Транспорт сыпучих материалов

Транспорт сыпучих материалов по трубопроводам в потоке газа или пара (пневмотранспорт) получил широкое распространение на различных установках нефтегазопереработки для перемещения катализаторов, контактных масс, твердых теплоносителей. Промышленные системы пневмотранспорта могут работать при 600 С п выше. Циркуляция катализатора на установках каталитического крекинга достигает 1000 кг/с и более. [c.367]

Пневматический транспорт сыпучих материалов в химической промышленности. — Л. Химия, 1984, — 104 с., ил. [c.2]

Разработка транспорта сыпучих материалов потоком высокой концентрации привела к созданию схемы реакторного блока, изображенной на рис. 62, в. Особенностью этой схемы является транспорт катализатора в плотной фазе ари умеренных расходах транспортирующего газа, без регулирующих задвижек на катализаторо-проводах и повышенная эффективность улавливания катализатора в верхней части аппарата. Последнее позволило увеличить скорости паров и газов в аппаратах реакторного блока и тем самым сократить размеры аппаратов. Так, если сопоставлять удельную нагрузку сечения реактора, выраженную в тоннах сырьевой нагрузки в 1 ч на 1 поперечного сечения, то для установок типа модели III она составляет в среднем от 3,3 до 7,1 тЦм -ч), а для установок модели IV — от 4,8 до 9,7 т/ м -ч) (чаще от 8 до 10 т1м -ч) . [c.190]

К достижениям в области вентиляции следует отнести организацию естественного проветривания (аэрации) в таких цехах, как горячие насосные. Большую роль в обеспыливании внутрицехового транспорта сыпучих материалов сыграли аспирационные установки при элеваторах и транспортерах на катализаторных фабриках. [c.4]

Следует отметить существенное значение для проектирования разработок горных массивов свойств порошков, проявляющихся как в природных явлениях (движение песков, снега и др.), так и в промышленных процессах (хранение, транспорт сыпучих материалов и т. д.). Наиболее характерные свойства порошков изучаются в новом развивающемся научном направлении механики аэрозолей. [c.252]

В книге описан гидродинамический процесс, происходящий в аппаратах, в которых применяется псевдоожиженный слой и пневматический транспорт сыпучих материалов, в частности катализаторов. Приводятся результаты исследований этого процесса. [c.2]

Книга предназначена для научных и инженерно-технических работников, занимающихся расчетом, проектированием, исследованием и эксплуатацией аппаратов с применением процесса нсевдоожижения и пневматического транспорта сыпучих материалов. [c.2]

С м о л о в и к В. А., Вертикальный пневматический транспорт сыпучих материалов, Доклады VI научной конференции Новокузнецкого педагогического ин-та по физико-математическим наукам , Новокузнецк, 1963, 55—57. [c.254]

Рис. 13.1. Примерные области использования различных видов транспорта сыпучих материалов при межзаводских перевозках

А. Г. Фролов, Основы транспорта сыпучих материалов по трубам без несущей среды. Изд. Наука , 1966. [c.240]

В потоке, причем весь слой частиц напоминает кипящую жидкость, отделенную резко выраженной поверхностью от находящегося над ней объема газа. Когда же скорость возрастает до некоторой новой критической величины, твердые частицы начинают уноситься потоком газа рис. 21-4,б). Подобный унос частиц втоке газа используется для пневматического транспорта сыпучих материалов (стр. 32). [c.509]

При движении частиц по поверхности слоя тех же частиц (перенос песка и почвы ветром, пневматический транспорт сыпучих материалов и др.) частицы могут перекатываться по поверхности, могут отрываться от поверхности и сейчас же падать обратно (передвигаться прыжками) и могут передвигаться в аэрозольном состоянии. Для величины критической скорости, при которой начинается перекатывание частиц, получена формула, отличающаяся от (1.36) лишь величиной численного коэффициента [69]. [c.46]

Пневматический транспорт сыпучих материалов применяют во многих отраслях народного хозяйства. Этот вид транспорта применяют в алюминиевой, горной, химической, пищевой, текстильной, целлюлозно-бумажной, деревообрабатывающей промышленности, на металлургических предприятиях, в сельском хозяйстве и др. Пневматический транспорт, применяемый в строительстве, обладает следующими особенностями перемещение с его помощью значительных объемов грузов и выполнение множества различных видов работ использование большого числа типов и видов установок абразивность основных транспортируемых строительных материалов и как следствие интенсивный износ элементов трубопровода и узлов питателей необходимость тщательно очищать сжатый воздух от влаги и масла, особенно при транспортировании вяжущих. [c.5]

Пневматический транспорт сыпучих материалов при высоких концентрациях имеет следующие особенности [c.6]

Закономерности изменения Я , а также методика определения этой величины изучены и описаны в многочисленных литературных источниках. Поэтому основное внимание при исследованиях процесса пневматического транспорта сыпучих материалов при высоких концентрациях аэросмеси обращено на выявление факторов, влияющих на величину Н , и ее определение. [c.108]

ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ СЫПУЧИХ МАТЕРИАЛОВ МРИ высоких КОНЦЕНТРАЦИЯХ [c.184]

Создание потока газа для транспортирования твердых тел или жидкости (вынос выбуренной породы при бурении скважины и ремонте скважины извлечение жидкости из скважины при компрессорном способе добычи нефти пневматический транспорт сыпучих материалов и капсул с грузом) или для теплопередачи (в охладителях, охлаждающих р-убашках машин, подогревателях, градирнях, сушилках, холодильных установках) или для других целей (например, создание газового затвора в уплотнительном устройстве вала компрессора). [c.267]

Пневматический транспорт сыпучих материалов представляет собой один из наиболее прогрессивных способов внутри- и межцеховых перемещений, широко применяющихся почти во всех отраслях народного хозяйства. Его преимущества — герметичность перемещения, гибкость трасс, возможность полной автоматизации процесса, небольшие капитальные затраты на строительство, лучшие, по сравнению с конвейерным транспортом, санитарно-гигие-нические условия труда — позволяют ему конкурировать с ним, а иногда делают его просто незаменимым, например, при перемещении токсичных и дорогостоящих сыпучих материалов. [c.3]

Учитывая ограниченный объем книги, автор счел необходимым осветить только те вопросы, которые не затрагивались в должной мере в опубликованных монографиях. Данную работу следует принимать как дополнение к книгам А. Я. Малиса (Пневматический транспорт сыпучих материалов при высоких концентрациях.— М. Машиностроение, 1969), И. М. Разумова (Пневмо- и гидротранспорт в химической промышленности. — М. Химия, 1979), справочник А. А. Воробьева и др. (Пневмотранспортные установки.— Л. Машиностроение, 1969), А. М. Дзядзио (Пневматический транспорт на зерноперерабатывающих предприятиях. — М. Заготиздат, 1961, с. 328), Голобурдина А. И, и Доната Е. В. (Пневмотранспорт в резиновой промышленности. М. Химия, 1983). [c.4]

Рассмотрим движение малых частиц на поверхности слоя, состоящего из тех же частиц. Такое движеще лежит в основе переноса песка и почвы ветром. т1невматического транспорта сыпучих материалов и т. д. Это движение может осуществляться тремя способами 1) частицы перекатываются по поверхности 2) частицы отрываются от поверхности и сейчас же падают обратно, т. е. передвигаются прыжками 3) частицы переносятся в состоянии аэрозоля. Эти виды движения частиц можно наблюдать в аэродинамической трубе, на дне которой всыпан толстый слой песка. При определенной скорости воздуха частицы, выступающие из слоя песка, начинают перекатываться. Однако эти песчинки скоро останавливаются, попав, например, в небольшие углубления. Если несколько увеличить скорость воздуха, снова некоторое число песчинок перекатится и остановится и т. д. Движущиеся таким образом песчинки, сталкиваясь с другими более крупными частицами, выступающими над поверхностью, подскакивают. При некоторой скорости воздуха, называемой критической, большая часть песчинок начинает передвигаться путем прыжков траектории таких прыгающих песчинок представлены на рис. XI, 2. [c.351]

Рассмотрим движение малых частиа на поверхности слоя, состоящего из тех же частиц. Такое движение лежит в основе переноса песка и почвы ветром, пневматического транспорта сЫпучих материалов и т. д. Это движение может осуществляться тремя способами I) частицы перекатываются по поверхности [c.351]

Трубы, предназначенные для транспортирования холодных жидкостей И газов, для гидро- и вакуум-транспорта сыпучих материалов, для монтажа скрытых электрических проводов в жилищном строительстве и во всех других случаях, когда они в процессе эксплуатации не подвергаются значительному нагреву или тепловым ударам, можно вырабатывать из обычных, наиболее распространенных соста-i ВОВ. Из таких составов вырабатывают стекольную продукцию массовых видов око вное стекло, бутылки, консервные банки и тому подобные изделия. Это стекло имеет следующий пример-I ный со став (в %) Si02 —от 70 до 73 А2О3 — от 1 до 5 СаО — от 6 до 10 MgO — от 2 до 4 Na20 — от 13 до 16. [c.26]

Формула (233) действительна в интервале 10Рг280. Горизонтальный транспорт сыпучих материалов может осуществляться в пневматических транспортных желобах [55]. [c.133]

Выбор той или иной схемы нневмотранспортной установки производится в зависимости от трассы и технологического оборудования. В тех случаях, когда необходимо передать материал из одного места погрузки к нескольким местам выгрузки, применяется преимущественно нагнетательная система, и наоборот, при переносе материала из нескольких мест к одному — всасывающая система. Нагнетательная система транспортирования может передавать материал на расстояние до 300—400 м, а в ряде случаев и более. Во всасывающих установках длина трубопроводов не превышает 200, реже 250 м. В указанных системах пневматического транспорта сыпучих материалов концентрация материала в потоке воздуха составляет 5—80 кг/кг (концентрация характеризуется отношением массы перемещаемого материала к массе транспортирующего воздуха в единице объема смеси, подаваемой данной пневмо-транспортной установкой). [c.153]

Надо полагать, что пневмоперегружатели низкого давления, работающие в замкнутом цикле, найдут широкое применение в пигментных цехах для транспорта сыпучих материалов. В табл. IV-3 приведены результаты обследования установок, принципиальная схема которых приведена на рис. IV-16. [c.143]

Пневматический транспорт сыпучих материалов по трубам в потоке воздуха является одним из прогрессивных видов транспорта. Его применение в строительном производстве позволяет резко увеличить производительность труда, сократить потери материала и улучшить условия труда обслуживающего персонала. Кроме того, применение пневматического транспорта позволяет обеспечить герметичность трассы и изоляцию перемещаемого материала от виел. -ней среды, что устраняет загрязнение атмосферы и улучшает са-ннтарно-гигиенические условия труда. Значительная гибкость транспортного трубопровода позволяет перемещать сыпучий материал в очень стесненных по габаритам условиях. К достоинствам пневмотранспорта следует также отнести простоту монтажа н управления, возможность полной автоматизации работ, минимальное количество обслуживающего персонала, возможность перемещения материала по разветвленному трубопроводу из одного пункта к нескольким приемникам (бункерам), расположешшш в различных местах, и, наоборот, подачи из нескольких пунктов в один, а также забора материала из насыпи. В некоторых случаях пневматический транспорт удачно сочетается с основным технологическим процессом (например, при пневматической подаче сухой цементно-несчаной растворной смеси в установках по набрызгу бетонной смеси). [c.3]

Сфера применения иневматнческого транспорта сыпучих материалов в строительстве настолько значительна, что даже в рассредоточенном строительстве с небольшими объемами работ порошкообразные материалы разгружают из передвижных контейнеров по трубопроводу с помощью сжатого воздуха. [c.8]

Пневматический транспорт сыпучих материалов при высоких концентрациях. Малис А. Я -М. Машиностроение , 1969, стр. 177. [c.2]

Скребковые транспортеры — это машины для непрерывного транспорта сыпучих материалов с помошью скребков, укрепленных на одной или двух тяговых цепях, движущихся по желобу или по трубе. [c.321]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология