Компаундирование масел

Технология производства масел состоит из трех основных этапов 1) получение масляных фракций 2) выработка из масляных фракций базовых масел-компонентов 3) смешение (компаундирование) масел-компонентов и, при необходимости, введение в базовые масла соответствующих присадок с целью получения товарных масел. [c.195]

Рис. III. 3. Схема установки компаундирования масел с промежуточным парком

При компаундировании масел часто приходится определять вязкость смесей. Как показали опыты, аддитивность свойств проявляется лишь п смесях двух весьма близких по вязкости компонентов. При большой разности вязкостей смешиваемых нефтепродуктов, как правило, вязкость меньше, чем вычисленная по правилу смешения. Приближенно вязкость смеси масел можно подсчитать, если заменить вязкости компонентов их обратной величиной, подвижностью / [c.59]

В состав установки компаундирования масел входят насосная, смесители с принудительным перемешиванием, емкости для присадок и камеры для плавления присадок. [c.77]

За исключением полигликолевых жидкостей, все синтетические базовые масла имеют вязкость в пределах, характерных для наиболее легких высокоиндексных дистиллятных минеральных масел. Их индекс вязкости и температура вспышки, однако, выше, а температура застывания значительно ниже. Это делает их ценным компонентом при компаундировании масел для экстремальных условий работы как при высокой, так и при низкой температуре. [c.31]

Присадки на установку компаундирования масел поступают в металлических бочках объемом 0,2 м . Для разогрева присадки помещают в плавильную камеру. Камера представляет собой отсек в общем здании насосной, внутри которого по стенам расположены паровые змеевики, поддерживающие в помещении температуру более высокую, чем температура плавления присадок. На полу отсека находится решетка, под которой помещается поддон. Расплавленная присадка стекает в поддон, из которого насосом Н-10 или Н-11 откачивается в резервуар Р-11 или Р-12. Цикл работы каждой плавильной камеры равен 12 ч и включает операции загрузки камеры бочками, разогрев и плавление присадки, откачку присадок и выгрузку пустых бочек. [c.77]

На ряде заводов установки компаундирования масел не эксплуатируются, а приготовление масел осуществляется в смесительных резервуарах парков смешения. [c.77]

Для компаундированных масел (главным образом смазочных) в США стандартизован другой метод, по которому навеску продукта 10 з кипятят с ЪО мл нейтрализованного на холоду спирта, а затем смесь титруют 0,1 и водным раствором КОН в присутствии 1 мл 1 %-ного спиртового раствора фенолфталеина. Этот метод более точен, однако при нем не исключается возмоя ность ошибок, связанных с холодной нейтрализацией спирта. [c.451]

Некоторые отмеченные выше особенности эфиров и прежде всего малый температурный коэффициент вязкости и низкая температура застывания делают их чрезвычайно ценными компонентами компаундированных масел. Г. И. Фукс показал [24], что, смешивая высоковязкие масла с маловязкими, имеющими низкую температуру застывания, можно получить смеси с исключительно благоприятными вязкостно-температурными свойствами и низкой температурой застывания. Этот принцип широко использовали в производстве автомобильных и других масел путем смешения эфиров триметилолэтана с высоковязкими синтетическими мае-. [c.410]

Количество предприятий по компаундированию масел во всем мире составляет около 2000 количество заводов по производству пластичных смазок — около 400. Их использование (загрузка) [c.123]

ВЛИЯНИЕ ГЛУБИНЫ ФЕНОЛЬНОЙ ОЧИСТКИ ДИСТИЛЛЯТНОГО и ОСТАТОЧНОГО КОМПОНЕНТОВ НА ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ СВОЙСТВА КОМПАУНДИРОВАННЫХ МАСЕЛ ИЗ СЕРНИСТЫХ НЕФТЕЙ [c.272]

В связи с этим представляло интерес изучить влияние глубины фенольной очистки дистиллятного и остаточного компонентов на эксплуатационные свойства компаундированных масел ДС-И и МТ-16 из сернистых нефтей и определить целесообразность использования для этих целей остаточного и дистиллятного масел оптимальной глубины фенольной очистки. [c.272]

Следовательно, из анализа результатов испытаний дизельных масел ДС-11 и МТ-16, приготовленных на основе остаточных компонентов различной глубины очистки, следует, что более целесообразно для получения компаундированных масел использовать остаточный компонент, очищенный 200% фенола. При более глубокой его очистке фенолом не получают каких-либо преимуществ в отношении качества компаундированных дизельных масел ДС-11 и МТ-16. Это лишь приводит к снижению выхода остаточных масел и их ресурсов [1]. [c.274]

Приведенные в табл. 1 и 2 материалы но испытанию опытных масел ДС-11 и МТ-16, полученных при использовании дистиллятного компонента различной глубины очистки, позволяют установить, что из масел ДС-11 наиболее высокими моющими свойствами обладает смесь, приготовленная на основе дистиллятного компонента, очищенного 200% фенола. Из образцов масла МТ-16 некоторое преимущество по моющим свойствам наблюдается для смеси, в состав которой входит дистиллятный компонент, очищенный 260% фенола. Это свидетельствует о том, что при получении компаундированных масел вязкостью 16 сст при 100 , т. е. с высоким содержанием [c.274]

КОМПАУНДИРОВАНИЕ МАСЕЛ — процесс получения смазочных масел смешиванием двух или нескольких компонентов. В более узком смысле К. м. — процесс прибавления к минеральным маслам определенного количества нек-рых животных или растительных жиров с целью повышения смазочных свойств масел, [c.285]

Учитывая, однако, целесообразность использования одного остаточного и одного дистиллятного компонентов при приготовлении компаундированных масел различной вязкости (8—16 сст при 100°), для производства опытной партии масел ДС-11 и МТ-16 на базе компонентов оптимальной глубины очистки фенолом были взяты остаточный компонент, очищенный 200% фенола, и товарный дистиллятный компонент, подвергнутый очистке 220% фенола. [c.275]

При использовании остаточного компонента, очищенного 200% фенола, для производства компаундированных масел можно увеличить выпуск остаточного масла на существующих мощностях фенольной очистки более чем на 30%. Вместе с тем нри одновременном использовании этого остаточного компонента в качестве масла МС-20 и при получении компаундированных масел значительно [c.280]

Таким образом, компаундирование масел, резко отличающихся друг от друга но вязкости при низкой температуре, является весьма перспективной технологией получения масел для новой техники. В полном соответствии с высказываниями Кобеко, Фукса и других, чем выше вязкость тяжелого компонента, тем лучше низкотемпературные свойства компаундированного масла при заданном уровне вязкости легкого компонента (см. табл. 4). [c.110]

Углубление очистки всегда связано с понижением производительности установки, уменьшением отбора готового масла и ухудшением экономики его производства. Все эти показатели особенно резко ухудшаются при получении вязких масел. По этой причине мы сочли нужным выявить влияние различной глубины очистки тяжелого компонента на вязкостную характеристику компаундированного масла. Результаты опытов показали, что иа вязкостные свойства компаундированных масел главным образом влияют уровень вязкости исходного вязкого компонента и его концентрация и практически не сказывается глубина его очистки (табл. 5). [c.110]

Эти требования включают в себя качества, отличные от обычных свойств масла, которыми оно раньше нормировалось (вязкость, цвет, температура вспышки и т. д.). Они для большинства видов масляного сырья выходят за пределы его природных возможностей, и проблема улучшения качества разрешается путем добавления различных присадок к базовому маслу. Вместе с тем используются масла, полученные компаундированием масел дистиллят-ного и остаточного происхождения, по свойствам дополняющие друг друга. Так, например, дизельное масло Д-11 (бакинское) получается компаундированием дистиллят-ного индустриального 50 (машинное СУ) и остаточного авиамасла МК-22 в весовом соотношении 60 40. [c.12]

При получении компаундированных дизельных масел ДС-11 и МТ-16 из сернистого сырья целесообразно использовать остаточный компонент, очищенный 200% фенола, и дистиллятный компонент, очищенный 210— 260% фенола, так как более глубокая их очистка не улучшает качества компаундированных масел. Чем больше берется в смесь остаточного компонента (очищенного 200% фенола), тем более глубокой очистке (в пределах 210—260% фенола) следует подвергать дистиллятный компонент, используемый в этой смеси. [c.280]

Таким образом, при наличии на рынке готовых пакетов присадок и различных базовых масел, имеется возможность простыми технологическими приемами - дозировкой и смешением, получить товарные масла с определенным и постоянным уровнем эксплуатационных свойств. Американские и европейские системы обеспечения качества в своих документах (документы API и Свод правил ATIEL ) предусматривают для таких компаундированных масел упрощенные и более дешевые процедуры испытаний при присвоении класса качества и предоставлении права обозначать знаками классов API или АСЕА. Это позволяет мелким фирмам (заводам по смешиванию масел), с наименьшими затратами производить и поставлять на рынок автомобильные масла контролируемого и достаточного качества. [c.24]

По техническим нормам СССР 1937 г., определение й та по Штаммеру предусматривается для крекинг-бензинов, осветительного керосина, тракторного керосина, парафина и некоторых видов масел специального назначения (парфюмерное масло). Для ряда других нефтепродуктов, как дизельного топлива, некоторых видов индустриальных масел, масел для двигателей внутреннего сгорания,в частности авиационных,масел для паро-1 ых машин и компаундированных масел (судовые масла), определение цвета производится с другим колориметром, получившим широкое распространение в аналитических лабораториях, а именно с колориметром Дюбоска. [c.62]

Сегодняшний уровень развития промышленности позволяет производить достаточно широкий ассортимент нефтепродуктов с минимальными затратами, максимально удовлетворяющий нужды разнообразных потребителей. Это достигается составлением сложных компаундированных масел из небольшого числа базовых масел и пакетов присадок. Это позволяет расширить ассортимент масел и дает возможность выбора наиболее подходящего продукта для конкретного случая применения. Любая модификация свойств масла, даже самая простая - введение присадок, повышает цену продукта, поэтому на рынке имеется значительная часть маломодифицированных дешевых масел, которые при относительно низких затратах могут удовлетворять нужды потребителей менее сложных машин. [c.102]

Компаундированные масла, представляющие собой смесь высоковязкого и маловязкого компонентов, при испытании в лабораторных условиях могут показать повышенную испаряемость за счет большой летучести маловязкого компонента, но при работе в двигателе обладают вполне удовлетворительной устойчивостью благодаря наличию трудно испаряющегося высоковязкого компонента. Высокие смазочные качества при малом удельном расходе, свойственные маслам этого рода, достаточно себя зарекомендовали, о чем свидетельствует опыт производства и применения таких компаундированных масел для двигателей внутреннего сгорания и особенно для дизелей. [c.376]

Для многих компаундированных масел процентное содержание компонентов указывают по весу. Поэтому при определении содержания компонентов масла по объему необходимо принимать во внимание их плотность и температуру. В табл. 31 приведены приблизительные поправочные коэффициенты для пересчета значений плотности масел по API при различных температурах к плотности при 16°С (стандартная температура). Далее по табл. 3 можно перевести плотность по API в плотность р ". Еще лучше при компаундировании масел пользоваться опубликованными в печати специальными таблицами, например приведенными в Руководстве Фишера—Тага для контроля качества нефтепродуктов . В этой книге содержатся таблицы для перевода значений плотности в объемные и весовые единицы при различных температурах для всех нефтепродуктов, которые необходимы при компаундировании смазочных масел. [c.187]

Компаундирование масел является относительно несложным технологическим процессом и может быть осуществлено на сравнительно небольших маслосмесительных заводах (blendingplants). Эту задачу способны выполнить и небольшие самостоятельные фирмы. Они покупают базовые масла и присадки, смешивают их, расфасовывают и поставляют масла на рынок под своим фирменным названием. [c.10]

На мировом рынке имеются вертикально интегрированные нефтяные компании, с одной сторо> ы, и независимые компании по производству смазочных материатов — с другой. Естественно, имеется громадное разнообразие типов поставщиков 7 сестер , другие крупные транснациональные или частные национальные компании с блоками очистки масляных фракций или без них, а также государственные или контролируемые государством компании, независимые компании с очисткой масляных фракций, независимые компании с компаундированием масел и производством пластичных смазок, независимые торговцы смазочными материалами. Особенно важно количество независимых поставщиков — 1700 со своими собственными предприятиями по компаундированию (за иск,тючением бывших соцстран и Китая). Только в одной Западной Европе несколько лет назад насчитывалось 267 таких заводов, но они в основном были мелкие или средние и функци-онировати на национатьном или региональном уровне. Только час1ь независимых компаний такого типа в Западной Европе, США и Японии имели международное значение. [c.124]

AGMA предусматривает три сорта компаундированных масел для смазки червячных редукторов. В табл. 17 указан интервал изменения вязкости этих масел, а также приведена спецификация на масло для тяжелонагруженных червячных редукторов, изданная компанией, производящей грузовые автомобили с указанной передачей. Для этих масел API ввел специальное обозначение Масло для червячных ведущих мостов автомобилей , но спецификацию на них не выпустил. [c.140]

Масла № 9 и 10 (см. табл. 10) обычно получают компаундированием аофальто1вого остатка, который представляет собой масло № И вязкостью около 450 сст при 99 °С. Для получения масел № 9 и 10 асфальтовый остаток смешивают с маслом меньшей вязкости. Более подробно об этом будет сказано при рассмотрении компаундированных масел для открытых зубчатых передач. [c.187]

При компаундировании масел для открытых зубчатых передач можно также использовать мыла и противозадирные агенты. Состав такого масла (в вес. %) приводят Троубридж и Вудз [54] [c.191]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология