Методы оценки воспламеняемости топлив

Развитие комплекса методов квалификационных испытаний дизельных топлив в основном направлено на создание модельных методов, характеризующих влияние топлива на надежность и долговечность работы топливной аппаратуры, на разработку квалификационных лабораторных методов оценки воспламеняемости, на совершенствование методов оценки прокачиваемости при положительных и отрицательных температурах. Требуется также повышение надежности существующих методов оценки стабильности и склонности топлив к нагарообразованию. Актуально создание методов оценки токсичности и агрессивности продуктов сгорания дизельных топлив. Важное значение для проверки квалификационных методов имеет систематическое накопление данных по корреляции между уровнем оценочных показателей комплекса методов и фактическими эксплуатационными свойствами топлив. [c.120]

Испьггания такого рода в целях упрощения их организации и экономии опытного топлива обычно проводят на одноцилиндровых отсеках серийных дизельных двигателей. В комплекс квалификационных испьгганий дизельных топлив входят несколько методов оценки показателей воспламеняемости и горючести на одноцилиндровых установках, которые рассмотрены ниже. [c.93]

Различие в эффективности разных моторных топлив в двигателях разной конструкции потребовало развития методов оценки топлив. Классификация топлив, по крайней мере более легких из них, по их физическим свойствам трудности не представляет. Однако сложность процесса сгорания усложняет разработку практического метода классификации топлив по их химическому поведению. Для двигателей Отто желательно иметь способ определения антидетонационных свойств топлив, для двигателей Дизеля —способ определения воспламеняемости. Поскольку поведение топливо-воздушной смеси перед воспламенением изменяется в зависимости от конструкции двигателя и его рабочего режима, то нельзя ожидать, чтобы сравнительные испытания свойств топлив (в вышеупомянутом смысле) в определенном двигателе при определенном рабочем режиме имели силу и могли быть применены и для других конструкций двигателей. [c.410]

Описанные в данной главе методы используются также для оценки эксплуатационных свойств моторных топлив для мало- и среднеоборотных дизелей. Ввиду относительно невысоких требований к качеству таких топлив их испытания ограничиваются определением показателей технических условий и стандартов на топлива. Поэтому пока нет необходимости в создании специальных методов в дополнение к методам, входящим в стандарт на моторные топлива. При существенном изменении сырья, например, при использовании продуктов переработки угля и сланцев, или технологии получения для оценки отдельных свойств моторных топлив (в частности, воспламеняемости, прокачиваемости, коррозионной активности, защитных свойств и др.) могут быть использованы методы, входящие в комплекс квалификационных испытаний топлив для быстроходных дизелей или топлив для судовых газотурбинных двигателей (см. гл. 6). [c.120]

Оценку воспламеняемости дизельных топлив производят сравнением с эталонными топливами или по химическому составу. Наиболее употребителен метод оценки с помощью цетановых чисел. Це-тановым числом называют процентное (по объему) содержание цета-на (гексадекана) С[бНз4 в смеси с а-метилнафталином, эквивалентной по самовоспламеняемости испытуемому топливу при сравнении в стандартных условиях. Цетановое число гексадекана принято равным 100, а-метилнафталина 0. [c.33]

Оценку воспламеняемости дизельных топлив производят сравнением с эталонными топливами или по химическому составу. Наиболее употребителен метод оценки с помощью цетановых чисел. Цетановым числом называют процентное (по объему) содержание цетана (гексадекана) С16Н34 в смеси с а-метилнафталином, эквивалентной по самовоспламеняемости испытуемому топливу при сравнении в стандартных условиях. Цетановое число гексадекана принято равным 100, а-метилнаф-талина — 0. Цетановые числа индивидуальных углеводородов, входящих в состав дизельных топлив, приведены ниже [c.421]

Некоторые экспериментаторы пользовались температурой нагретой поверхности для оценки воспламеняемости топлив чем ниже температура, тем выше способность топлива к преждевремешюму воспламенению. Следует, однако, отметить, что этот метод не учитывает существенной разницы между условиями единичных опытов по воспламенению и условиями, имеющимися в двигателе, а также изменения рабочих температур в двигателе при работе на различных топливах. Для данных условий работы двигателя температура горячей поверхности будет меняться с изменением температуры пламени, а это, в свою очередь зависит от отношения углерода к водороду. Температура, до которой необходимо нагреть поверхность, чтобы вызвать воспламенение, зависит от химических и физических свойств топлива. Лишь очень немногие лабораторные данные могут служить основой для сопоставления с результатами, полученными моторным методом. [c.248]

Комплексом методов квалификационных испьгганий дистиллятных топлив для судовых газотурбинных и котельных установок предусмотрена оценка следующих эксплуатационных свойств испаряемости, воспламеняемости и горючести, склонности к образованию отложений, совместимости с материалами, прокачиваемости, противоизносных и защитных свойств, а также стабильности при хранении. Указанный комплекс создан сравнительно недавно и находится в стадии развития. Дистиллятные топлива являются основным топливом в быстроходных дизельных двигателях, поэтому комплексы квалификационньгх методов испьггания топлив для дизельных двигателей, а также для судовых газотурбинных и котельных установок имеют довольно много одних и тех же показателей. [c.173]

Метод был предложен Дюмануа [27], который считал, что качество воспламеняемости дизельных топлив можно оценить октановым числом смесей этих топлив со стандартным бензином в известной пропорции (например, 15% дизельного топлива и 85% бензина). Такой методдаёт возможность использовать установку FR, приспособленную для обычного определения октановых чисел только оценка топлива в этом случае выражается не октановыми, а дополняющими их (до 100) гептановыми числами. Чем выше гептановое число, тем лучше дизельное топливо. Опыты некоторых исследователей [13, 69] показали, что гептановые числа достаточно хорошо согласуются с качествами топлива, однако этот метод имеет тот недостаток, что величина их зависит от сорта бензина, в котором растворяется образец (см. табл. 46). [c.261]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология