Смазки характеристика

В условиях граничной смазки основные характеристики трения и износа определяются состоянием тонкой, адсорбированной на поверхностях трения масляной пленки. Устойчивость тонких граничных слоев при трении зависит от свойства масла, называемого маслянистостью, природа которого еще не достаточно выяснена. Эти тончайшие слои смазки очень прочно связаны с металлическими поверхностями адсорбционными силами. [c.131]

Таким образом, переход нефтепродуктов из жидкого состояния в твердое совершается не в одной определенной температурной точке, как это характерно для индивидуальных химических соединений, а в интервале температур. Этот переход всегда сопровождается некоторой промежуточной стадией помутнения, а затем загустевания, при которой нефтепродукт постепенно теряет свою подвижность, застывает. Температура застывания нефтепродукта не является их физической характеристикой, а носит условный характер. Тем не менее значение этой условной величины практически очень велико. Циркуляция масла в системе смазки двигателя, а также подача толлива через топливную систему возможны только в том случае, если нефтепродукт находится в жидком состоянии, при загустевании же он теряет текучесть и не прокачивается. Так же велико значение этого показателя при транспорте нефтепродуктов. При использовании многих нефтепродуктов необходимо изучить их поведение при низких температурах и хотя бы приблизительно знать температуру, при которой нефтепродукт начинает терять свойство текучести и застывает. Методы определения температуры помутнения и застывания приведены в табл. 31. [c.174]

Для смазки турбовинтовых двигателей разработано также синтетическое масло ВНИИ НП-7. Основные характеристики масел для смазки турбовинтовых двигателей приведены в табл. 39. [c.174]

Одной из важных характеристик смазок является изменение их свойств под влиянием температуры. При повышении температуры закономерно изменяются такие свойства, как вязкость, предел прочности, пенетрация и т. п., а при достижении определенной температуры смазка начинает плавиться. [c.197]

Жидкие среды для смазок. Высококачественные смазки могут быть получены только при использовании для их производства жидких масел, обладающих необходимыми эксплуатационными свойст вами. Применяемые для этого масла должны иметь пологую вязкостно-температурную характеристику, низкую испаряемость и хорошую химическую стабильность в широком диапазоне температур. В настоящее время при производстве смазок используются товарные минеральные масла, подобранные по уровню вязкости в зависимости от назначения смазки. [c.191]

По гидродинамической теории смазки характеристикой режима работы шейки валка служит коэффициент [c.234]

Компрессоры с сернокислотной смазкой . Характеристика используемых нг хлорных заводах компрессоров приведена в табл. 7. [c.58]

Для смазки подшипников турбокомпрессоров применяют турбинные масла марок 22 — турбинное Л, 30 — турбинное УТ (ГОСТ 32—53). Турбинное масло Л применяется для смазки шеек роторов турбокомпрессоров с непосредственным приводом от электродвигателя или паровой турбины, а турбинное масло УТ — для смазки шестерен редуктора и шеек роторов турбокомпрессоров и турбодетандеров при общей централизованной смазке. Характеристика турбинных масел приведена в табл. 5.2. [c.327]

В смазки вводят также присадки, улучшающие их водоупорность, повышающие коллоидную способность, улучшающие механические характеристики и другие свойства. [c.191]

Интенсивность изменения вязкости с изменением градиента скорости деформации характеризует вязкостные свойства смазок. Вяз-костно-скорос. ная характеристика, определяющая эту зависимость, может быть выражена отношением вязкостей смазки ири двух различных градиентах скорости деформации (температура постоянная). Лучшими считаются смазки, имеющие большую зависимость вязкости от градиента скорости деформации (более крутую кривую). [c.194]

С ростом полярности молекул мыл уменьшаются ККМ и размеры волокон, повышаются загущающая способность мыла и прочностные характеристики смазки. В отличие от сульфонатов, полярность и поляризуемость стеаратов не характеризуют- [c.209]

При постоянном градиенте скорости деформации вязкость смазки изменяется с изменением температуры. Следовательно, второй характеристикой вязкостных свойств смазки является их вязкостно-температурная характеристика (рис. 112). Вязкостно-температурная характеристика смазок ухудшается с увеличением градиента скорости деформации, при которой она определялась. [c.194]

Для поддержания постоянной температуры через корпус 7 циркулирует жидкость. Карандаш 3, связанный со штоком 4, при перемещении последнего записывает на бумаге, закрепленной на барабане 2, кривую, по которой в определенных точках ее можно определить скорость перемещения штока о слг/сек и оказываемое им на смазку давление Р кГ/см . Для получения полной вязкостной характеристики требуется 10—15 г испытуемой смазки. [c.195]

Физико-химические свойства. Наряду с механическими характеристиками весьма важное значение имеет ряд физико-химических свойств смазок, определяющих поведение их в эксплуатационных условиях. Смазки должны быть стабильными, т. е. сохранять свою структуру и свойства в течение длительного периода как в условиях хранения, так и при их использовании. Стабильность смазки оценивается по химической и коллоидной стабильности. [c.197]

Исходя из работ К- И. Климова [262], основной характеристикой масла, определяющей его способность предотвращать заедание трущихся -поверхностей, является скорость его разложения в зоне трения, т. е. скорость химических превращений масла в конечные продукты, которые уже не в состоянии выполнять функции жидкой смазки. При этом зависимость скорости разложения масла и в зоне трения от температуры описывается уравнением [c.245]

В теории трения я износа важное место занимают реологические или объемно-механические свойства смазочных материалов, во многом определяющие их работоспособность в смазываемых механизмах. В качестве смазочных материалов используют различные вещества жидкие масла, твердые смазочные покрытия, пластичные смазки, газы. Наиболее широко применяют масла и смазки, на долю которых приходится более 99% всех смазочных материалов. В связи с этим ниже рассмотрены реологические характеристики смазочных материалов только/ этих типов. [c.265]

Водоупорность зависит от химических и физических свойств смазки, от их вязкостных и других механических характеристик, температуры смазки и смывающей воды. Температура дождевой воды редко превышает 25—30 С. Поэтому смазки испытывают на водоупорность часто при этих температурах. На рис. 12. 2 приведены кривые смываемости некоторых товарных смазок, при 31° С. Быстрее всего смывается смазка 1-13, содержащая натриевое (водорастворимое) мыло. Смазка ЦИАТИМ-201 смывается тоже быстро из-за ее низких механических свойств. Группа смазок, содержащих гидрофобные мыла и имеющих большую прочность слоя (МС-701 солидол жировой, ГОИ-54), занимают среднее положение по смываемости. Наиболее стойки углеводородные смазки СХК, ПВК, ЦИАТИМ-205 в эту же группу входит алюминиевая морская смазка АМС-3. [c.664]

Интенсивность изменения вязкости с изменением скорости деформации в известной степени характеризует вязкостные свойства смазок. Вязкостно-скоростная характеристика (ВСХ), определяющая эту зависимость, выражается соотношением эффективных вязкостей смазки при двух разных скоростях деформации (температура постоянная) для масел это соотношение равно единице. [c.274]

С самого начала своего широкого распространения жидкие газы применяются в качестве топлива для тракторов, грузовых автомобилей и автобусов [401, 402]. Это топливо имеет известные преимущества хорошая карбюрация, бездымное сгорание и отсутствие дурного запаха выхлопных газов высокие антидетонационные характеристики. Недостатки возникновение проблемы емкостей и перевозки топлив, снижение выхода мощности на единицу объема топлива, затруднения в управлении системой смазки. Наибольшая часть жидких газов применяется в качестве домашнего топлива в тех районах, где существует потребность в источнике бытового газа. Жидкий пропан накапливается в местах производства и распределения для того, чтобы обеспечить наличие резерва его также рекомендовали как улучшающую добавку при производстве водяного газа [403]. Пропан пригоден и для использования в качестве топлива в различных промышленных процессах, в частности в металлургии. [c.450]

Для оценки вязкостных свойств смазочных материалов необходимо также знать их вязкостно-температурную характеристику (ВТХ), т. е. зависимость вязкости от температуры. Оценку ВТХ смазок нужно проводить при постоянном градиенте скорости сдвига. Для этих целей используют соотношение вязкостей при двух температурах (скорость деформации постоянна). Необходимо отметить, что ВТХ смазки зависит от градиента скорости сдвига, при котором проводится ее определение. Она ухудшается с увеличением скорости деформации. Иногда при малых скоростях деформации (в связи с пристенным эффектом) зависимость вязкости от температуры также увеличивается. В этом случае зависимость вязкости от температуры минимальна при средних скоростях деформации (обычно в области 10—1000 С )- [c.274]

Тиксотропный процесс не вполне обратимого изменения свойств смазочных материалов в результате их деформирования необходимо четко отличать от феномена аномалии вязкости. В первом случае изменение реологических характеристик происходит и при постоянной скорости деформирования. Кроме того, как правило, процесс разрушения растянут во времени. Изменение же вязкости при переходе к меньшей или большей скорости течения — процес синхронный. О тиксотропных превращениях в смазке следует судить по изменению ее упруго прочностных, а не вязкостных характеристик. Последние в основном определяются вязкостной составляющей (вязкость дисперсионной среды), которая не меняется даже при длительном и интенсивном деформировании смазки. [c.275]

Для пластичных смазок предел прочности — это важнейшая характеристика, определяющая их место в ряду других смазочных материалов. Благодаря наличию предела прочности консервационные смазки, нанесенные на вертикальные и наклонные поверхности, не стекают с них, антифрикционные смазки не вытекают из открытых или негерметизированных узлов трения, не сбрасываются инерционными силами с движущихся деталей механизмов и т. д. Несомненна зависимость уплотняющей, герметизирующей способности смазок от их прочностных свойств. [c.275]

Предел прочности сказывается на стартовых характеристиках узлов трения, заполненных смазкой, хотя далеко не в той степени, как это предполагалось ранее. При обычных пусковых режимах подшипников качения из общего сопротивления, обусловливаемого смазкой, доля сопротивлений, вызываемых пределом прочности, составляет всего несколько процентов. Основные же стартовые усилия объясняются внутренним трением (вязкостью) смазки [286]. Увеличение температуры, снижение вязкости масла, повышение концентрации загустителя и другие факторы несколько увеличивают роль предела прочности. [c.276]

Узел трения Характеристика смазываемого узла . ia О (L> -ii щ X 3" о н Потребное количество смазки на каждую точку, кг Смазочный материал Режим смазывания [c.40]

С точки зрения образования нагаромасляных отложений весьма существенными характеристиками для компрессорных масел являются испаряемость, определяемая фракционным составом, и вязкость. Свою основную функцию смазки трущихся поверхностей компрессорное масло выполняет в первые секунды после подачи его в цилиндр. Дальнейшее нахождение масла в цилиндре, где наиболее сильно термическое воздействие, [c.70]

Ассортимент смазок, изготовляемых нефтяной промышленностью и предприятиями Министерства путей сообщения, насчитывает свыше 100 наименований перечень этих смазок и их основные характеристики приведены в табл. 12. 29 (см. стр. 704). В их число включены некоторые смазочные масла (например, часовые, приборные) и не вошли специальные приборные смазки и смазки узкого назначения, изготовляемые в небольших количествах на опытных установках или на некоторых приборостроительных предприятиях для собственных нужд. [c.653]

Л и т и е в ы е с м а 3 к и можно применять до температур 120— 150 С, так как литиевые мыла имеют высокие температуры плавления. Вместе с тем литиевые смазки имеют хорошие вязкостно-температурные характеристики и успешно применяются при низких тe шepaтypax. Это объясняется тем, что литиевые мыла обладают высокой загущ,ающей способностью и позволяют получать стабильные смазки при загущении маловязких масел небольшим количеством мыла. Литиевые мыла очень плохо растворяются в воде, что дает возможность применять их в условиях повышенной влажности. Удачное сочетание хорошей загущающей способности, высокой температуры плавления и практической нерастворимости литиевых мыл в воде делает литиевые смазки одним из перспективных типов смазочных материалов. [c.190]

Механические свойства смазок, т. е. их поведение под действием внешних сил, определяют возможность применения этих смазок в тех или других узлах трения. Будет ли смазка вытекать из узлоа трения, какие усилия необходимо затратить на преодоление внутреннего трения смазки при работе, как велики будут износы деталей смазываемого механизма — все эти и многие другие характеристики смазки определяются в основном их механическими свойствами. [c.193]

Смазочная способность масел является важнейшей их характеристикой в условиях работы машин и механизмов при больших нагрузках и малых скоростях. Она определяет способность масла создавать на металлической поверхности весьма прочный, но очень тонкий смазочный слой толщиной всего лишь 0,1 — 1,1 мкм, т.е. 50 — 00 молекулярных слоев. Такой тип смазки получил название граничной смазки. Несмотря на ничтожно малую толщину такого слоя, износ материалов при граничной смазке уменьшается в тысячи раз по сравнениго с сухим трением. Наилучшей смазочной способностью обладают смолисто-асфальтеновые вещества, некоторые г ысокомолекулярные сероорганические и кислородсодержащие соединения, которые, с точки зрения других эксплуатационных показателей, в маслах нежелательны и подлежат удалению. Поэтому //vя улучшения смазочной способности в масла вводят специальные новерхностно-активные присадки. [c.132]

Применяемые в современных конструкциях машин и аппаратов сальниковые устройства и набивочные материалы отличаются большим разнообразием. Выбор конструкций сальниковых устройств и материалов набивок зависит от условий работы самого устройства (скорости относительного перемешення уплотнительных элементов, трения и др.) и от условий работы и характеристики уплотняемой среды (температуры, давления, физико-химических свойств). При выборе вида уплотнения-следует также учитывать износ трущихся поверхностей, характер смазки, условия монтажа, ремонта и др. [c.237]

Хорошо прослеживается связь предела прочности с такой характеристикой, как коллоидная стабильность. В большинстве случаев повышение предела прочности уменьшает отпрессовы-вание масла из смазки. [c.276]

Вязкость является важнейшей аксшгуатационной характеристикой смазочных, в том числе и моторных масел. От её величины зависит надежность работы двигателя, износы его деталей, лёгкость запуска двигателя и прокачиваемость масла по системе смазки. [c.125]

Основная характеристика смазочного материала - вязкость. В большинстве случаев сырьем для синтеза смазок служат про дукты перегонки нефти. В зависимости от вязкости смазки могут быть жидкими (текучими), консистентными (густые пластнчные смазки) и твердыми (в качестве твердой смазки используется графит). [c.44]

Поскольку оборудование может эксплуатироваться в широком диапазоне температур, дополиительпыми характеристиками смазки являются температуры замер.зания и вспышки. Температура замерзания масла характеризует потерю подвижности масла. При этой температуре нзнос трущихся деталей возрастает. Тем- [c.44]

Примемение. Фтор используют для фторирования органических соединений, синтеза различных хладоагентов (фреонов), получения фторопластов, в частности тефлона, образующегося при-полимеризации тетрафторэтилена. Тефлон характеризуется небольшой плотностью, низкой влагопроницаемостью, большой термической и химической стойкостью, высокими электроизоляционными характеристиками. На тефлон не действуют щелочи и кислоты, даже царская водка. 3)то незаменимый материал при лабораторных исследованиях, для изготовления аппаратуры в производстве особо чистых веществ, применяется в химической, электронной и других отраслях промышленности. В технике используют также фторсодержащие смазки. [c.472]

Сырье, потребляемое заводами по производству пластиков, включает пластмассы, смолы, химические реатенты и добавки, такие, как антиокислители, антистатики, катализаторы, красители, наполнители, замедлители горения, смазки, органические перекиси, пластификаторы, растворители, стабилизаторы и поглотители ультрафиолетового излучения. Эти материалы превращаются в конечный продукт в результате химического взаимодействия (например, сшивание полимера), тепловой обработки, обработки давлением (например, экструзия или формовка) или изменений физических характеристик (например,, пенообразование). [c.283]

В подвижные средства заправки самолетов, вертолетов, транспортных, дорожно-строительных, сельскохозяйственных и других машин смазочные масла обычно заливают на нефтебазах или нефтескладах ГСМ аэропортов, автотранспортных предприятий, колхозов и совхозов и т. п. Поэтому фильтры, установленные на этих средствах, являются составной частью системы очистки, включающей также соответствующее оборудование, установленное на нефтебазах и нефтескладах. В связи с этим на подвижных средствах заправки (автомаслозаправщики, автоводомаслозаправщики, аэродромные дозаправщики, заправочные агрегаты и т.д.) на линии выдачи масла установлен один фильтр для окончательной очистки масла перед его заправкой в систему смазки. Технические характеристики таких фильтров приведены в табл. 65 (стр. 247). [c.285]

К вертикальным турбинным насосам относятся центробежные насосы с вертикальным валом, на котором закреплено одно или несколько рабочих колес, и со всасывающим патрубком, расположенным в нижней части корпуса насоса. Рабочие колеса применяются улиткообразного или смешанного типа. По виду смазки эти насосы выпускаются двух вариантов смазка производится маслом и перекачиваемой жидкостью. Эти насосы выпускает фирма Deming Div. rane o. Техническая характеристика и стоимость некоторых вертикальных турбинных насосов приведена в табл. 20. [c.52]

Основное влияние присадок и смазочных масел на предельное состояние машин и механизмов связано как с состоянием и качественными характеристиками трущихся поверхностей, так и с физико-химическими свойствами поверхностных слоев трущихся деталей при контактировании в условиях действия активной смазки (сорбцией, образованием пленок на металлических поверхностях, химическим модифицированием этих поверхностей). В соответствии с этим присадки, предназначенные для улучшения условий работы трущихся пар при тяжелых режимах, можно разделить на две группы 1) присадки,-адсорбирующиеся или хемосорбирую-щиеся на металлических поверхностях, и 2) присадки, образующие с металлом химические соединения (неорганические производнв1е хлора, серы, фосфора и других элементов), которые играют роль [c.129]

Остановимся на свойствах загущенных маловязких масел — масел с добавками полимеров [15, с. 145]. Загущенные масла получили широкое распространение в Советском Союзе и за рубежом. Более 50 % выпускаемых в Европе моторных масел являются загущенными. Целесообразность применения загущенных масел связана с весьма важными для условий эксплуатации специфическими свойствами, присущими только этим, маслам. Прежде всего это их превосходные вязкостно-температурные характеристики в области положительных и отрицательных температур, благодаря которым эти масла обеспечивают эффективную смазку двигателей при рабочих температурах, легкий и быстрый запуск двигателей при низких температурах. Неоспоримые преимущества загущенных масел с низковязкой основой перед обычными моторными маслами выдвигают необходимость развития этого направления в производстве моторных масел. [c.142]

Кроме таких общих с другими нефтепродуктами характеристик, как вязкость, температуры застывания и вспышки, содержание воды и механических примесей, кор розионность, испаряемость и т. д., смазки обладают рядом специфических свойств, присущих только им эффективная вязкость — величина этого показателя характеризз ет зфовень и постоянство энергетических потерь в узле трения, т. е. устойчивость его работы предел прочности и термоупрочнение определяют способность смазки удерживаться на движущихся деталях, наклонных поверхностях, в негерметизированных узлах трения (предел прочности), а также сохранять свойства в процессе эксплуатации (термоупрочнение) пенетрация характеризует консистенцию (густоту) смазки тем-п атура каплепадения определяет верхний температурный предел работоспособности смазки, а склонность к сползанию — способность предотвращать разрывы пленки на вертикально закрепленных поверхностях, что особенно важно для консерва-ционных смазок коллоидная и механическая стабильность характеризуют постоянство состава и свойств смазки при хранении и эксплуатации. [c.468]

Являясь истинной физической характеристикой степени консистент-пости смазок, он позволяет более объективно и обоснованно, чем показатель пенетрации, различать смазки по сортам. По нему можно судить о содержании в смазке загустителя и его загущающей способности. Температура, при которой предел текучести становится равным нулю, является истинной температурой перехода консистентной смазки из пластичного в жидкое состояние. Она более обоснованно характеризует пределы применения смазки, чем эмпирический показатель — температура каплепадения. [c.667]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология