Растяжимость строительных

Контроль качества изоляционных покрытий осуществляется пооперационно в процессе производства работ. Качество приготовляемой на трассе изоляционной мастики проверяется контрольным постом лаборатории строительной организации на правильность технологического процесса разогревания битумных материалов, введения в состав мастики наполнителей и пластификаторов, дозировки составляющих и па соответствие физикомеханических свойств исходных материалов и мастик требованиям государственного стандарта и строительных норм и правил. Для этого не реже одного раза в день производится отбор контрольной пробы мастики с целью определения температуры размягчения по К и III. Определение растяжимости и пенетрации производится периодически по требованию заказчика. [c.100]

Видно, ЧТО пенетрация, растяжимость и содержание парафина для остаточного битума выше, а температура хрупкости ниже, чем для асфальта деасфальтизации. Изменяя условия пропановой экстракции, можно получать продукт различных свойств — от дорожного до строительного битума. [c.257]

Почти все отечественные нефтезаводы выпускают строительные битумы марок БН-1У и БН-У, отвечающие требованиям ГОСТ только на нижнем пределе норм по глубине проникания иглы и растяжимости при 25°. [c.181]

В табл. 4 приведены основные константы, характеризующие качество окисленных битумов. Анализ данных табл. 4 показывает, что при окислении обоих гудронов можно получить как дорожные, так и строительные битумы. При этом битумы, полученные окислением 51 %-ного остатка, в определенных пределах глубины проникания иглы удовлетворяют требованиям ГОСТ 1544-52 на улучшенные марки БН-Пу и БН-1Пу. Однако следует отметить, что в связи с повышенным содержанием масляных компонентов (около 72%) в этом остатке (температура размягчения 31°) дорожный битум марки БН-1 был получен из него некондиционным но растяжимости при 25° (70 см вместо 100 см). [c.287]

Ухтинские битумы обладают наивысшей растяжимостью при + 10° С, однородностью, хорошими показателями хрупкости и когезии. Они сочетают такие важные для эксплуатации дорожных покрытий свойства, как прочность и морозостойкость. Поэтому дорожные битумы, полученные из ярегской нефти, заслужили высокую оценку дорожно-строительных организаций. Хорошие эксплуатационные свойства ухтинских битумов объясняются благоприятным соотношением входяш их в них компонентов (групповой состав) и химической природой каждой из этих групп соединений. [c.150]

Мазуты, соответствующие нормам ГОСТ на мазут топочный из высокосернистых нефтей, можно получить только при отборе небольшого количества светлых (30—32 7о)- Остаток выше 500° С представляет собой высокоплавкий гудрон с температурой размягчения по К и Ш 42° С. При окислении такого остатка получены битумы БН-П и БН-1П. Битумы строительных марок некондиционны по глубине проникания иглы и по растяжимости (см. рис. 6). [c.36]

Из гудронов получаются битумы дорожных марок, битумы строительных марок получаются в узких пределах по растяжимости и по глубине проникания иглы. [c.212]

Дорожные битумы имеют растяжимость при 25 °С от 40 до 70 см. Низкую растяжимость (1-3 см) имеют строительные битумы. [c.19]

Растяжимость битумов зависит от их температуры и химического состава. С повышением температуры она увеличивается, а с возрастанием содержания асфальтенов — уменьшается. Дорожные битумы имеют значительную растяжимость — около 50 см строительные — не более 5 см. [c.34]

При строительстве трубопровода первостепенное значение имеет контроль качества защитных покрытий. Качество защитных покрытий контролируется пооперационно в процессе производства изоляционных работ после транспортировки труб и укладки их в траншею. Проверяется соответствие сертификатов-(паспортов) на каждую партию материалов или результаты лабораторных испытаний материалов на соответствие техническим условиям. Состав изоляционных мастик, дозировку компонентов, режим варки (температура и продолжительность) проверяют в процессе их приготовления лабораторией строительно-монтажных организаций. Для определения температуры размягчения контрольные пробы мастик отбирают по установленному графику. Кроме того, периодически определяют растяжимость и пенетрацию мастики. Качество нанесенного на трубы защитного покрытия определяют внешним осмотром, измерением толщины, сплошности и прилипаемости к металлу. [c.22]

Дорожные битумы вязкие вырабатывают девяти марок (ГОСТ 22245—76) с глубиной проникания иглы при 25 °С в пределах (40—300)-0,1 мм и при 0°С выше 13-0,1 мм, температурой размягчения выше 33 С (по КиШ), растяжимостью при 25 °С выше 40 см, температурой хрупкости ниже минус 10 °С. Строительные битумы выпускают трех марок (ГОСТ 6617—76), кровельные—трех марок (ГОСТ 9548—74), специальные изоляционные также трех марок (ГОСТ 9812—74), специальные битумы для [c.160]

Сравнение компаундированных битумов с типичными битумами марок БНД, вырабатываемыми в настоящее время из западносибирской нефти окислением в колонне остатка с условной бязкостьв в пределах 20-40с С 2 J, показывает (см.рис,1-3), что первые несколько уступают окисленным по теплостойкости и индексу пенетрации, оставаясь в требуемых пределах, но имеют больший запас свойств по температуре хрупкости, глубине проникания иглы при 0°С, содержанию водорастворимых соединений и особенно по растяжимости. Все остальные варианты компаундирования асфальтитов и разжижителей приводят к получению дорожных битумов всех марок БН (а также строительного битума БН 50/50 по ГОСТу 6617-76), при этом в случае компаунцов и фракции 540-590°С западносибирской нефти ограничивающим показателем является температура размягчения по КиШ, а в остальных - низкотемпературные свойства. Все же компаундированные битумы марок БН превосходят окисленные битумы такого же типа по растяжимости при 25°С, а оста точные - по температуре хрупкости (например, остаточный арланский битум с КиШ 44°С, глубиной проникания иглы при 25°С - 100 ед., растяжимостью выше 140 см имеет температуру хрупкости по Фраасу минус 4°С, а компаунд арланского Ag с фракцией 480-540°С при тех же показателях - минус 12°С). [c.22]

В ОАО Киришинефтеоргсинтез компаундируют строительный битум с исходным сырьем, получая битум марки БДУС (ТУ 0256-096-00151807-97). При этом получают пластичный дорожный битум с неплохой растяжимостью. Однако, в связи с тем, что разбавитель имеет сравнительно небольшую вязкость, его в состав компаунда можно ввести не более 30 % масс. Этот способ имеет право на жизнь, но он недостаточно эффективен. [c.35]

Определенное количество этого вида сырья, по нашим предложениям, следует использовать для производства компаундированных дорожных битумов улучшенного качества как разбавитель строительного битума. Доля битума в компаунде составляет лишь 20-30 %, т.е. на 70-80 % битум дорожный состоит из неокисленных высокосмолистых компонентов. Качество такого битума очень высокое. Он превосходит окисленные битумы по таким показателям, как растяжимость при 25 °С и О °С, адгезия к минеральным наполнителям, устойчивость к окислительному старению. Его групповой химический состав близок к тому, который характерен для битумов, полученных по предыдущей технологии [c.35]

Нефтяные битумы выпускаются в жидком, полутвердом твердом виде. Многочисленные марки битумов отличаются друг от друга по температуре размйгчения, глубине проникания иглы (пе-нетрации), по растяжимости (дуктильности). По назначению битумы подразделяются на дорожные, строительные, специальные и высокоплавкие (рубраксы). [c.82]

Битумные мастики готовят в битумоварочных котлах. Очищенный от бумаги и включений битум расплавляют в котле при температуре 140-150 °С. Когда температура битума достигает 170-180 "С, в него при непрерывном перемешивании добавляют наполнитель. Для приготовления мастик применяют нефтяные битумы строительные марок БН 50/50, БН 70/30, БН 90/10 изоляционные марок БНИ-1У, БНИ-У, БНИЗ-1У специальные марок Б, В, Г. Эти битумы отличаются друг от друга температурой размягчения, глубиной проникновения иглы и растяжимостью. Для противокоррозионной защиты металлических подземных сооружений в нефтяной и газовой промышленности используют битумы нефтяные, строительные и изоляционные. Мастики по сравнению с битумами имеют лучшие характеристики - повышенную вязкость в расплавленном состоянии, большую механическую прочность и более высокую температуру размягчения. [c.79]

Вакуумная и паровакуумная перегонка крекинг-остатков позволяет получать дорожные и строительные битумы сравнительно высокой растяжимости, что позволяет применять их для пропитки фибровых панелей [478] и изготовления баков для аккумуляторов [454]. Крекинг-остатки содержат свободный углерод, обнаруженный под микроскопом и невооруженным глазом. Он может быть удален фильтрованием либо центрифугированием смеси крекинг-остатка с мазутом, нагретой до 171 °С. Для улучшения фильтрования сырье можно обработать серной кислотой [351] либо добавить негашеную известь [c.261]

Нефтяные битумы. Нефтяные битумы применяются в основном для дорожного строительства и используются в качестве изолирующих материалов. Изготавливаются также битумы строительные — главным образом для получения кровельных материалов. Нефтяные битумы получают окислением гудронов тяжелых асфальтово-смолистых нефтей. Основными показатв лями, по которым контролируется качество битумов, являются глубина проникания иглы (пенетрация), растяжимость (дук-тильность) и температура размягчения. Температура размягчения характеризует теплоустойчивость битума. Глубина проникания иглы и растяжимость при низких температурах показывают, насколько битум сохраняет свою эластичность. [c.53]

Качество изоляционных мастик. Состав изоляционных мастик, дозировку компонентов, режим приготовления (температура и продолжительность) проверяют в лабораториях строительно-монтажных организаций. Контрольные пробы для определения температуры размягчения мастики по ГОСТ 11506—73 отбирают не реже одного раза в день по одной пробе каждой марки. Растяжимость по ГОСТ 11505—75 и пенетрацию мастики по ГОСТ 11501—78 определяют периодически. Визуально контролируют однородность мастик и отсутствие вспенивания при ее нагреве до температуры 130...160 °С. В процессе приготовления битумлой мастики, ее плавления и перевозки к месту производства работ осуществляют непрерывный контроль температуры с помощью термопар или термометров, вмонтированных в оборудование (котлы, битумовозы и др.). [c.194]

Опианоловые пленки ВА были специально разработаны для изоляции строительных сооружений от сырости, а также от напорных и природно-агрессивных вод. Эти пленки служат в качестве изоляции подземных и надземных сооружений, в металлоконструкциях мостов, рудниках и туннелях, гидротехнических сооружениях и шахтах. Пленки ВА выпускаются толщиной 1 мм [383] 1,5 и 2мм [384], при ширине листа м ъ каждом слз чае, и отличаются хорошей податливостью, высокой растяжимостью и сопротивляемостью давлению. Они могут применяться в пределах температур от —30 до +60° С и от —30 до +70° С. Они обладают электроизоляционными свойствами и не подвержены воздействию блуждающих токов. В природно-кислых или щелочных водах пленки не набухают даже в ненапряженном состоянии и обнаруживают полную водонепроницаемость. В то же время соприкосновение пленок с бензином, керосином, дизельным топливом, нефтью, бензолом, некоторыми растворителями лаков и жирными маслами ведет к набуханию или медленному растворению и, следовательно, разрушению пленки. В качестве изоляционного материала для строительных сооружений эти пленки вот уже в течение 15 лет обнаруживают высокую иротивостарительную и противогнилостную стабильность. Соответствие свойств и характеристик оп-паноловых пленок ВА техническим условиям на изоляционные материалы согласно Временной инструкции по изоляции инженерных сооружений железных дорог ФРГ гарантируется фирмой. [c.302]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология