Фракционированная перегонка мазута

Назначение установки двухступенчатой вакуумной перегонки мазута — производство масляных дистиллятов менее широкого фракционного состава по сравнению с получаемыми на одноступенчатых установках. Согласно проекту, выполненному институтом Гипрогрознефть, из I ступени — из вакуумной фракционирующей колонны — отводятся соляр, гудрон и масляный дистиллят широкого фракционного состава (350—575 °С). Масляный дистиллят во П ступени разделяется на три целевых дистиллята парафинистый (350—460 °С), автоловый (в основном фракция 460—490 С) и цилиндровый (начало кипения около 490 X) [4]. [c.21]

В блоке вторичной перегонки бензина получаются фракции н. к. — 62, 62—85, 85—120 и 120—140 °С. В вакуумной колонне подвергается фракционированию поступающий из основной ректификационной колонны мазут, предварительно подогретый в печи до 420 °С. Нижний продукт вакуумной колонны — гудрон — нагревается в печи до 475 °С при этом происходит частичный его крекинг. Затем он поступает в камеру-испаритель, где поддерживается абсолютное давление 5 кгс/см и температура 435 °С. Жидкая фаза с низа испарителя после охлаждения в теплообменниках блока утилизации смешивается с компонентом котельного топлива каталитического крекинга и выводится с установки. Паровая фаза камеры испарителя направляется во фракционирующую колонну, которая работает при абсолютном давлении 4,5 кгс/см , температуре низа 370 и верха 157 °С. Часть гудрона выводится для производства дорожного битума. Некоторое количество верхнего продукта фракционирующей колонны после конденсации используется в качестве сырья для каталитического крекинга. Фракция дизельного топлива из основной ректификационной колонны поступает в отпарную колонну. Выходящее с низа отпарной колонны дизельное топливо после охлаждения до 90 °С в блоке утилизации тепла направляется на защелачивание совместно с дизельным топливом каталитического крекинга. [c.144]

С целью увеличения отбора фракции 200—320° С на установках АТ и АВТ до 85—90% от ее потенциального содержания в нефти и максимального извлечения при этом из мазута фракций до 360° С предложена схема дооборудования АТ или АВТ [1], основанная на вторичной перегонке тяжелой флегмы непосредственно из атмосферной колонны и части мазута в вакуумном фракционирующем испарителе (2-й способ, см. рисунок, Б). Особенности этой схемы 1) отсутствие дополнительных затрат топлива (так как вторичная перегонка осуществляется только за счет физического тепла потоков атмосферной колонны) 2) использование в качестве теплоносителя и дополнительного источника целевых светлых фракций во фракционирующем испарителе Кф части мазута из колонны Ка 3) проведение перегонки под вакуумом, что позволяет повысить на 3—4% отбор светлых 4) увеличение в 2,5—3 раза флегмового числа в Кфн по сравнению с нижней секцией Кд и повышение за счет этого четкости разделения фракций 5) получение фракции 200—320° С двумя компонентами (легким и тяжелым) не оказывает влияния на качество бензина и керосиновой фракции и позволяет фракцию 320—360° С получать кондиционной, как компонент дизельного топлива. [c.42]

Коксование остатков деструктивной перегонки мазутов сопровождается большим выходом кокса и меньшим газа и дистиллятов, чем коксование гудронов. В связи с этим при коксовании остатков деструктивной перегонки непрерывным способом (на движущемся коксовом теплоносителе) уменьшается нагрузка реактора и фракционирующей системы по парам и соответственно могут быть уменьшены размеры этой аппаратуры. [c.65]

На рис. 14 представлен другой вариант перегонки мазута в двух колоннах с отпарными секциями. Первая вакуумная колонна 2 служит для выделения из мазута широкой вакуумной фракции. Во второй вакуумной колонне 3 ее фракционируют для получения трех масляных дистиллятов. Из них две фракции отводят в виде боковых погонов, а третью фракцию выводят с низа колонны. С целью улучшения фракционного состава масляные дистилляты дополнительно отпаривают в выносной отпарной колонне 4. Содер- [c.35]

По сравнению с кубами периодического действия кубовая батарея имеет целый ряд преимуществ (непрерывность процесса, относительно меньшая громоздкость, увеличение пропускной -способности, постоянный тепловой режим каждого куба, отсутствие периодических остановок, экономия тепла, снижение расхода топлива на единицу продукта, более легкая регулировка, улучшение качеств продуктов). Из недостатков кубовых батарей основным является недостаточная четкость разделения погонов. В процессе работы каждый куб дает лишь около 20 —25% фракции, характерной для данного куба. В силу этого керосин, полученный на кубовой батарее, содерл<ит бензиновые фракции и одновременно — более тяжелые — соляровые. Улучшение разделения погонов может быть достигнуто заменой дефлегматоров фракционирующими колоннами. Тем не менее такая замена не устраняет громоздкости кубовых батарей. Из других недостатков следует отметить возможность термического разложения сырья в результате местных перегревов, особенно наблюдающегося при перегонке мазутов на смазочные масла, чем затрудняется получение масел требуемой спецификации. Наконец, в кубовых батареях не устранена пожарная опасность, о которой указывалось выше при оценке особенностей периодических кубов. [c.598]

Основная часть мазута после АТ направляется в секцию ДВП остальная часть мазута поступает в секцию ВП, где фракционируется с целью получения дистиллятного и остаточного сырья для маслоблока. Получаемая в результате деструктивно-вакуумной перегонки мазута фракция 350—500° направляется яа каталитический крекинг остаток ДВП подвергается термическому крекингу в [c.88]

Назначение установки двухступенчатой вакуумной перегонки мазута — производство масляных дистиллятов менее широкого фракционного состава по сравнению с получаемыми на одноступенчатых установках. Согласно проекту, выполненному институтом Гипрогрознефть, из I ступени — из вакуумной фракционирующей колонны [c.33]

Колонна (см. рис. 7.4), носящая название простой, позволяет разделить смесь только на две фракции. В практике нефтепереработки чаще требуется разделить смесь углеводородов на несколько фракций, отличающихся пределами кипения. Например, в процессе перегонки нефти необходимо разделить углеводороды на фракции бензина, лигроина, керосина, солярового масла и мазута. Сделать это в одной простой колонне невозможно. Для такого разделения требуется несколько последовательно работающих простых тарельчатых колонн. Число их, очевидно, должно быть на единицу меньше числа целевых фракций (продуктов), так как в каждой простой колонне смесь фракционирует- [c.168]

Однако схема дооборудования АВТ вакуумным фракционирующим испарителем в сравнении с установкой вторичной ректификации дизтоплива имеет несомненные энергетические и экономические преимущества. Поэтому в большинстве случаев следует для получения фракции 200—320° С производить дооборудование установок АВТ, тем более, что при этом одновременно решается вторая, очень важная проблема — это увеличение суммарного отбора светлых нефтепродуктов и квалифицированная подготовка мазута для его вакуумной перегонки. [c.44]

Это может быть дистиллат (газойль, дизельное топливо), который отбирается из перегонной установки после отгонки керосина или снимается с более низкой секции фракционирующей колонны. Большая часть тяжелого нефтетоплива представляет собой остаток после перегонки или крекинг-процесса и называется мазутом. [c.36]

В атмосферной перегонной секции нефть, подаваемая насосом Н1, подогревается в теплообменниках Т1, отделяется от воды в водоотделителе 01, поступает в печь П1 и колонну К1, где получаются светлые нефтепродукты. Мазут со дна колонны К1 насосом Н2 прокачивается через печь П2 перегонной вакуумной секции в колонну К2, где фракционируется на масляные дистилляты и остаток. Разумеется, что в.атмосферной части перегонка [c.80]

Известно, что энергозатраты на получение нефтепродуктов составляют 10—13 % от переработанной нефти в пересчете на условное топливо. При этом непосредственно на натуральное топливо (мазут, газ) при-ходится около 7 %, т. е., образно говоря, один месяц в году нефтеперерабатывающая промышленность работает на собственные нужды. Энергозатраты значительно возрастают с углублением переработки нефти, с повышением качества нефтепродуктов, в частности с повышением четкости деления во фракционирующих колоннах. В связи с этим с точки зрения экономии энергоресурсов и экономии самой нефти глубина переработки нефти должна быть оптимальной. В частности, не должно быть беспредельного стремления к четкому разделению на установках первичной переработки нефти, т. е. к большей четкости разделения, чем требуется по нормируемым характеристикам, так как это стремление увеличивает затраты энергоресурсов больше, чем необходимо, исходя из оптимального разделения. Для первичной перегонки не- [c.81]

На установках вакуумной перегонки мазут или гудрон прокачивается через змеевики трубчатой печи (иногда предварительно через теплообменники) и поступает на одних установках в вакуумную ректификационную колонну, а на других — в вакуумный испаритель. В колонне пары после отделения от неиспаренного смолистого остатка фракционируются, а в испарителе, в его верхней части, конденсируются. На некоторых установках выходящие с верха вакуумного аппарата пары соляровых фракций конденсируются во внешних пародистиллятных теплообменниках и конденсаторах-холодильниках. [c.48]

Сложная колонна. В простой колонне, показанной на рис. У-4, можно разделить смесь только на две фракции. В практике нефтепереработки чаще требуется разделить смесь углеводородов на несколько фракций с разными температурами кипения. Например, в процессе перегонки нефти необходимо разделить углеводороды на фракции бензина, лигроина, керосина, солярового масла и мазута. Сделать это в одной простой колонне невозможно. Для такого разделения требуется несколько последовательно работающих простых тарельчатых колонн. Число их, очевидно, должно быть на единицу меньше числа целевых фракций (продуктов), так как в каждой простой колонне смесь фракционируется только на два компонента. Такая установка громоздка и неудобна. Поэтому разделение нефтяного сырья на три фракции и более проводят в одной сложной колонне, представляющей собой несколько простых колонн, объединенных в одном корпусе и расположенных одна над другой. . Ооош.ение [c.119]