Сочетание гидрокрекинга с другими каталитическими процессами

СОЧЕТАНИЕ ГИДРОКРЕКИНГА С ДРУГИМИ КАТАЛИТИЧЕСКИМИ ПРОЦЕССАМИ [c.330]

Можно считать, что решены основные проблемы гидроочистки любых дистиллятных продуктов, хорошо проработаны вопросы сочетания гидроочистки и гидрокрекинга со многими другими процессами нефтепереработки — каталитическим крекингом, риформингом, висбрекингом и другими. В значительной степени решены проблемы селективного гидрирования непредельных и ароматических связей без изомеризации и расщепления, а также проблемы селективного расщепления без насыщения водородом ароматических колец. Близки к разрешению проблемы прямого обессеривания нефти и нефтяных остатков. Продолжают разрабатываться и станут, вероятно, в определенных экономических условиях конкурентоспособными с нефтепереработкой процессы гидрогенизационной переработки различных смол и даже твердых топлив. Но в то же время во многих важнейших направлениях прогресса гидрогенизации остается не мало, а иногда и очень много нерешенных и неясных вопросов, а также возможностей совершенствования. [c.335]

Использование того или другого сочетания процессов в схемах перспективных комбинированных установок с блоком каталитического крекинга позволяет существенно изменять общий выход и соотношение светлых продуктов. Например [5], использование в схеме а легкого гидрокрекинга вместо гидроочистки изменяет соотношение выходов бензина и дизельного топлива от 1,5 до 0,9. Выбор схемы комбинированной установки по переработке мазута определяется конкретными потребностями в целевых продуктах и возможными объемами капитальных вложений. [c.268]

В связи с тем что степень превращения влияет на эффективность процесса по водороду, это объяснение представляется вполне вероятным. Повышение степени превращения (оцениваемой по увеличению расхода водорода) приводит к снижению эффективности по водороду, хотя и не всегда по тем же причинам, которые отмечались при рассмотрении каталитического крекинга. О том, насколько важна жесткость условий гидрирования — гидрокрекинга, можно судить по данным табл. 10. Поскольку в этом случае сравниваются результаты переработки сырья с различным содержанием водорода, необходимо ввести новое понятие — эффективность использования добавочного водорода. Она показывает долю расходуемого в процессе водорода, используемую на образование целевых продуктов. Другими словами, эффективность использования добавочного водорода равна отношению общего расхода водорода за вычетом потерь к общему расходу водорода. Сравнение процессов гидрирования и гидрокрекинга показывает, что эффективность использования добавочного водорода в процессах этого типа определяется его количеством (табл. 10). Справедливость этого утверждения в предельном случае совершенно очевидна, так как конечным продуктом гидрокрекинга в весьма жестких условиях является метан. По-видимому, для любого катализатора или сочетания катализаторов можно найти зависимость эффективности использования добавочного водорода от общего его расхода. Характер этой зависимости неизбежно будет зависеть от активности и избирательности применяемого катализатора. [c.46]

Слово гидрокрекинг расшифровывается очень просто. Это каталитический крекинг в присутствии водорода. Сочетание водорода, катализатора и соответствующего режима процесса позволяют провести крекинг низкокачественного легкого газойля, который образуется на других крекинг-установках и иногда используется как компонент дизельного топлива. Установка гидрокрекинга производит высококачественный бензин. [c.107]

Обобщены данные о масштабах использования гидрокрекинга имеется 50 установок мощностью 122 тыс. м /сут и строится еще 17 мощностью 58,5 тыс. м /сут. Отмечается продолжающаяся тенденция (см. ) вовлечения в переработку все более тяжелого сырья. Приведены типичные выходы продуктов гидрокрекинга при получении сжиженного газа (97,9 объемн. % углеводородов Сз -f С4, 32,3 объемн. % углеводородов Св + + Се), при получении бензина (122,3 объемн. % фракции С4 — 204,4 С), реактивного топлива (суммарный выход 123,2 объемн. %, в том числе 58,9 объемн. % реактивного топлива). Указывается на некоторые успехи усовершенствования катализаторов и доведение меж-регенеращюнных пробегов до двух п более лет. Кратко характеризуются тенденции сочетания гидрокрекинга с другими процессами с каталитическим риформингом. [c.88]

Возможно создать ряд вариантов схем эффективного применения процесса гидрокрекинга и сочетания его с другими процессами нефтепереработки. ВНИИНП выполнил ориентировочные сопоставительные технико-экономические расчеты для вариантов схем, предусматривающих использование процессов гидрокрекинга и каталитического крекинга в составе перспективного НПЗ мощностью 12 млн. т год. При этом принята одна установка гидрокрекинга мощностью 900 тыс. т год, работающая под давлением 50 ати. Расчеты сделаны для двух случаев обеспечения установки гидрокрекинга водородом — от процесса каталитического риформинга и водородом специального производства. [c.205]

Возможны также другие сочетания — переработка легких прямогонных газойлей на установках гидрокрекинга, а тяжелой части газойлей на установках каталитического крекинга. Примером может служить нефтеперерабатывающий завод в г. Паскагуле (США), где процесс гидрокрекинга изомакс занимает ведущее место в схеме завода. Гидрокрекингу подвергают газойлевые фракции, кипящие до 400° С, а фракции 400—565° С поступают на установку каталитического крекинга [18, 19]. [c.246]

Развитие этих процессов происходило и происходит под влиянием соответствующих требований со стороны моторной техники. При высоком уровне потребления авиационных и автомобильных бензинов и незначительном потреблении дизельных топлив в 1940—1950-х годах в широком масштабе в США, СССР и других развитых странах был реализован каталитический крекинг средних дистиллятов (керосино-газойлевой фракции атмосферной перегонки нефти), обеспечивающий большой выход бензиновых компонентов с достаточно высоким октановым числом. Для повышения октановых чисел бензинов получили распространение процессы полимеризации, алкили-пования, а также термического риформинга, который был заменен затем на более эффективный процесс каталитического риформинга. По мере дизели-зации моторного парка и перехода авиационной техники на реактивные двигатели возросла потребность в средних дистиллятах — авиационном керосине и дизельном топливе, и процесс каталитического крекинга с конца 1950-х — начала 1960-х годов был переориентирован на переработку тяжелого сырья — вакуумного газойля. В 1960-х годах в схемы НПЗ ряда зарубежных стран, прежде всего США, стал включаться процесс гидрокрекинга под давлением 15 МПа. Этот процесс обеспечивал наибольшую гибкость в регулировании выхода бензина, керосина, дизельного топлива при переработке тяжелого дистиллятного, а в ряде случаев — и остаточного сырья [121. По мере утяжеления сырья каталитического крекинга — переработки вакуумных газойлей с концом кипения 500—560 °С — возникла проблема как получения кондиционных котельных топлив из тяжелых вакуумных остатков, так и дальнейшей их переработки с целью увеличения выработки моторных топлив. Для переработки гудронов в схемах современных НПЗ получили развитие термические процессы (висбрекинг, замедленное коксование, коксование в псевдоожиженном слое — флюидкокинг — и его модификация с газификацией получаемого пылевидного кокса — флексико-кинг, сочетание процессов висбрекинга с термическим крекингом и др.), гидрогенизационные процессы (гидрокрекинг, гидрообессеривание), которые в ряде случаев сочетают со стадией предварительной подготовки сырья методами сольволиза (деасфальтизации) и деметаллизации. Перспективными процессами, частично реализованными в промышленности или находящимися в опытно-промышленной проверке, являются процессы гидровисбрекинга, [c.48]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология