессов гидрокрекинга бензиновых фракций и каталитического риформинга. [c.30]

Кроме новых каталитических процессов в промышленной практике применяют комбинирование ряда процессов на одной установке (например, гидрокрекинга и каталитического риформинга). Это [c.138]

Во ВНИИНефтехиме разработан эффективный комбинированный процесс каталитического риформинга и селективного гидрокрекинга, плучивший название селектоформинг. Процесс за — клк чается в гидродепарафинизации риформата или его рафината на кат. 1Лизаторе селективного гидрокрекинга при следующих условиях гемпература около 360 °С, давление 3 МПа, объемная скорость [c.235]

Гидрокрекинг бензиновых фракций. Разработан и нашел промышленное применение комбинированный процесс каталитического риформинга и гидрокрекинга бензинов, который в нашей стране получил название изоформинга. В этом процессе сырье — тяжелые бензиновые фракции — перед рифор-мингом подвергают гидрокрекингу, совмещенному с гидроочисткой. Продукт гидрокрекинга, очищенный от гетероорганиче-ских соединений, содержит до 20 % низкомолекулярных алканов (изокомпонента), которые отделяют ректификацией. Остаток после ректификации по сравнению с исходным сырьем имеет облегченный фракционный состав и характеризуется повышенным содержанием аренов и циклоалканов, то есть является лучшим сырьем для каталитического риформинга. Оптимальные результаты гидрокрекинга бензинов получены на никель-алюмосиликатиом, никель-цеолитном и никель-молибден-цеолитном катализаторах при температуре 300—350 °С под давлением 2—9 МПа, объемной скорости подачи сырья 1—2 ч и циркуляции водородсодержащего газа 1000—1500 м м сырья. [c.370]

Существуют три типа комбинированных процессов. В первом варианте сырье каталитического риформинга подвергают предварительной гидроочистке и легкому гидрокрекингу с целью получения легкокипящих изопарафиновых компонентов /-С4 и С . Остаток гидрокрекинга в количестве 70-85% направляется на вторую ступень- пластформинг для повышения октанового числа. В качестве катализатора первой ступени используется цеолитсодержащий катализатор, промотированный оксидами молибдена и никеля, на вто[ЮЙ ступени - полиметаллический катализатор риформинга. ВСГ, получаемый на стадии риформинга, поступает на блок предварительной гидроочистки-гидрокрекинга. Во избежание коксования цеолита кратность циркуляции и давление ВСГ должны быть выше, чем на блоке риформинга. Кроме того, объемная скорость на первом блоке не [c.163]

Разработаны и нашли промышленное применение два типа комбинированных процессов 1) процессы, в которых сырье каталитического риформинга предварительно подвергают частичному гидрокрекингу с целью обогащения бензина риформинга легкокипящими изопарафинами 2) гидрокрекингу подвергают не сырье, а бензин риформинга или продукты его переработки (например, рафинаты), что позволяет повысить их детонационную стойкость. Процессы гидрокрекинга бензиновых фракций на современных цеолитсодержащих катализаторах обычцо осуществляют при 300—350 °С под давлением 2—4 МПа. Однако, в некоторых случаях процесс гидрокрекинга проводят при более высоких температурах, особенно это относится к селективному, гидрокрекингу (селектоформингу). [c.171]

Гидрокрекинг-риформинг. Простейший путь комбинирования этих процессов заключается в включении на установке каталитического риформинга дополнительного реактора, предназначенного, для гидрокрекинга (рис. 6.13, табл. 6.10) [287]. Исходное сырье поступает в реактор гидрокрекинга, где превращению подвергаются главным образом высок окипящие парафины. В результате образуются низкомолекулярные изопарафины, преимущественно изобутан. Далее непрореагировавшее сырье и продукть гидрокр.екинга проходят через реакторы риформинга. , [c.171]

Для выработки неэтилированного товарного бензина типа АИ-93 был шредлолен комбинированный процесс пидр о крекинга и каталитического риформинга бензинов. Бензиновую фракцию 105— 180°С подвергают частичному гидрокрекингу. Жидкие продукты гидрокрекинга направляют на ректификацию, а фракцию, кипящую выше 85 °С, — на каталитический риформинг, осуществляемый по обычной технологии. Смешением бензина каталитического риформинга с фракцией, кипящей до 85°С, продукта гидрокрекинга (изокомпонентом) получают автомобильный бензин типа АИ-93 [11-13]. [c.86]

Комбинированный процесс гидрокрекинга и каталитического риформинга. Бензины каталитического риформинга с октановым числом 95—96 содержат 60—70 вес. % ароматических углеводородов, в то же время автомобильное топливо типа АИ-93 должно содержать не более 45—50 вес. % ароматических углеводородов [28]. Кроме того, бензин каталитического риформинга с высоким содержанием ароматических углеводородов характеризуется тяжелым фракционным составом и низким давлением насыщенных паров. Поэтому для приготовления товарного бензина типа АИ-93 требуется компаундирование бензина каталитического риформинга с легкими парафиновыми углеводородами. Так, автомобильный бензин АИ-93 можно получить при добавлении некоторых количеств тетраэтилсвинца к смеси бензина риформинга с октановым. числом 95 и головной фракции прямогонного бензина. Однако, поскольку в ряде районов не разрешается использовать этилированный бензин, топливо типа АИ-93 готовят смешением бензина риформинга с изопарафиновыми углеводородами. Такой изокомпонент может быть получен изомеризапией прямогонной фракции s—Сб, алкилированием изобутана бутиленами с получением изооктана или какими-либо другими методами. [c.103]

Бензин типа АИ-93 можно получить также комбинированным процессом гидрокрекинга и каталитического риформинга, разработанным во ВНИИНефтехим и ВНИИ НП и названным процессом изориформинг [И—13]. Бензиновую фракцию 105—180°С или 140—180 °С подвергают частичному гидрокрекингу. В продуктах гидрокрекинга содержатся главным образом изомеры бутана, пентана и гексана. Одновременно происходит облагораживание всего полученного катализата гидрокрекинга — удаляются сернистые и азотистые соединения, а также увеличивается содержание в нем нафтеновых и ароматических углеводородов. Катализат после отделения ректификацией фракции, выкипающей до 85 °С, — изокомпонента s—Сб, направляют на каталитический риформинг. Водородсодержащий газ, получаемый при каталитическом риформинге, используется в блоке гидрокрекинга. Смешением бензина каталитического риформинга с изокомпонентом С5—Се получают автомобильный бензин АИ-93. [c.103]

Для комплексной переработки низкооктановых бензинов разработан (во ВНИИНП) комбинированный процесс изориФорминга. представляющий собой комбинацию гидрокрекинга (в начале процесса) и каталитического риформинга продукта гидрокрекинга после отделения изокомпонентов (фракции н.к. -85 °С). Промышленный катализатор для стадии гидрокрекинга ГКБ-ЗМ получают введением в суспензию гидроксида алюминия соединений молибдена, затем никеля и цеолита РЗЭУ с содержанием натрия менее 0,1%. Материальный баланс комбинированного процесса изориформинга, проведенного на реконструированной промышленной установке Л-35-11/300, приведен в табл. 10.20. [c.592]

Третий вариант процесса использует высокую термическую стабильность ароматических углеводородов и образование высокооктановых олефиновых углеводородов при термическом риформинге низкооктановых парафинов и дает самые низкие выходы бензина. Но в сочетании с процессом каталитической полимеризации бутиленов и пропилена суммарный ьыход бензина с упругостью паров по Рейду 517 мм рт. ст. получается довольно высокий. Наименьшие выходы бензина были получены при обычном одноступенчатом риформинге. Для получения в этом процессе бензина с октановым числом 100 необходимо добиться максимального выхода ароматических углеводородов, что возмояшо только при проведении процесса в более жестких условиях. Однако по мере повышения жесткости условий заметно возрастает роль реакций гидрокрекинга, сопровождающихся образованием низкомолекулярных жидких и газообразных углеводородов. Таким образом, и в этом процессе можно добиться необходимого улучшения октановой характеристики, но стоимость полученного высокооктанового бензина значительно выше, чем в комбинированных процессах. [c.643]

Направления переработки мазутов на комбинированных установках № 4, или в отдельных случаях — № 3, предусматриваемых схемами НПЗ типов П, П1 и IV, несмотря на значительную разницу в глубине переработки нефти, в принципе являются идентичными, как это следует из прилагаемых схем и данных табл. 1. Бензин ТКК или ВТ ТКК (фракция н.к.—200°) после селективной гидроочистки используется как компонент автомобильного бензина. Фракция дизельного топлива (200—350°) частично подвергается гидроочистке и используется как компонент дизельного топлива, а частично подвергается гидрокрекингу в смеси с фракцией 350— 450°. Бензиновые фракции от процессов гидрокрекинга и гидроочистки направляются в сырье каталитического риформинга. Котельное топливо компаундируется из остатков мазута, фракции 350—450° ТКК и остатка выше 360° процесса гидрокрекинга. Кокс используется как котельное топливо. При включении в состав завода установки ВТ ТКК (НПЗ типа IV) предусматривается использование фракции 200—370° от этого процесса в качестве сажевого сырья. В этом случае остаток фракции выше 370°, а также освободившаяся часть мазута (установка ВТ ТКК по производительности на 25 /о ниже установки ТКК при переработке ромашкинской нефти) также используются как компоненты котельного топлива. Возможность использования фракции 200—370° ВТ ТКК в качестве сырья для производства сажи еще не достаточно экспериментально проверена. [c.101]

Интересный опыт реконструкции имеет компания ВР на своем НПЗ на о. Бульвер (Корнуэлл). Завод был основан в 1965 г. К настоящему времени мощность НПЗ по прямой перегонке нефти (25% импортной сернистой и 75% местной малосернистой) — 3,5 млн. т/год. Технологическая схема включает в свой состав также установки каталитического крекинга, алкилирования, риформинга, гидроочистки дистиллятов, извлечения серы, производства битумов, а также объекты инженерной инфраструктуры. Намечаемая компанией ВР совместно с ВОС Group реконструкция НПЗ включает в себя модернизацию установки каталитического крекинга в процесс крекинга тяжелых нефтяных остатков, строительство установки мягкого гидрокрекинга и интегрированного процесса гидроочистки дизельного топлива, совершенствование установки прямой перегонки, введение новых мощностей по извлечению серы, создание установки комбинированного энергетического цикла, обеспечивающего все производство электроэнергией и паром. Последняя установка использует для производства энергоресурсов отходящие газы с НПЗ и частично природный газ. В результате реализации проекта предполагается снижение содержания серы в автобензине в 10 раз, а дизельном топливе — в 100 раз. Выпуск продукции должен быть увеличен на 25%, выбросы SO и N0 сокращены на 30% и 10% соответственно, а Oj — на 10%. Качество выпускаемых на заводе бензина и дизельного топлива будет соответствовать наиболее жестким нормам США, Западной Европы и Японии [112]. [c.152]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология