Трение внутреннее коэффициент

Величина вязкости (внутреннего трения) характеризуется коэффициентом вязкости или внутреннего трения Г). Физический смысл этого коэффициента можно вывести из формулы Ньютона (48) [c.54]

Вязкость, или внутреннее трение, — есть свойство жидкости или газа сопротивляться взаимному перемещению их частиц. Вязкость характеризуется величной ц — коэффициента внутреннего трения, или коэффициента динамической вязкости, называемого также кратко динамической вязкостью. [c.58]

Для оценки поведения сыпучего материала под действием внешней нагрузки используют несколько характеристик угол естественного откоса а, начальное сопротивление сдвигу То, угол внутреннего трения ср, коэффициент внутреннего трения /, коэффициент внешнего трения коэффициент размалываемости Кр, коэффициент бокового давления I, коэффициент текучести К,- [c.152]

Напомним, что трением называют сопротивление, возникающее при относительном перемещении двух соприкасающихся тел в плоскости их касания. Сила сопротивления, направленная противоположно сдвигающему усилию, — есть сила трения, В численном выражении ее определяют коэффициентом трения, величина которого зависит от температуры, нагрузки, скорости перемещения поверхностей, состава и свойств контактируемых материалов и ряда других факторов. Различают трение внешнее и трение внутреннее. Под внешним понимают трение между поверхностями различных тел, под внутренним — сопротивление взаимному перемещению частиц самого тела, И то и другое трение связаны с потерей энергии, В зависимости от геометрии и характера относительного перемещения трущихся-тел внешнее трение подразделяется на трение скольжения и трение качения. [c.298]

Коэффициент пропорциональности т , называемый коэффициентом внутреннего трения или коэффициентом вязкости, зависит от природы жидкости и температуры. [c.249]

Сыпучесть кокса. Сыпучесть материалов определяет подвижность кусков (зерен) относительно друг друга и по поверхности твердых тел и характеризуется коэффициентами внутреннего и внешнего трения. Определение коэффициентов внутреннего и внешнего трения р ё-комендуется проводить по методу Р. Л. Зенкова [47]. График предельных касательных напряжений строится по результатам испытаний фракций кокса на специальном приборе - трибометре (рис. 6). По направляющим неподвижного желоба 1 в этом приборе движется ко- [c.28]

С повышением температуры амплитуды колебаний атомов или частей молекул увеличиваются и достигают критической величины, определяемой расстоянием между соседними частицами, что приводит к плавлению полимерных кристаллов и исчезновению кристаллической фазы. При плавлении полимера резко увеличивается свободный объем и ослабевают связи между цепями, хотя подвижность макромолекул как целого остается незначительной из-за большого внутреннего трения. Уменьшение коэффициентов теплопроводности кристаллических полимеров может быть объяснено также увеличением рассеяния в них тепловых волн вследствие изменения параметров элементарной ячейки и ослаблением межмолекулярного взаимодействия, связанного с увеличением расстояния между цепями. Уменьшению X кристаллических полимеров с повышением температуры может способствовать и рассеяние структурных фононов на границах аморфных и кристаллических областей, на границах раздела кристаллов и на границах раздела сферолитов. Кроме того, с повышением температуры уменьшается длина свободного пробега фононов, что также может приводить к уменьшению X. [c.257]

Если площадь. 5=1 м2, iii//dл =l, то / = Т1 и носит название коэффициента вязкости или коэффициента внутреннего трения. Этот коэффициент зависит от природы жидкости и ее температуры. Из уравнения (1,32) определяем [c.42]

Ф1 — угол внутреннего трения осадка /—коэффициент трения осадка [c.339]

Как было сказано ранее, вязкость масла является мерой его внутреннего трения и, если в данной машине применено масло повышенной вязкости, трение или потеря мощности возрастает вследствие- увеличения жидкостного трения или коэффициента трения пленок масла. В условиях тщательно контролируемых лабораторных опытов можно продемонстрировать значительную разницу в потере мощности от трения в двигателях с маслами различной вязкости. При помощи таких лабораторных испытаний Домен [И] показал, что применение масел марки SAE 30 вместо масла SAE 60 уменьшает потерю мощности на трение на 15— 20%. Эти потери обнаруживаются по падению мощности двигателя или по увеличению расхода топлива. [c.54]

Так как механизм внутреннего трения сводится к процессу переноса количества движения, который совершенно подобен процессам переноса тепла и вещества, то подобие между процессами диффузии и теплопередачи можно распространить и на сопротивление трения. Такое подобие между теплоотдачей (а следовательно и диффузией) и сопротивлением трения было впервые установлено Рейнольдсом и получило название аналогии Рейнольдса. Если сопротивление связано только с трением, то коэффициент сопротивления оказывается соответствующим критерию Стэнтона и между обеими величинами получается весьма простая численная связь [c.38]

Таким образом, спла внутреннего трения Р пропорциональна площади соприкосновения Р перемещающихся один относительно другого слоев, градиенту скорости йга/йг и коэффициенту [х, носящему названия коэффициента внутреннего трения , динамического коэффициента вязкости или, чаще всего, просто динамической вязкости . [c.222]

Величина вязкости (внутреннего трения) характеризуется коэффициентом вязкости или внутреннего трения т]. Физический [c.70]

Насыпной материал (топливо) Коэффициент внутреннего трения/ Материал Коэффициент внешнего трения [c.101]

Диффузия кислорода в тантале. В относительно широком интервале температур от 156 до 355° С диффузия кислорода в тантале исследована автором работы [37], применившим для этой цели метод внутреннего трения. Найденные коэффициенты диффузии подчиняются уравнению ) = 0,019 ехр (—27300// Т). [c.166]

Когда касательное напряжение г от внешней нагрузки достигает или превзойдет предельное значение, последует безостановочный сдвиг (разрыв). Трение с коэффициентом/в дисперсном теле называется внутренним в отличие от поверхностного (внешнего) трения между телом Кулона и поверхностью. Кулоново тело принято называть сыпучим (несвязанным), если С=1), связанно-сыпучим при [c.33]

Внутреннее трение для данного газа не зависит в известных пределах от его плотности и почти одинаково как в разреженном, так и в сжатом газе. Коэффициент внутреннего трения или коэффициент вязкости измеряется в системе СОЗ в пуазах. [c.252]

Произведение Kfp обычно называют коэффициентом внутреннего трения или коэффициентом динамической вязкости и обозначают буквой т). [c.29]

Изучены также другие физико-механические свойства апатитового концентрата и фосфоритной муки, знание которых необходимо, в частности для выбора средств их транспортирования и хранения Некоторые дополнительные свойства для апатитового концентрата с влажностью 0,1% коэффициент динамического трения 1,20 угол внутреннего трения 31° коэффициент внутреннего трения 0,68 коэффициент трения о сталь 0,58 коэффициент трения о дерево 0,60 коэффициент трения о резину 0,63 коэффициент трения о прорезиненный бельтинг 0,65 начальное сопротивление сдвигу без слеживания 6—55 кгс/м плотность 3,22 коэффициент истечения 0,2. При лежании апатитового концентрата в течение 3 суток его свойства и значения коэффициентов трения практически не изменяются [c.816]

Коэффициент пропорциональности т) называется коэффициентом внутреннего трения или коэффициентом динамической вязкости (в дальнейшем динамическая вязкость). [c.21]

Пример. Определить величину коэффициента Со, а также контактных сопротивлений Л в стальном изолированном трубопроводе диаметром 300 мм. Трубопровод уложен на глубине 3 ж от поверхности земли. Грунт глинистый с объемным весом 1,7 и углом внутреннего трения 27°. Коэффициент подбивки грунта /Сд = 1. Трубопровод горизонтальный и заполнен водой. [c.65]

Закон Стокса предполагает наличие внутреннего трения, когда граница движения частицы относительно среды находится внутри дисперсиониой среды, вязкость которой определяет коэффициент трения. Внутреннее трение чаще наблюдается при движенни жидких нли твердых частиц в газообразной или жидкой среде, оно обусловлено значительным межфазным взаимодействием. Если [c.192]

При 5=1 см и = 1 (т. е. когда на расстоянии 1 см скорость течения л идкости изменяется на 1 см1сек) коэффициент вязкости численно равен силе внутреннего трения жидкости. Коэффициент вязкости имеет следующую размерность [c.201]

Особый случай в этом отношении представляют собой котлы с внутренними топками и газотрубными поверхностями нагрева (котлы паровозные, локомобильные, котел Велокс, а также другие газотрубные котлы). В котлах такого типа в суммарном сапротивлении газоходной системы основную роль играет трение газа о стенки. Специальное исследование, основанное на известной однозначности связи коэффициента трения с коэффициентом теплоотдачи, показывает [Л. 3 и 106], что в этом случае возможно такое граничное значение безразмерной скорости М, при котором явление трения компенсирует явление теплообмена [c.260]

При решении некоторых вопросов бывает более выгодно использовать понятие угла внутреннего трения. ] 1ежду коэффициентом внутреннего трения и углом внутреннего трения существует следующая связь [c.343]

Для всех смазочн х материалов, работающих в условиях гидродинамического режима, основной характеристикой их является внутреннее трение, определяемое коэффициентом вязкости. Но, как уже достаточно ясно вытекает из целого ряда докладов, зачитанных на данном совещании, и вообще достаточно хорошо известно вязкость коллоидных растворов (рассчитанная по обычным формулам вискозиметрии) не является их физической характеристикой и, не может служить, следовательно, величиной, необходимой для расчетов для гидродинамической теории смазки. И если для коллоидных систем исследование вязкости имеет очень большое значение с точки зрения изучения их строения (образование структуры и ее разрушение), то для применения смазочного материала в качестве такового вязкость в первую очередь имеет значение как механическая характеристика. С этой точки зрения для смазок коллоидной структуры нельзя пользоваться теми величинами, которые могут быть получены методами обычной вискозиметрии. Даже в тех случаях, когда, казалось бы, достаточно жидкая смазка протекает через капилляр с вполне приемлемой скоростью это течение может быть не характерно для поведения данной смазки в смазочной пленке, если смазка обладает так называемой аномальной структурной вязкостью. [c.214]

I фаза (наблюдается при у<0,7—0,8 м1сек). Масса перемещается по трубе сплошным стержнем , преодолевая сопротивление лишь пограничных сил трения. Постепенно коэффициент пристенного трения достигает более высокого значения сравнительно с коэффициентом внутреннего трения периферийные слои массы приходят в движение, и образуется зона скольжения. С этого момента потери определяются и пограничными, и внутренними силами. I фаза — это неустойчивый структурный режим. [c.60]

Среды, характеризуется коэффициентом трения /с, пропорциональным д. причем иршщмается, что д.тя всех подобного рода узлов может быть использовано какое-то среднее значение коэффициента трения. (Точгнее /о = д о, 1 де Со — мономерный коэффициент трения.) Внутримолекулярное трение (внутренняя вязкость) не принимается во внимание. [c.180]

Закон Стокса предполагает наличие внутреннего трения, или вязкого трения, когда граница (поверхность) движения частицы относительно среды находится внутри дисперсионной среды, вязкость которой определяет коэффициент трения. Внутреннее трение обычно преодолевается при движении жидких нли твердых частиц в газообразной или жидкой среде, что обусловлено значительным межфазным взаимодействием. Если межфазное взаимодействие мало, гран]ща (поверхность) движения частицы относительно среды может совпадать с поверхностью раздела фаз и трение оказывается внешним. Это приводит к возникновению скольжения, ускоряющему движение частицы. В реальных системах нет резкой границы пере.хода от трения скольжения к вязкому трению в промежуточной переходной области необходи.мо учитывать закономерности, характерные для вязкого трения и трения скольжения. Скольжение можно учесть, вводя дополнительный множитель в уравнение Стокса (IV.6) [c.229]

Течение смазки характеризуется внутренним трением или коэффициентом вязкости (Па с), который в свою очередь определяется как отношение действующих на текущую смазку напряжений к градиенту скорости. При прочих равных условиях увеличение скорости течения на несколько порядков снижает вязкость, которая является важной эксплуатационной характеристикой, а вязкостно-температурные свойства зависят от типа загустителя и природы минеральной основы. В соответствии с современными техническими требованиями вязкость смазсж определяется при оптимальной отрицательной температуре эксплуатации и градиенте скорости 10 с . Для получения вязкостнотемпературной характеристики смазки необходимы определения при двух различных скоростях деформации. [c.120]

R — гидравлический радиус выпускного отверстия, л /—коэффициент внутреннего трения т — коэффициент подвижности ко — коэффициент запаса ko=, 2) у—насыпной вес материала, кГ1м . [c.28]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология