Современные и перспективные процессы каталитического крекинга

СОВРЕМЕННЫЕ И ПЕРСПЕКТИВНЫЕ ПРОЦЕССЫ КАТАЛИТИЧЕСКОГО КРЕКИНГА [c.242]

Современные и перспективные процессы каталитического крекинга [c.674]

Процесс каталитического крекинга является одним из наибо — лее распространенных крупнотоннажных процессов углубленной переработки нефти и в значительной мере определяет технико — экономические показатели современных и перспективных НПЗ топливного профиля. [c.102]

Вспомогательные добавки улучшают или придают некоторые специфические физико-химические и механические свойства цеолитсодержащих алюмосиликатных катализаторов (ЦСК) крекинга. ЦСК без вспомогательных добавок не могут полностью удовлетворять всему комплексу требований, предъявляемых к современным промышленным катализаторам крекинга. Так, матрица и активный компонент - цеолит, входящий в состав ЦСК, обладают только кислотной активностью, в то время как для организации интенсивной регенерации закоксованного катализатора требуется наличие металлических центров, катализирующих реакции окислительно-восста-новительного типа. Современные и перспективные процессы каталитического крекинга требуют улучшения и оптимизации дополнительно таких свойств ЦСК, как износостойкость, механическая прочность, текучесть, стойкость к отравляющему воздействию металлов сырья и т.д., а также тех свойств, которые обеспечивают экологическую чистоту газовых выбросов в атмосферу. [c.453]

Обзор посвящен исследованию эффективности процесса каталитического крекинга при производстве топлив и сырья для нефтехимии определению его роли и места среди других вторичных процессов переработки нефти, исходя из перспективных требований к качеству и структуре вырабатываемых нефтепродуктов в схемах современных НПЗ. [c.72]

Изложенные материалы по каталитическому крекингу показывают большую перспективность процесса в современных условиях развития химической и нефтеперерабатывающей промышленности. Помимо получения больших ресурсов высококачественных бензинов, каталитический крекинг является мощным источником разнообразного сырья для химической промышленности. Необходимо развитие работ по непрерывному техническому совершенствованию технологии и аппаратурного оформления процесса, разработке специфических селективных катализаторов и углубленному [c.92]

Для современных и перспективных НПЗ характерна глубокая переработка нефти, при которой необходимо включение в схему процессов переработки тяжелого сырья — фракций и остатков вакуумной перегонки — каталитического, термического крекинга, гидрокрекинга, т.е. деструктивной переработки. Это позволяет значительно углубить переработку нефти, в первую очередь повысить выработку моторных топлив. Так, наличие на одном из НПЗ установок гидрокрекинга и каталитического крекинга позволяет повысить глубину переработки нефти более чем на 20 % (до 70 % и выше). [c.197]

В книге изложены основы современного каталитического крекинга нефтяных фракций на цеолитсодержащих катализаторах. Рас-смотрена характеристика сырья, приведены состав и свойства современных промышленных цеолитсодержащих катализаторов (отечественных и зарубежных). Освещены вопросы термодинамики, механизма, химизма и кинетики каталитического крекинга, технологических закономерностей превращения нефтяных фракций, за-коксовывания и регенерации цеолитсодержащих катализаторов. Описаны инженерные основы процесса, включая газодинамику аппаратов с псевдоожиженным слоем и с восходящим потоком мик-росферического катализатора, конструкцию и расчет основных узлов реакторного блока. Приведены схемы реакторных блоков и обсуждены результаты внедрения катализаторов. Даны рекомендации по интенсификации действующих установок каталитического крекинга. Особое внимание уделено перспективной отечественной комбинированной ) станов - с каталитичес.кого крекинга с предварительной гит-роочисткой сырья Г-43-107 рассмотрены основные схемы комбинирования каталитического крекинга с другими процессами. [c.2]

Технологическая структура большинства отечественных НПЗ не в состоянии обеспечить производство продукции современного и тем более перспективного качества в необходимых количествах. В табл. 8 сопоставлены структуры мощностей по основным процессам переработки нефти в России и развитых зарубежных странах. Удельный вес вторичных процессов переработки нефти и облагораживания по отношению к прямой перегонке нефти в России в несколько раз ниже, чем в США и Западной Европе. На российских НПЗ невелика доля процессов каталитического крекинга, каталитического риформинга. алкилирования и изомеризации, производства высокооктановых эфиров, т. е. тех процессов, которые обеспечивают производство наиболее качественной продукции [30-36]. [c.25]

Приведены основные показатели работы и качества выпускаемых продуктов установок по производству моторных топлив. Несмотря на то, что подавляющее большинство технологических установок значительно превысило свою проектную мощность и достигнуты значительные успехи в повышении качества выпускаемых продуктов за счет высокого уровня процессов, производство моторных топлив на наших предприятиях не отвечают современному требованию. На рис. 7 приведена перспективная схема развития производства моторных топлив. После осуществления коренной реконструкции в голове производства на каждом заводе будет построена взамен маломощных и устаревших ЭЛОУ, АВТ и вторичной перегонки одна комбинированная, мощная, хорошо автоматизированная установка ЭЛОУ-АВТ о бяском вторичной перегонки. Будут введены с целью углубления переработки установки гидрокрекинга и коксования с целью повышения качества - установки изориформинга и изомеризации, а также очистки бензинов вторичного происхождения. В результате выполнения мероприятий по интенсификации и совершенствованию будет повышена на 130% производительность установок каталитического риформингг при работе на обычном режиме и резко увеличено октановое число выпускаемого бензина при работе на "жестком режиме", повысится производительность каталитического крекинга на 200%, гидроочистки на. 50%. [c.82]

Анализ структуры сырьевых потоков современного и перспективного НПЗ топливного профиля, а также производства и потребления светлых нефтепродуктов показывает, что каталитический крекинг, даже учитывая нужды нефтехимии, является процессом отжившим. Нужно тщательно изучить и оценить правомочность существования каталитического крекинга в схемах нефтепереработки ближайшего будущего. Необходимо создать такой процесс гидрокрекинга, который будет перерабатывать любые виды дистиллятного сырья первичного и вторичного происхождения на светлые товарные продукты. [c.223]

Высокие технологические показатели перспективных заводов достигнуты а счет широкого применения современных вторичных процессов переработки — каталитического риформинга, гидрокрекинга и гидроочистки, суммарная доля которых для НПЗ типа III составляет 86,3 и 75,9"/о соответственно при переработке ромашкинской и арланской нефтей при этом доля процесса гидроочистки составляет 56,3 и 48,8"/о, гидрокрекинга — 15 /о и каталитического риформинга —15 и 12,1%. Ни одна из рассматриваемых схем перспективных НПЗ не предусматривает применение процесса каталитического крекинга. Однако, учитывая, что основным высокооктановым компонентом автомобильного бензина является чрезмерно ароматизированный риформинг-бензин и значительную долю компонентов бензина термических процессов (ТКК и ВТ ТКК) на НПЗ с глубокой переработкой нефти, а также неосвоенность у нас в настоящее время процесса двухступенчатого гидрокрекинга возможность исключения из состава перспек- [c.110]

Формулу (3) можно использовать для расчета октанового числа многокомпонентных смесей товарных заводских компонентов, а также для решения задач оптимального смешения методом линейного. программирования. Формулу (4) можно использовать при автоматизации управления процессами производства бензинов с применением ЭВМ, на автоматических станциях смешения, а также при прогнозировании производства бензинов и перспективном планировании. В качестве товарных компонентов ири разработке формул использовали фракции бензина прямой перегонки н. к.— 62 С, 30—144 °С и н. к.— 150 °С соснинской нефти бензины прямой перегонки нафтеновых нефтей, каталитического риформинга мягкого и жесткого режима, каталитического и термического крекинга, а также алкилбензин и толуол. Указанные компоненты почти полностью соответствуют тем, которые входят в состав современных автомобильных бензинов. [c.159]

Развитие этих процессов происходило и происходит под влиянием соответствующих требований со стороны моторной техники. При высоком уровне потребления авиационных и автомобильных бензинов и незначительном потреблении дизельных топлив в 1940—1950-х годах в широком масштабе в США, СССР и других развитых странах был реализован каталитический крекинг средних дистиллятов (керосино-газойлевой фракции атмосферной перегонки нефти), обеспечивающий большой выход бензиновых компонентов с достаточно высоким октановым числом. Для повышения октановых чисел бензинов получили распространение процессы полимеризации, алкили-пования, а также термического риформинга, который был заменен затем на более эффективный процесс каталитического риформинга. По мере дизели-зации моторного парка и перехода авиационной техники на реактивные двигатели возросла потребность в средних дистиллятах — авиационном керосине и дизельном топливе, и процесс каталитического крекинга с конца 1950-х — начала 1960-х годов был переориентирован на переработку тяжелого сырья — вакуумного газойля. В 1960-х годах в схемы НПЗ ряда зарубежных стран, прежде всего США, стал включаться процесс гидрокрекинга под давлением 15 МПа. Этот процесс обеспечивал наибольшую гибкость в регулировании выхода бензина, керосина, дизельного топлива при переработке тяжелого дистиллятного, а в ряде случаев — и остаточного сырья [121. По мере утяжеления сырья каталитического крекинга — переработки вакуумных газойлей с концом кипения 500—560 °С — возникла проблема как получения кондиционных котельных топлив из тяжелых вакуумных остатков, так и дальнейшей их переработки с целью увеличения выработки моторных топлив. Для переработки гудронов в схемах современных НПЗ получили развитие термические процессы (висбрекинг, замедленное коксование, коксование в псевдоожиженном слое — флюидкокинг — и его модификация с газификацией получаемого пылевидного кокса — флексико-кинг, сочетание процессов висбрекинга с термическим крекингом и др.), гидрогенизационные процессы (гидрокрекинг, гидрообессеривание), которые в ряде случаев сочетают со стадией предварительной подготовки сырья методами сольволиза (деасфальтизации) и деметаллизации. Перспективными процессами, частично реализованными в промышленности или находящимися в опытно-промышленной проверке, являются процессы гидровисбрекинга, [c.48]

Разработанный в 1936 г. процесс каталитического крекинга в настоящее время является одним из основных процессов современных и перспективных НПЗ топливного профиля, о беапечива-ющих выработку больших количеств высокооктанового бензина из тяжелого сырья -г- атмосферного газойля, дистиллятов вакуумной перегонки и коксования, деасфальтизата [3] Преимущество включения установок каталитического крекинга в еоставНПЗ, имеющего прямую перегонку нефти, гидроочистку бензина, плат-форминг и обессеривание газойлей, видно из приведенных в табл. 1.1 данных по изменению материального баланса нефте- [c.5]

Постоянно возрастающие потребности в газогенераторных и моторных топливах, бензине-сырце и средних дистиллятах приводят к необходимости деструктивной переработки высокомолекулярных нефтяных фракций и остатков от перегонки. Термический крекинг представляет собой процесс разложения нефтепродуктов под действием высоких температур (выше 400°С) с целью получения низкокипящих углеводородов-бензинов. Перспективным является каталитический метод гидрокрегинга, при котором под действием водорода происходит одновременно гидрорафинация, так что отпадает необходимость в дополнительной очистке. Принцип метода аналогичен классическому гидрированию угля по Бергиусу. На современных установках ежегодно перерабатывается 300- 600 тыс. т нефтепродуктов. [c.35]

Такие высокие технологические показатели перспективного НПЗ достигаются за счет широкого применения современных вторичных процессов переработки (каталитический крекинг, каталитический риформинг, гидрокрекинг, гидроочистка), суммарная доля которых составляет 81,3—74,9"/о и 86,9—99,1% соответственно для переработки ромашкинской и арланской нефтей по вариантам I и II схем. При этом доля процесса гидроочистки составляет 30,8—33,3 / и 43,8%, гидрокрекинга — 21,6—15,9 / и 15,9%, каталитического риформинга 17,7—17,5 /о и 16,1%, каталитического крекинга [c.69]

Эти высокие технологические показатели перспективных НПЗ достигаются за счет широкого применения на заводах современных вторичных процессов переработки — каталитического крекинга, каталитического риформинга, гидрокрекинга и гидроочистки, суммарная доля которых составляет от 40 до 81 /о соответственно при переработке мангышлакской, ромашкинской и арланской нефтей, при этом доля процесса гидроочистки прн переработке сернистой и высокосернистой нефтей находится на уровне 37—38"/о, гидрокрекинга — на уровне 17 /о, каталитического риформинга и каталитического крекинга — на уровне 14—16 и 10 / предусматривается включение в состав заводов мощных систем по сбору, фракционированию и пиролизу углеводородов фракции С]-С4 от всех процессов, а также головных фракций стабилизации, рафинатов риформинга и других легких жидких побочных продуктов, что дало возможность довести объем пиролиза и газоразделения на заводах до 1300—1500 тыс. т1год по сырью. [c.93]

Несколько замечаний о схемах перспективных нефтеперерабатывающих заводов, которые были нам доложены. Я примерно такого же мнения, какое здесь высказал тов. Кацобашвили, за исключением только того, что каталитический крекинг — это уже отживший процесс. Очевидно, об этом придется заявить не ранее как лет через 10—12. Пока нам каталитический крекинг нужен, так как он является необходимой составной частью любого нефтеперерабатывающего завода, даже перспективного. Мне кажется, что наиболее подходящей схемой для проектирования современного завода является схема, доложенная И. Ф. Благовидовым и [c.229]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология